Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

Да, я тоже думаю, что хуже не будет. Я ставил фаркопф с главной целью - защита от догоняющих. Один раз уже помогло. Может, очень надеюсь, больше он как защита не пригодиться. Но этот один раз он свою задачу полностью выполнил. Кто знает, может и таскать чего-нибудь буду. Так же и с радиатором. Да, может сейчас, при таком режиме эксплуатации, я коробку и не перегрею, но кто знает, что будет завтра? Лучше я перестрахуюсь.

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

Аналогично. После того, как китайский вариант не сработал. Это все-таки не 18 тыс. за оригинал в Ехисте... Тоже трубочек жду.

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

По стоимости установки просветите.

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

:good:Вот будешь в ТСМ, у Василия и спроси. 5000 руб. было когда-то...:secret:

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

Это само собой, спрошу конечно. 5000 руб. нормально.

Добавлено через 10 минут
SNOOPER
Сегодня катался проверяли 200-от сильный 3.2 без радиаторов и вентилей, с коробкой без щупа.
За бортом 29-30
За пару интенсивных разгонов по дороге в порт, это пару км, двигатель терпимо 96, а вот АКПП 105.
И причём остывает очень не быстро.

liss1975

+1
в 3.0 таже песня...на улице +30, ДВС 94-96, АКПП 97-107...электо вентилятор не останавливается...муфта тоже....
Похоже, что Рольф и Мицу в сговоре...можно создавать юридический прецедент и настаивать на отзыве всех машин с 2010 года.
Кстати как поведали люди от ОД Тоета у них такая же ситуация с 2010 года.

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

Не знаю))))
Sailing auto parts co.,limited производитель и трейдер, ориентированный на производство автозапчастей и их экспорт. В качестве основного производства все виды кузовных запчастей на японские автомобили, автомобили Кореи и Европы. Основной продукт: фары, задние фонари, зеркала, решетка радиатора, бамперы, капоты, крылья, суппорты радиатора ,и другие кузовные запчасти. В основном производство для марок: Toyota, Nissan, Mitsubishi, Honda ,Isuzu, Suzuki, Mazda, Hyundai ,Kia, Daewoo, Chevrolet, Fiat, Renault,Volkswagen, Opel, Peugeot, Ford, Chery, Great wall. Фабрика находится в городе Jiepai провинция Jiangsu (Китай). Здесь основное производство, на котором изготавливают более двух третей ассортимента компании.

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

Станислав, это я все уже нашел.:)

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

Упаковка у сайлинг фирменная, радиатор точно их,а почему Денсо,сам удивился,в интернет магазине сказали,что сайлинг корпорация и присылает под разными брэндами.

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

Физкультпривет! Уж лучше сразу Lexus 570 ;)
Там точно радиатор есть. Оригинал!:rofl:
Разница в лям-полтора не сглаживает отсутствие радиатора АКПП?

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

На оф. сайте http://www.globaldenso.com/en/ видимо ничего о сайлинг не знают. :)А продаваны из магазинов обычно ну ни фига не знают, ЧТО продают. Лишь бы впарить по быстрому. Не все конечно, есть настоящие мастера своего дела.:good:

Добавлено через 1 минуту
да шутка это! Там своих заморочек хватает и главная из них, чтоб не с№издили вместе с радиатором.:rofl:

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

Алоха! :friends:Шутка-это хорошо!:)
А если кроме шуток:
могикан-то остается кот наплакал, которые на настоящие машины похожи. Новое поколение наступает семимильными шагами: кузов раздутый, оплывший, будто нехорошими газами изнутри распирает:bad:, а под капотом-утырок даунсайзинговый, увешанный турбинами со всех сторон.
Такому одна заправка в паре тыЩ км от МКАДА=смерть.

Со страхом ждем П-5 и TLC-250, не дай Бог следом за Ниссаном последуют.

Так что, господа, любим\берегем наших Чингачгуков:)

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

В выходные наконец решил установить накладки передней панели. Всё конечно элементарно. Пассажирская накладка легко. А вот с накладкой водителя...ох уж я и на...мучался. Дальний саморез кронштейна привинтить не так просто было. То ли я слишком толстый... Отодвинул сиденье до конца, лег на спину под руль и рукой пытался его завинтить. Отверстие очень далеко и неудобно к нему подобраться. Еще и саморез туго идет. Главное при этом его не уронить еще. Наверно час морочался... Скорее всего лучше поднять машину на подъемнике до уровня пояса и его винтить. НО самое интересное было впереди)) Когда я наконец привинтил кронштейн и начал примостыривать накладку, понял, что замок блокировки АКПП и тросика капота выведен аккурат под конец торпедо снизу и круто обломался с накладкой водителя))

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

С капотом что то непонятно, штатно ничего не мешает. Замок АКПП??? Может рулевого вала? Если рулевого вала, то да, необходима доработка накладки. А если действительно замок АКПП, то зачем он? Бесполезная штуковина.

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

Нет, это не штатная. Это личинка замка, установленная на блокировку троса капота и рычага АКПП. Вещь наоборот очень полезная в отличие от сигналки и не надо ее путать со штырем, который просто блокирует рукоять АКПП. Здесь блокируется сам тросик переключения АКПП и чтобы физически вандальным способом переключить ручку акпп нужно поднять автомобиль, снять защиту днища и добраться. Стоит сия приблуда около 20 тыр, устанавливал с новья

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

Тогда понятно