Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Всем привет! Давно тут не появлялся, но не суть важно. Короче поставил дополнительный насос, в разрез шланга, который идет от толстого нижнего патрубка на вариатор, можно любой от газелей или от чего угодно. Короче изменил направление охлаждающей жидкости, принудительно, теперь в теплообменник поступает не горячий антифриз из гбц, а наоборот остывший после радиатора двс. Сегодня решил проверить как это работает. А работает теперь все идеально, валил сегодня по обводной около 140км.ч. и при этом у меня температура всрика не поднялась выше температуры двс это 90градусов, никакого воя, все в норме.Обычно, при этом на пол пути у меня начинался вой варика и при этом температура его была окола 100-110градусов. Сегодня все изменилось. Короче всем ставить доп. насос!!!
Еще хочу выкинуть радиатор вариатора, дабы убедиться в его бестолковом существовании, ибо даже когда я поставил на него маленький вентилятор от какого то мотака, то всё равно никаких улучшений небыло. Суть такая, что японцы изначально неправильно сделали систему охлаждения варика. Если нужны фотки, то могу выложить, что и как, хотя там и ребенок разберется. |
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
1. Интересны схема и фото (дабы понимать как именно и что вы реализовали). По описанию - не совсем понятно... 2. Выкинуть радиатор вариатора (по причине якобы его бестолковом существовании) - это "сильно" )))) 3. Вой вариатора (на автомобиле с пробегом) - просто так не происходит (из ниоткуда). Всегда есть причина. И причину надо искать и устранять (это грамотный и правильный путь). 4. Тоже самое касается и нагрева вариатора выше нормы. Чаще всего причина кроется в неисправном гидротрансформаторе (бублике). Именно он (если неисправен) передаёт основной нагрев в сам вариатор (так как вариатором там общая масляная система). Соответственно, улучшая охлаждение вариатора (установкой доп радиатора или, как в вашем примере, установкой доп насоса) вы боретесь с последствиями(!) нагрева. Но вы не убираете причину нагрева. Это тоже самое (как пример) при зубной боли пить обезболивающие препараты. Боль то пройдёт, но причина боли останется. |
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Все правильно, перегрев и высокие температуры, это следствие износа каких либо деталей, у меня уже пробег 200к без ремонтов,но износ неизбежен при плохом охлаждении, посему лучше предупредить, чем потом лечить, это я о свежих вариках, которые все так боятся, может из за этого и долго они не живут, а вот радик вариатора вообще не работает никак, ибо через него проходит лишь 20-30процентов масла, тем временем остальное масло циркулирует под большим давлением в самом вариаторе! Это я утверждаю, потому что сам лично делал замену масла с открытым поддоном и видел весь процесс, куда и с какой интенсивностью льется масло.
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
В курсе, но когда долго едешь при скорости больше 120, то температура варика лезет вверх, и говорит о перегреве вариатора на панели приборов.
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
В курсе, но когда долго едешь при скорости больше 120, то температура варика лезет вверх, и говорит о перегреве вариатора на панели приборов.
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Получается что не только у меня но и у половины владельцев cvt, митцу и не только. Просто никто этого не видит на начальном использовании авто, ведь не у всех есть простейший синий зуб, чтобы мониторить температуру при разных условиях эксплуатации, тем более на новых машинах,а когда уже начинается вой коробки вот тогда и начинают смотреть и потом пол форума в темах по перегреву и гулу кпп.
Добавлено через 2 минуты На днях сниму радиатор и посмотрю что будет без него, но с доп помпой. |
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Прога говорит обратное и пишет что когда температура поднимается выше 90 градусов то она высвечивается оранжевым и пишет что горячее, деградация масла идет более быстрее, а до 90гр.пишет ок теплое и горит зеленым.
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
Я мониторил параметры при помощи МУТ-3, вот мой пост. Цитата:
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Это на каком пробеге мониторили? Понятно что пока машина свежая и у нее все ссистемы работают штатно, пока не приходит время, когда уже поздно что то делать.
Добавлено через 1 минуту Так то 104 это тоже не хорошо, при такой температуре износ идет быстрее. Как итог, вой коробки. Добавлено через 2 минуты Домыслы я не делаю, а сделал так что ссистема охлаждения работает как нужно. |
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
Цитата:
При 140-160-170 км/ч - Т не более 95 градусов. Цитата:
Вам уже говоили, что вы "лечите" не причину, а следствие. Бессмысленно просто так сбивать температуру или принимать обезбаливающие не устраняя причину этого. |
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Так какой у вас пробег? Я уже намотал 200т.км, и еще бы намотал столькоже, сделай систему охлаждения эфективнее на стадии производства.
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
На панели приборов ты не увидишь какая у тебя на самом деле температура варика, на панели выскакивает только перенрев кпп при достижении толи 120 толи 130градусов, но при этом ты можешь не мало км проехать на повышенной температуре. А начнешь шевелиться когда услышишь первые завывания на коробасе.
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
А на новых машинах вообще помоему(могу ошибаться) убрали даже счетчик деградации масла.
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Во, спасибо, поправил!
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Да это все понятно, но насос даже на таком варике работает и температура 90градусов держит и воя варика нет, эх на заводе изготовителе бы так сделили, и не было бы разговоров и отзывных по поводу перегрева кпп и воя.
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
@rus261, ждём отчёта по снятию радиатора вариатора, и цифры Т без него.
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
На комбайне клаас есть проблема с подшипником вентилятора и подшипник натяжной ремня вентилятора, так там до 120 не продается сигнал о перегреве . Хотя если все исправно температура 82 . Работай ни очем не думай , в машине так же держит нормальное положение до последнего |
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Сегодня опять ехал с работы, скорость около 120 и обгоны и немного накатом шел, помпа была выключена,при 98градусах кпп, уже начался незаметный вой коробки, дальше хуже, температура в итоге поднялась до 108, вой уже конкретный. Вчера выше 90градусов не смог поднять, валил и 140 и 110, но сцуко стояла как вкопаная, вместе с температурой двс.
На выходных отсоединю радиатор и просто закольцую контур, уверяю, что температура будет около 90градусов. Короче ждите продолжения. Добавлено через 4 минуты https://out-club.ru/board/imagehosti...89c70fd906.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...6ee49a37f4.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...172fa8bed8.jpg |
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
@rus261, Судя по фоткам радиатора, совершенно не удивительно, что он у Вас не работает. Только почему Вы думаете, что он у всех (или у половины) в таком состоянии?
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
на W1CJA/F1CJA/RE0F10A/Jatco JF011E/ - есть на CVT-8/F1CJC/W1CJC/Jatco JF016E/RE0F10D/RE0F10F/FK0/FR8 - нет Цитата:
- при температуре масла вариатора +138°C на БК высвечивается сообщение о перегреве трансмиссии; - при температуре масла +149°C вариатор переходит в аварийный режим. |
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Вложений: 3
Сегодня отсоединил радик вариатора. Жду поездки, как обычно, по тому же маршруту, но со включенной помпой.
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
@rus261, Добрый день. Можно поподробней про насос, как подключил, через реле или просто выключатель, куда его поставил. где взял +. ? У меня нет радиатора, греется собака и не едет, как будто машину за жопу держат! Идея втолкнуть в теплообменник ОЖ из радиатора очень классная, дайте больше инфы что ехать покупать в магазин, и буду колхозить.))
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
В теплообменнике и так есть контур о.ж, просто он работает по дурацки, фишка в том что при монтаже помпы мы меняем поток этого контура в обратном направлении, получается,что в теплообменик поступает о.ж. прошедшая через большой радиатор двс, соответственно охлажденная, а с завода япошки просто воткнули тройники в верхний и нижний патрубок, загоняя при этом в теплообменик горячую о.ж. из гбц., Отсюда и нагрев и перегрев кпп
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
Плюс пол литра жижы как минимум |
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Полюбасу 2а тройника на патрубках о.ж. двс., Соответственно вход и выход.
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
@rus261, Насос Бош? Артикул можно в студию?))
Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
У тебя какой аут? На верхнем и нижнем патрубке основного радиатора о.ж.двс, практически сразу на выводах.
Добавлено через 2 минуты https://out-club.ru/board/imagehosti...f1154a9466.jpg Добавлено через 4 минуты На толстом патрубке стоит родной оригинальный тройник, такой же стоит на верхнем толстом патрубке. |
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
Посмотрите схемы |
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Какой термостат и где он?
Там никаких термотатов нет, просто шланги идут в теплообменик, охлаждайка зашла и вышла. |
Текущее время: 18:14. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU