Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Мануал тоже надо уметь читать, обращая внимание на мелкий шрифт. Именно в мануале имеется незаметное такое примечание про сокращение вдвое межсервисного пробега (в частности это касается замены масла в двигателе) при наличии хотя бы одного признака сложных условий эксплуатации. Для Москвы в частности будет эксплуатация в пробках = длительная работа на холостых оборотах. Поэтому, масло следует менять не через 15 тыс.км, а через 7.5, тем более если лить родное масло Митсу со слабым щелочным, ну и конечно, если есть планы и желание ездить на автомобиле долго и счастливо.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

ну что сказать?, вы купили откровенно слабое и к тому-же российское масло.
:)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Ну масложора то нет с такими интервалами - значит все пучком :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Ну, что тут скажешь... Это, действительно, экономия не на спичках, а на ресурсе двигателей ваших авто... 4-5 лет - не промежуток для наших движков, если пробеги небольшие (скорее всего, так и есть). Но это признак того, насколько все будет печально, когда начнутся проблемы... И вот там уже ни о какой экономии речи не будет. Капиталка, знаете ли, не очень экономически выгодное мероприятие :)
А если ближе к делу - реально масло слабое, 15 тыс для него непосильная задача... Понятно, что дилеру начхать - чем быстрее вы попадете на капиталку и приедете к ним (опять же из соображений, чтобы на спичках не экономить, и уж если ремонтироваться, то у официалов), тем ему приятнее :)
Будем надеяться, что все обойдется, и Вам не придется столкнуться со всем этим, но пока не поздно, перестаньте слушать дилера... Нравится лить мицевскую (типа мицевскую) тридцатку - лейте, но с интервалом в два раза чаще.
Хотя масел, более подходящих для Ваших движков, только в этой ветке уже перечислено море. Прислушайтесь, люди не просто так этой проблеме столько времени посвятили ;)

Годовые пробеги небольшие совсем, более чем уверен ;)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Года это ни о чем, вы распишите пробеги на всех ваших авто, чтобы нам было понятно, когда у вас начнется масложер, который неизбежен при таких интервалах замены масла.
Вот здесь две темы про относительно свежие авто, которым максимум три года
https://out-club.ru/board/showthread...EC%E0%F1%EB%E0
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=81849

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Хреновый Вы аналитик, уж извините. У человека не так много сообщений, чтобы не прочитать :)
Масло стареет от моточасов, уж опыт Лансер клуба показывает, если не стоять в пробках, 15 тыс. Выхаживает масло спокойно.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

От топлива тоже очень много зависит. Если Евро-4 или Евро-5 лить, то масло однозначно дольше ходить будет.
Если много серы в топливе, используются присадки дающие сажу при сгорании и нет моющих присадок (которые, кстати, обязательны в Евросоюзе) то ясно дело масло быстрее будет умирать. Нагар на клапанах и поршнях нарушит условия сгорания топлива, плюс само топливо при сгорании будет выдавать кучу отходов которые будет смывать масло.

PS. По поводу топлива - в начале 2000-х оказывается Мерседес рекомендовал добавлять при заправке в топливо моющую присадку. Причина - из-за отвратительного топлива нагар на клапанах вызывал их клин!

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Ну, что поделаешь. Хреновый, значит! Слава богу, есть у нас на форуме прекрасные аналитики :) Которые, правда, сами не всегда понимают, видимо, чего читают и чего потом пишут :) По-крайней мере, чтобы понять, что человек писал в своем сообщении, не очень-то и надо знакомиться со всеми его остальными ;) но, раз уж пошла такая пьянка, то извольте:
Во-первых:
Лично я из прочитанного сделал, как хреновый аналитик, следующие выводы: речь идет о трех авто - лансе, старом ауте и новом, в которых последние 4 года, 5 лет и 4 года соответственно меняется масло с периодичностью 15 тыс., как предписывает мануал. Логично? При чем, совершенно не факт, что все это время лилось то самое "мицевское масло" и можно только догадываться, с какой периодичностью масло менялось до этого.

Во-вторых: расскажите-ка мне, когда дилеры начали лить во все эти моторы ту самую "родную мицевскую"? А, может, еще вспомним, что до нее лили и когда это было?

Ну, и раз уж только мне лень чужие сообщения перечитывать, то каким боком это:
может означать, что в мотор лилась "родная мицевская тридцатка", котрой тогда в природе не существовало? И которая, на самом деле, откровенно слабое масло, что придумал не я, а показывают соответствующие лабораторные анализы, как минимум.

В общем, я польщен, конечно, что удостоился такого выдающегося титула, но только вот надо свое "ля-ля" немного почетче обосновывать, прежде чем "медали" раздавать, не кажется?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

И правда - зачем знать всю картину в целом :)
Как говорил один мент - "я так думаю, значит так и есть на самом деле"

И правда - зачем читать что то еще, ну, что человек обслуживался у дилера и машины куплены новыми, хотя бы про Ауты :) О чем Ю-ю писала на этом форуме :)

Давайте - в мой Аут в 2011 при ТО-0 в Рольф-Центре залили мицовскую 30. Пробег Аута Ю-ю (раз Вам лень читать) 90 тыс.км. и год выпуска 2011 - логично предположить, что там плескалось мицовское масло все время.

Вы совершенно правы - обосновываете свое "ля-ля" четче.
А не лозунгами конспирологии - Мицу нас дурит, подсовывая "слабенькое" масло, бензин в стране плохой ну и т.д. и т.п.

В маслах на япы очень много разводилова, типа необходимости Финиша во всех стиральных машинах :)
Мицовские движки это не малообъемные жужжалки ВАГа - они не так требовательны к маслу. Читайте мануал, хотя Вы ему не верите :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

@scruba, пусть каждый останется при своем мнении ;)
Флудильню тут разводить ни к чему :) Кому-то чего-то доказывать и убеждать не собираюсь совершенно, это глупо.
Уверен, кому надо - тому все понятно и без Ваших "высоконаучных" умозаключений, логика которых сводится примерно к следующему: движки у мицу нетребовательные, поэтому лить в них вполне можно и помои, а тот, кто меняет масло чаще, чем каждые 15 тыс - просто приверженец конспирологических теорий :)
Да, ради бога! Кто ж против-то? :) Главное, чтобы Вам при этом было ХА-РА-ШО :rofl:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Мои "высоконаучные"!!!!!? Флудильня?
Вы ничего не попутали со своим высоконаучным анализом "слабых" оригинальных масел.
Я просто советую не переплачивать за ненужные свойства.
Вас послушать - так залить синтетику в УЗАМовский двигатель Москвича 412, так он начнет более классно работать, хотя на самом деле высококлассное масло движок просто добьет.
Ваша логика, как я уже показывал, несколько хромает, раз Вы делаете совершенно не те выводы - которые я четко говорил: надо соблюдать предписанные заводом-изготовителем требования по качеству и срокам замены масла.

Удивляют Ваши конспирологические заключения, что фигня указанные в мануале масла класса не ниже SG (надеюсь, Вам понятна пропасть между SG и SM у оригинального), про необходимость использования применения масел, сертифицированных по ISLAC я у Вас тоже не заметил (может и пропустил).

А в общем останемся каждый при своем:)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

:help: Больше Шелл не покупаю - они завод в России построили :biggrin:
А от покрышек Нокиа Вы еще не отказались - а то их тоже в России делают :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

завод Shell в России один из лучших в Европе а масло Mitsu - это ГазПромНефть и что они набодяжат никому не известно, лучше уж ЛукОйл на пакете Infineum (Mobil) залить. Так что не надо ёрничать.
ps
про NOKIAN TYRES говорить не буду, ветка не та.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

:fp: В канистре ENEOS. (Nippon Oil Corporation, принадлежит Мице) (посмотрите дно канистры, на ней большими буквами выдавлено ENEOS)
Откуда информация про Газпромнефть, если на этикетке канистры cделано в Сингапуре (или Индонезии, не помню точно) написано?
Опять конспирология?
А еще откажитесь от оригинальных фильтров, т.к. это французы, колодки - текстар и так далее.

И еще - думаю из вас единицы видели, как масло производят. А я в 90-е покупал масло в НАМИ на кафедре, когда профессора на своей экспериментальной установке делали сами масло и продавали его, чтобы выжить. Масло называлось НАМИ-ХИМ.
Ну а придти и не поговорить - как то людей не уважать.
Буду на даче - вроде канистра пустая их под их масла осталось.
А сейчас они вот:
http://www.rusprofile.ru/id/1039794

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

откуда инф-я?, да они сами (MMC) писали об этом на каждом углу, поищите. Правда, речь шла о масле в пластиковых канистрах а не об импортируемом из Японии масле в жестяной посудине. А то что оно "слабое"? дык зайдите на oil-club.ru, его там разложили как бог черепаху.

Добавлено через 4 минуты
давно отказался и беру, текстар в том числе и фильтр MAHLE OC196 (т.к. он лучше оригинала) и воздушный, какой не помню, в общем те расходники на которых нет тавро MMC ибо оно поднимает стоимость расходников резко.

Добавлено через 8 минут
ну вы крут непомерно, но к чему повествования о ваших похождениях за самосборным маслом, это коим боком касается темы MMC масла???

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Интересно рассуждаете - "я сказал, а Вы ищите", т.е. не Вы доказываете свое утверждение, а я Ваш взброс опровергаю :good: Оригинально :biggrin:
Хотя в теме про Украину именно так себя ведут свидомые - хотите доказательства присутствия российских войск - ищите сами, они есть :)
Ну раз Вы не можете или не умеете пользоваться поиском в инете - поищу я сам :)
Ну поискал, нашел на Вашем любимом Ойл Клубе :biggrin:
!"производителем оригинальных масел MITSUBISHI MOTORS является компания JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORATION". Газпромнефть как то таинственным образом туда просочилась с их "негодным" товаром :)
http://yandex.ru/clck/jsredir?from=y...01949482744375

А вот статейка "За Рулем", общение с Мицубиси - там много ответов на различные вопросы, в том числе и про масло:

Кто производит оригинальное масло для Mitsubishi?
Это компания Nippon Oil, один из крупнейших производителей масла в Японии. По совместительству она принадлежит группе компаний Mitsubishi. Кстати, знаменитая торговая марка Eneos это и есть Nippon Oil.

http://www.zr.ru/content/articles/79...ty-mitsubishi/
Теперь понятно почему на канистре с оригинальным маслом выдавлено ENEOS :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Про Эниос Тут

"......не так давно Mitsubishi стала реализовывать вновь масло под своим брендом Mitsubishi Oil.
Но каждому понятно, Mitsubishi не купили нефтяной завод. они решили продвигать масло тех, с кем было слияние их отдела Mitsubishi Oil, с Nippon, но только внося свои инженерные пожелания в поставки ENEOS.
Логичный ход. Так под маркой современного масла в черном пластике Mitsubishi Oil, кроется ничто иное как относительно недавно ребрендированный Nippo Oil под новое имя ENEOS (energy neos — новая энергия), немного подрихтованный присадками Mitsubishi.
Сейчас есть сторонники фирменного масла Mitsubishi, ок. Но как то неожиданно реагируют эти люди на информацию о том что этот почти тот же ENEOS, который они порой если не ругали, то называли масло сомнительным, не подходящим к мицубам.
Но тут немного лукавства есть. Фирменное масло Mitsubishi базируется на масле ENEOS, предназначенного для Японского рынка! "

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

как сказал Спаситель "..ищите и обрящите.." ...

Добавлено через 56 секунд
15 секунд поиска в Жужле: http://www.gazprom-neft.ru/press-center/news/893/

Добавлено через 11 минут
это в данном случае зачем приплетено? Не можете сконцентрироваться и понять что форум технический??

Добавлено через 14 минут
презенташка для манагеров низшего звена???

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

А ещё сказано: бремя доказательства существования Бога лежит на верующих :)
15 секунд поиска и что Вы нашли -меморандум :) продукцию для гарантийного обслуживания автомобилей, в которых рекомендуется применение масел под маркой «Nippon Oil». Вся продукция будет производиться предприятием «Газпромнефть - смазочные материалы» по спецификациям Nippon Oil Corporation. :) октябрь 2009, два года спустя появляется масло, сделанное в Сингапуре и поставленное Рольф импорт. Но Вы чётко лепите связь и вывод - жулики

Вы все не поймете, что форум технический, а не конспирологический. И если на канистре оригинального масла написано: сделано в Сингапуре, значит оно с технической точки там и сделано. :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Повторюсь, не вижу смысла Вас в чем-то убеждать. Ваша вера в слово ENEOS - это Ваше личное дело. Никто, кстати, не говорит, что масло плохое, заметьте. Только щелочное у него от этого больше не стало, потому и не тянет оно 15 тыс в наших условиях эксплуатации (у нас ведь технический форум? ;) ). Это то самое "мое", при котором я останусь, как и то, какое масло я лью и как часто...
Вам же никто не запрещает остаться при "своем" мнении и оптимизировать затраты на обслуживание авто дальше.
Правда, сомневаюсь, что многие здесь разделят Вашу точку зрения ;)
Так что оставайтесь "при своем" дальше, у нас свободная страна :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

:) Смысла не видите, но декларации продолжаете зачем то.
Вроде Вы со мной дискуссию закончили?

А моя точка зрения - оно и понятно, что многим придётся не по душе, это же так увлекательно развенчивать утверждения производителя.
Правда непонятно, зачем покупать машины такого лживого производителя, который род видом оригинального масла из Сингапура впаривает российскую продукцию Газпрома, который ну такой плохой, что хуже даже ЛУКойла :biggrin:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Да, иннерция, знаете ли... возраст, видимо :cray:

Ага :biggrin:

Я такого не говорил, если что ;)

Вот, видите! Здравые мысли уже появляются! :rofl:
Ну, реально хуже по ряду параметров. По-крайней мере, не лучше, точно :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Смотрю взаимно начинают здравые мысли появляться, задумываться тоже хорошее дело, а не лозунгами около научными плескаться.

А то так почитаешь некоторых и перестаешь понимать, почему периодичность смены одного и того же масла у ВАЗ2103 и ВАЗ-21083 была разной, хотя в первый требовалось больше масла и чаще его менять, чем во втором. Вот такой вот парадокс :)

Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Подскажите, пожалуйста:
у меня outlander 2,4, 4b12, пробег 60 тыс. км, 90% город.
зимой до -35, лето до +35 пробег за год 10-15 тыс. км.
Есть вопрос: что лучше выбрать Mitsubishi Motor Oil 0W30 SM или Mobil 1 FE 0W30?
А, и как часто стоит менять?

Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
 

CAWA_BETON, лучше менять два раза в год (перед зимой и после). 0W-30 Mobil1 FE однозначно лучше. Или аналоги (могут быть подешевле):
0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5
0W-30 Valvoline SynPower FE
0W-30 Neste City Pro

Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Спасибо за ответ! Буду сравнивать цены.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

К сожалению, это не так. Наши моторы - самые что ни на есть "убийцы" масел. Читайте отработки ;)
И дело в объёме картера. Как вы думаете, "случайно" корейцы на моторы-клоны Hyundai/KIA G4KD/E стали ставить картер 6 л? Кстати, у некоторых немецких "жужжалок" картер 7-8 л, а то и 12...
Если же "верить мануалу", то потом появляются такие темы... И, казалось, при чём тут масло?
Больше похоже на разводилово "оригинальное" масло от Рольфа, замешанное на сингапурских присадках по рецептуре Eneos и на базовом масле Газпромнефти. Вы где-нибудь видели описание (техдоки) этого масла? Может на сайте самой Eneos есть хоть упоминание об этом масле? Нет... Вот это масло и есть конспирология :) И "пахнет" наваром Рольфа.
По поводу характеристик этого масла. Просто сравните щелочное число, температуру замерзания, динамическую вязкость CCS (при -35 и -30), NOACK, кол-во присадок (кальций, цинк, фосфор, бор, молибден) у оригинала и некоторых 0W-30, 0W-20 и 5W-30 (в том числе и Лукойла :) ):
0W-30 Mitsubishi Genuine
0W-30 Valvoline SynPower FE
0W-20 Idemitsu Zepro
5W-30 Pennzoil Ultra
5W-30 Лукойл Armortech A5/B5

P.S. У "пятёрки" 5W-30 Лукойла динамическая вязкость холодной прокрутки CCS при -35 точно такая же, как у "нулёвки" 0W-30 Mitsubishi :biggrin:

Добавлено через 31 минуту
Требованиям SAE 0W-30 Mitsubishi НЕ СООТВЕТСТВУЕТ!
Думаю, на нормативы ILSAC производители его даже не тестировали...

Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Я прочитал всю ветку, ну так и не понял что лить.
Я живу в Усинске Республика Коми, это в полных еб.... от цивилизации и здесь не ни х... , а если и есть то 0W-30 Mitsubishi Genuine почти 3000 р за 4 л.
Так что лить то????

Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
 

У вас в городе есть, вроде, и емекс, и автодок и экзист.
Посмотрите, где что дешевле и закажите там масло, какое угодно. Уж точно дешевле будет и качественнее.
Вадим уж тут столько распинался на эту тему, что, казалось бы, какие могут быть еще вопросы? Даже в подписи своей ссылку на перечень подходящих масел залепил :)

Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Посмотрел состав оригинальных масел Тойоты и Ниссана. Похоже, газпромнефть и туда проникла. А может дело в другом?
Низкое щелочное число характерно для многих азиатских, может не такой важный параметр.
На Хоккайдо климат посуровее нашего будет.

Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
 

@scruba, в Японии вообще не заморачиваются маслами, там машину дольше 5-и лет очень накладно держать, а лет она прекрасно проходит практически на любом масле. В Америке тоже большинству наплевать на масла и жидкости, в лучшем случае меняют по регламенту на первой попавшейся заправке. Это у нас собираемся по 10 лет ездить на авто :) и прикидываем на каком масле машинка 500 тыс. без жора пробегает...

Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
 

@CyberStorm, хотел поязвить, просто вспомните сколько Тойот б/у ездит по Дальнему Востоку и им в среднем более 10 лет.
Не думаю, что на Дальнем Востоке масло возят из Европы.

Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Не для всех...
0W-30 Toyota Genuine. Говорят, она же 0W-30 Mobil1 FE :thinking:
5W-30 Hyundai/KIA

Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
 

:) Так я и написал для многих, а не для всех.

Но возвращаясь к теме щелочного числа - получается показатель не столь существенный, особенно если смотреть анализы после пробега, когда у многих масел щелочное число снижается в разы.

Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
 

@scruba, там ещё надо смотреть на ДИНАМИКУ снижения щелочного. Например, у многих среднезольников API SN щелочное падает чуть медленнее, чем у полнозольников API SL. Ну и от базы масла многое зависит. К сожалению, "настоящей" синтетики (ПАО, GTL), более устойчивой к окислению, на рынке всё меньше...
То, что щелочное снижается в разы - ещё ничего, но вот когда оно становится НИЖЕ кислотного - это уже не гуд. И это, кстати, мнение большинства инженеров - разработчиков масел...
Популярные сейчас в Европе малозольники АСЕА С2/С3 с невысоким щелочным на ПАО-базах дороги и ориентированы на моторы с большим картером. У нас в 4B12 такие масла "мрут" на раз (у меня 0W-30 Motul Eco-Clean изрядно почернел через 6 тыс. км трассы).
Что до амеро-азиатских масел, то я не против масел ILSAC - считаю, что по вязкости они нам идеально подходят. Сам на таких езжу. Просто выхаживают они, как правило, не больше 200 моточасов. Там либо надо брать дорогие масла с высоким щелочным (типа Pennzoil Ultra, Mobil1 AFE или 0W-20 Idemitsu Zepro), либо просто менять почаще...
Ну а то, что оригинал Мицу не блещет именно базовым маслом (без разницы, в Сингапуре оно сделано или на ГПН) - думаю, видели все, кто его заливал. У меня потемнело через 300 км, а через 4 тыс. км города я его слил "чернющее". И так два раза :( Невысокое щелочное только усугубляет там ситуацию... (кстати, штрих-код на канистрах Мицу начинается с 46 :) )

Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Помню с появлением импортных масел их быстрое почернение как раз связывали с высокими моющими свойствами и призывали не обращать внимание на цвет масла.
В принципе я согласен с этим, потому что М8г1 практически не чернело, но отложений давало немало :)
А на моем Л9 с 1.6 после 4-х замен с 15 тыс. интервалом периода замены Мобила - идеальная чистота под масляной крышкой (снимал для замены резинок свечных колодцев) и начало масложора :)
Про 46 - разлито у нас, что тут удивительного, на Тойота Прадо стоит российский ВИН код. Как и на БМВ моей знакомой.

А вообще заметил - на любом автофоруме 2 вечные темы: масло и нескрипящие колодки :)

Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Помню, мне у ОД на ТО мастер-приёмщик про 0W-30 Mitsubishi так и сказал: "моет" отлично - чернеет быстро :biggrin: Только вот что там мыть то было в моём двухлетнем моторе (тем более, менял масла до этого и на "промежуточных" ТО)?
Ну а M8 "гадило" по причине минеральной базы... Когда появились импортные синтетики с высоким щелочным - они и начали "мыть" загаженные моторы...

Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Насчет почернения масла. На американском сайте мобила один товарищ написал негативный отзыв по поводу топового масла EP 5W30, мол на 5000 миль оно сильно почернело для масла которое гарантировано ходит 15000 миль. Обычно на положительные отзывы команда мобила не реагирует, а вот на негативные всегда есть ответ. Ему и ответили, что само по себе почернение масла не значит, что масло умерло и его надо менять. Масло хорошо моет загрязнения вот и чернеет. Мертвое масло можно определить только по хим. анализу. И вообще масло в двигателе никогда не бывает чистым, уже после небольшого пробега - это взвесь продуктов износа, сажи и т.п.
PS. Когда у официалов на ТО первый раз залил Mitsubishi 0W30 механик сразу предупредил, что оно очень быстро чернеет якобы из-за хороших моющих свойств :) тогда еще нигде не было никаких анализов этого масла - пришлось поверить на слово. Масложор от него действительно не начался, но увидев то, что слилось на следующей замене я перешел на Mobil1 окончательно и бесповоротно :)
PPS. Насчет причин жора масла добавлю, что у меня на Lancer IX жор начался после трассового пробега в 50-и градусную жару в Саратовской области. Перед поездкой на 90 тыс. км. у ОД было залито свежее M1 5W50 который собственно всем и лили. 3500 км к морю - все ОК. Обратный путь 1500 км норма, потом резкое падение уровня масла на половину щупа недалеко от Саратова днем в 50-и градусную жару, когда стволы деревьев реально трещали от жары. Вот и думай что случилось или перегрев двигателя или топливо левое залил или еще что-то. В итоге где-то подъело 1 литр ~ на 10000 км. Через 2 смены масла жор исчез.

Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Тогда непонятно - а куда деваются продукты окисления. Они же не бесцветны.

Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Продукты окисления никуда не деваются, потому любое нормальное масло потихоньку темнеет. Но у оригинала Mitsu быстро окисляется сама база - отсюда быстрое потемнение.
Кстати, TBN<TAN - не единственный показатель "смерти" масла. Масло, перенасыщенное грязью и продуктами окисления, резко увеличивает вязкость ("гуталинизируется"). Пример - 15000 км на оригинале 5W-30 Мицу на дизельном Паджеро. Вязкость как у сороковки :what:, металлы износа зашкаливают... А щелочное вроде живое :)