Вопросы по покупке XL 2.4
 

Приветствую Вас друзья!
Пилотитрую уже второй год на ауте 2005 г 2,4 автомат, все в принципе устраивает, но очень хочется XLчик.
В связи с этим имею ряд вопросов:

1. На 2,4 коробка вариатор или ступенчатый автомат?
2.какой расход бензина при интенсивной езде по городу?
3. Есть ли глюки по электрике?

Спасибо за ответы, если такие темы уже были можно ответить ссылками.

Re: Вопрос по покупке АУТв 2,4 автомат
 

1. Вариатор
2. У меня при интенсивной езде по городу 11,5 - 12 при спокойной 10. При стоянии в пробках хоть до 30 (по компьютеру) дойти может :)
3. пробек 1500км - глюков в электрике не замечал.

Re: Вопрос по покупке АУТв 2,4 автомат
 

1. Вариатор
2. Интенсиваная езда, 4wd auto, иначе если только на переднем приводе- пустрая трата бензина и покрышек , город- 13-15 л
3. По электрике глюков нет. (11000 км, ноябрь 2008, Е63)

Re: Вопрос по покупке АУТв 2,4 автомат
 

2. У меня при интенсивной езде по городу 11,5 - 12 при спокойной 10.

НЕ ВЕРЮ!!!)))))) Езжу, спокойней некуда, в городе меньше чем 12.8 никогда не было, 2.4 . А, если так, то уже завидуюю:)

Re: Вопрос по покупке АУТв 2,4 автомат
 

1. Вариатор
2. При интенсивной езде по городу стабильно 14,3
3. Глюков нет (2008 г., 14900 км)
Бери, не прогадаешь.

Re: Вопрос по покупке АУТв 2,4 автомат
 

спасибо всем за ответы!
Смутило то,что знакомый сказал что на 2,4 ступенчатый автомат ,а на 3,0 вариатор который не очень надежный+ еще какие то страсти про двигатель расказал.
в принципе если коробки обе вариаторные, то я больше склонен к 3,0 литрам.
По ним есть инфа че да как?

Re: Вопрос по покупке АУТв 2,4 автомат
 

в принципе если коробки обе вариаторные, то я больше склонен к 3,0 литрам.

1. 3 литра уже нет.
2. 3 литра был с автоматом, а не вариатором.

Теперь или 2 литра или 2,4.:Data_204:

Re: Вопрос по покупке АУТв 2,4 автомат
 

Трехлитровый на автомате можно взять и подержанным. Разница с 2,4 на вариаторе огромная - это две разные машины. Третий год езжу на трехлитровом с автоматом и хотел менять на новый АУТ. Но проехался на 2,4 - она не едет. И менять не стал.
Кстати, если брать подержанную машину, то цена 2,4 и 3л. будет практически одинаковая. Расход по городу при нормальной динамичной езде - 14л., при супергоночной --17, при спокойной - 12л. За слова отвечаю.

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

1.На 2.4 эсть и механика.
2.По городу:12-14л,на трассе - от 7.3 до 12л:rofl: в зависимости от манеры езды.
3.Глюков нет.Пробег - 30тыс.Возраст - скоро два года.

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

2,4 вариатор
по городу спокойно 12-13 интенсивно 14-16
трасса спокойно 9,5 интенсивно 12

По городу 12 - это ооочень спокойно ну прям ооочень, прям ваще )))

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Брррррррр запутался!
Тоесть 3,0 б/у есть с простым автоматом а не вариатором?

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

3.0 литра, только с АКПП.
2.4 литра, механика или CVT (вариатор).

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Снова здравствуйте друзья!
Ну вот наконец и подошел момент для покупки XL.
Склоняюсь больше к 3 литрам по вашим многим советам, правда с небольшим пробегом их на авто ру нет, а хочется не более 35 т.км. Зато 2,4 полно с маленьким пробегом...
Подскажите на что следует сконцентрировать внимание при осмотре авто?

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Вспомнилась фраза с авто.ру, ссылку на автора не отыщу, но... "Хорошие авто не продают, на них ездят" ;)
Общие советы известны:
- диагностика у офиц. дилера полная. Это будет стоить денег, но оно того стоит. Делаем не для того, чтобы "продавить" продавца в цене, а чтобы не брать "кота в мешке". Я этот урок усвоил после того как купил первый б/у ВАЗ с дырявым порогом, антикорил потом по-полной :fool: ;
-машины от знакомых(которые были на виду в эксплуатации) или из конфы(с анализом отчётов о дрифтах и покатушках от владельца:biggrin:) стоит смотреть в первую очередь.

При диагностике у дилера измерять компрессию. Хороший диагност не ограничится подключением сканера/компа. Смотреть пару свечей(чёрные или красные и с пробоями по изолятору - это авто-кандидаты на ускоренную кончину катализаторов и лямбда-зондов). Диагностика мотористом и осмотр кузовщиком - основные. Подвеску тоже смотрим, но её всегда можно починить если она не "винтом", а это несложными манипуляциями на подъёмнике выясняется. Удачи!
:hat:

Re: Вопрос по покупке АУТв 2,4 автомат
 

Из одной пробной поездки на 2,4 вы сделали такой категорический вывод?
Не верю!

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

коро че надо тестить 2,4 с 3 литра!
Просто боюсь что 2,4 мловато покажется, да и вариатор смущает от того что никогда его не было, а мнения о нем разные!

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Бери 3.0

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Если планируешь частые выезды на бездорожье с буксом то лучше 3 литра с АКПП (вариатор не любит пробуксовку), если нет то бери 2.4 с вариатором - очень комфортное движение с вариатором, плавно, никаких рывков. Динамика неплохая, на трассе пару тройку фур обогнать - легко, прет с 80 до 140 км/ч очень хорошо. По сыпучем грунту или песку вариатор очень хорош т.к. момент постоянно передается на колеса без разрывов как на мехинике или КПП.

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Спасибо за советы друзья, любое Ваше мнение очень важно!
Сегодня посмотрел трех кандидатов. Я и не думал что народ может так по свински относится к своим автомобилям, 30-40 т.к.м а по виду уже все 130-140!
Прокатился на 2,4 в принципе неплохо идет меня устраивает.
Остался последний вариант http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10636119-8f60.html
И больше в Питере смотреть нечего....

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Я иногда диву даюсь, как так можно загадить машину за 3-4 года.

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

В наших вариаторах стоит точь-в-точь такой же гидротрансформатор, как и в автоматических коробках, так что на бездорожье монопенисуально на чем буксовать. Плюс трех литров - более высокий крутящий момент, минус - расход топлива и налоги. Лично мне 2,4 за глаза хватает! Успехов в выборе!!!:friends:

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Макс , смотри какая, и цена приятная)) https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=37050

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

ты сам понял что сказал? :)
...
а вот и он - CVT на Mitsubishi
http://www.chiptuner.ru/content/cvt
на практике - хватает на 5 мин букса на CVT и ... отдыхаешь.

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

ого ты закрутил, как бы совсем разные коробки.

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Спасибо Луканин
Цена действительно приятная! Однако красный цвет и московская область как то не притягивает.

---------- Добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:34 ----------

Тоесть приходит кабздец вариатору?

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Коробка просит отдохнуть, выводя соответствующую информацию на БК.

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Коробки то разные, а ГТ один:secret:;)

---------- Добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:01 ----------

Ты его слушай, он ещё и не такого наплетёт - этот специалист по опциям!:punish:, и "встаёт" при неумелом педалировании не из-за коробки, а по перегреву муфты и не встаёт а 2wd получается:hat:

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Ой не знаю не знаю, как же быть то?
Самое обидное, что выбора то мало, негде так сказать разгулятся!

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

пора бы знать, что есть 2 вида ошибки: по перегреву коробки CVT и перегреву муфты :)

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Ну вот, а Вы написАли, что "Зато 2,4 полно с маленьким пробегом...":biggrin:

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

я где-то месяцев 6 искал свой мицик 2.4 с пробегом до 30 тыс.

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Ага только нет подходящего варианта, у одного который смотрел пробег помоему скручен тыщ так на 60. Не может авто так выглядить в 30 т.км.

Пойду куплю новую шеви ниву :))) (шучу, шучу...)

---------- Добавлено в 14:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:09 ----------

В общем еще появился вариант купить форика http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10541992-87b9.html 2010 года по сладкой цене 1070000, с пробегом 16 т.км.
Дкмаю если не найду подходящий митцу, то окретидуюсь и возьму форика.

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Сам понял, а вот Вы (извините, не помню, чтобы пили на брудершафт, так что продолжу Выкать) видимо не совсем внимательно прочли статью по своей ссылке. Абзац 40 сверху: "...В отличие от вариаторов фирмы Honda, JATCO использует гидротрансформатор. Его основная цель - обеспечить плавное ускорение автомобиля из положения "стоп" путем полного гидравлического отключения трансмиссии от двигателя. Гидротрансформатор работает на небольших скоростях, ориентировочно до 19 км/час..."

На практике - буксовал значительно больше, чем 5 минут и ничего не перегрелось (дело правда было зимой). Насчет перегрева, вы конечно знаете, в первую очередь отказывает муфта подключения заднего привода. А она что на 3-х литровом, что на 2,4 - одинаковая, или нет? Кстати, вот из ветки про перегрев коробки - автомата на 3-х литрах: "...Сообщение от Nyur
начало припекать солнышко, и в московских пробках коробка опять начала уходить в аварийный режим ((

Рекомендую начать комплекс мер с качественной промывки радиатора АКПП. Фигачить керхером в дырочку под противотуманкой не рекомендую: толку мало и (на других авто) обычно загибает соты. Снять колесо, подкрылок и тп, размочить грязь и промыть. Самый лучший вариант - отключить от системы и промыть отдельно.

Будете удивлены количеством дерьма, скопившемся в ьаком маленьком радиаторе.

PS: какой пробег? Жижку в АКПП давно меняли?

---------- Добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:13 ----------

Как бы совсем разные, но именно в Жатковских вариках собрано лучшее из обоих типов - и вариаторный механизм, и гидротрансформатор, а не т.н. "стартовый пакет" из частично проскальзывающих дисков, который действительно не очень надежен.

---------- Добавлено в 20:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:13 ----------

Себе бы взял 3-х литровый по трем причинам:
- живу за городом (в области, на удалении километров 80 - 120), а на работу мотаюсь ежедневно по ХОРОШИМ дорогам (18-е диски плюс низкопрофильная резина на 3-х литрах), общий дневной пробег составляет 80/20 процентов загород/город;
- стараюсь непременно быть победителем каждого заезда "светофорных" гонок, и нас..ать на расход топлива и тормозных дисков (колодок);
- не могу жить без ласкающего слух урчания 6-ти цилиндрового двигателя, шильдика V6 и "двустволки" глушителя.
Так как ни одна из этих причин для меня не актуальна, взял 2,4, о чем не жалею!

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

В общем остановил свой выбор на 2,4 в среду буду брать!
Как думаете таскать прицеп с грузом около 200 кг, критично скажется на вариаторе?
И еще подскажите какие лампочки ближнего света и в ПТФ, а то жить не могу без ксенона?
Как возьму с меня отзыв гарантирован!

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Цитата:

Сообщение от zorge799 (Сообщение 1026171) Сообщение от Nyur

этого разве мало?

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Я этой зимой тож более 5 минут буксовал - ничего не отключилось.

---------- Добавлено в 22:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:28 ----------

200кг не нагрузка вообще.

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Ткните хоть в одно сообщение по перегреву CVT после 5 мин. пробуксовки;) - потом рассуждайте! Ещё лучше - идите в юмор с тигуаном и его опциями развлекайтесь.:bye:

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Епсиль мопсиль, почитал тему про поломки вариатора! Честно, все желание пропало покупать с ним автомобиль. Реально стремно друзья! Может ну его нах, забрать залог и искать 3 литра или другую модель?
Накидайте мыслей плиз!

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Привет всем,да простит меня топик стартер.Ребят а не подскажете это как? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10526856-16fe.html
Для тех кто не понимает что тут такого-механика.

Re: Вопросы по покупке XL 2.4
 

Это про aвтомaт нa 3-х литровом. 'Зaгнaть' можно любую коробку, eсли зa нeй нe слeдить