Отчёт о выборе нового авто после ХЛ 2,4.
Итак, чуть более полугода назад, по достижению ХЛем 3х летнего возраста встал вопрос о покупке новой машины.
Требования:
Но вот, в начале мая мы с супругой взяли «быка за рога» - покатались на:
В итоге взяли РРС Автобиографию с допопциями заводскими желаемого шоколадного цвета. И даже зад уже страшноват не кажется. Спереди нравится. Машину ещё не забрал из салона, поэтому из минусов (потерь) по сравнению с ХЛ пока немного (но, думаю, добавятся): - радиус разворота - меньшее количество ящичков и ниш в зоне доступа водителя (но это у всех так). - не двигаются задние сиденья (для увеличения закрываемого объёма багажника). - немного очково хранить на улице J. Плюсов, понятно, немерянно J Как будет машина - отпишусь подробно. ХЛ всё равно люблю очень сильно и считаю, что по соотношению цена/качество лучшего в своей категории ничего нет. PS: Я так и не понял, чего от фрила все так прутся – внутри вообще привет из 70х – разве что кассет нет. PPS: после тестдрайвов машин очень зауважал супружнин ASX в топе – вырос в моих глазах в разы (хот и раньше нравился). ---------- Добавлено в 08:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:29 ---------- Забыл написать - ещё рассматривалась новая Акура МДХ - но американки только..., Новый форд эксплорер - заманчивое авто, но их пока нет и хрен знает, что будет в итоге. |
Re: Отчёт о выборе нового авто после ХЛ 2,4.
Приветствую! Прочитал отзыв и решил подлить масла в огонь :)
Сам-то я только сел на ХЛ 2.4, 2008 года, это первая моя личная машина, и доволен ужасно теперь! Но речь не об этом, у родителей как раз Рэндж Ровер Спорт, прошлого, вроде, поколения (вроде 2008 года). Так что есть что сравнивать! Это абсолютно разные машины и за, конечно же, разные деньги. Что могу сказать в минус Ренджа, так это мало места в салоне, по сравнению с ХЛем, в основном из-за большой центральной панели. В остальном это конечно же очень комфортная, резвая и стильная машина. Она очень и очень тихая, благодаря прекраснейшей шумоизоляции. Так как машина эксплуатируется в Костромской обл., а там с дорогами совсем всё грустно, то это особо заметно! Когда едешь по раздолбанной в хлам трассе, по всем ямам, то на ХЛе слышишь все и вся, и даже становится страшно за подвеску и не только; а вот на Рендже едешь практически как по чистейшому и ровному асфальту, кочки слышны лишь в виде тихого постукивания (на ХЛе слышишь грохот по сравнению с этим), машина идет ровно и не надо сбавлять скорость в страхе перед очередной ямкой (конечно это касается только небольших ямок, но как раз их и большинство обычно; на больших есть шансы помять диски или еще что-то более серьезное). Ну и конечно же не слышен шум движка и ветра, хотя движок дизель и тарахтит очень и очень прилично (но тарахтение очень приятное, видно что дорогая машина, а не трактор или автобус). Всё вышесказанное достигается благодаря блестящей шумке и пневмоподвеске, которая моментально реагирует на любые неровности и смягчает их на 95%, ну и плюс на больших скоростях она прижимает машину к земле, для большей аэродинамике в результате чего теряется ощущение скорости. Как-то ехали 200 км/ч и это было заметно лишь по тому, как быстро все мелькало за окном, в остальном ощущения теже, что на ХЛе на 120 км/ч. Ну и самое главное, что наверное, беспокоит в Рендже - это его ломаемость. За 3 года на ремонте были раз 10, плюс ТО плановое. В основном причина была в некачественном дизельном топливе, которое закупоривало турбину и машина постоянно ругалась на неполадки двигателя и при езде заметно громче работала. Всё было заменено официалами по гарантии (3 или 4 турбины в общем за все время, с учетом того, что на машине их 2). Вторая серьезная проблема в электронике, ее слишком много и она тоже любит сбоить - особенно в купе с нашими морозами. Самый большой сбой произошел где-то через год после покупки, машина просто отказывалась ехать, симптомы были теже что и при засорке турбины, но плюс к ним машина отказывалась ехать больше 60 км/ч, точнее ты начинаешь разгонятся как обычно, где то на 80 км/ч срабатывала электроника, вылезало сообщение "Спец. программы отключены" и машина переставала ехать, ощущение как будто куда-то подевалась вся мощность. Так бывало не всегда, можно было неделю ездить норм, а потом раз и опять началось. Лечилось это остановкой и глушением двигателя, потом через секунд 10 заводили и ехали дальше, в среднем разе с 20-30 машина начинала ехать нормально, но опять до первой остановки. Продолжалось это всё порядка 2 месяцев, за это время машина побывала в ремонте 3 раза, были заменены обе турбины, что естественно не помогло. Решение было найдено в виде другого официального сервиса, где умные люди сразу поняли в чем дело и буквально за пару часов перепрошили всю систему и все сразу исчезло. В остальном посещения сервиса были связаны с мелким ремонтом по страховке: замена стекла, замена бампера и покраска металла рядом с ним (какой-то дурак влетел на велосипеде на припаркованную машину во дворе) и т.п. Вроде как еще раз перепрошивали электронику, но там были просто глюки и хаотично выскакивали разные предупреждения. В общем и целом весь ремонт был бесплатным, за исключением пары случаев, когда это не подходило под гарантию и страховку. А страховать ее надо обязательно. А в случае хранения на улице еще и противоугонку поставить хорошую типа Цезаря Саттелит, она у меня на ХЛе сейчас стоит, осталась от предыдущего владельца и работают они замечательно, но надеюсь обращаться к ним не придется никогда. А так главное кормить Рендж на хороших заправках и заливать доп. присадки и проблем с ходовой быть не должно. Так что выбор абсолютно правильный и верный, надеюсь у вас не будет никаких проблем с эксплуатацией и служить он вам будет верой и правдой. |
Re: Отчёт о выборе нового авто после ХЛ 2,4.
Спасибо большое за отзыв! В 2010г. они многое поменяли - да и не все машины ломаются и глючат)))
подскажете с сервисами грамотными для РРС? А ХЛ (до 2009г.) имеет "неубиваемую" подвеску. Хоть и жёстко на выбоинах/кочках - но я за первые 3 года прошёл 90.000 (80% по трассам России центральной) - 130-150 обычно скорость - всегда плевал на ямы и даже кочки - были мощные удары - но машине пофиг - держит всё прекрасно. Даже диски ни разу не помялись. А вот в РРС мне кажется подвеску придётся беречь... А по акустическому комфорту РР из внедорожников и кроссеров однозначно вне конкуренции. И насчёт центральной консоли - она вроде шире примерно настолько, насколько шире сам РРС. Так что потери особой я не заметил :) |
Re: Отчёт о выборе нового авто после ХЛ 2,4.
Хороший сервис находится на Варшавском шоссе, рядом с метро Пражская, адрес точный не скажу, запамятовал))))
Подвеска на РРС тоже очень и очень хорошая, он постоянно эксплуатируется на разбитых дорогах и за 3 года проблем не было, были только мятые диски, но и резина там низкопрофильная, по моему даже R20, так что ничего удивительного))) А так и по конкретному бездорожью лазали на нем и прет как танк, реки не форсировали правда на нем, но вот лужи глубиной с 2/3 колеса и длинной по 20 метров было дело, его даже не повело, прошел как так и надо, единственное в таких случаях боишься что под водой будет яма или еще чего и ты в нее ахнешь и встанешь посередине))) |
Re: Отчёт о выборе нового авто после ХЛ 2,4.
А стоимость запчастей, какая? ЛендРовер VS Митцебиси!
|
Re: Отчёт о выборе нового авто после ХЛ 2,4.
Цитата:
|
Re: Отчёт о выборе нового авто после ХЛ 2,4.
Если видишь на дороге едущий лендровер, знай, он едет в сервис. :D
|
Re: Отчёт о выборе нового авто после ХЛ 2,4.
Цитата:
Сравнить с митсубом не могу, езжу всего месяц и пока ремонтировать не приходилось. Цитата:
|
Re: Отчёт о выборе нового авто после ХЛ 2,4.
Цитата:
сравнивать рендж по угонам с аутом не стоит. их не дергают, скорее всего как раз из описанных вами выше проблем. Поэтому заморачиваться с спутником нет необходимости, практически все страховые принимают рендж со штатной сигнализацией. В отличие от аута , к которому требований немерянно. Кстати из указанных ТС выше кандидатов на приобретение только на рендж ничего ставить не нужно из допов, ну может еще туарег c Q7, на остальные потребуют кучу противоугонок или спутник. |
Re: Отчёт о выборе нового авто после ХЛ 2,4.
Цитата:
А если угонять в южные регионы - то их надо как следует обслуживать - машина всплывёт тут же... Понятно, что всё можно сделать с современными техсредствами, имеющимися у угонщиков, но ГЕМОРА слишком много. Проще Х5 угнать - глушилку кинул в салон со спичечный коробок за 100$ и капут спутнику - делай чё хошь. |
Re: Отчёт о выборе нового авто после ХЛ 2,4.
Цитата:
|
Re: Отчёт о выборе нового авто после ХЛ 2,4.
Цитата:
|
Re: Отчёт о выборе нового авто после ХЛ 2,4.
Цитата:
|
Re: Отчёт о выборе нового авто после ХЛ 2,4.
Цитата:
|
Re: Отчёт о выборе нового авто после ХЛ 2,4.
Цитата:
|
Re: Отчёт о выборе нового авто после ХЛ 2,4.
Цитата:
|
Re: Отчёт о выборе нового авто после ХЛ 2,4.
Цитата:
Суровый, сервис на магистральной очень неплохой! Отец там обсулживался иногда. Кстати, именно там ему меняли по гарантии радиатор и пневмопружину без каких либо вопросов. |
Re: Отчёт о выборе нового авто после ХЛ 2,4.
Цитата:
|
Re: Отчёт о выборе нового авто после ХЛ 2,4.
Цитата:
|
Текущее время: 05:38. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU