Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Услышав одного человека, который стоял у нового Outlander в салоне Mitsubishi и громко удивлялся тому, что "этот ничем от предыдущего не отличается, кроме дизайна", я решил наглядно показать, что отличается и отличий этих много.
В этом мне помогло ООО «ММС-РУС», любезно предоставившее автомобиль для теста. Если кто забыл, то выглядит новый Outlander вот так: https://out-club.ru/board/attachment...h4mtlhaskf.jpg https://out-club.ru/board/attachment...wvea2gpqur.jpg https://out-club.ru/board/attachment...mbvvlfghz3.jpg 215 см клиренса – уже традиция. https://out-club.ru/board/attachment...ptgruwnmnn.jpg https://out-club.ru/board/attachment...qqvyqyyfkc.jpg Новшества короткой строкой https://out-club.ru/board/attachment...extdzjjfwe.jpg https://out-club.ru/board/attachment...ztqczs1gtf.jpg Первое, на что обратил внимание – звук закрывающейся двери – глуше, чем в предыдущей версии. В салоне стало тише – заверения производителя о снижении уровня шума действительности соответствуют. https://out-club.ru/board/attachment...xtradqmg3g.jpg Устроившись за рулем, выруливаю со стоянки и второе, на что обратил внимание – стекло. Показалось грязноватым – полил, дворниками пыль смахнул, ощущение чего-то постороннего осталось. Остался обогрев стекла – волнистые нити обогрева по всему стеклу. https://out-club.ru/board/attachment...f9mwhxznus.jpg Поначалу мне это мешало, потом перестал обращать внимание. Сразу предупреждаю любителей экспериментов – просушить стекло с помощью обогрева летом не получится ) – обогрев работает при температуре от +5 и ниже. https://out-club.ru/board/attachment...dfnbrjprb4.jpg Самое яркое и положительное впечатление – новый вариатор! Отличный отклик, ускорения, реакция на педаль газа – очень похоже на автомат. Троллейбусный стиль езды (нажал, тахометр в отсечку, долго гудит, потом начинает разгоняться) ушел в прошлое – теперь нажал и поехал (гудит тише и адекватно тому, что происходит – жмешь на газ – получаешь адекватное ускорение без долгих пауз). 2.4 стал ощутимо резвее – постоянно одергивал себя, чтобы не притапливать ) https://out-club.ru/board/attachment...jduvbbhw8u.jpg https://out-club.ru/board/attachment...avtnypfpjq.jpg https://out-club.ru/board/attachment...d2zwwmjrgv.jpg https://out-club.ru/board/attachment...psazsubbfh.jpg Еще обнаружил наличие инерции – раньше, под сброс газа машина начинала ощутимо тормозить, в новой версии машина продолжает катиться по инерции – все, как у машины с автоматом. Этот момент меня порадовал отдельно. Измененная подвеска по ощущениям изменилась (каламбур из-за того, что иногда заявленное личным впечатлениям не соответствует). Проезд лежачих полицейских проходит в штатном режиме на передней оси, а вот задняя просто «проглатывает» препятствие. По информации от производителя, амортизаторы увеличенного объема и измененные пружины отвечают за новые ощущения при вождении. Новые декоративные панели мне также нравятся больше, чем предыдущие, интерьер стал спокойнее. https://out-club.ru/board/attachment...jzdbglkhre.jpg Руль тоже хорош – появились хваткие места – руль лёг в руки. https://out-club.ru/board/attachment...ksvnhpwyc6.jpg А вот измененные настройки электроусилителя меня не впечатлили – руль то «пустой», то «густой». На прямых по ровной дороге претензий нет. Но прямые и ровные дороги – большая редкость, которая практически не встречается. В повседневной эксплуатации при разгоне руль пустеет, и приходится прикладывать усилия, чтобы машина ехала прямо, а не болталась по курсу. При торможении руль тяжелеет, и снова приходится прикладывать усилия для того, чтобы добиться адекватной реакции на действия рулем. Режимы работы полного привода те же https://out-club.ru/board/attachment...dgjhteymkz.jpg Новый дизайн Outlander-а привнёс больше эмоций в облик машины и еще больше эмоций почитателям марки. На моей машине стояли LED – фары (только в максимальных комплектациях) c DRL (во всех комплектациях). https://out-club.ru/board/attachment...eptcskngkn.jpg Решив сфотографировать фары, обнаружил интересный эффект – см. видео Сами фары светят хорошо и инновационно ) О безопасности тоже позаботились https://out-club.ru/board/attachment...njvrcnfmww.jpg https://out-club.ru/board/attachment...yr4ypjpfbc.jpg https://out-club.ru/board/attachment...hpmrqw9eyw.jpg https://out-club.ru/board/attachment...r5jasgvglj.jpg После Outlander XL с вариатором я зарекся покупать машину с вариатором. Беру слова обратно вместе с новым вариатором :) Ниже перечень всех изменений: https://out-club.ru/board/attachment...xkw7tmrrjs.jpg И не забывайте о том, что: https://out-club.ru/board/attachment...mku9ydaybl.jpg :hat: |
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Говорят сидуха водительская тоже поменялась. Правда?
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
После Outlander XL с вариатором я зарекся покупать машину с вариатором. Беру слова обратно вместе с новым вариатором.
Видимо пропущено "НЕ" |
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
Добавлено через 21 минуту Цитата:
Мне нравился вариатор на XL, да, он был совсем не гоночный. Но в режиме "дедушка с дачи" позволял ехать тихо, экономично не крутя мотор. Если надо было разгоняться динамично - просто плавно, по мере разгона, добавляешь газ. Сейчас, сказать что появилась динамика не могу (-0,3 сек по паспорту согласитесь ни о чем), но мотор крутится до 3-4 тыс даже тогда когда это не нужно. Он лениво сбрасывает обороты, например: город пустая дорога, я не тошнот, но и гонять не люблю. Со светофора динамично до 80 разгоняюсь и отпускаю газ. Машина держит 3 тыщи оборотов еще сек 10, зачем? Я бросил газ... А итог - расход:cray: XL в моем режиме ел по городу от 10 в выходной и до 13 если без пробок в будни, на новом 10 литров вижу только по трассе:( Справедливости ради - по динамичной езде разницы почти нет. Да, еще. На XL вариатор адаптировался под конкретную поездку, т.е. если тошниш в пробке, он будет тошнить с тобой, хочешь ехать быстро - пожалуйста. Здесь я такого не заметил:-( Машина постоянно куда-то спешит. |
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Вряд ли япошки в новом вариаторе отказались от адаптивности. Просто надо некоторое время поездить овощем и обороты не будут скакать к 3000. А рваный ритм езды, то динамично разгоняюсь, то бросаю педаль газа не дает варику перестроиться и он продолжает держать обороты.
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
Можно до 80 и на 1500, а можно и под 4000, но с оглядкой на расход. |
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
Новый вариатор мне очень понравился. |
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Нормально 2.4 -рестайл едет! Особенно после первых двух тысяч пробега- после обкатки . Для такой большой семейной машины с таким клиренсом и особенно за ее цену в районе 1.4 млн.- отличный вариант! Но мажорам и гонщикам- эта машина точно не подойдет!
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
При быстром обгоне на трассе, примерно так-же - в пол, обороты выросли, встал в свой ряд -отпустил педальку, обороты упали, поддавил до нужной скорости - обороты подросли. Движок идёт накатом - в режиме "D"никакого подтормаживания. 10 секунд и 3000 оборотов, после отпускания педальки многовато Поначалу при обгонах на лепестках пробовал. Что -то мне не то , в азарте можно на низкие передачи улететь, а потом ещё и скидывать на высшие или переключаться на "D". На "D" - не болид , но вполне хватает. Если не топтать можно и на 1500 кататься. Но у меня сейчас что-то так не получается. На обкатке 1500- 2000 катался. |
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Уже появилось желание свой 2013 год махнуть на 2015
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Режим DS (драйв-спорт) на 2-х литровом Ауте мне понравился при обгонах. Не космос, но подхватывает уверенно. Единственно, на что обратил внимание: если врубать DS на 70-80 км/ч, то шуму много, а толк появляется не сразу. А вот со 100-110 км/ч - гораздо веселее скорость набирает (ну, мне так показалось во всяком случае). Может в этом диапазоне скоростей движок ближе к максимальным значениям крутящего момента и мощности?
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
так может его и убали с 2,4 чтоб не нагружать лишний раз варик? |
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Всем привет!очень хочется купить новый outlander, но жаба душит платить 200-300 т.р. Только за led фары и навигацию. Хочу взять instyle и ксенон поставить отдельно- либо с заменой линз на galogenu.net или корейский optima. Вопрос: насколько чувствительна электрика и мозги данного авто к таким "доработкам"? Есть риск проблем или можно рискнуть?;)
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
У меня во дворе уже новый черный аут появился. Зачет:) |
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Всем привет, на Россию дизелей не ожидается ??? может кто ценник знает, хочу тут своим официалам для сравнения показать, мне зарядили за 2.2 D-ID Automatik, 31.500 €, = 2.205 000,00 Руб. Не многовато ??? Или нормальный прайс ???(не кожа)
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
По вашему уровню жизни - нормально...
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
А по существу
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Спасибо, завтра иду забирать, скинули 300 евро, пустяк но на колёса пойдёт , ;-))
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Ну доброго всем времени суток, в общем получил в среду свой аппарат (PLUS,09.2015)
проехал 115 км , доволен как слон, опыта езды на автомате не имею, поэтому ничего про вариатор сказать не могу, но по сравнению с моим бывшим ХL 2.0 дизель, ощущение, что нет мотора,тишина, (2.2 дизель теперь у меня), переключения коробки почти не заметные, расход тоже удивил, при спокойной езде по городу(Берлину), с пробками и светофорами, 7,5л/100км, при немного агрессивной 9,1л/100км(показания компа), в общем всем рекомендую.:Laie_48 : |
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
Добавлено через 5 минут Цитата:
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
2,2сколько номов?
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Интересно, а стекла лобовые на XL и третьем Ауте по размерам разные...так хочется обогрев лобового после Фокуса то.
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
FLUTCH, На аутах 15 модельного года стекла идут с обогревом всей зоны, а не только с зоной подогрева для щеток.
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
А к нам с подогревом не поставляют:(, вот парадокс,
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
S.Solovev, Ну в европе видимо не бывает таких зим как в России
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
Добавлено через 3 минуты Цитата:
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Пересел на Outlander 2.4 c Escape 2.3 4ст АКПП. Первые впечатления от вариатора после классической АКПП - только положительные. Разгон - уверенный, плавный, за 1600 км еще ни разу не возникло желания пользоваться лепестками. Расход по трассе немного больше заявленного, но вполне устраивает - при 110-130 км/ч укладывается в 9 л на сотню. Шумоизоляция в салоне очень достойная - после Outlander такое чувство, что у второго авто Focus 3 гудят все подшипники, хотя раньше на это не жаловался. Что не понравилось - неинформативный датчик уровня топлива - стрелочный более наглядно показывает, сколько топлива в баке.
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
[quote="Vladimir;2028017"]Сами фары светят хорошо и инновационно ), Владимир, огромная просьба рассказать максимально подробно о светодиодном головном свете. Насколько хорошо светит ближний свет в разную погоду, эффективность света в сравнении с галогеном и ксеноном, далеко ли видно, разные нюансы и проч. Спасибо.
|
Текущее время: 03:49. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU