Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

@Ferb, возможно "вальвик" умер несколько раньше, чем вы его заменили. В результате в гидротолкателях грязь мешающая их нормально работе. Учитывая, что новое масло не помогло - скорее всего лаковые отложения. Я бы наверное при смене промыл был систему промывкой. Если промывка не поможет тут уже надо задуматься или о недостатке давления в системе или о неисправности самих гидрокомпенсаторов.

Добавлено через 11 минут
@Helentano, скорее всего вы рано сменили ЛМ и просто двигатель чистый.
GENESIS GLIDETECH 5W-30 содержит приличный моющий пакет - просто обязан мыть хорошо.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

@Helentano, всё просто, как правильно заметил @CyberStorm, LM был слит в рабочем состоянии, поэтому в картере не было кислой среды в неслитом остатке. У меня Pennzoil Ultra не темнело тысячи полторы км после "промывки" коротким интервалом 2 тыс. км на предыдущем масле. А уж Pennzoil "моет" отлично...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Добавлено через 11 минут
@Helentano, скорее всего вы рано сменили ЛМ и просто двигатель чистый.
GENESIS GLIDETECH 5W-30 содержит приличный моющий пакет - просто обязан мыть хорошо.[/QUOTE]
Ну так хорошо, что чистый)))

Добавлено через 58 секунд
Т.о. замена произошла более менее граматно)))?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

А Valvoline 5W-30 какой был? Не FE? Если просто 5W-30 Valvoline SynPower (без FE), то оно АСЕА А3/В4, т.е. вязковато для нас. Оттого может и стучали гидрики (кстати, они в 6B31 есть?). Гидрики стучали при холодных пусках?
NESTE CITI PRO C2 5W30 - малозольник, нам не подходит из-за низкого щелочного, и он у вас уже наверняка "умер". Так что меняйте, и лучше на 0W-30 Neste City Pro A5/B5 или 0W-30 Valvoline SynPower FE.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Кстати перед заменой уровень миллиметра на 2 ушел, скорее всего действительно умерло масло слишком рано, до этого уровень всегда стоял на месте от замены до замены. Может без промывки обойтись, есть масло с высокими моющими для нашего мотора?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Грамотно было бы на Лукойле откатать сперва 3-4 тысячи :) А LM просто получился "недокат"... Но лучше недокат, чем перекат :)

Добавлено через 3 минуты
То, что я вам посоветовал - как раз с очень высоким щелочным. Выше только Amsoil :)
Гидрики стучали при холодных пусках?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Это да. Но уж очень мне не нравилось, как работает на LM. Да и со всех сторон сыпалось ЭТО МАСЛО НЕ ПОДХОДИТ В НАШИ ДВИЖКИ

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Масло было вот это VALVOLINE SYNPOWER FE SAE 5W-30, застучали перед сменой масла 7000-7500км и после трассы где я в подъем тойоту какую-то обгонял, перед поездкой уровень был на месте, после на след день упал примерно на 2мм. Как раз на холодную не стучат, а когда нагреется мотор только тогда, особенно характерно на 2300-2800об. и на трассе, по городу вроде не слышно, да и по городу обороты не те. Попробовать Валволайн 0W30?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

А можно поподробнее, что именно сыпалось?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

@Ferb, тогда попробуйте на лето что-то из этого: 5W-30 Valvoline Maxlife или Shell HX8 Synthetic. Масла с высоким щелочным и чуть повязче... И отличаются "мягкой" работой, судя по отзывам...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Спасибо. На лето понятно, а сейчас скорее всего надо слить NESTE 5W30, а что залить?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Ну их и залить... Ниже -30 то вряд ли заводите?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Вот это http://www.shell.com.ru/products-ser...nth-5w-30.html , а там A3/B3/B4

