Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@Барисыч, тут будет зависеть ещё от качества масла, какие-то при перегреве не страдают, но большинство быстро деградируют и полимеризуются, то есть превращаются в лак на внутренностях двигателя, что начинает греть его ещё сильнее. Можете посмотреть "прожарку масла" в интернете, если интересно. На личном опыте - в лансер положено лить 5W-30, мне официалы лили 0W-40 120 ткм, а когда стал подъедать - 5W-50 ещё 120 ткм. Сейчас мне разобрали двигатель и он был с очень приличным нагаром (хотя мастер видел и намного хуже). Правда я менял масло раз в 15 ткм, но не больше. Двигатель, конечно, другой, но результат будет тот же. Думаю, если менять в пределах 5-6 ткм (летом), пойдёт и сороковка...
А вообще, прочитайте пост про масла от Вадима, там ближе к концу он пишет, почему не стоит "прыгать на более высокую вязкость" с очень интересными ссылками :)

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@Барисыч, Да ничего не будет в ближайшей перспективе))) То есть на ваш век хватит. А вот в дальнейшем это может привести к определённым проблемам. Во-первых хуже будет отводиться тепло от пар трения, что будет приводить к локальным перегревам узлов в ДВС. Во-вторых быстрее ухлопается маслонасос из-за большей на него нагрузки. Так же возможны проблемы с шатунными вкладышами из-за более позднего образования масляного клина, но это маловероятно. Выдео "экспертов" про прожарку масла можете не смотреть, ибо это бред чистой воды на который только школьницы ведутся. Масло в ДВС не работает в тех условиях, которые на этих видео показаны. Что бы добиться этих условий в реальности, нужно укутать картер толстым слоем теплоизоляции и хреначить по трассе с тапкой в пол пару часов))) У вас бензин скорее закончится или пописить преспичит)))) Вообщем по сути лить можно, что угодно если после 150т.км машину будите скидывать.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@WarGamer, у меня сами вкладыши были в хорошем состоянии. Не спорю, что двигатель не работает в тех режимах, в которых жарят масла, но при деградации масла пороги полимеризации могут сдвигаться, а в условиях "локальных перегревов узлов", как раз и будет происходить полимеризация в этих узлах, что и наблюдается...
Если под "веком" Вы предполагаете 100-200 ткм, то согласен, что на век хватит :)

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@tema2311,
@WarGamer, то есть эти все "беды" как раз из-за меньшей текучести масла и наших зазоров?

Добавлено через 3 минуты
Я собственно все пытаюсь выяснить - проблема, описанная в статье, которую я скинул, в принципе есть? То есть, если не брать во внимание размер зазоров, в принципе более текучее масло свою работу хуже выполняет, чем менее текучее?

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Ну а чего мелочиться? Здесь уже кто-то договорился, вообще чуть ли не через две менять. Хуже-то не будет.
Я вот всё жду, когда дойдём до тысячи, исходя из счётчика моточасов. Поездил пару выходных по магазинам, в пробках и на эстакаду.)))

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@Барисыч, Там вообще статья мутная, какая-то)) Дело в том, что почти весь двигатель построен на подшипниках скольжения. Для долгой жизни этих подшипников необходимо максимально быстро подать масло в пару трения и сделать это при минимальных оборотах. Тут маловязкие масла вне конкуренции. О мифических масляных планках и более "толстых" масляных клинах, о которых написано в этой статье, вообще вызывает вопросы о знании в этой сфере у автора статьи. Дело в том, что толщина масляного клина не может быть больше велечины зазора. Масло не способно разогнуть металл))) Так, что это утверждение попахивает бредом сумасшедшего. А вот образование этого клина напрямую зависит от скорости подачи масла в узел и от давления. Что быстрее попадет в пару вкладыш-коленвал, 20-ка или 50-ка?))) Теперь о масляной пленке... Большая часть деталей, которые работают в этих условиях находятся в головке блока ну и в блоке. В блоке это пара поршень-цилиндр. Вопрос?.... С какого фига должно продавить пленку между поршнем и цилиндром при условии что зазоры там четко подобраны и поршень давит на цилиндр только кольцами? Ответ: Это может случиться из-за потери гиометрии цилиндра. Что в свою очередь возможно из-за перегрева или локального перегрева в этой паре. Справедливости ради могу сказать, что в паре трения цилиндр-поршень, вязкость масла вообще не имеет значения. Там масло подается не под давлением. Пара работает в условии масляного тумана. Ну, а если измениться геометрия горшка, то хоть гуталином намажте, а один фиг придет пушистый зверек.

Добавлено через 4 минуты
@Вakers, Через 6-7 тысяч меняют те, кто читал сервисную книжку и условия гарантии. Остальные меняют раз в 15000. Есть тут индивиды меняющие раз в 30-40т.км. Каждый др.....ит, как он хочет. Давайте на этом и закончим обсуждение интервалов. Тем более судя по профилю у вас другая а/м, с другими проблемами.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@WarGamer, дай Боженька доброго здоровьица!!!

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@Барисыч, Другое дело, что у более вязких масел диспергирующие свойства по идее должно быть выше. Логично предположить, что в более вязкой сриде, удерживать частицы грязи во взвешенном состоянии проще, а следовательно нагар и прочая гадость должны меньше осидать в моторе пока он работает и следовательно больше будет фильтром задерживаться. Но это только мое IMHO. Я таких исследований не видел. Хотя многие источники утверждают, что при использовании маловязких масел, надо более ответственно подходить к качеству топлива.

P.S. Я считаю, что 0/5W30 с допусками API: SN, вполне достаточно для нашего, не очень современного двигателя. В регионах, где бензин не бадяжат (Москва, Питер) можно лить и 20-ку спокойно.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Да я не призываю никого др..., как вы выражаетесь, как -то иначе, чем ему нравится. Вопрос в другом. Когда у кого-то вскочило желание гадать по срокам замены, типу масла, или " под что сделан двигатель", то не надо это преподносить как истину последней инстанции. А так да, рассуждать больше не стоит.))
Кстати, по поводу машины. Я уже писал, что есть ещё и Аут 3

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Господа, все таки, MOTUL 8100 Eco-Nergy SAE 5W-30 нормальный выбор для Аут 3 2,4?
Авто жены, сам езжу на Kia Sportage III мотор G4KD. Месяц назад на пробеге 66т.км. гарантийная замена блока цилиндров в сборе, причина серьезный износ ЦПГ. Ездил последние 2 года на дилерском Total 5w30, до этого 3 года на их же Shell 5w40.
Двигатели практически одинаковые, очень хочется нормальным маслом минимизировать вероятность такого попадоса, какой был у меня.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@Polik, Лейте любое масло имеющие допуски либо API: SN, либо ACEA A5/B5. Серьезный износ ЦПГ на вашей KIA вообще с маслом не связан. Это "корейское качество". Он же брак))) Тут двумя страницами ранее есть ссылка на статью про корейские моторы. Там у все поголовно задиры в горшках))) Как вы думаете, почему на Kia/Хюндай 5 лет гарантии? Потому, что с выходом на рынок РФ эти марки прославились обрывами шатунов и трещинами в коленвалах на малых пробегах. Этот хлам перестали покупать, ибо боялись. И тогда маркитологи придумали гарантию в 5 лет. 5 лет это средний срок прибывания авто у нового владельца. Ну и продажи поперли)) Покупая новую а/м, все риски покрывала гарантия ну, а дальше уже чужой головняк)))

P.S. Т9 упорно меняет слово "корейское", на "еврейское"))))

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Ну, насколько мне известно, в шатуне и далее тоже есть каналы.
По крайней мере на 6В31.
Оффтоп

У соседа вот на Ауди А6 2.4 только форсунки, каналов в шатунах нет. Задрало цилиндр на 85т. Ну там еще силумин до кучи...

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@Диспетчер, Конечно есть. Масло то должно как-то подоваться. А у Ауди нету никакого силумина. Силумин очень мягкий и хрупкий состав. Он не используется в двигателе. У Ауди используется технология Silumal (не путать с силумином). Silumal- это технология позволяющая укреплять (армировать) стенки алюминиевого цилиндра с помощью насыщения его кремнием. Эта технология применяется компаниями Ауди на моторах L4, V6 и V8, Мерседес на моторах V8 и W12, Фольцваген на моторах L4 ( объемом до 2-х литров и без турбо), Хонда на моторах L4. У BMW есть похожая технология с названием Nicasil. Все эти моторы страдают преждевременным выходом ЦПГ из строя, из-за износа этих покрытий.
.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Катался на MOTUL 8100 ECO-NERGY 0W-30, сейчас купил но ещё не менял Zepro Eco Medalist
0W-20 SN, ILSAC GF-5, как масло по Вашему?коллеги!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Так вот оно и подаётся шатун-палец-поршень и далее в канавку маслосъёмного кольца. А не только масляный туман.
И здесь, особенно при холодных запусках, важна вязкость масла.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@asn77, Нормальное масло. Тут многие его катают.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Так уж поголовно?
169 тыков на Спортаже 2,7 не принесли абсолютно никаких проблем с двигателем. Основной пробег - либо по трассе на скоростях 140-160 км/ч, либо таскание прицепов массой от 700 до 1300 кг. Зимой холодные запуски при температурах ниже -40 (-36 на движке).
Масло всегда ли Мобил 0w40.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@Scaro, Вы хотя бы статью по той ссылке прочитали? В курсе о каких двигателях там речь и какие обсуждаем мы? Нет? Ну и что вы от меня хотите?

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Тоже достаточно сильные вибрации у двигателя, собираюсь себе залить Супротек и Glidtech 5w30, до это ездил почти 90 тыс. на полностью обработанном Супротеком ASX, как минимум хуже не было, вот теперь посмотрим поможет ли он от вибраций :) В АКПП Супротек тоже недавно залит.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Слышал, что ещё если и в бензобак, то даже более ощутимый эффект будет.)))

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@Вakers,http://m.pikabu.ru/story/spasibo_tebe_suprotek_4697266

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Дайте ссылку пожалуйста про надежность корейских двигателей. Была где то выше. Не могу найти. Каждый 2й вскрытый мертв.

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Не знаю. У нас более двухсот прошёл уже. Вчера цепь и остальные прибамбасы ГРМ поменяли, ремень, регулировка выпускных клапанов. Не дымит, не жрёт. Короче, у кого как вышло.

Супротек не заливал.))

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@salexey, https://www.abw.by/news/196648/

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Твое заявление
создает впечатление, что все корейские моторы поголовно в задирах.
И далее рассуждение о сроках гарантии еще больше убеждают что моторы хундай/киа - г@вно. Однако это относится далеко не ко всем двигателям, что ты и подтвердил позже.
Так может и стоит говорить о конкретных моделях, а не наводить напраслину на все движки?

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Послушайте, тему уже так изгадили более 3500 постов, ну давайте обсудим заодно задиры, кол-во поступательных движений поршней за время эксплуатации. Окунитесь все в тему и только в тему. Превратили не в выбор масла, а в большинстве никчемную болтовню

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@Scaro, А ни кто, ни чего не наводит. Есть статья которая подтверждает, что в современных корейский моторах объемом 2.0 есть косяк. И косяк серьёзный. Касательно гарантии тоже факт. И есть очень большое количество умерших моторов из-за трещин в шатунах и их обрывов. Только вот, если вы внимательно прочитали мой пост, то должны были увидеть фразу: "С выходом корейцев на рынок РФ". А с тех пор много воды утекло. И сейчас у них дизеля не клинит в первые два года. Да и дизелей тех уже и в помине давно нет. Но с данным конкретным 2.0 косяк явно есть. И я на 99,9% уверен, что это связано с проблемой охлаждения ЦПГ.

Добавлено через 2 часа 58 минут
@Электромеханик, Да тема себя давно изжила. В букваре четко указаны допуски того, что лить. А выбор бренда, каждый оставляет за собой. Эту тему вообще можно потереть, оставив одну шапку.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Как я понимаю, в 3.0 двигло нужно заливать 4.3 литра масла.

На ТО в моё авто залили 4.6 литра масла (0w20).
По щупу определить точно уровень не получается...

Вопрос: критично ли для двигателя то. что на 300 мл масла залили больше нормы?

заранее спасибо!

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Вот здесь почитайте. продолжение

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@lennono, что то мне припоминается что масла серии 0w20 не подходят для моторов 6в31

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

На ТО1 я настоял на 0w30, но в этот раз у ОД такого масла не было...
Льют 0w20 во все ММС машины.

Я проверил, что написано в американском мануале к Ауту, там черным по белому - 0w20, если нет, то 5w20, но потом перейти опять на 0w20.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@МиНиН, инфа с оилклаба. Тамошние гуру пришли в мнению что для трешек самое гуд 10w30. А так стуканувшие трехи не редкость. Тем более я не понимаю зачем челловеку с Казахстана детом нулевка, там что заморозки бывают?

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Спасибо! Всё доходчиво расписано!

Но вопрос, мне то чего делать? Забить или доканать ОД - пусть 300 мл отсасывают, откачивают, сливают?

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Оффтоп

@макся, вот пусть тамошние гуру на 10W30 и ездят. мне какое дело до них. я сам себе гуру. и повторяться просто не хочу. езжу и зимой и летом. на одном и том же масле. что не так то. какие еще надо привести доказательства, что V6 на этом масле работает замечательно.

Добавлено через 1 минуту
@lennono, я сейчас найду свое сообщение, как проверить точно уровень масла на V6

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Я конечно еще вынесу мозГ ОД - почему они по своему регламенту на этот движок заставляют брать 4.7 литра, в то время как по мануалу должно быть 4.3?

Я находился при замене, слова не успел вякнуть, они влили почти всю принесенную емкость...грамм 100 не успели...

А по щупу я проверяю, не вижу где уровень...хоть как ты этот щуп разглядывай - весь в масле ))))

Добавлено через 4 минуты
Интересно, как эти гуру пришли к такому мнению? )))

Нет, от куда в Казахстане заморозки, тем более летом! :rofl:

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Класс! Спасибо!

Если окажется выше нормы, то сливать или не страшно и можно кататься?

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@lennono, смотря на сколько выше. если на пару мм, то не страшно. сначала проверьте. потом видно будет

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@lennono, Если не сильно выше, то катайтесь. А на будущее возьмите в привычку, при замене масла заливать РОВНО 4,3л и можете даже не выставлять уровень))) Это ровно по верхнюю дырку на щупе. Так же учтите, что на уровень очень сильно влияет ровность асфальта под машиной)))