Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Балансируя на грани сваливания во флуд, выскажу ИМХО: наш Аут тоже создавался в первую очередь для рынка США - отсюда и куча подстаканников, и жесткий пластик панели, и все остальное. Лично мне - нравится! Что получится, если машина проектируется для российского рынка - см. Аут 3.:bad:

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

У меня выскакивает первая картинка, обозначающая перегрев системы полного привода с электронным управлением. Вот и не могу понять почему ?????

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Потому что буксованием в снегу вы ее перегреваете! Еще раз: Аут не для внедорожных подвигов!!! Уж если засели, используйте лопату и штатные тормоза (отключаете ASC, включаете LOCK, правую ногу на газ, левую -на тормоз и вперед!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Блин чувак, ты вроде вообще не понимаешь то, о чём я пишу. Я не рюхаю свою машину в грязевую жижу, сижу и буксую, в надежде что она будет ехать как трофийный автомобиль. Я повторюсь : Знак перегрева электронной системы полного привода, выскакивает даже тогда, когда машина едет без особой нагрузки на системы полного привода, а именно, подключив 4WD а за ним и возможно Lock, находясь даже на слегка сырой земле, начиная движение ну в очень скромном скоростном режиме 10-20 км/ч, через 15-25 сек, автоматика отключает и Lock и 4WD, выплёвывая на дисплей этот проклятый знак перегрева. И без обид, коль такой ты умный, подскажи, нах, даже пусть и паркетнику, сделали подключаемый полный привод и тем более блокировку дифоф. И к справке, я увлекаюсь троффи, но не на ауте, и что такое буксовать в грязи уж поверь я знаю.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Чувак, раз ты такой умный, покажи, где у Аута блокировка дифференциала и подключаемый полный привод? :fool: Меняй муфту полного привода, она у тебя накрылась!
ПиСи: Ищи тему про устройство полного привода на Ауте, читай, затем - на диагностику и выявление неисправности. Видимо, ты уже не первый хозяин машины, кто-то до тебя хорошенько побуксовал и подпалил муфту.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

В общем расскажу свою историю (не хочу писать в теме "Поломки вариатора", дабы не накаркать :)).
Всё читал тему про поломки варика и думал как многие: ну у меня то гула нет, со всетофоров не пуляю (почти), у людей ходит по 180 тыс., да и вообще зря на варик наговаривают :). Однако в конце лета (пробег был 38 тыс.) случилось как-то ехать с откл. климатом и музыкой (что, в общем-то, бывает редко). При 15 км/ч сбросил газ и при движении накатом отчётливо услышал этот самый ГУЛ :what: Сразу вспомнились чьи-то слова про "приговор коробке". При этом никаких рывков и "джеки чанов", всё нормально работает, всё как всегда. С тех пор потерял покой, стал ездить только с откл. климатом и без музыки, дабы только послушать варик:biggrin:. Гул был ВСЕГДА на холодную, отсутствовал только на хорошо прогретой коробке (даже не отсутствовал, а был гораздо тише). В общем решил поменять жижу в варике, хотя и планировал это сделать на ТО-45 по весне. Менял у ОД. Ушло 9 л по цене 990 руб/л. За работу взяли 900 руб. (это с учётом скидки ОД для томского мицу-клуба), итого: 9800 :(. После замены гул почти ИСЧЕЗ (по крайней мере, на грани слышимости).
Вывод: при серьёзных нагрузках (а у меня: две сибирских зимы машина ночевала на улице и три лета по горным гравийкам Хакасии) масло в вариаторе может потерять свои свойства гораздо ранее 90 тыс. км. Поэтому, имхо, напрашивается аналогия с моторным маслом: при тяжёлых условиях лучше сократить интервал вдвое и менять жижу в варике на 45 тыс. или через 3 года...
P.S. Да, счётчик старения масла обнулили сканером только после моей настойчивой просьбы ("по блату", так сказать)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Вадим_69, Ну то что гул = хана коробке это преувеличение.
А вот после смена масла вариатора, подтверждаю гул пропал, возможно пока, менял масло где то месяца полтора назад https://out-club.ru/board/showthread...02#post1292502

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

chindiasov, я смотрю ещё по божески отделался (по деньгам) :) Хотя у меня без ТО - просто замена
Насчёт гула - будем наблюдать, слушать...

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

У меня ОД пытался искать гул в варике, поднял машину, начали крутить, слушать, ничего не нашли. Оно и понятно, колеса без нагрузки. Поехали кататься, слушать. И, о чудо, гул пропал. Вероятно варик изменил режим работы. На меня смотрели как на идиота.

Через пару дней гул снова появился.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Подскажите на XL 2008г. вариатор адаптивный или нет???

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Он у всех адаптивный, и не зависит от года выпуска.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Мужики подскажите аут рычит но не едет!коробка CVT.Нажимаю на газ обороты растут но трогается как с 5 передачи , особенно плохо назад.На таабло ничего не высвечиваеся!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Вопрос... В холодную погоду, после того как машина долго простоит в гараже, очень трудно перевести рычаг коробки из режима "Р". Это говорит о необходимости замены масла или что то посерьезней? Пробег 85000.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Нет, это не говорит о требовании замены масла. Переключение электронное, от рычага КПП в салоне к коробке тросик идет, возможно влага попала в оболочку троса и замерзает на холоде.

А по замене масла - я бы на вашем месте поменял жидкость в CVT все равно, 85 тыс. в условиях России это много для CVT.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Спасибо за ответ. Менять буду однозначно, но после Нового Года. В редукторах поменял 20000 назад, а вот для коробки тогда не нашел масла.