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

@Ferb, да. Пробуйте, вам на 6B31 с вашей трассовой эксплуатацией и горами, думаю, ничего страшного. Тем более оно API SN, т.е. под новые стандарты энергосбережения - не должно сильно "тупить" по сравнению с полнозольниками A3/B4 API SL. Просто интересна ситуация с вашими гидриками на "горячую". В любом случае, стоит недорого - если не понравится, то сольёте... Если стук не уйдёт, то надо думать (маслонасос и т.п.)...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

@Ferb, раз стучат на горячую, то очень вероятно нехватка давления масла. Вариантов причин стука конечно много: из-за загрязнения маслоканалов, маслонасос не выдает нужного давления масла, износ самих гидриков...
ИМХО промывка даст быстрее эффект в случае если причина в загрязнении. Масло с высоким щелочным потребует проехать от 1000 км. для получения лечебного эффекта.
PS. Я бы попробовал промывку 10-и минутку от LM, хорошая вещь.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Советы, отзывы и т.д. Просто не все знаки препинания расставил))

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

А кто-нибудь знает что про масло:
Fuchs Titan SuperSyn GT1 5W-40 – 550 руб. 1 литр

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

@Ю-ю, из Fuchs в Аут 2.4 - 0W-20 Fuchs Titan GT1 - то, что доктор прописал, имхо :good:Кстати, единственная из двадцаток с допусками ACEA C2 и A5/B5.
Ну а на 5W-40 в багажнике добавится пара-тройка мешков картошки :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Спасибо!
почему?
Просто такое масло предлагают залить на сервисе.. Не знаю, есть ли у них 0W-20...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Проще купить в Экзисте или Автодоке оригинальное 0-30 и менять его как предписывает Мануал - раз в 7500 км.
На Л9 попал с заменой хваленого Мобила раз в 15 тыс.км. - еле избавился от масложора.
0-20 по жаре - для старого (год создания) двигателя - как то авантюризмом попахивает :)

Добавлено через 2 минуты
:biggrin: А в Л9 некоторые дилеры лили Мобил 50.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

В городских условиях оригинал 0W-30 может и не вытянуть 7500 :nea:

Добавлено через 3 минуты
0W-20 они же тоже разные бывают... Эстеровый 0W-20 Fuchs Titan с HTHS=2.95 ещё фору даст по защите от износа оригиналу Мицу 0W-30 (HTHS=2.9)...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Люди подскажите хочу перейти с оригинального масла митсу на Idemitsu Extreme Eco 5W-30 SN/GF-5*думаю подойдет или нет, до этого лил 0w30 митцу

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

@prutik, подойдет. Вязкость соответствует, SN и GF-5 тоже.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Интересно, как именно избавились.
В свое время заливал в L9 Идемитсу Экстрим 0W-20, машина осталась у родственника, сейчас заливает Идемитсу Зепро 0W-20. Пробег больше 180 тык., что такое масложер машина не знает. Все по чесноку, без авантюризма, главное менять регулярно и почаще.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

1. А что значит не вытянуть, если и мобил раз в 15 тыс.км. как то не убил движок на Л9.
Есть на форуме примеры, когда масло убило двигатель?
2. Я все таки инженер и не понимаю такие вещи, как из чего сделано.
Есть технические параметры. Они и являются единственным критерием для оценки свойств. Остальное, уж извините, но чистый маркетинг, типа FINISH в стиральных машинах. Раскручивание потребителей на ненужные траты. В той же Москве, ну как аквариумист с 40 летним стажем, в водопроводе мягкая озерная и речная вода. Просто набираешь воду из под крана, отстаиваешь и в аквариум. Рыбы прекрасно себя чувствуют, хотя они не переносят жесткой воды. И зачем эту воду дополнительно умягчать, о чем нам настоятельно советует реклама :)
Лавр помог.
Перед каждой сменой масла его использовал. И свечи чистит он классно во время раскоксовки :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

1. На форуме полно примеров насчёт масложора. В т.ч. из-за залегших колец...
2. Насчёт технических параметров. У масла есть такой параметр как щелочное число (TBN), характеризует антиокислительные и "моющие" параметры масла. Так вот, в процессе эксплуатации щелочное число уменьшается, а кислотное растёт. В конце концов кислотное становится больше щелочного - т.е. в картере преобладает кислая среда - это значит, что масло "умерло", оно больше не способно справляться с отложениями в моторе, начинает расти коррозийный износ, лавинообразно растут нагар, лак и шлам. В конце концов подобная "эксплуатация" приводит к залеганию колец, забитию маслоканалов, нарушению терморежима. А это всё имеет закономерный итог - маслоголодание... :(
У меня в подписи есть анализы отработок масел с моего мотора. Там можно увидеть, что даже у "крепких" масел щелочное "просаживается" до кислотного через 200-250 моточасов. В городе это может быть 4-5 тыс. км. А у 0W-30 Mitsubishi TBN всего 6.8.
В мануале написано как раз 7500 км из расчета "западной" городской эксплуатации, т.е. 250 мч и 30 км/ч. Но у нас у многих в больших городах (особенно зимой с прогревами) выходит средняя 20 км/ч... Да и оригинал Мицу имеет, пожалуй, самое низкое щелочное...

Добавлено через 6 минут
Всё просто - маловязкие масла по определению лучше "моют", плюс японцы конструктивно закладывают доп. охлаждение мотора маловязкими маслами. Нормально двадцатки отрабатывают в жару - на ойл-клубе уже полно отличных отработок... В соответствующих моторах (типа MIVEC, VVTi и т.п.) ;)

Добавлено через 9 минут
Подойдет, но серия Idemitsu Extreme Eco - полная копия оригинала Мицу как по базе, так и по присадкам. Так что шило на мыло :)
Гораздо сильнее у Idemitsu линейка Zepro :good:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Примеров полно, но, как и на Лансер форуме - не из за марки масла, а масложор из за несоблюдения сроков интервала замены.
У меня на ВАЗ 2104 на 135 тыс.км. движок не жрал масло, т.к. даже то М8г1 менял раз в 3-4 тыс.км., вместо 10 тыс. положенных.


Это уже конспирологией попахивает - есть требования SAE, ISLAC и другие. Вы же начинаете говорить, что маслопроизводители скрыли такой важный параметр, который теперь то раскрыт. Напоминает передачу Рен-ТВ. :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

@scruba, если бы масло работало просто смазывая то ДА - на него влияли бы только его собственные параметры. Но есть внешние факторы. Самое важное - топливо, его качество: октановое число, количество высоколетучих компонентов, количество серы, смол и других загрязняющих примесей которые не полностью сгорают и образуют загрязнения ЦПГ с которыми контактирует масло.
Затем условия эксплуатации: повышенные нагрузки, запыленность воздуха, температурные режимы.
Качество топлива с высокой степенью влияет на живучесть масла, другие факторы в меньшей степени.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Если L9 это лансер 9, а еще если 1500.
То не убедительно. Данный двигатель конструктивно в целях удешевления сделан простым до безобразия. Как правило до начала масложора всего 130-150 тыс пробега на любом масле.
Есть ролики на этот счет в ютуб.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Интервалы - да, прежде всего. Поддерживаю :good:
Но и от масла зависит: щелочное число имеет значение. Ну и излишняя вязкость ситуацию с отложениями только усугубляет...
Вот этого как раз я и не говорил ;)
Никакой конспирологии: любой нормальный маслопроизводитель указывает щелочное число в TDS, т.к. это один из важнейших показателей масла. Вот у рольфовского оригинала Mitsubishi Genuine с этим (TDS) туго, нет нигде :dont_know: Приходится любознательным мицуводам скидываться и делать анализ. В котором мы видим, что масло 0W-30 Mitsubishi "не пролазит" в нормы ACEA A1/A5 по щелочному (>8) - но это ладно, АСЕА там и не заявлялось, но вот это масло даже не выполняет нормы SAE для масел 0W- по CCS при -35 :(

