Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

была стружка?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Судя по счету масла варика при замене ушло 9л (20л*0,45), почему так много?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

привет аутоводам))))купил мечту,2008 произведена,но растоможена август 2009)))пробег 29100 т.км.все работает,машина супер,но вот вопрос,стоит ли поменять масло в варике,первый автомобиль не на ручке,чуть чуть боюсь за узел,пугает небольшая задержка при нажатии на газ (меньше снкунды),и при переводе с паркинга в драйв или R очень легкий толчок,может так и должно быть,подскажите,а то ехать на юга скоро,хочется быть уверенным)))заранее спасибо))))

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Видел только по фото, стружки нет, как Бен из Чикаго выйдет из отпуска надеюсь выложит фото поддона. Пока только слова.
Делали замену в два этапа, т. е. 1 - слили, залили, промыли, слили, 2 - залили заново, отдали мне ). Манишка себя стала вести как будто скинули пробега 40 000. Раньше были небольшие пинки, задумчивость, сейчас все нормально.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

пугает небольшая задержка при нажатии на газ (меньше снкунды),и при переводе с паркинга в драйв или R очень легкий толчок,может так и должно быть, раньше не было машины с вариком,подскажите,а то ехать на юга скоро,хочется быть уверенным)))заранее спасибо))))

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Рано еще ИМХО. Производитель в США рекомендует замену на пробеге ~100ткм. Даже с учетом наших условий эксплуатации раньше 60 нет смысла.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Толчок - это нормально (если он действительно легкий)!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

На днях заменил вариатор. Нужно как-то подружить мозги автомобиля с новым для него агрегатом. Как скинуть сообщение об ошибке на приборной панели?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

очень легкий толчок)я так понимаю это особенность варика при подключении передачи)переключал у друга DSG вообще не чувствуется переключения)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

1. не нужно
2. МУТ-3

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Оказалось, что причина ошибки P0845 была в отсутствии цепи главного датчика давления (позиция 5 на рисунке 9 по ссылке https://www.out-club.ru/board/showth...624#post342624). Т.е. датчика в коробке, установленной по замене, не было вовсе. Вопрос к знатокам: как автомобиль, с которого сняли коробку, мог нормально ездить без этого датчика? Я на своем авто не смог (нет динамики при разгоне по прямой, при остановке на подъеме машина дальше в горку не едет). После замены блока клапанов вместе с датчиками и ПЗУ целиком из моей старой коробки, ошибка пропала, и автомобиль поехал нормально.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Может кому понадобиться моя история.

Сегодня съездил к ОД на диагностику вариатора (напомню, что у меня небольшой гул при движении накатом при скорости 5-10 км/ч).
взяли 3800 руб. за работы:
1. диагностика АКП 2000 р.
2. считывание ошибок 800 р.
3. проверка параметров по код листу 1000 р.
В диагностику АКП оказывается входит огромный комплекс работ )), а именно стоп-тест, посмотреть, послушать и понюхать вариатор.
Поговорил с инженером по гарантии, он отговорил меня снимать поддон и смотреть стружку. По его словам стружка будет в любом случае и это не будет основанием для замены вариатора.
Но чем он меня успокоил: сказал, что этот шум издают подшипники под определенной нагрузкой.
Я согласился и не стал тратить еще 13 тыс. руб.
Короче, решил для себя забить и ездить спокойно наслаждаться машиной.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

А мне кажется, что хуже не будет точно. И смысл, пускай и небольшой, но всё же есть. Я считаю, что раз в 3 ТО масло надо менять. Коробке будет просто легче работать.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Заехал давеча к ОД с пробегом 79 тыс. на предмет замены жидкости в вариаторе, с фильтром, прокладкой, снятием поддона.
Примерный расклад по стоимости дали такой:
11л. х 1150 руб = 12650 руб. меняют на аппарате
Работа по замене 880 руб.
Фильтр 1600 руб.
Замена фильтра 1650 руб.
Прокладка (не уверен какая) 250 руб.
Снятие поддона 1250 руб.
Итого цена удовольствия 18280 руб.
Я бы сказал не скромно. В наличии фильтра и прокладки не было. Пойду ка тему самостоятельная замена жидкости в вариаторе изучать.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Тоже собираюсь поменять жижу на ТО-45 по весне. Думается, три сибирских зимы и горные дороги Хакасии летом - повод, чтобы сократить интервал в два раза.
Кстати, есть ли смысл после смены жижи что-то менять в мозгах? Вроде состояние её в варике как-то отслеживается по пробегу...
Кто менял? Почти уверен, что наши ОД или не знают об этом или не заморачиваются :dont_know: