Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Сидушки точно не греются, ключ по моему обычный, зеркала... не помню.[COLOR="Silver"]

https://out-club.ru/board/member.php?u=71433Да на 100 кохуже, у меня был 105, не всегда адекватно тормозил на скорости. Ценник совсем другой и машина тоже, я это и писал. А такие деньги не могут быть не проблемой для среднестатистического обывателя. Просто у кого то они есть, и он готов их потратить на машину, у кого-то нет, а кто-то (знаю таких), имея огромные доходы скромно предвигается на 10 летнем мерседесе по нынешним временам ну совсем средней руки. Все люди разные.... Кто-то ради понтов готов и в неразумный кредит лезть ради Х5, а потом на бензин деньги занимать (то же знаю такой пример).

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Лично я морально пока не готов отдать за автомобиль свыше 1,5 млн. рублей и это лично мои трудности. Как замену ауту ожидаю Икс-трейла в новой "будке" - отличный по оснащению в топе аппарат и Мазду CX-5 с двигателем скайэктив 2,5 литра (вместо 2,0 сейчас) или дизелёк 2,0 (но проблема - сильные морозы). Корейцев не рассматриваю по той простой причине, что они всё ниже и ниже - ближе к земле (клиренс почти седановский у новых версий). Ещё VW обещал выпуск нового среднеразмерного кроссовера - по размерам между туром и тигой.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Уровень готовности у каждого свой. Лучше кореец, чем фольц. Немцы совсем охренели, делают сейчас просто металлолом в красивой обертке. Есть примеры перед глазами. Думаю самый оптимальный вариант, если не нравится новый Аут, смотреть на Х-Трэйл. А так вроде и Мазда ничего, но расход под вопросом. Не хочется в этот полубардачек лить по 20 литров на 100. Надо почитать объективные отзыва, правда где их взять-то?

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Если сравнивать с Аут III Instyle 2.0(s81) и Ниссан LE(A-G-) то Ниссан побогаче будет комплектуха,там и электропривод пассажирского сиденья и панорамный люк с электроприводом и аудиосистема BOSE,навигация,круговые камеры,но вот эти рейлинги с фарами и движок у Ниссана хилее на 5л/c:( По деньгам также почти получается,Ниссан с металликом 1266500 руб а Аут 1283990 руб, но все таки Аут:good:

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

На профильном форуме на расход не жалуются.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

На данный момент у Аута есть одно неоспоримое преимущество, он в Японии собирается, а так Х тоже неплох.

---------- Добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:37 ----------

У коллеги СХ-7, так он тоже не жалуется, просто мужественно льет бенз по 20-22 литра в городском цикле. Не я придумал, владелец сказал. Может пятый мене прожорливый? Просто не кайф кормить нефтянников, они и так не плохо себя чувствуют.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Sparrow2012 сх 5 не сравнивайте с турбо сх 7 разные авто...сх 5 реально экономичен..я сам несколько раз на нем ездил..

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

CX-5 - автомобиль следующего поколения и принципиально других технологических решений - на форуме повторяются числа 5,5-6,5 трасса. до 9 - город. Это 95-го бензина.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Х-Трейл тяжелее будет. Поэтому он мне в динамике не нравится. Климат однозонный, но в плане оснащения все же выигрывает. Да и оснащение почти топовое. Вот рейлинги с фарами - это зачет! А огромный ЛЮК, а не обычная панорамка - это то, во что я влюбился почти сразу!
Душой болею за аут, но посмотрим, что будет в сл.году.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Поку нет нового форика и х-трейла, никакой достойной альтернативы Ауту нет.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Ну, дай бог, хотя про такие цифры с 2,5 верится с трудом. Если там V образная шестерка, то такого в принципе быть не может, если что-то другое, новое, то интересно. А сколько стоит сей славный авто?

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Что-то мне кажется, что это для 2 литров, а не 2,5.

Вот еще в авто в цену аута:
http://www.drive.ru/drive-test/jeep/...87800017d.html
но похоже, что jeep чем-то насолит журналистам.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Я сам мягко говоря удивился сравнив массу Аута и своей СРВ,если сравнивать с моторами 2.4,то Аут-1495 кг против Хондовских 1595кг-1631кг(в зависимости от комплектации);) И это при том что Хонда короче Аута на 12.5 см.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Это цифры для 2,0. 2,5 только планируют ставить. Но какой ещё бензиновый кроссовер похвастается такой экономичностью? И динамика неплоха 9,3 с до 100 км/ч на "палке" и 9,8 с - АКПП.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Меня беспокоит что в Формуле 1 степень сжатия 12:1 а на гражданской машине 14:1 а ведь как известно повышение степени сжатия способствует увеличению мощности двигателя и уменьшению расхода топлива,но при этом этот двигатель требует бензин с более высоким октановым числом,почему Формула 1 где самые передовые технологии автомобилестроения не увеличивает степень сжатия,во избежании детонации двигателя?Вот вопрос;) Вот кстати Мазда CX 5 на тесте у Авторевю:http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6976

Вот цитата Никиты Гудкова:

"Степень сжатия «восьмерочного» мотора, подготовленного для кольцевых гонок, не должна превышать 12,6:1 — это я твердо запомнил со времен работы в лаборатории скоростных автомобилей МАДИ. Сделаешь 12,7:1 — и до финиша не доедешь. А у Мазды — аж 14:1, причем на обычном бензине АИ-95! И мне с самого начала не по себе.

Мотору, похоже, тоже. После холодного пуска он пару минут работает с такой вибрацией, будто внутри что-то уже развалилось. На ходу гоночной мощи не чувствуется, а расход топлива, скажем так, не поражает — за триста километров спокойной езды по трассе показания борткомьютера не упали ниже 10 л/100 км."