Re: Обсуждаем ШТАТНУЮ сигнализацию XL, Crosser, 4007.
 

здравствуйте,подскажите пожалуйста номер замка капота с концевиком на аут 2012 года,заранее спасибо.

Re: Обсуждаем ШТАТНУЮ сигнализацию XL, Crosser, 4007.
 

Первый пост
Замок капота в сборе 5908A010
Установка концевика капота - >>>, >>>, >>>

Re: Обсуждаем ШТАТНУЮ сигнализацию XL, Crosser, 4007.
 

Здравствуйте! Живу в Забайкальском крае. Поставить сигналку в ДЦ обойдется в 30-40 т.р.. Вопрос, возможен ли вариант удаленной активации штатной сигнализации. Либо в близ лижащих регионах (Улан-Удэ, Иркутск)?

Re: Обсуждаем ШТАТНУЮ сигнализацию XL, Crosser, 4007.
 

Конечно!
Изучай:
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=39154

Re: Обсуждаем ШТАТНУЮ сигнализацию XL, Crosser, 4007.
 

Конечно возможно - обращайтесь, помогу!

Re: Обсуждаем ШТАТНУЮ сигнализацию XL, Crosser, 4007.
 

"Активация" штатной сигнализации базируется на изменении настроек электронного блока управления ETACS ECU. Эти настройки можно изменять самостоятельно онлайн:
https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=569

Нужен доступ к прибору MUT-3 для скачивания файла конфигурации из автомобиля и для заливки измененного файла обратно в автомобиль, а сами изменения можно сделать самостоятельно.

Re: Обсуждаем ШТАТНУЮ сигнализацию XL, Crosser, 4007.
 

Пишу сюда, т.к. личка мне почему-то недоступна.
Напишите свой телефон для связи

Re: Обсуждаем ШТАТНУЮ сигнализацию XL, Crosser, 4007.
 

papanarabote, проще погуглить. В первой же ссылке все что нужно.

Re: Обсуждаем ШТАТНУЮ сигнализацию XL, Crosser, 4007.
 

Почитайте здесь https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=158

Re: Обсуждаем ШТАТНУЮ сигнализацию XL, Crosser, 4007.
 

хотел бы уточнить по замкам капота с концевиками.
как известно, для аутов это 5908A010. но, как я понял, он немного не подходит для JFG (?), приходится переставлять концевик на родной замок.
владельцы фычей ставят себе 5908A106 - может этот замок подходит к новым аутам?
japancats.ru говорит, что кроме фычей он ставится на OUTLANDER CW5W (CW0# ) 2400 08/2008 - ... ЕВРОПА и еще пару комплектаций.

Re: Обсуждаем ШТАТНУЮ сигнализацию XL, Crosser, 4007.
 

Посмотрел на днях передачу о угонах. Нет такой сигнализации, которую нельзя обезвредить! И чем не сложней будет электроника, тем проще ее отключить. Хотите усложнить угонщикам жизнь, придумывайте сами нестандартные решения. Ведь современным спецам и в голову не придет, что в дорогой машине может стоять обыкновенный тумблер, или устройство отключающее бензонасос через несколько секунд после заведения двигателя, или что-то подобное. А штатка прекрасно справится с любителями.

Re: Обсуждаем ШТАТНУЮ сигнализацию XL, Crosser, 4007.
 

Кароче, ХЛАМ! Не тратьте (хоть и небольшие) деньги. Ставьте нормальный диалог. Защиты нет ни от чего, машина такая же "голая" как и из салона.

Re: Обсуждаем ШТАТНУЮ сигнализацию XL, Crosser, 4007.
 

И двери на замок не закрывайте, все равно открыть не проблема.

Re: Обсуждаем ШТАТНУЮ сигнализацию XL, Crosser, 4007.
 

Я ж не на медвежьем языке написал ставьте нормальный диалог, т.е. диалоговую сигнализацию. При чем тут двери не закрывайте?

Re: Обсуждаем ШТАТНУЮ сигнализацию XL, Crosser, 4007.
 

Машина голая с завода бывает порой ошутимо защищённей и удобней в пользовании чем она же после установки дилером на неё "охранного комплекса"!

Суть в том что родная система дистанционного открытия дверей надёжна по определению, по крайней мере информации о её взломе пока нигде замечено не было. Угонщикам проще механчиески сломать личинку и открыть машину, чем разбираться с алгоритмом шифрования посылок штатного ключа, а всяческих кодграбберов под эту систему не создано.

Современные кнопочные брелоки также достаточно надёжны (пока?), особенно с упомянутым диалоговым алгоритмом свой-чужой (пандора, сталкер и др.), но такой же быстрый отклик на нажатие кнопок открыть/закрыть, как у родного ключа, не обеспечивает ни одна из них ввиду временных задержек связанных с "долгой" цепочкой электроники до конечных актуаторов (брелок>блок сигнализации>команда по CAN-шине ЕТАКСу[опция]>актуаторы).

Особенно это могут пронаблюдать владельцы уже установившие кнопочные брелоки - БЫСТРО понажимайте кнопки "открыть" и "закрыть" на сторонней сигнализации, а потом то же самое проделайте на родном ключе и смотрите на реакцию блокираторов замков дверей на внутренних ручках.

Есть еще хороший пример для оценки откликов: Закройте себя в машине, поставьте на охрану, откройте дверь, должна сработать сигнализация - сразу же пытайтесь её отключить кнопкой "открыть". Засеките и сравните время "ора" для штатной и нештатной сигнализации!

Есть еще отдельная "песня" про глючность брелоков сторонних сигнализаций, отказы в работе и др, но думаю это эпизодические проблемы и не стоят особого внимания в контексте данного обсуждения, стоит отметить только, что штатный ключ не даёт отказов в работе никогда практически (учитывая случаи когда села батарейка). Кстати о севшей батарейке - если она сядет в родном ключе, то на машине вы по крайней мере можете уехать, с нештатной системой такой "номер" не пройдёт.

В общем это комфорт и имея родной ключ надо стараться им пользоваться, а всякую дополнительную защиту следует сделать для себя невидимой и не беспокоящей, то есть как будто её нет, для этого есть два пути:
- поставить slave-систему которая будет вставать на охрану от кнопок штатного ключа (минус - если украдут ключ - охрана также нейтрализуется)
- поставить систему основанную на защищённой беспроводной метке, которую обязательно следует хранить отдельно, оптимальнее в правах (заодно без них не уедите).

Снаружи наличие каких либо установленых систем доп.защиты вообще не должно быть видно - даже мигающих диодов. Мигание же диода штатной сигнализации в середине торпеды как раз наоборот насторожит многих "пионеров" своми нестандартным расположением.