XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

Здравствуйте форумчане. Наткнулся в инете на описание маршрутного бортового диагностического компьютера «Multitronics VG1031GPL». Кто-нибудь его устанавливал?

-------------------------------------- Добавил Балу -------------------------------------------------------------
https://out-club.ru/board/attachment...kv5lvhqcat.jpg

Бортовые компьютеры для Мицубиси Аутлендер ХЛ:
Multitronics VG1031U (протокол OBDA8) - требуется подключение форсунки
Multitronics SE-50 (протокол OBDA8) - требуется подключение форсунки
Multitronics SE-50V (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics VG1031UPL (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics VG1031GPL (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics TC 50UPL (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics TC 50GPL (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics RI-500 (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics RIF-500 (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики


Ответы на вопросы по маршрутным (бортовым)компьютерам или FAQ

• Техническое описание, характеристики, функционал и функции БК >>>
• Сравнение бортовых компьютеров Multitronics >>>
• Где находится разъем OBD II >>>
• Что нужно сделать, чтобы БК показывал точный остаток топлива в баке >>>
• Список кодов ошибок оригинального протокола Mitsubishi >>>

Re: Диагностическийо компьютер
 

Много ли дает штатный комп???? температуру, расстояние, ср. расход и то под сомнением. а тут комфорт что надо сразу посмотрел, если чек загорелся раз и посмотрел и не только посмотрел что за ошибка так комп еще и расшифрует ее, т.е. в сервисе минус диагностика (500 руб).

Re: Диагностическийо компьютер
 

сервис все равно будет делать свою диагностику в случае обращения,мало ли что вы ему наговорите.а любая диагностика это инструмент в руках ремонтника,вам она никчему,только игрушка.а потом все эти компы могут только по двигателю ОБД,А заводские коды не считает,да и другие системы не возьмет

Re: Диагностический компьютер
 

Уж лучше тогда CheckEngine... но суть таже... игрушка, не более.

Re: Диагностическийо компьютер
 

+1. Понимаю на какой-нить ТАЗ поставить. А XL-ю нафиг? А что касается МУТ 3, так 130 000руб берут за пылевлагоударозащищенный ноут "Панасоник" (продается в некоторых компьютерных магазинах). Вся ценность - в разъеме для поключения + софтине. Таким компом считывали показания моей другой машины. В домашних условиях - лишь поглядеть на характер ошибки и ее код. Все!

Re: Диагностическийо компьютер
 

У меня есть доступ и к МУТ-3 и есть СканДок со всеми возможными и невозможными функциями. Не тянет вообще ничего глазеть тама. Ну посмотрел раз, как контроллер педали работает. И успокоился.

Re: Диагностическийо компьютер
 

Ну еще цыферки бегають :)
Но вот КЗ данная аппаратура может узреть. "На глаз" такое очень сложно найти.

Re: Диагностическийо компьютер
 

мозги и руки ремонтника ничто не заменит,а любой сканер ,даже примитивный,это инструмент в его руках.сканер пусть крутой ,дает лишь направление поиска.

Re: Диагностическийо компьютер
 

этого вполне хватает для диагностики
для 2.4
http://www.check-engine.ru/cars.php?...info&carid=210
для 3.0
http://www.check-engine.ru/cars.php?...info&carid=100

Re: Диагностическийо компьютер
 

Установили Multitronics VG1031GPL вместе с задними датчиками парковки в батьковскую машину. Сам комп приклеили в нишу под климат контролем. Подключается через колодку диагностики под рулем-проводку не резали и скруток нет. Показывает все параметры работы двигателя. При прогреве до +70С женский голос говорит: "Двигатель прогрет". Партроник голосом говорит расстояние до препядствия. Ловит все и столбик и бордюр. Вывел на весь экран показания расхода топлива. По цене вышло 3990 комп+2000 партроник.

Re: Диагностическийо компьютер
 

Фотосессию в студию !!!

И вопрос.. количество топлива в баке адекватно показывает?