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

На счет масла с вами не соглашусь. Когда ОД всем поголовно заливал из бочки во дворе Мобил 5W-50, да еще и менял раз в 15 тык., который впоследствии и привел к массовому масложеру около 100 тык., то я в свой L9 1.6 заливал 0W-30, позднее 0W-20 с заменой через 7-8 тык. Результат моей эксплуатации писал чуть выше.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Я не пойму - а почему Вы решили, что у нас плохое топливо? Хуже, чем за границей. На мой взгляд, это не так.
Поменял свечи на Ауте - 60 тыс.км. в идеальном состоянии - без нагара и налета.
Бензин 95 и заправки, кроме 1500 км. на Крымских, Роснефть, ТНК и Лукойл. Правда 99% пробега Москва и подмосковье, ну еще 3 раза трасса Дон до югов.

Это Лансер9, у него двигатель 1600, Вы путаете с 1500 у Лансер 10 - у него признан Мицой дефект двигателя.
На Лансер форуме полно движков 1600 с пробегами за 250 тыс.км. и без масложора - просто они не в больших городах живут.

Добавлено через 3 минуты
Так нормы ISLAC масло выполняет?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Всем добрый день, прошу совета. Хочу перейти на масло Idemitsu ZEPRO SN/GF-5 5W-30. Есть опыт эксплуатации?
До этого машина у официалов заливалась Mobil 5W-50 (у первого хозяина и только на регламентых ТО), я став вторым хозяином, после ТО 90000 перевел машину на Valvoline 5W-40. Появился масложор в, но допуске. Сейчас пробег 123 000, поначитался про новые масла от MMC и допуски ILSAC GF-5. Меняю масло каждые 7500. По стоимости сравнивал с оригиналом, который делает для MMC Eneos, поэтому считаю что переход на Idemitsu ZEPRO SN/GF-5 по стоимости будет одинаков, а по качеству масла в пользу Idemitsu ZEPRO SN/GF-5 .

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

@scruba, смотря каким топливом вы заправляетесь и на какой заправке. Если используете что-то типа Лукоил-ЭКТО или Газпром G-Drive, то эти бензины максимально приближены к европейским и содержат моющие присадки и присадки, которые не дают образовываться отложениям (или снижают вероятность) в топливной системе и на клапанах и внутри цилиндров. Содержания смол и серы в этих бензинах также низкое. Другие разновидности могут вызывать повышенное нагарообразование и другие отложения.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Лил масло митсу 0w30 пробег 200 тыс.масложора НЕТ.хочу перейди на Idemitsu Extreme Eco 5W-30 SN/GF-5 только из за цены на экзисте за митсу просят 5 тыс а идемитсу 2500

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

@prutik, в EMEX MZ320757 5W30 - 2000 руб.
mz320191 0W20 - 2300 руб.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Совершенно верно, это следующее поколение оригинальных масел. Старое поколенние осталось только у жлобов с бешенными ценами :)
В автодоке оригинальное масло 0-30 в чёрных канистрах по 2100 за 4 литра

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

:angry:
https://out-club.ru/board/attachment...zluzatxftx.jpg

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

@-Игорь, Pennzoil с наценкой за OEM (Chrysler) :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Мы тоже с мужем решили, что "экономить надо не на спичках, а на водке", он купил мицевское родное 0W-30, купил всякие остальные масла тоже мицевские или хорошие-проверенные и поехал на ТО со своими.
Мануал предписывает раз в 15 тыс., что мы и делаем уже лет... 4 на Лансе, 5 на старом ауте и 4 на этом :))) тьфу (*3) масложора никогда не было :)

Добавлено через 1 час 23 минуты
а на кунцевском авторынке 1700)))

Добавлено через 1 час 30 минут
ой, 2700)))