Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Вложений: 26
С началом крупноузловой сборки Outlander XL в Калуге у многих участников нашего Клуба возникли сомнения в качестве сборки, которая осуществляется русскими рабочими. Некоторый участники натуральным образом облегченно вздыхали, когда узнавали, что их машина из Японии, а некоторые тоскливо ждали свои из Калуги, полагая, что в Калуге японскому качеству настает конец.
К счастью, мне представилась возможность увидеть процесс сборки лично. О чем собственно и отчет. В первую очередь выражаю благодарность Устинову Кириллу, Алешину Максиму, Дмитрию Путылину, Юкио Мацумото - генеральному директору МИЦУБИСИ МОТОРС РУС и заместителю Генерального директора ПСМА Рус - Масаюки Имада. Поездка на завод проходила 27 июля 2011 года и была совмещена с тест-драйвом Outlander XL jet fighter grill с двигателем 3.0 V6. Об этом отдельная тема >>>>> + немного видео с завода. Завод, согласно указателю, располагается в индустриальном парке Росва. Проходная скромная, рядом с проходной находится отдел кадров по найму сотрудников. Охрана как на военном объекте – суровая, как челябинские мужики. Досмотр, проверка документов. Возле КПП стоит Outlander специально собранный для охраны, о чем гласит соответствующая надпись на борту. ПАЗик на газУ (экологически чистый транспорт) везет к зданию завода. Пока это только крупноузловое производство, в ближайшем будущем планируется запуск полного цикла производства. В настоящий момент численность персонала: 367человек. Существующая мощность завода: - 16,000 кроссоверов (70% ММС и 30% PSA) - 30,000 легковых автомобилей (С4 и 308) Общая площадь завода в Калуге:145 Га (1,750мx 850м) Площадь цехов: - 10,368 м2 (SKD) – крупноузловая сборка - 125,000 м2 (CKD) – полный цикл На заводе встретил г-н Масаюки Имада, который провел краткий экскурс и поблагодарил за визит в будний день и по такой жаре. Далее был проведен инструктаж по технике безопасности и выдана одежда (яркая жилетка), обувь – ботинки/кроссовки с металлическим носом (я одел их как тапки, т.к. большие размеры уже расхватали), каску – похожа на кепку цилиндрической формы с козырьком. Было велено ходить только по зеленым линиям – самое безопасное место, где на тебя ничего не упадет и не заденет. После всех вводных я попал в сборочный цех. Механизм сборки осуществляется по следующей схеме: 1. Сборка. - машинокомплекты изготавливаются в Японии и плывут во Францию - из Франции контейнерами (от 3 до 4 машинокомплектов в каждом контейнере) машины поездом доставляются до Калуги. Отдельно поставляются задние мосты, двигатели, трансмиссии, выхлопные системы и пластиковые детали. - привезенные комплекты проходят таможенные процедуры прямо на заводе, что позволяет делать склад временного хранения - контейнеры разгружаются на территории завода - возможные дефекты, которые могли бы возникнуть при транспортировке визуально и тактильно ищут специалисты в зоне приемки. К слову сказать, это делают женщины, которые поражают японцев тщательностью выполняемой работы. На сборке работники на 50% состоят из женщин. Это изначально планировалось при запуске завода. Это обеспечивает скурпулезность при работе, последовательное и точное выполнение всех этапов сборки. В общем, как на ювелирном заводе. - после осмотра машинокомплект помещается на склад для последующей отправки на сборочную линию. Зимой машинокоплекты перед отправкой на сборку оттаивают до комнатной температуры и только после этого достают из упаковки. - перед сборочной линией машину ставят на желтую тележку на которую снизу ставят колеса для дальнейшей установки на машину. Перед установкой двигателя, бампер демонтируют, во избежание повреждений. - на следующем этапе происходит установка узлов, поставляемых отдельно от кузова (см. выше какие именно). - производится заправка системы охлаждения антифризом и системы кондиционирования хладагентом, а также последующий контроль уровня жидкостей - после этого машину заводят и машина отправляется на пункт контроля для регулировки развала/схождения колес и направления света фар. Фары проверяет робот. - перед выездом на трек производится проверка органов управления и рабочего места водителя. На каждом этапе сборке 4 человека. Пятый осуществляет контроль за четверыми. Гайки затягиваются с усилием/моментом согласно технологической карты сборки. Особо важные гайки/болты закручиваются под контролем компьютера (т.е. недокрутить/перекрутить невозможно). Все оборудование на заводе импортное. 2. Ходовые испытания. - после сборки автомобиль проезжает два круга по полтора километра по треку, для испытания на управляемость. В тестовый пробег едут два независимых эксперта, для того что бы исключить возможность ошибки друг друга. -специальный участок с высокими стенами позволяет услышать работу двигателя и выхлопной системы - тормозная система проверяется в специальном тоннеле. Тоннель позволяет исключить влияние погоды на дорожное покрытие при проверке тормозной системы - на участке, имитирующем горьковское шоссе после трех зим без летнего ремонта, проверяется работа подвески - после ходовых испытаний на треке автомобиль моют. После этого в специальной камере он проходит испытание на герметичность (чтобы под проливным дождем владельцу всегда было сухо и комфортно :) ). 3. Заключительный этап. - после трека осуществляется повторный контроль состояния узлов, агрегатов, элементов подвески, а также уровней эксплуатационных жидкостей - в заключение машина проходит контроль качества ЛКП. Производится контроль качества ЛКП, а также качества сопряжения кузовных элементов (по зазорам и плоскости) - после этого машины отправляются на автовоз. Выйдя из сборочного цеха, я увидел два ряда готовых к отправке дилерам новеньких Outlander XL. На мой взгляд, японский подход к российским реалиям позволяет сохранить японское качество, а может и повысить его. Получается, что машина проходит кучу контролей – в Японии на заводе, на заводе в Калуге и у дилеров при предпродажной подготовке. Прилагаю несколько фотографий завода и сборочной линии. Правила запрещают фото/видео съемку, но для нашей группы было сделано исключение. Резюмируя увиденное и услышанное, могу сказать следующее – те, кто ждут свою машину калужской сборки, могут не переживать и не волноваться на счет качества. Японское качество остается японским. Контроль за всем процессом очень жесткий. |
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Цитата:
---------- Добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:28 ---------- Цитата:
на 308 ставят 6-ступ робот и 150 коней турбо. а собирают на одном заводе. странно. |
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Вова не зачет, Рольфы устали от клубной критики и стали приглашать только тебя?:king:
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Цитата:
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Цитата:
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Спасибо! Будем надеяться, что японцы совладают с российским традиционным снижением качества производства с течением времени, когда то что в новинку делается скрупулёзно и с душой, а через год болты кувалдной забиваются.
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Цитата:
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Владимир,скажи, у них есть возможность делать порог у нашего XL с хромом как Европе? или это другой кузов с другим порогом должен приходить? не пойму, чего не балуют нас красотой.;-);-)
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Цитата:
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
приветствую всех аутоводов. сам являюсь фаном етой машины и в скором будущем приобрету. надеюсь 4то на качесто российская зборка не повлияет, но хотелось бы вставить свои 5 копеек по поводу технологии сборки. я более 4ем уверен 4то она отличаетса от японской;)
о себе: живу в германии, работаю на заводе автопроизводителе одной из известных немецких марок и хотелось бы только сравнить , а не критиковать, технологию коне4ной сборки, ведь ауты делают еще и в голландии, и там большой разницы нет- конвеер есть конвеер. итак: Автор:перед сборочной линией машину ставят на желтую тележку на которую снизу ставят колеса для дальнейшей установки на машину. Перед установкой двигателя, бампер демонтируют, во избежание повреждений. кузов и полностю вся нижняя 4асть( ходовая, передниэ и задние колеса, стойки, мотор, трансмиссия и выхлоп) едут и собираютса отдельно и соединяютса позже как одно целое без демонтажа каких либо других частей, как то бампер- ведь все запчасти, во удешевление происводства, держатса на пластиковых защелках, и при съемке возможны обломы и зазоры. в процессе движения на конвеере происходит проверка и настройка всех узлов, а так же на непромокаемость в камере где имитируют дождь, и зазоры на стыках деталей.ето все происходит на конвеере. какихто ходовых испытаний с выездами не делаетса, и я уверен на 1000% 4то в калуге каждая машина не теститса 2 несависимыми експертами!!!- у нас ето делаетса на машинах ценой за 45- 50 тыс. у.е.и то 1 чел. едет. во избежание спора простая арифметика: каждых 2,5 -3 минуты с конвеера сходит 1 машина, которую нада 2!! двумя ехспертами протестить на расстоянии 3 км. ето физически и по временни не возможно и не економично. Заключительный етап- согласен, просто все немного по другому происходит- сдесь она моетса, проверяетса електроника, зазоры, полируетса и сдраствуй хозяин!!! Прошу не пинать, ето была НЕ КРИТИКА а СРАВНЕНИЕ,а судить вам. |
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Одним словом,в Калуге-пока не хуже Евросборки,по ММС-технологии! И на том-спасибо!
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
to biglexa:
Получилось как то критично и недоверчиво к Калуге... Отсюда один вопрос: вы были лично на заводу ПСМА в Росве? Завод заводу рознь, так же как авто разных производителей да что там таить бывает и разных партий отличаются и как минимум не корректно делать такие выводы о заводе который вы видите на фотке как и мы все не работая там и не побывав там просто неуважение... :( Лично у меня не возникает никаких подозрений что крупноузловая сборка пока она идет в Калуге ничем не отличается от сборки на Японском заводе, почему? 1. на заводе даже видно по фото работают женщины, не все но все же работают и собирают авто, а женщины не пьют и не страдают чем попало в отличие от мужчин. Такие уж они по природе :) 2. из фото видно что завод автоматизирован, а не просто челябинские мужики с молотами ходят и забивают гайки :) 3. да ездил один Владимир, да может к этому визиту на заводе все подчистили, НО это ничего не меняет пока завод новый, пока идет жесткий контроль то все будет впорядке ибо даже к запланированному визиту нельзя все так сделать идеально что бы ничего не упустить если перед визитом было все плохо :) А еще как говорилось Ауты собирают в Голландии и самой Японии, а откуда нам знать что там все так ладно как мы думаем? Что сборщики все как один трезвые, профессиональные и без единого косяка? Все же это не ручная сборка при которой в год получается 100 автомобилей.... Такие выводы :friends: upd: и кстати Аут 2.4 Инстайл и выше укладываются в рамки 45-50 тысяч вечно зеленых =) |
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
ИМХО:женщины хороши на контроле!нО на крупноузловой сборке,на движущемся без остановки конвейере-??? А плечиком,пусть даже манипулятор с колесом,подвинуть? Или конвейер движется медленно и печально? Можно подробнее об автоматизации?
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Увы, я сторонник стереотипов. Поэтому и взял трехлетнего "японца" Outlander`а, а не свежего россиянина X-Trail.
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Учитывая то, как собирают машины, учитывая уровень локализации, можно смело брать Outlander XL / C-Crosser / 4007. Но вот когда запустят полноценную сборку - вот тут надо смотреть что из этого выйдет...
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Цитата:
А вообще Владимир как атмосфера на заводе, как настроение у работников? Может с кем удалось поговорить из работников во время экскурсии? :) |
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Цитата:
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Цитата:
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
а где хромированная накладка на пороги?
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Цитата:
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Цитата:
Кроме клонов. У них рейлинги серебристые:) |
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Цитата:
https://out-club.ru/board/attachment...nywacrerhw.jpg |
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Не знаю как они прверяют герметичность, но после проливного дождя напольное покрытие в моём Peugeot 4007 всё мокрое, а под ним аквариум. Машину покупал у ОД в феврале этого года.
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Убедившись, что все заправляется и доливается НИКТО НЕ БУДЕТ ЭТО КОНТРОЛИРОВАТЬ. Это я вам обещаю.Если можно не делать, они делать не будут. Приезжайте через год, они забудут как показывать понты и будет смешно. Цитата:
Два друга испытателя будут сексотить друг на друга? Да вы в своем уме? Звук услышали. И что? Назад в Японию повезем если не так слышно? Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Нифа новички пошли борзые. Прям как мы в молодости;)
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Спасибо за отчет. В принципе все тривиально - ничем не отличается от того, что происходит на всех остальных сборочных заводах. Дьявол в деталях, налаженных процессах и аккуратности ежедневной работы.
Более глубокая сборка вряд ли скоро начнется - маленькие объемы. Но если начнется - отпишусь. Японцы сейчас думают. Железо российским вообще никогда не станет - ибо гальванил. Всем привет. |
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Цитата:
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Я тоже заложник стереотипов,в Апреле дождался своего новехенького Японского аута:)
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Как говориться
Цитата:
Откуда живя в Украине такое суждение о заводе в Калуге? Работник, начальник, руководитель продаж Рольфа? ---------- Добавлено в 00:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:34 ---------- Цитата:
---------- Добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:34 ---------- Цитата:
Российская сталь одна из лучших, если не лучшая, в мире.... Если поставщик будет хороший то наш металл даст фору всем :friends: Хотя про отлив деталей и форм я не слышал что это будет в Калуге.... ---------- Добавлено в 00:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:34 ---------- Цитата:
Если нет поправьте :friends: |
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Прикольный заводик такой, весь блистит.
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Добрый день! В октябре 2010 разбил японца, в декабре купил Калугу. Проехал 15 000, в среду на ТО. Отличия от японца: торпеда скрипит (очень раздражает, езжу без музыки, на станции сказали все болты затянуты), пружины сзади более жесткие (ремонтировал квартиру, возил по 8 мешков х 25 кг.) Салон внутри серый. По езде - такое ощущение, что прошивку немного улучшили. Ничего не вывалилось и не сломалось. Езжу: больше скорость - меньше ям.
---------- Добавлено в 11:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:50 ---------- Спасибо за рассказ о Калуге. |
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Ну торпеда скрипт - это я еще понимаю, так как ставят ее в Калуге.
С пружинами более-менее тоже понятно: стремление адаптировать российский автомобиль под российские же дороги. Но салон-то почему серый? Что серого? Обивка потолка? Кожа или ткань- они черного цвета. Обивка пола- черного. Что с прошивкой? Прошивкой чего? Вариатора? Двигателя? В чем лучше? Как сказалось на динамике, тяговитости, экономичности? |
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
А разве передняя панель при крупноузловой сборке тоже приходит отдельно от авто? По моему это чистой воды вымысел ;)
Какая адаптация? Ничего там не адаптировано, наоборот некоторые функции в мозгах закрыли и все :( Сборка идет по SKD технологии, если не прав поправьте кто знает? А что б передняя панель не скрепела ездить надо аккуратней едешь, целей авто... А не больше газа меньше кочек :friends: Цитата:
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Цитата:
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Интересно, почему 2.0 ауты везут из Японии, а клоны 2.0 собирают в Калуге?
Почему бы и 2.0 ауты по такой же схеме не собирать? Где подвох? |
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Подвох - он обязательно должен быть?
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Цитата:
Просто хотелось услышать от Vladimir, который был на заводе и вплотную, как я понял, общается с импортёром, комментарии по этому поводу. Экономически, наверняка, выгоднее собирать их у нас. Вряд ли Рольф будет упускать малейшую возможность заработать, но не делает этого. Почему? |
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Цитата:
|
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Прочитал все и аж расстроился.
Столько критики и недоверия. Калуга плохо,все через год разрушат,никто ничего делать не будет,правительство воры,страна плохая. А почему нельзя на оборот? Калуга -хорошо! Качество сборки будет самым лучшем в мире и т.д. Что ж мы сразу свою страну начинаем хаить? Поменьше скепсиса господа недоверчивые критики. Все хорошо сейчас,а будет еще лучше! |
Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
Я перед покупкой, не много сомневался... Калуга... качество сборки наверняка страдает.... и знаете.... взял, и не жалею СОВСЕМ!!! Вот БМВ сейчас тоже собирают у нас в Калининграде.... но от этого она не стала же ведь УАЗиком и кстати совсем не дешевой!!! У них там за границей знаете, тоже не мало косоруких капиталистов..... Разве авто выпущенные у них, прям уж совсем редко ломаются!?!?!? ДА НЕ ПОВЕРЮ!!!! Тем более что после отчета о пребывании на заводе я все таки еще больше поверил что не все так уж и плохо как говорят про нашу сборку!!! Будем надеятся что все так и дальше хорошо сложится!!!
P.S. За отчет спасибо!!! Мне все понравилось! Я теперь тоже не сомневаюсь о качестве:good:!!! |
Текущее время: 19:06. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU