Re: Тюнинг Аиртрека
 

за сколько купил???

Re: Тюнинг Аиртрека
 

25 катки 12 резина

Re: Тюнинг Аиртрека
 

гофры ужас... и я себя эстетом не считаю...
Может лучше попилить планку где часы? В соседней ветке предлагают вариант же?

Re: Тюнинг Аиртрека
 

У меня стояли 2 будильника в воздуховодах - снял. Когда очень холодно их не хватает ) И лично мне туда смотреть гораздо неудобнее...
В любом случае я оценил, что с дефи-линк было бы полегче и покрасивее )

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Жесть. На стойку ставь 3 датчика, от центрального - жгут в воздуховод обдува лобового и не будет такого страха.
Дырявить панель не обязательно. Про массу не понял, разве питание не к ACC подключал? Без ключа цепь разорвана тока нет.. Или жрет через подсветку? Хотя там тоже нет цепи.

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Т.е. дырявить воздуховод на лобовуху?
На стойку ставить не буду, мешает обзору, а он и так невелик справа...
У датчиков +12В постоянки, земля, ACC и зажигание. Поскольку они запоминают настройки ворнингов и подсветки, то жрут в простое каждый около 10мА по линии +12В постоянки. Если не подключать к постоянным +12В то настройки будут каждый раз сбрасываться ) Если ездить часто, то ничего не будет, а на длительный период буду отключать нажатием кнопочки )
Кстати если протащить через дефлектор лобового, то одна гофра все равно останется - от центрального подиума на датчик буста (справа) идет питалово и кнопочка для настройки.

---------- Добавлено в 01:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 11:16 ----------

Есть у меня косячок по электрике, связанный с ACC и зажиганием.
Будильники берут питалово по постоянным +12В, а ACC и зажигание используют как логические входы (есть напруга - включаемся).
У шлз (уего) есть только простой вход питалова - когда на нем есть 12В, тогда он от них и питается. Т.е. подключать шлз надо либо к ACC, либо к зажиганию, иначе будет работать постоянно без выключения.
Проблема возникает, когда охота будильники отключить от постоянных 12В, чтобы они в простое энергию не сосали.

Что ACC, что зажигание, подключенные к ШЛЗ, в этом случае начинают работать как плюс или земля (в зависимости от того, какую линию мы отрубили для остальных датчиков). То есть когда от датчиков отключена земля и подключен постоянный плюс, то они по общей с ШЛЗ землей начинают сосать ток через ACC/зажигание, подключенное к шлз.

Если от датчиков отключен плюс и подключена земля, то их (а заодно и сигналку) начинает глючить при включении ACC или зажигания - они тускло светят, а сигналка может перейти в valet режим ))))

Понимаю, что написано не слишком ясно, но может кто сталкивался с таким при реализации обесточивания будильников при наличии в цепи шлз.

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Кто подскажет - сколько метров 2" термоизоляции надо на 3" даунпайп в 2 слоя?
У меня получилось 30м! Что-то я сомневаюсь в рассчетах ))) Длину даунпайпа взял примерно 1.5м. Диаметр внешний (с учетом первого слоя пусть будет) - 80мм. Площадь поверхности даунпайпа получается 0.75м^2. Чтобы эту площадь покрыть лентой шириной 5см (2") надо 15м. В 2 слоя - 30м.

Re: Тюнинг Аиртрека
 

весь даунпайп зачем обматывать?

Re: Тюнинг Аиртрека
 

А аутлет надо мотать?

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Серёга, заматывай весь выхлоп, от коллектора до глушителя))))))))))))))))

Re: Тюнинг Аиртрека
 

обычно 15 метров людям хватает в один слой

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Шота, а как надо?)))
Я хочу чтоб под капотом попрохладнее было, а даунпайп длинный, в пробке от него подкапотка и будет греться )
Коллектор уже выяснили, что мотать не надо ) На него только экран из нержи повешу. Термочехол на турбу ставить не особо хочу, пусть лучше попрохладнее ей будет... А вот даунпайп - самое то )

Re: Тюнинг Аиртрека
 

georg1970 почисть личку плиззз)

Re: Тюнинг Аиртрека
 

есть смысл переплатить за коллектор fullrace под сток турбу 129$, или можно взять ets?

и какие у fullrace ранеры - 1,5 или 1,25?
под сток турбу 9 лучше 1,25?

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Гуглил, но не нашел ответа на вопрос - почему на атмомоторы (например на жигули) ставят распредвалы с фазами по 300, а то и до 340 градусов, а на турбо значительно меньше? Там даже стоковые валы имеют что-то около 270 градусов, а на треках вообще 248?) Это чтобы на наших моторах с маленькой степенью сжатия низы были приемлемыми?