Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Дадада, я купил того красного Раллиарта. Поздравьте :)

Жесткий. Злой. Громкий. Красный. Это все про него.
Он нагрянул в мою жизнь довольно неожиданно. Да, мечталось о 4G63T, хотелось оседлать полный привод, но мечты все эти были из области фантастики. До тех пор, пока моего турбокольта не забрали почти насильно в хорошие руки. Что покупать? Куда двигаться дальше? Недаром говорят: "кто на правом руле поездил, тот на левый руль не пересядет". Перефразирую немного: кто на турбовом Mitsubishi поездил, других авто больше не захочет.
Так в мои руки попал этот зверь. Шестая по счету машина за пять лет, наконец-то она оказалась моего любимого, ярко-красного цвета.
Выпуск RS-R, стойки, пружины, обвес, даже коврики от Ralliart, летние колеса Enkei RA02 эксклюзивного дизайна. Красавец. Этакий демон, или, как говорят на востоке, шайтан. Этот бешеный агрессивный взгляд сдвоенной оптики, оттопыренная ноздря на капоте, припавший к земле силуэт кузова… дааа, как-то не вяжется с понятием "универсал повышенной проходимости"!
Ну же, ключ на старт! По кузову пробегает вибрация, сзади гулко и басовито зарычал выхлоп. Кому-то он покажется шумом, мне же ласкает слух. Этот мотор не должен шептать. Коробку в драйв, выезжаем в начало длинного прямика. Скорость 40, двигатель мурлыкает на 4 передаче. Стоп. Зажимаем газ и тормоз в пол, мотор взревывает, автомобиль весь подбирается, как атлет перед стометровкой, и дрожит, как мустанг на привязи… бросаем левую педаль! Яростно взрывается грохотом выхлопная труба, все четыре колеса вгрызаются в асфальт, мощный рывок вперед, на тахометре уже под 6000, турбина яростно и громко отплевывается воздухом через байпассный клапан, удар, переключение, темп разгона заметно падает, но все же в кресло продолжает вдавливать ускорение… Впереди скользкий поворот. Смело добавляем газ и в управляемом заносе проходим дугу, контролируя обороты двигателя кнопками переключения передач на руле.
Driver's car для всей семьи. Теща будет довольна багажником, жена будет довольна простором на задних креслах и безопасностью полного привода, дочка будет довольна красным цветом… а папа будет доволен сердцем от Evolution, которое бьется в этом неспокойном и неоднозначном автомобиле.

...
Эйфория продолжается. Уже поездил боком - кайф :) Погонялся со светофоров, был сильно расстроен чудовищно "длинной" второй передачей. Пытаюсь разобраться, есть ли дистанционный запуск на том Клиффорде, что ставил еще японец...
Скрипит передняя подвеска на кочках, буду смотреть пыльники амортизаторов.
Радуюсь комплектации с электрообогревом зеркал и нижней части лобового стекла.
Довожу до истерики встречаемых владельцев Outlander, ведь мой клиренс примерно на 7-8 см ниже, чем у них :)
....
Все только начинается ;)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

:good:Красиво написал,КРАСИВО СФОТОГРАФИРУЙ!!!

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Поздравляем. Написано красиво. Требуем фото и видео снаружи, внутри и под капотом.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Красивые фото будут к концу недели.
А пока у меня к вам вопросы.
1. Вторая передача у всех такая бесконечная?
2. При поворачивании ключа в ON дожидаюсь, пока погаснут все лампы, кроме масла и аккумулятора, потом завожу двигатель, вместе с этим загорается ламба ABS, потом гаснет через пару секунд. Так и должно быть?
3. У кого-нибудь приходила машина с сигнализацией Clifford и непонятными двумя кнопочками на передней панели? Кто-нибудь осилил ее интерфейс?
4. Что заливать в бачок ГУР? У меня жижи там меньше Min.

Спасибо :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

поздравляю с приобретением, вливайся!!!
что бы не задавать много вопросов пользуйся поиском для начала, и не только в разделах турбо. это я как модератор говорю;)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

У тебя значит еще обдув ног задних пассажиров должен стоять.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

2ой пункт мне тоже интересен, сколько нужно держать ключ на ON перед тем как заводить двигатель?
А в бачок гур, элементарно, жижу Митсубиси для гура, круглая металическая литровая банка.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Попробуйте сами для начала поискать фразу "лампа ABS"... :(
У меня она гаснет, затем при заводке мотора загорается вновь и затем тухнет через 2 секунды! Так и должно быть???

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

никогда не обращал на это внимания, и тем более у меня постоянно моргает абс, т.к. в диагностическом разьеме подключен openport

---------- Добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:57 ----------

всегда заводил сразу, никогда не ждал, да и собственно чего ждать?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Еще вопросы и впечатления:
1. Педаль тормоза неприятно ватная и неинформативная в сравнении с моим прошлым Colt. Так и должно быть?
2. Подсветка приборов, я так понял, не регулируется? Жаль. Тусклая.
3. На следующий день после покупки умер клаксон. Не могу найти блок предохранителей, чтобы проверить! :)
4. Залито масло 10W60, которое превращается в кашу при -25. Сегодня -20 было, завелась со второго раза и еле-еле. Надо менять на 5W30.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

на сильном морозе не включай подогрев щеток. вчера у меня от этого лопнуло стекло. неприятно - оригинал пробитый по вину - 42 000! от аута - 25 000. - это оригиналы. буду менять весной на стекло от аута, надо что-то думать с зеркалом заднего вида, говорят крепится по другому. ну и подогреву - ДОСВИДОС - на стеклах для АУТА подогрев в другой стороне ведь стеклоочистители в другую сторону...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

А зачем ключ держать? Смело поворачивай до конца и не парься!

Ты же на draiv2 присутствуешь?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Как сразу? Не, насколько я знаю, это делать не рекомендуется. Всегда жду, пока бензонасос создаст давление и пройдет тест всех систем. У нас не тазик :)
Да, на драйве я есть.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Первый раз слышу, чес слово!

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Век живи, век учись. Ты лучше скажи, как до предохранителей добраться!

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

АБС моргает после запуска движка, сегодня спецом посмотрел.
Зажигание держу пару секунд, только когда морозы.
Предохранители за крышкой справа от руля, куда сигареты удачно помещаются))). Её снимать надо, а на ней щипчики должны быть

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Второй блок в моторном отсеке, перед левой (по движению) стойкой.

У модератора, dreamcat87, и ещё у кого-то (пошукай в поиске) должна быть книга по Треку в электронном виде.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Предохранитель клаксона цел и невредим...
Есть ли у него реле или все запитано через кнопку на руле только?
Блин, по пробкам опасно ездить немым...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Приколы продолжаются.
1. Клаксон работает только от сигнализации. От нажатия на руль не работает. Разбирать руль?
2. Мой супер-выхлоп прямоток, оказывается, такой громкий и вкусный вовсе не потому, что японский. А потому, что в месте сварки трубы и банки есть здоровенная дырища с картошку величиной. Тьфу ты. :(

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

1. Сгорел предохранитель бибикалки под капотом. Впервые от электриков узнал о наличичии этого второго блока предов. Тьфу.
2. Выхлоп заварил. Стало в два раза тише, теперь басовито и солидно, без пердежа и визга. Кайф!!
3. Залил бак 95-го, проехал. Кроме повышенного расхода (19 литров вместо 18 на сотку) никаких других разниц не почуял. Вернулся к АИ-98, тем паче, что знаю проверенные заправки с 98-м, не подводившие меня вот уже 4 года.

Надо помыться и сделать, наконец, качественные фото. :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

:rofl:, читай пост №17, я ж там написал, :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Поставил салонный фильтр Lynx, был приятно удивлен легкостью вколхоживания его в штатное место. Стало заметно комфортнее в салоне.
На очереди замена головного устройства. Господа, поможите, не нашел на форуме информации о том, как разобрать консоль и при этом ничего не сломать... снизу под селектором КПП два самореза вкручены, я так понял, с них надо начинать? Спасибо.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Ответ типа: "В поиск!", тебя устроит? Точнее не скажу, не разбирал, :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

снимаешь бардачок, просовываешь руку и выдавливаешь изнутри. Там все на защелках.
Самый простой способ, чтобы еще и пластик не поцарапать.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Машина-зверь. Молодец. А с Кольтом что стало?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Кольтег достался ценителю и любителю марки. Потому сплю спокойно.
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi..._vii/kak-tuss/
Встречайте на улицах Москвы :)

---------- Добавлено в 20:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:42 ----------

В том-то и дело, что поиском найти ничего путного не удаётся. Никак не могу освоить этот форум, кажется, что много ненужного и лишнего, а до нужного и нелишнего не докопаться. :(

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Вот, просили же фото, наконец кое-что сделал...
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Красивый Кольт. Мне нравится!

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

За кольта спасибо, я старался. А аиртрек как тебе? :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Номерная рамка улыбнула, :) И Трек супер!

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

диски только подкачали....

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Да я про трек. У него на рамках написано, что это кольт. На Аутах обычно пишут, Аут-клуб.
Кстати, это не тот красный, который с год продавался на форуме?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Диски магний наверно? Смотрятся зло. Шу-чу.
Сфоткай подкапотку, салон, стойки и выхлоп плиз.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Второй Трек с рамками кольт-клуба, который я вижу. Один по Москве бегает - черный спорт гир :)
Красивая машина! :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

На рамках написано кольт-клуб, я до сих пор очень люблю своего бывшего кольта и очень по нему скучаю... :)
Ога, тот самый, красный, что год висел. Ценник стал приемлемым, и мы его купили.

---------- Добавлено в 09:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:02 ----------

:)
Дицки специально брал железки, чтобы меньше налипало на них наледи, прошлые зимы постоянно мучался на литье с этой проблемой. К тому же железки при сильном ударе мнутся и затем поддаются правке, в отличие от литья. Ну, и вопрос цены сыграл свою роль - подвернулся выгодный вариант :)
Фотки остального будут позже.
Подкапот и салон - сток полностью. Стойки белые раллиарт, выхлоп приколхожен воистину чудовищно, выложу фото - сами поржёте. :rofl:

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Съездил в Иваново на родину за 1000 км. Самые уродские дороги были под Рыбинском и ... в окрестностях Петербурга :)
В середине пути сзади начал раздаваться громкий скрип, причем какой-то не серьезный, не подвесочный - будто скрипела старая советская железная кровать :) Эх, подумали мы, вот и началась аутовская болячка со скрипящей задней подвеской. Ан нет, потом прошло само собой. Зато передняя подвеска сприпеть на малейших неровностях стала намного сильнее. Надо перебирать, чистить, смазывать... Так же спереди справа стал раздаваться перестук на мелких резких кочках, видать, пришло время линка стабилизатора. Будем посмотреть.
Кстати, расход на трассе колебался от 12 до 14 литров на сотню. Машина вела себя прекрасно в целом. Больше всего раздражали две вещи: неудобное для моих 187 см роста кресло (жутко затекала спина и мышцы ягодиц!!) и живущий своей жизнью автомат, иногда при малейшем нажатии на газ на скорости 90 на 5 передаче резко поднимавший обороты с 1500 до 3500. На моем прямотоке это сильно бьет по ушам. Автомат ленивый, вместо переключения вниз предпочитает слегка разжать фрикционы и продолжать разгон на "буксующем сцеплении". Получается как бы четвертая с половинкой передача. Это явно экономит жизнь планетарке, но снижает ресурс фрикционов, думаю. Жесткая раллиартовская подвеска, конечно, не идеальна для дальних путешествий в российскую глубинку с дорогами не лучшего качества, но там, где асфальт становился хорошим, по зимнему шоссе можно было смело переть 140-170, машина при этом просто липнет к дороге, прекрасно слушается и идеально управляется
В моей деревушке автомобиль вызвал культурный шок у населения, и это при том, что там ездят и гибридные лексусы и большие вседорожные хонды, забыл, как их там... но при виде ярко-красного утробно урчащего припавшего к земле автомобиля со злобной физиономией и рулем в бардачке землячки просто удивленно смотрели, а земляки впадали в ступор, оборачивались и дооолго провожали взглядом широко открытых глаз. Чота я сомневаюсь, что каждый встречный-поперечный в глубинке Ивановской области знает про 4G63, TD04, full-time 4WD и intercooler :) Но такое впечатление, что все они догадывались :)

По приезду в Питер поехал на паркинг и поездил там боком между сугробов. Один из сугробов выбежал мне под колеса и окончательно добил мою ненавистную юбку бампера. С удовольствием завтра ее отдеру и выброшу в мусорку. Мало того, что непрактична, так еще и машина с ней - страшила, мне по душе больше сток, по крайней мере, по фотографиям :)
Боком едет интересно и неоднозначно: то под тягой снос, то вдруг занос, раскусить не получается, потому переднеприводники пока от меня понемногу уезжают... после поцелуя с сугробом пыл немного остыл. Все ж мне больше по душе гонки на сухом асфальте. Боюсь я зимы.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Приезжай на встречу, похвастайся машиной!

И юбку я бы не выкидывал...можно сделать её и продать или отдать кому то с клуба...много кому в обвесе нравиться больше!

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Юбку я выбросил, хранить дома негде этот хлам, заниматься продажей лень, тем паче что она вся разбита по низу.

Очень сильно расстраивает подбор передаточных чисел в КПП.
Разгон в пол. Первая передача: бешеный рывок вперед, отличное ускорение... На 50 км/ч переключение на вторую, ускорение падает раза в два, машина еле еле разгоняется до 130 (!!!), затем переключение на третью, снова бешеный разгон как ни в чем не бывало. У меня вопрос: зачем было делать такую длинную вторую передачу??? Неужел в Эво такие же, на мой взгляд, неудачные передаточные числа в коробке? :(

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Передняя правая стойка вытекла. Полностью. :( Заказал NST5231RL, Kayaba NEW SR, начитался рекламы и заказал, несмотря на то, что на форуме Противник Тойот писал, что эти стойки ему не понравились мягкостью и валкостью.
Родные стойки для турбо еще дороже, экспериментировать с амортизаторами от атмосферника не хочется, каких-либо других вариантов нет, ждать месяц нету возможности...

Сзади раздаются громкие скрипы, надеюсь, что вылечится заменой втулок стабилизатора, они у меня раздолбаны...

На подходе смена ремня ГРМ и балансиров, вот думаю, может, удалить балансиры нафик? Как это делать и сильно ли станет заметной вибрация двигателя?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Скрипы сзади прекратились, начались похрустывания и толчки при старте и остановке, а также смене диапазонов АКП. Завтра будем ставить диагноз.

Из-под капота отчетливо слышен непонятный свист в районе аккумулятора, похожий на сильное втягивание воздуха. На поведение авто никак не отражается. На ремни и ролики абсюлютно не похоже, идет с левой стороны, где воздушные патрубки, а не с правой, где ремешки.

Без передних стоек пипец как ездить паршиво, скажу я вам: малейшая кочка приводит к пробоям, машина скачет и елозит на торможениях и в поворотах. Этакое родео :)