|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Добавлено через 2 минуты Цитата:
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
@yey, А может хватит раздувать очередной холивар? Вы один фиг его проиграете. Рольф льёт то, что выгодно закупает в РФ. Раньше это был мобил. Сейчас в цехах стоят бочки с Лукойлом. А если $$$ ещё подорожает, то начнут лить " ослиную мочу". По большому счёту им похрен, что лить. Лиш бы а/м отходила 100 т.км или 3 года. А дальше не их проблемы. В этой теме люди задают вопрос и получают ответ. А не соревнуются в познаниях масленого химпрома. Тем более у большей части этой темы нету и молейшего понятия о современных маслах. А некоторые молятся на библию Рольфа, которая каждый год переписывается. Поэтому, будте добры исбавить нас от своих монологов из разряда " В Рольфе не идиоты...." и " А вот у меня в мануале написано....". Это уже давно не аргументы и набило всем оскомину.
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Да мне абсолютно поровну, кто и что льет в сои машинки. Я маслами не торгую, двигатели не ремонтирую. Просто в этой теме создан такой акцент, если льешь 0w20 - нормальный парень. 0w40 - ущербный. Попытался вставить свои пять копеек, уточнить.
Цитата:
Цитата:
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
з.ы. Если чувствуете себя ущербным Цитата:
Цитата:
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Народ, ну вы и "закусились" :)
доводилось тут почитать труды ученых по смазочным материалам для ДВС - вот бы их сюда на форум. Они то бедные годами изучают поведение масел в ДВС. На разных оборотах, температурах, нагрузках изучают, а все оказывается было просто и понятно каждому форумчанину. Не... наука явно деградирует :) PS. А в тестах износа с Oil-Club маловязких масел W20 учитывали ли опилки в маслофильтре? ;) |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Жаждущим крови:
Скрытый текст Блин, хорош уже флудить. Тема о маслах ,а не о ....
Никто никого не унижал и не пытался. Тут не дети, каждый может принять решение, слушать советы или нет. Вадим 69 и другие прекрасно помогают с вопросом выбора масла. Нет нужды в советах- нет смысла ходить на форум. У меня нет времени и желания заниматься маслами, как это делает Вадим, читает, изучает. Я читаю другое...кому что интересно. Такая помощь бесценна. Я "открыл" глаза на некоторые нюансы по маслу, за что спасибо инету, форуму, этой теме, и Вадиму 69 в частности....сэкономив массу времени, задав вопросы человеку и получив понятные ответы...Что еще надо? Думаю, я не одинок в этом. На то и форумы существуют. Нет начинаются наезды, разборки..зачем и почему? Поспорить? Обсудить? Это да, обсуждайте. Но то, что Вы YEY и "товарищи" делаете, это не обсуждение. Аргументы и факты есть- будет нормальный разговор. Все остальное- треп...Я сам люблю поспорить, порву за правду ))), но тут, повод надуман.....С наступающим! [свернуть] |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
P.S. Кстати, недавно на ойл-клубе ZMS выложил пару своих отработок 0W-20 Idemitsu Zepro с минимальным износом. А ведь у него первый Аут с 4G69, куда вообще 0W-20 не прописано нигде! P.P.S. Может кто поможет с кодами запчастей? |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Пока безуспешно, может и вам повезёт. http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...-maslo-i-izno/ |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
[QUOTE=Вадим_69;2339144]
P.S. Кстати, недавно на ойл-клубе ZMS выложил пару своих отработок 0W-20 Idemitsu Zepro с минимальным износом. А ведь у него первый Аут с 4G69, куда вообще 0W-20 не прописано нигде! Вадим, подскажи, у данного масла высокий индекс вязкости...От чего это зависит? Для двигателя это хорошо или плохо?:hat: Добавлено через 2 часа 0 минут [QUOTE=ZMS;2339219]".....упорно пытаюсь угробить свой древний ДВС 4G69....." Судя по анализам ...не получится его угробить:rofl: |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
[QUOTE=ALGIS;2339692]
Цитата:
[QUOTE=ALGIS;2339692] Цитата:
Высокий индекс вязкости для масла - однозначно хорошо. Это означает высокую термостабильность, т.е. при высоких температурах масло медленнее разжижается, а при низких медленнее загустевает, дольше сохраняя хорошую текучесть. Особенно это актуально зимой в городской эксплуатации с очень короткими поездками, т.е. с частыми пусками мотора и езде на недогретом двигателе. Вязкость 0W-20 Idemitsu Zepro будет в таких условиях не слишком высокой, т.е. гораздо ближе к рабочей, чем у многих масел с более густой базой и относительно невысоким ИВ (типа 5W-30/5W-40). Это положительно влияет на защиту мотора, т.к. есть мнение, что основной износ идёт в первые 20 минут после пуска... Короче, это масло - отличный выбор для тех, у кого в основном короткие городские поездки. С другой стороны, если в основном эксплуатация по трассе, то индекс вязкости особого значения не имеет... Наоборот, при очень больших нагрузках типа оффроуда или буксировки, масло на маловязкой базе - не лучший выбор, имхо. |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Товарищи, подскажите, использую Motul x-clean 5w40. Из темы понял что немного не тот индекс. Да и в списке от Вадима его нет.
Стоит менять его на такое же 5w30? Или уйти на Idemitsu? Использую круглый год его, и для груженых поездок на "землю", и для по городу в морозы. |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
@seregap, в ЯНАО лучше лить 0W-30. Типа Valvoline SynPower FE, Neste City Pro, Shell Helix Ultra A5/B5, Mobil1 AFE, Amsoil Signature Series...
P.S. X-Clean - недолгоживущий малозольник (АСЕА С3), к тому же с нелучшими низкотемпературными и чрезмерной вязкостью... |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Из темы я понял что чем меньше золы - тем меньше износа будет, разве плохо что малозольник? |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
@seregap, Сульфатная зольность не определяет защиту от износа. По этому параметру можно коственно судить о пакете присадок в масле. Чем выше зольность, тем больше присадок добавленно в базу. Ну и следовательно, чем меньше зольность, тем присадок меньше. В свою очередь зола даёт отложения в ДВС, что нейтрализуется щёлочью. Поэтому у всех полнозольников, щелочное число достаточно высокое. А у малозольников низкое. Малозольники необходимо использовать в а/м со сложными системами нейтрализации выхлопа. В наших ДВС от них толку не много.
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
@WarGamer, Спасибо за развернутый ответ, такую инфу бы к списку Вадима добавить, да бы форум не перелистывать постоянно.
Может про молибден заодно расскажете? Есть ли толк от него в наших движках. А то где то есть присадки, где то нету. |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Согласно опомеру на идемитсу после профикса машина хорошо едет и крутится, мне нра. |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
@seregap, Я к молибдену отношусь скептически. И считаю, что от него не горячо не холодно. Ну возможно расход топлива будет ниже.
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
И это лишь одна из присадок в масле. "Основная" антиизносная присадка в современных маслах - дитиофосфат цинка ZDDP. Соединения молибдена имеют функции модификатора трения и антизадирной EP-присадки. Соединения бора - антизадирная присадка для цветмета и (иногда) беззольный детергент/дисперсант (сукцинимид бора)... |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Вобщем купил на зиму Mobil 1™ 0W-40, у дистрибьютора. На лето будет 5W-40. Думаю я не лажанулся. Да и Mobil рекомендует на 3,0 именно это масло, и сервис, где обслуживаю, сказали что хорошее...
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
@WarGamer, из истории использования молибдена: немцы в ВОВ добавляли молибден в масла для военной техники. В случае утечки масла из двигателя, благодаря защитному слою молибдена двигатели могли достаточно долго работать вообще без масла в системе. Т.е. танк мог уехать с поля боя своим ходом с сухим картером.
Так что смысл в молибдене есть, особенно зимой при холодных пусках и при использовании маловязких масел типа W20-W30. |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
По поводу того, что износ зависит не только и не столько от вязкости масла -три отработки ZMS по 8000 км:
0W-30 Mitsubishi Genuine (2 ppm свинец, 8 ppm Al, 17 ppm Fe) 0W-20 Idemitsu Zepro (0 ppm свинец, 5 ppm Al, 12-13 ppm Fe) Можно долго спорить, ломать копья, но цифры говорят сами за себя (одно авто, один водитель и немолодой мотор, при этом 0W-20 заливалось ПОСЛЕ 0W-30) ;) |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Коллеги, чет я в шапке посмотрел эти прожарки масла. Хоть уже коротко касались этого, все же не понял. А зачем масло так жарить, в чем смысл? Только посмотреть, что будет с маслом, если двигатель перегреть до состояния клина? Я вроде как сам на этот вопрос отвечал. )) )Но если этот тест так массово и широко сделан, может какой то глубокий смысл в этом тесте есть?
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
хм...и только..?
хотел добавить вопрос ..получается при прожарке каки больше у Татнефти, чем у Шелла... А Шелл и не знает )) я верно понимаю, что это показывает , во что превращается и что остается от масла в движке при перегреве? Или еще и гипотетически , что масла с большим количеством каки после жарки оставляют больше отложений при нормальной температуре и работе мотора? |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
P.S. Масла для получения допусков проходят сотни тестов, в том числе и на различные отложения в различных зонах мотора и при различных температурах. Причём тесты на таком точном оборудовании, которое и не снилось нашему "гаражному" блогеру-прожарщику... |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Вложений: 2
прочел пару тем....чет как то не впечатляет. Еще в первом разговоре , пару страниц назад, об этом, мне подумалось сразу, что, как минимум, условия совершено разные в моторе и в колбе. В моторе и давление другое, и пары бензина и т.п.... Д аи фиг с ними. Увидел тут такие масла в Ашане. Посмотрел канистру. Выше посоветованных признаков подлинности не обнаружил...Канистры какие то все заусенистые...)))Хотя, может у страха глаза велики ))))
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
На лето 5W40 по экономически соображениям.
Я предпочитаю позвонить дистрибьютору Мобила и либо заказать у него масло(т.к. все равно по своим точкам возят), либо уточнить где именно можно покупать. |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Вложений: 1
[QUOTE=Вадим_69;2340196]
P.S. Масла для получения допусков проходят сотни тестов, Вадим проясни, малость запутался; 1. Piston deposits(нагар на поршнях), GF-5 =4 ед. а у С-3 = 9 ед. ( больше лучше? или меньше лучше?) 2.Сажевые отложения: ILSAC =0, а у С-3 чуть больше 8 единиц. ( получается, что масла С-3 дают больше сажи чем ILSAC? так ли это?:() 3.Износ: ILSAC где-то 3 единицы, а С-3 уже чуть больше 8 ед.. (на С-3 износ больше что-ли?:() |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
@ALGIS, это степень защиты. Чем выше показатель - тем лучше.
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
@ALGIS, как CyberStorm выше написал, чем больше показатель, тем лучше.
Но сравнивать лучше ACEA C3 с A5 и GM Dexos1... И тогда станет понятно, в чём сила ;) Более современная паутинка здесь |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Коллеги, с наступающим!! Желаю здоровья, удачи, успехов и стабильности, оригинальных товаров в магазинах ))) и не только в 2016, а всю дооолгую жизнь. Что машины, любые, не ломались, бегали и бензин не кончался ))) Салют!!
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
:good:
Цитата:
Все хорошо расписано, но возникает вопрос: рекомендации Mobil 1 для наших моторов см ниже. Марка MITSUBISHI (US) Модель Outlander GT 3.0 V6 AWD (SUVs) Двигатель Б (бензиновый) Год 2014 Mobil 1 0W-20 Узлы Рекомендация Объем (л) Двигатель (Б (бензиновый)) (6B31) Mobil 1 0W-20 4.3 Можно прокомментировать? |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Цитата:
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Поменял 30-го масло на Penzoil Ultra Platinum 5W-20.
При запуске на холодную появился некоторый звук, пока не прогреется. Расход масла ощутимо увеличился. Температуры у нас около - 20С. Даже не знаю, что делать дальше. Докатаю, наверное насколько хватит этих 6 кварт. После попробую 5W-30 c хорошей базой. Выбираю между 5W-30 Pennzoil Ultra (Ultra Platinum) и 5W-30 Amsoil Signature Series. 0-ка, сдается мне, не нужна при эксплуатации дома. Сегодня, кстати, после 22-х часов простоя запуск был так себе. Аккуму полгода. Добавлено через 4 минуты Уточню: до этого было Идемитсу туринг 5-30. 5 литров хватало на 200 - 250 машино-часов (доливал остаток из литровой тысяч после 3-х и доезжал до 6-7). Пробег 243. Верхние каты удалены тысяч 100 назад. Нижний выгорел сам. На 200 произведена замена сальников клапанов - расход масла "пришел в норму". На 160 он резко увеличился после перехода с мотюля на идемитсу. Расход на Пензойле за первую тысячу составил 300-500 мл (от максимума до середины). Добавлено через 12 минут Даже, наверное, вот эти 5W-30/10W-30 Pennzoil High Mileage попробую. |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
И недорогой: http://www.oem-oil.com/motornoe-masl...sae-5w-30.html |
| Текущее время: 17:37. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU