Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Тема создана.

В данной теме делимся собственными примерами внедорожных возможностей нового Паджеро Спорт. Фото и видео приветствуются особо.

Re: Рыбалка и охота + off-road
 

Сегодня Иваново завалило нахрен снегом так что я не припомню чтоб за один день и ночь столько было снега. В 80-ых помню а что бы так!. Поехал гараж откапывать и решил ни как обычно а у нас есть заезд снизу и в горку между гаражами. Там ездят только летом так как горка крутая. Решил атаковать. Мужики из гаражей повылезали чтоб посмотреть. Но я её взял! С третьего раза но взял! Кто сверху стоял аж захлопали в ладоши! Я в восторге от авто!

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

3 дня у нас мело деда выписали из больнички и нужно было везти в деревню 16 км из них по лесу км 8... пришлось пробивать дорогу ехал с межосевым дифференциалом но 1 раз пришлось включать межколёсную блокировку..

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

спрашивали про Нива vs Спорт3, все же думаю по снегу Спорт лучше поедет- мощность и масса тут в плюс. В остальном Нива объедет.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Проходимость по глубокому снегу-отличная.
Вообще зимой на ней как на танке!

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

не во всех случаях...если у вас была нива то скорее всего знаете как она в поворот на скользкой дороге любит уходить?p/s я не про то что обьедет и т.д...а уж молчю как её в колее колбасит если она едет вне своей колеи..

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Вчера приехал на 7-я парковую в МСК, а запарковаться-то негде вообще. Ни улицы, ни дворы не чищены с того самого снегопада, только проезжая часть посередине, а снег весь сгребли к обочине, сузив дорогу. В общем, тщетно поискав в неубранных же дворах местечко под парковку, решил запарковаться на обочине прямо в сугроб. Получилось без проблем. Паркуясь, соответственно, нагрёб себе, как бульдозер, спереди сугроб побольше. И из него выехал вообще без каких-нибудь проблем, не включая заднюю. Езжу зимой просто на 4H, блокировку не включал.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Летом 2017 посидел немного, но только немного. Вот фото, а суть такова: резина обычная, снесло левым боком на грязи да так, что порог полностью в грунт ушел и двери пассажира на половину открывались. Откопав порог и покосив кустарники я надел на задние колеса по три браслета и выехал без проблем. Пробовал до одевания браслетов сначала межосевой и эл. помощники, а потом задний мост блокировал, так вот, с межосевым и эл. помощниками я хоть как-то двигался, а вот с жестким блокировками просто стоял на месте и шлифовал. Вывод: иногда электроника лучше, чем честные жесткие блокировки.
https://out-club.ru/board/imagehosti...93fbe27b4a.jpg
https://out-club.ru/board/imagehosti...8356376ad7.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...2f41ab7e9a.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...99562e2ace.jpg

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

А что за браслетики? Тоже хотел купить браслеты/цепи, только не знаю какие.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Иногда жесткие блокировки усугубляют. Т.е. принцип "заблокировал всё и выехал" не работает. Всё по ситуации.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Да, согласен всегда все по ситуации.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Кстати, а дорожный просвет в 218 мм - это до чего? До корпуса или до моста? :-)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Слазить снизу посмотреть не помешает владельцу. И про защиту подумаете.
Сегодня ехал по колее за нивой чем то иногда едва задевал, смотрел на яме не понял.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

А что лазить то? Уже не один раз на подъемник понимал, защита из 4 листов стоит.
Просто интересно, как производитель считает просвет.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Вообще-то правильно по самой нижней точке, получу - проверю.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Линейкой проверял до порогов 350.

Просто сегодня наткнулся на характеристику у уаза патриота: "210 до мостов". Странно, у нивы 220, а она чаще брюхом задевает, чем уаз :-)

Ну это чисто для интереса информация. Особенно нравится в рекламе: " увеличен дорожный просвет на 3мм до 218 мм" :-)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

1)Посмотрите где рама и раздатка у Уаза и где у Нивы.
2)Мост не меняет клиренс, а независимая - сжимается подвеска и уменьшается.
Вот и говорю - не помешает снизу посмотреть, мне нравится лежать, жаль из-за порогов спорта приходится на яму, в отличии от УАЗА и Нивы

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я конечно наверно ошибаюсь, но что у нивы, что у уаза, что у спорта просвет между асфальтом и картером редуктора заднего моста зависит только от шин :-) Мост то неразрезной.

Судя по всему у УАЗА считают до картеров редукторов мостов. И еще раз посмотрел - у НИВЫ пишут и 205 и 220 ... Наверно по разному считают :-)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

передний мост Нивы и Спорта меняет дорожный просвет от нагрузки и дороги.
мосты еще не всё - у УАЗа выше агрегаты, и ему легче елозить

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Должен считать от самой низкой (близкой к дорожному покрытию) точки. А вот где эта самая точка у МПС3 - тайна и что бы её раскрыть, необходимо не на подъёмник подымать, а под стоящую на "своих четырёх" машину заглянуть. Наверное это имел ввиду Михаил.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

картер и клюшки заднего моста
спереди рычаги подвески.
Вроде у Нивы до картера моста, но нижняя точка была кронштейн амортизаторов

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Начитался про госты, военные, гражданские, отечественные и западные. Как понял - все считают как им "хочется".

На УАЗе всегда чертил картером моста, на ниве всегда на брюхо, на форанере - защитой картера двигателя.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Хорошо! А чего за звуки - трещит, гремит?

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Что-то по кузову летает, ключи бьются об торпеду, звон пустой тары кажись слышно :-) (из под "воды карелии - колокольчик"). Да и так все скрепело в салоне. У регистратора очень странные микрофон - записывал мельчайшие шумы и скрипы, которые в реале не слышно. Это не МПС3, это старая машина - форанер.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Ай-я-яй, подстава!:rofl: Движка совсем не слышно, зачет!

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

На выходных ездил на дачу. Решил припарковаться у своего забора, т.е. съехать с прочищенной дороги. Снег - чуть выше колена. Включил межосевую блокировку, но полностью съехать с дороги не получилось - забуксовал. Решил с небольшого разгончика. Результат - забуксовал конкретно - ни вперед, ни назад. Откопался лопатой, включил электронного помощника - "Snow" и на задней скорости, качая руль вправо-влево, выехал. Поелозил по этому месту вперед-назад, убедился, что не застреваю и оставил машину на ночь. Потом вспомнил, что можно было включить понижайку и заблокировать задний мост, аж расстроился.
На следующий день при попытке выехать опять забуксовал. Ну, на этот раз включил понижайку, заблокировал задний мост и после этого понял, почему нашу машину сравнивают с танком - без всяких пробуксовок она неумолимо и, я бы сказал, неотвратимо пошла, не оставив ни каких шансов бездорожью.
Кстати задний мост блокировался и разблокировался достаточно долго, пришлось поколдовать с коробкой, пытаясь двигаться вперед-назад, давить на тормоз, включать нейтраль.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Решил тоже проверить внедорожный качества нашего авто, для этого заехал в одно место в черте города, которое богато разным рельефом ( холмы, ямки, косогоры), очень популярное место в выходные, там катаются на тюбингах, в будние дни пустынно.
Приехал, по укатанным дорогам, хоть и на холмы, не интересно, просто на 4H, едет и не жужжит.
Решил добавить адреналина и покататься по целине снежной на подъемы, предварительно включив межосевой деффиринциал.
Итак подъем с разгона на холм ( градусов 30%, наверное), едет как танк, без проблем и так и сяк, все проезжает.
На одном из холмов, на вершине не большой пятачок с круговым движением, сделал пару- тройку кругов с подгазовкой, в итоге с учетом того, что в повороты на данном режиме машина не очень эффективно входит, на повороте с уклоном вниз, авто поехал под своей тяжестью с холма.
Увеличение газа дало только продвижение нескольких метров вперёд, пока в итоге не села на брюхо.
Переключение в 4HLLC, с добавлением блокировки заднего моста ни к чему не привело, лишь усугубило ситуацию, колеса просто вырыли себе канаву и окончательно посадили машину на мост.
Место глухое, рабочий день, ни кого нет.
Пришлось достать складную лопатку и потратить около часа, а может и больше для выкапывания из под брюха снега.
Короче на сколько это возможно было залезть под брюхо ( и на коленках, и в том числе и на пузе, пришлось выковыривать снег из под защиты и мостов) , взмок конечно конкретно, давно такой физкультуры не было.
В итоге в режиме 4HLLC, с аккуратной раскачкой взад-вперёд, удалось сдвинуться с места.
Дальше надо было принять решение, куда ехать: либо вверх, учитывая, что авто стоит под 30% параллельно наклону и есть все шансы засадить по целине повторно, либо выворачивать колеса и ехать вниз по холму, по целине, где есть большая вероятность ям глубоких скрытых под снегом и опять же сесть на брюхо.
Короче решил ехать вниз, исходя из законов физики, даже по глубокомуснегу, за счёт уклона и веса автомобиля, шансов больше, так посчитал Я и тактика оказалась верной.
Конечно авто ехал по снегу утопая в нем выше противотуманок и пару раз, думал, что засяду и тут, но с подгазовкой ( аж до 3500 оборотов), авто выкидывая снежную пыль во все стороны, все же сеъехал вниз и смог выскочить на утрамбованную дорогу.
Все колёса, впрочем как и рама, вся забита снегом, пороги покрыты 5 см, слоем снега т.е. Они ехали под ним.
Но все удалось, не без проблем конечно, но все же.
В итоге, резюме: за все своё время поиска бездорожья, авто ни разу не дало усомниться в своей проходимости, но как я понял, при желании можно засадить все, что угодно и в местах, на первый взгляд не очень и коварных.
Мне это удалось и самое главное, мне стало понятно чем это чревато ( не каждое авто просто будет в состоянии до тебя доехать, Не говоря уже о том, что бы вытащить).
Посему, считаю насильные эксперименты закончены, в любом случае, лучше всего искать дорогу, по которой уже ездили и использовать все внедорожный качества авто при крайних случаях))))
Ну как то так, кратенько))))), ни кого не призываю и не претендую на истину в конечной инстанции)))), просто делюсь своим off road.
P.S. Фото, а тем более видео возможности сделать не было.
Первое по причине замороженности ситуации и всплеска адреналина, второго, просто по причине того, что был один)))), так, что верить или нет, дело каждого:)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я, после того как сидел несколько раз на мостах в песке, теперь панически боюсь, когда чувствую, что авто увязает, так как теперь тоже понимаю каких физических затрат стоит вытащить авто, если не кому дернуть. Да и дернуть, как оказалось не так легко, Уаз Патриот раз 20 пыхтел, хотел уже бросить, но повезло..

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Блокировка заднего моста быстро включилась?

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Закономерный вывод каждого, кто хоть раз попадал в такую ситуацию!:) После этого обычно происходит следующее:
- отпадает желание проверять внедорожные возможности авто без крайней необходимости:fool:;
- оцененные физические (и временные) затраты конвертируются в вывод, что электролебедка, в общем-то, не так уж запредельно дорого стОит.:good:;
- личный опыт - он самый дорогой и ценный. Продолжение самостоятельных офф-роудов с применением домкратиков, китайских ручных лебедочек, компактных саперных лопаточек, туристических топориков обычно приводит к однозначному заключению - всё это х...ня! Для такого небольшого, с виду, слоника МПС полной массой под 3т, всё должно быть настоящим: и стропа, и шанцевый инструмент, и лебедка, раз уж самостоятельно прешь на бездорожье. Да и небольшая бензопила не оказывается лишней...Хорошо также, когда есть товарищи, могущие дать дельный совет.:punish:

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Весна пришла, рассказывайте, кто куда уже "влез"? :-)
У кого какой уже офроад опыт?

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Аха-хаха- в точку сказал:biggrin::biggrin:

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Немного обзорчика как можно засадить.
У меня была очень похожая ситуация, когда сел на пузо.
И пока не выгреб снег из под днища, колеса тупо копали землю.
https://www.youtube.com/watch?v=8SY9yYaMi4w

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Ролик видел. Ребята неправильно поехали изначально, не на нужных режимах и дергаться стали, когда уже свалились с колеи на обочину. Глупым было решение газом взять с места, ещё глубже засадили. Надо бы сразу остановится и немного подкопать и с меньшими затратами выехали бы назад. Я на старом Спорте так садился, ещё и колесо одно вывесил а блокировка как назло не включалась (включилась, когда посадил колеса на землю). Копать стал сразу, не пытался на газу выехать, ибо морда лежала плотно.
И совсем не понял, зачем они туда Шкоду загнали. Даже если бы доехали, ей бы Спорт не выдернуть никак, не та весовая категория.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Дергал тентовым Уазкой сидящего в весеннем поле Шевроле Блейзер,
но только связав 2 стропы динамики (20 метров всего) - для разгона.
Охотники были уверенны что только Урал или гусеницы вытянет, намаялись.
В спорта купил положил сразу 15 метров.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Ну Уазик и Шевроле Блейзер хотя бы сравнимы по категории и масса у Уаза не такая уж и маленькая, плюс нормальный полный привод с блокировками, если есть. А Шкода, даже полноприводная, это что? Просто пузотерка и все. Там полный привод то для лучшей управлямости в основном, ну и чуть увереннее ехать в сложных услрвиях (скользко, грязно например). Ну уж никак не таскать тяжёлые внедорожники в глубоком снегу.
У самого был опыт вытаскивания двуосного моноприводного Камаза старым Спортом. Было очень тяжело и вытащил только потому как постоянно копали колею для Камаза. Но у меня то хоть масса за 2 тонны, рама и полный привод на нормальной резине.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Достучаться до небес, вот надо было какой слоган для Митсу.:biggrin::biggrin:
https://out-club.ru/board/imagehosti...62ee9d7d55.jpg

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Вообще-то, в оригинале фраза Достучаться до небес, имеет весьма неоптимистический смысл.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Ага...