Re: Диагностическийо компьютер
 

Фото возможно только в ноябре. По остатку бака не разобрался еще-ересь показывает всякую. Надо на заправке смотреть-при пустом баке и при полном. По идее с колодки диагностики должен брать инф о остатке в баке.

Re: Диагностическийо компьютер
 

количество топлива в баке показывает с точностью +-0,5 литра

Re: Диагностическийо компьютер
 

Плюс-минус риску он у вас показывает.
Из полезных функций:
1. скорость с точностью до 1 км/ч в цыфрах
2. напряжение борт сети (при выходе из коридора 11,5-15В комп предупреждает о проблеме)
3. расход топлива в цыфрах, а не бегающая полоска (по трассе шли 7,3 л/100км эконом режим 100 км/ч)
4. контроль темпер двигателя до 1град (можно судить о работе термостата-и зимой трогаться при плюсовой температуре двигателя, а не на глаз)
5. В случаи загорания джеки-чана не впадать в панику и зависеть от диллера, а повод быть в курсе проблем и иметь козырь в рукаве.
У нас в семье 3 иномарки-диагностика на халяву можно сказать.
ИМХО гаджет полезный, а ставить или нет решать вам.

Re: Диагностическийо компьютер
 

а куда его крепить?

Re: Диагностическийо компьютер
 

Идеальный вариант в центральный бардачок панели-скрытная установка от глаз пионеров-но ездить с открытой крышкой не камильфо. На стекло можно на скотч приклеить или около левой стойки на панель-но летом нагреваться будет и соблазн ворам.
Мы решили поставить в пустующую нишу под климатом-приклеили на скотч в комплекте. Из минусов - надо глаза вниз опускать и дырку сверлить 20мм.

Re: Диагностическийо компьютер
 

После калибровки показания соответствуют +-1-2 литра, у меня стоит с сентября прошлого года. Удобен, неприхотлив, не мешает. Ведет учет как по средним показателям, так и по суммированию (расход, пробег, скорость и т.п.) Голосом оповещает о сроках ТО и замене отдельных расходников - все это корректируется самостоятельно. Я пытался использовать комплект переднего парктроника - не получилось, очень много помех, от которых не смог отстроится - демонтировал. А так - без притензий, главное удобство, что подключается к штатному разъему диагностики и не надо курочить проводку.

Re: Диагностическийо компьютер
 

Gal вы откуда берете показания остатка топлива. Расчетный, с ДУТ или с колодки диагностики? И куда установили компутер.

Re: Диагностическийо компьютер
 

если интересуют подробности - могу прокомментировать. Пользую такие приборы с 2004 года на двух авто. Как для меня - очень полезная и информативная "прибамбасина". По крайней мере, не разведут меня на СТО.

---------- Добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:04 ----------

Заправленное колличество топлива всегда ввожу вручную. Благо сделать это достаточно легко и быстро (до 30 сек. времени). При всем этом, после нескольких корректировок расхода топлива., остаток топлива достаточно точный (+-0.5 литра) Уже ни раз выручал при сухом баке и дотягивании до проверенной заправки.

Re: Диагностическийо компьютер
 

Всегда пользуюсь штатным индикатором. Если замигал, значит в баке около 7л, а это около 40км. И никакой БК мне не нужен :)

Re: Диагностическийо компьютер
 

А где был установлен мозг переднего парктроника?
У меня на 1-м ауте длины проводов от датчиков не хватило дотащить их в салон - поставил в подкапотном пространстве, надел презерватив, затолкнул в камодельную коробку, прикрученную к моторному щиту и все пространство между этой коробкой и презервативом засиликонил. Теперь он воды не боится, но при длительной езде в пробках, он перегревается и постоянно пищит - приходится его постоянно выключать кнопкой <
Еще существенный минус продаваемого комплекта - неразъемные датчики, т.е. при демонтаже бампера нужно выковырять мозг парктроника, отсоединить провода датчиков, размотать жгуты и демонтировать датчики.
Говорят, что у паркмастера передние датчики имеют длину чуть-ли не 5 метров, а тут только 2 (или менее)!

Re: Диагностическийо компьютер
 

все сильно зависит от условий... я когда по трассе иду, после того как он первый раз заморгал я смело еду еще 80 км со скоростью 120-130 км/ч... после того, как он часто заморгал еще км 25-30 смело можно ехать...
но дело в том, что я предпочитаю точные цифры... в нашем случае, хотя бы как можно более точные цифры...


в общем прибамбасину купил.. но как теперь откалибровать бак - буксую.. там несколько методов...
проконсультируйте плиз..
кстати, описание к девайсу ни к черту не годится.... просто записаный поток сознания...

Re: Диагностическийо компьютер
 

Опиши плиз своими словами по-шагам что надо сделать для калибровки.

Какой вариант ты выбрал для этого?

Мультисистемные маршрутные (бортовые) компьютеры
 

Что бы понимали все о чем речь. С сайта производителя

Multitronics Mitsubishi
Модель: Outlander
Год выпуска: 2007
Объем двигателя: 2.4
Бортовые компьютеры для Мицубиси Аутлендер ХЛ:
Multitronics VG1031U (протокол OBDA8) - требуется подключение форсунки
Multitronics SE-50 (протокол OBDA8) - требуется подключение форсунки
Multitronics SE-50V (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics VG1031UPL (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics VG1031GPL (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics TC 50UPL (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics TC 50GPL (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics RI-500 (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics RIF-500 (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики

Расширена поддержка автомобилей Mitsubishi по оригинальному протоколу диагностики.
Начиная с 24 июня 2009 года бортовые компьютеры Multitronics поддерживают оригинальный протокол диагностики автомобилей Mitsubishi
Теперь бортовые компьютеры Multitronics поддерживают 3 варианта протокола "Mitsubishi":
1. "Mitsu1" - автомобили с 1995 года, преимущественно с правым рулем.
2. "Mitsu2" - автомобили преимущественно с дизельными двигателями (Pajero Sport и др.)
3. "Mitsu3" - автомобили преимущественно с 1998 года выпуска.


Бортовые компьютеры Multitronics с поддержкой 3 протоколов "Mitsubishi" имеют индекс программной реализации e33:

• VG1031GPL
• TC 50GPL
• RI-500
• RIF-500

Бортовой компьютер с поддержкой протокола CAN Multitronics VG1031GPL
Бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL предназначен для установки на инжекторные, дизельные (с поддержкой протокола диагностики OBD-2) иномарки и отечественные автомобили. Работа прибора возможна как с блоками управления (ЭБУ) различных машин, так и напрямую от датчика скорости и форсунки, что делает МК универсальным для установки.
Multitronics VG1031GPL предлагает пользователю свыше 190 функций, имеет морозоустойчивый быстродействующий графический дисплей повышенной контрастности желтого или синего цвета и может производить диагностику большого числа машин. Применение нового 16-разрядного процессора делает работу МК наиболее точной и быстрой.
Использование уникальной функции контроля качества топлива позволит следить за исправностью систем автомобиля и выбирать качественное топливо.
К данному бортовому компьютеру возможно подключить до 2-х парктроников.

Конструкция:
1. Крепление на лобовое стекло или приборную панель автомобиля - не требуется демонтаж составляющих интерьера а/м.
2. Нулевой уровень вибрации.
3. Возможность подключения МК только колодкой диагностики - легкая установка.
4. Возможность подключения датчика скорости и форсунки.
5. Графический OEL-дисплей повышенной контрастности и морозоустойчивости с диагональю 55 мм.

Диагностика и предупреждения:
6. Поддержка самого большого числа оригинальных протоколов иномарок (более 40 протоколов)
7. Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения (расшифровка кодов ошибок).
8. Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).
9. Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.
10. Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.
11. Проговор количества залитого топлива при заправке.

Функциональность:
12. Новый мощный 16-разрядный процессор.
13. Более 200 функций.
14. Просмотр мгновенных параметров в цифровом/линейном/графическом виде.
15. 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей).
16. 3 программируемых мультидисплея пользователя.
17. Смена 6-и параметров одним касанием.
18. 6 или 12 параметров на экране одновременно.
19. Журнал поездок.
20. Самописец с функцией "Обратный отсчет".
21. Контроль за качеством топлива (разрешение 0,1%).
22. Режим СТО.
23. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.
24. Расчет времени до ТО - километры / время.
25. Оповещение о невыключенных габаритах.
26. Автоматическая регулировка яркости день / ночь.
27. Возможность подключения двух парктроников Multitronics (версия 3) - вперед и назад.
28. Возможность самостоятельного обновления ПО через интернет.

Какая информация выводится на дисплее
Р/мгн - мгновенный расход на 100 км или в час
Р/сред - средний расход на 100 км за поездку
Обор - обороты двигателя
Путь - путь за поездку
Вр/поез - время в поездке
Напр - напряжение бортовой сети
Тож - температура охлаждающей жидкости
Б/поез - общий расход топлива за поезду (бензин за поездку)
ТВозд - температура воздуха
Скор - текущая скорость
Бак - остаток топлива в баке
Прогн - прогноз пробега на остатке топлива в баке

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL может функционировать в трех различных режимах работы.
1. Универсальный режим
В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок инжекторной а/м. На основании этих сигналов и анализируя сигнал на замке зажигания а/м, а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые затем индицируются на дисплее прибора.
Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по К-линии диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по К-линии с ЭБУ Вашей а/м.
В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров. Поэтому в универсальном режиме количество дисплеев мгновенных параметров "PARAM" - 2 шт., в отличие от режимов работы по К-Линии, где таких дисплеев - 3 шт.
2. Непосредственная поддержка протокола диагностики автомобиля
В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по К - линии. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора.
Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.
Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).
Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея "PARAM" (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и Дисплеев Установок изменяться пользователем не могут.
3. Работа с автомобилями, поддерживающими протокол OBD-2 ( ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN )
Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в Соединенных Штатах после 1996 (2001 для Европы) совместимы с протоколом OBD-II. О поддержке этого протокола смотрите в разделе диагностики руководства на Ваш а/м, а также читайте в приложении к инструкции.
Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования.
Далеко не все автомобили, на которых установлен 16-контактный диагностический разъем, удовлетворяют требованиям OBD2/EOBD и поддерживают обмен с диагностическими сканерами по стандартным протоколам. Правила простые. Если автомобиль сделан для Америки, то в 1996 году и позднее, он обязан удовлетворять требованиям OBD2. Если автомобиль сделан для Европы, в 2001 году и позднее, он должен подчиняться требованиям EOBD. Не важно - кто произвел автомобиль, важно именно для какого рынка сбыта он сделан.
Внимание! Проверка машины на поддержку протокола OBD-2 с помощью диагностического сканера не может служить гарантией работы маршрутного компьютера по этому протоколу, т.к. протоколы различаются по скорости обмена информацией. Сканеры не выполняют функции МК, поэтому они не нуждаются в быстрой обработке информации от ЭБУ. Маршрутный же компьютер опрашивает ЭБУ с высокой скоростью для получения оперативных данных, поэтому при наличии медленного протокола OBD-2 ЭБУ может просто не ответить на запросы компьютера. В этом случае работа МК на машине возможна только в универсальном режиме.
Ввиду того, что разные производители а/м могут использовать различную интерпретацию кодов неисправностей, проговаривание неисправностей прибором в режиме OBD-II в полном объеме не производится.


Возможности
1) Легкое подключение
Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL может подключаться к машине только с помощью колодки диагностики OBD-2 (идет в комплекте с прибором). При этом будет доступно большинство параметров.
2) Журнал поездок
Возможно сохранение средних параметров 20 поездок за произвольный промежуток времени. Данные последней поездки сохраняются автоматически. Возможен так же режим автоматического сохранения всех поездок.
3) Продолжение поездки
Можно настроить бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL таким образом, чтобы при включении зажигания данные о текущей поездке продолжались. Эта функция удобна, когда приходится делать небольшую остановку в пути, но данные не должны прерываться.
4) Контроль за качеством топлива
Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL позволяет следить за качеством заправляемого топлива и состоянием систем впрыска. Пользователь сохраняет данные о работе двигателя в памяти прибора (создает эталон работы двигателя), а затем в процессе работы МК сравнивает текущие параметры с эталоном и показывает отклонение (в хорошую или плохую стороны), а также в зависимости от настроек может выдать предупреждение.
5) Габариты
Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL предупредит пользователя о невыключенных габаритах и позволит сохранить в целостности АКБ автомобиля. Также возможна регулировка яркости индикатора при выключенных и при включенных габаритах и автоматически будет переключать ее в зависимости от времени суток.
6) Журнал предупреждений
Даже если вы пропустили какое-то предупреждение бортового компьютера или отключили его, оно сохраняется в памяти и возможно просмотреть список предупреждений для анализа аварийных ситуаций и событий.
7) Подключение двух парктроников Multitronics
Для безопасной парковки автомобиля к МК Multitronics VG1031GPL можно подключить до двух парктроников Multitronics (версии 3), что позволит защитить переднюю и заднюю зоны машины. Подключив парктроники Multitronics, вы получите многофункциональную систему без "размножения" дополнительных модулей в салоне автомобиля.
В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла.
В универсальном режиме правильная работа прибора для параметров "Обороты" и "Расход топлива" с автомобилями с непосредственным впрыском топлива (GDI) и с системами впрыска K-Jtronic и Ke-Jtronic не гарантируется.

Для справки:
Краткое руководство по эксплуатации (pdf)
Инструкция (pdf, 1.17 Мб)
Коды ошибок Мицу
Термины OBD-II (для справки к таблице кодов)

Где купить? Москва>>> Питер>>> Другие регионы>>>

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

В общем не могу я получить с ЭБУ сигнал датчика уровня топлива...
не получается откалибровать бак...

Зато замерял при помощи сего девайса время разгона от 0 до 100км/ч...
вы не поверите - 9,5 сек... на 4wd auto :)

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

Сделал мониторинг Мультитроникса (интересовало несколько моделей и их различия) и понял вот что:

1) Multitronics VG1031UPL и Multitronics VG1031GPL цена 3220 и 3920 р
Одно и тоже по функционалу. Крепится на лобовое.
Различия:
а) GPL в отличии от UPL морозоустойчивый (говорят что на коробке написано :) )
б) Дисплей GPL графический (я так понял, что там граики-диаграмы показывает :) ), у UPL просто в две строки информацию пишет.
в) цвета дисплея - GPL - синий и оранжевый, UPL - многоцветный, на выбор (можно самому менять)
https://out-club.ru/board/attachment...wuftxbrzrb.jpghttps://out-club.ru/board/attachment...rrmxh2lenf.jpg



2) Multitronics TC 50UPL и Multitronics TC 50GPL цена 3600 и 4290 р
Тоже самое что и в п.1, только крепление в любом месте, кроме лобового стекла (потолок, панель приборов и т.д.)
https://out-club.ru/board/attachment...jczxs5fumu.jpg



3) Multitronics RI-500 и Multitronics RIF-500 цена 4170 и 5540 р
Размер в 1DIN!!! Все остальное (функционал и различия, как в п.1)
https://out-club.ru/board/attachment...shcfdlqtav.jpg

---------- Добавлено в 12:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:46 ----------

В общем поеду смотреть-щупать, потом буду ставить.
Мой выбор: Выбираю между п.1 и п.2. либо Multitronics VG1031GPL, т.к. графический дисплей поприкольней :), либо Multitronics TC 50UPL - вся информация в две строки.
За п.3 - цена не айс да и куда этот 1 дин лепить.

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

Бери GPL, дисплей там гораздо качественнее.
UPL - обычный LCD
GPL - OLED (светодиодный), он гораздо ярче насыщеней, контрастнее,

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

Стоял такой на предыдущей машине (Lancer IX).

К сожалению, думаю что на ХL снять эти данные с ЭБУ нельзя. Я этот сигнал снимал с датчика уровня топлива. Т.е. снимал приборку и цеплялся к проводу от ДУТ к индикатору уровня топлива на приборке (а он стрелочный т.е. КМК сигнал аналоговый). После калибровки бака, заправлялся пару раз до полного, катался и смотрел как и чего... В общем отключил я этот режим, и перешел на "Бак расчетный". В этом режиме расход топлива считается по расходу топлива через форсунки двигателя (мануал обещал точность до 100 гр.) . По опыту использования врал (занижал расход) в этом режиме примерно на 700-800 грамм. (Бак в лансе-50 литров).

Подтверждаю. Именно поэтому в свое время и предпочел GPL хоть и стоил дороже. На морозе работает нормально. В плюс еще то делают в Москве, подъехать на завод и договорится можно всегда.

P.S. Да чуть не забыл. В последних прошивках появился протокол спецом для Митсу. Так что выбор за Вами.:)
P.S.S. А графики-то как на ходу рисует...:good:

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

Но в XL -то не стрелочный!!!

Ни один протокол Mitsu у меня не канает.. только OBDIICAN

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

А можно фото кто куда устанавливал.
Заранее спасибо

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

Так я о том и толкую. Сигнал с бака идет аналоговый (в Лансере). Если не лень то попробуй подключится непосредственно у выхода проводов из бака. Найди обратку (сигнал) и цепляйся к ней.

В основном все цепляют как на рекламе на верх ветрового стекла. На лансеровском форуме проскакивала информация от одного клубня, что в морозы скотч от стекла отклеивался и МК падал/болтался на кабеле на/над торпедой. Я сначала поставил в полочку под магнитолу, потом приклеил на торпеду в левый нижний угол.:)

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

Вот наш разъем диагностики...к блоку управления двигателем идет два провода...7 - интерфейс K Line, 8-неизвестно что...по OBD эта линия не используется. С какой моделью возникли проблемы?

к сожалению, изображение утрачено

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

C Multitronics VG1031GPL

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

А какие проблемы то?? Прочитал последние посты что то не уловил.
Что не работает??
А то себе такой брать собрался.

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

Если я правильно понял то уважаемый Earl_Vadim хочет активировать режим при котором автоматически определяется уровень топлива в баке.
У него не получается...:( По инструкции этот провод вешается на обратный аналоговый сигнал. Сигнал идет мимо ЭБУ на стрелочный индикатор уровня топлива. Мне кажется этот режим оставили для того чтобы МК можно было использовать в авто с карбюраторами. Т.е. для универсальности.:)

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

Я не понял почему VG1031GPL не может брать этот сигнал с блока управления двигателем. Линия K Line имеется. В описании Multitronics нет упоминания о протоколе MUT-3 который у нас используется, хотя написано, что используется оригинальный протокол.

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

Ребят.. чессло не знаю я что там и к чему... не разбирался...

я делаю выводы пока на основании того, что написано, что для нашего авто легкая установка... кстати, сейчас пойду проверю.. там вроде была некая K-Line .. но она не в колодке разъема, а отдельно висит... может её надо в разъем присоединить?

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

Смотрел на сайте Multitronics распайку кабеля, K Line в разьеме...получается не верь написаному.:( Он все показывает о чем они пишут или то-же наполовину от того, что в таблице

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

Почитал инструкцию... написано что по CAN уровень топлива поддерживают только некоторые авто... так что надо цепляться проводом из комплекта к проводу от датчика .... осталось понять, где его искать...

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

Тогда как это понимать?...инфа с офф сайта
Модель: Outlander
Год выпуска: 2007
Объем двигателя: 2.4
Бортовые компьютеры для Мицубиси Аутлендер:
Multitronics SE-50V (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics VG1031UPL (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics VG1031GPL (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics TC 50UPL (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics TC 50GPL (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics RI-500 (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики
Multitronics RIF-500 (протокол OBD2Q) - легкая установка, только колодка диагностики