Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Обеспечил. Цифр нет ибо не замерял, да и морозов таких у нас слава Богу нет. Могу лишь констатировать, что варик пережил уже 8 зим, пробежал вместе с авто 167 тысяч и при последней замене масла счетчик при пробеге 120 тысяч показывал число деградации 21000. Еще нужны аргументы?

Добавлено через 8 минут
Сейчас не июнь и доллар увы уже не 45. Я вот тоже заливал Мобил 1 0W-30 AFE по 680 рублей за кварту, а сейчас его ни за какие деньги не купить. Живем-то мы здесь и сейчас... А дешевые минеральные аналоги непонятного происхождения в продаже есть и по приемлемым ценам.

Добавлено через 11 минут
Действительно, больше не осталось. Нельзя заставить человека что-то сделать, если он этого не хочет, даже если в предлагаемом есть зерно истины. Засим умолкаю, советуйте и дальше всем начинающим наиболее дорогие расходники и преумножайте доходы. Всего хорошего!:hat:

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

А вот это как раз ни разу не аргумент.
У меня после 40 тыс. км (на общем пробеге 90 тыс.) счётчик казал 10436, при этом износ можно посмотреть здесь. Как думаете, какой износ при числе 21000?
У меня и сейчас Автодок кажет варианты по CVTF J4 по 740 руб./л :dont_know:
Вот не могу понять - в ДВС льёте отличное и дорогое масло, а в CVT - жижу производителя, который даже не лицензирован по API... А значит, не несёт в мире никакой ответственности по соответствию стандартам ГСМ. Тем более, меняют эту жижу зачастую раз в несколько лет...
Расскажу историю из жизни. Вот есть такое масло Red Line - "псевдогонщики" на него молятся сейчас (вместо Motul :) ). Эстеровая база, пурпойнт -60, все дела... :) 0W-20. HTHS заявлен 3.0, вязкость 9 cst. Решил я себе его позапрошлой зимой сдуру залить (всё-таки зимой авто на улице). Но вот беда - нет этого масла в списках API. Да, думаю, фигня - производитель в США известен. Покупал в Москве по 690 руб./л у дилеров Редлайна. Параллельно выслал полкварты в лабу ойл-клуба. Анализ выдал эстеры, богатый пакет присадок и вязкость... 7.0 cst :what: А я уже на нём вовсю ездил... Мотор работает мягко, "шепчет", динамика хорошая... Короче, внешне всё отлично... Анализ отработки, ессно, показал железа в два раза больше, чем обычно, хотя и без свинца/олова (спасибо эстерам). И это - компания не ЮВ Азии, а США, где и по судам затаскать могут...
Есть уверенность, что Yokki не с вязкостью 5 cst? Или что в следующий раз таким не окажется?
:rofl:
Ну вот к чему это???
Я вроде не замечен в "продвижении" оригинальных или дорогих расходников... Ни в ГСМ, ни других... Но есть узлы, где сильно экономить не стоит, имхо. Иначе, зачем брать кроссовер более ляма?

Короче, по теме: считаю, что тем, кто задумался об установке радиатора надо сначала попробовать CVTF J4 или её более дешёвые аналоги (Idemitsu CVTF, Ravenol, NS3). Кто носится постоянно по автобанам со средней 160+ - однозначно ставить радиатор... Кто ездит адекватно и по российской глубинке и при этом ещё хранит авто зимой на улице - подумать и опять же сначала попробовать J4/аналоги...
Как то так... ИМХО

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

zorge799, Ну почему же из головы? Я просто разделил на два сервисные пробеги из сервисной книги. И обслуживал а/м по рекомендациям соответствующим тяжёлым условиям эксплуатации. Да. Да. Там есть и такой Регламент ТО. Почитайте на досуге.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Ну вы "слабаки" моё значение перед сбросом счётчика.:axe:
Тот кто сбрасывал сказал "это катастрофическое значение":what:
Радиатор стоит.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Забыл кстати сказать
Был на сервисе аут, у него стоял навесной прибор
Прибор этот показывал температуру вариатора зелёная зона 30-110 градусов жёлтая110-130 красная 130-150 сказал что перегрев вылетал по середине красной зоны, что соответствен примерно 140 градусов.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Это на Манноле?
Какой пробег?
А до этого на предыдущей смене оно сбрасывалось? Возможно, сервисмены только говорили об этом...

Добавлено через 44 минуты
Alex-himki, фильтр тонкой очистки менялся при предпоследней смене жижи?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Вадим_69, поддерживаю вашу точку зрения... В автодоке по вашей ссылке масло уже дороже. Но я заказывал по 700р., кому надо могу написать в личку где и как.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

На Манноле проехал 5-6 т.к. (считай была промывка) без замены фильтров счётчик тикнул на 2000
Перед маннолом сливаемое масло было как отработка в движке и горелое, мастер сказал что оно скорее всего и не менялось
Магниты были почти чистые, грубый фильтр хорошо промыт, тонкий заменен.
Машину взял 1.5 месяца назад с неизвестным пробегом (скручен), но по очень вкусной цене.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

А почему Вы называете Идемитсу дешевым аналогом? Акцент на слове аналог. Равенол, понятно, аналог. Но Идемитсу- это и есть J1 и J4. В магазинах полки заставлены разными банками с надписями Тойота, Хонда, Субару, Ниссан, и т.д. (японцы) Мицу -из той же оперы. почти все они- Идемитсу.

И общий вопрос. Неужели Вы правда верите в экономию бензина на J4 ? (нисколько не наезд и не ирония) Реально не могу поверить и хочется понять. Может тут все же эффект самовнушения? :hat:

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Привет всем! 82000 пробег, решил поменять жидкость впервые.
Для замены (со снятием поддона) кроме жидкости (j4) заказал:
2705a012 - прокладка сливной пробки;
2705а013 - прокладка сливной пробки поддона варика;
2705а015 - прокладка поддона картера;
2824а005 - кольцо уплотнительное для масляного фильтра;
2824а006 - фильтр масляный маслоохладителя варика;
2920а096 - кольцо уплотнительное фильтра.
Ничего не забыл? или че то уже лишнее?))
Спасибо.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Деталь 2705a012 одно и тоже 2705а013

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Чуть ранее ваши же слова "...МежСервисный пробег на 90% определяет отдел маркетинга и уж потом инженеры..."
Логично!:good:
P.S. Почитал бы, но у меня инструкция от трешки. Про тяжелые условия знаю, 35 тысяч пробега за 3 года тоже к ним относятся?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Масло со временем окисляется, даже если пробег небольшой. Не случайно во всех мануалах написано про масло в ДВС - менять через 15000 км (например) или раз в год, что наступит раньше. Что касается жижи в CVT, то все производители рекомендуют интервал смены по-разному: у Ниссана - 60000 км, а у Крайслера - пожизненно :biggrin:
Думаю, три года и 35 тыс. км - нормальный интервал для смены масла в CVT. Кашу маслом не испортишь :)

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Ну так постепенно дойдем до того, что вместе с моторным каждые 10 тыс. менять будем:biggrin:
В дальнейшем наверное постараюсь с этим CVT больше вообще не связываться...

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Согласен, возможно, и J4, и NS3 - есть Idemitsu Multi CVTF
А может, и нет. По крайней мере, анализ NS3 показывает небольшие отличия :dont_know:
А вот J1 - точно не Idemitsu!

P.S. Например, моторные масла 0W-20 Idemitsu Zepro и 0W-20 Suzuki хоть и суть одно и то же, но по анализам имеют отличия в вязкости и индексе вязкости...
P.P.S. Оригинал моторки Тойота - это Mobil, оригинал Ниссан - это Total. Ну и оригинал Мицу - это Eneos (возможно, с Газпромнефтью ;) )