Автонейтраль.
Вложений: 1
На сколько я знаю на многих мпс3 наблюдается толчок в трансмиссии после остановки например на светофоре. На форуме много об этом писали и как я понял причиной этих толчков является включение режима автонейтрали. Недавно поправляя ЕТАКС для включения лимитера скорости (Большое спасибо paveltravellife с драйв 2 за подробную инструкцию) я обратил внимание на строку №88 вариант кодинга "idle neutral control" с переводом "управление нейтрали холостого хода". Функция по умолчанию включена. Решил проверить что будет если её выключить. Толчки при остановках пропали. Так как я в пробках почти не бываю то решил оставить эту функцию выключенной , мне так комфортнее. Никого не к чему не призываю просто написал свои наблюдения. Если в чём не прав или об этом уже писали поправте.
|
Re: Автонейтраль.
Цитата:
|
Re: Автонейтраль.
Ну вот опять,то что создано инженерами для увеличения ресурса агрегата-нужно отключить.В городе,в пробках,а особенно в жару это штука снижает температуру коробки.Если только езда по трассе,то можно и отключить,только зачем,если пробок нет-она и не включиться
|
Re: Автонейтраль.
Цитата:
А почему на витаре было так а на спорте эдак, список объяснений мжет быть километровой длинны. |
Re: Автонейтраль.
Цитата:
|
Re: Автонейтраль.
Стоит признать, что после замены жижы , даже частичной, эти редкие включения ее ощущаются как то мягче.
|
Re: Автонейтраль.
Цитата:
|
Re: Автонейтраль.
Может эффект плацебо. А может наложилось что менял в сентябре ...
|
Re: Автонейтраль.
Цитата:
|
Re: Автонейтраль.
Есть ютуб-канал ZF center, там как-то человек рассказывал, каким образом эта самая автонейтраль реализована. А именно путем частичного разжимания пакетов фрикционов и соответственно возникновения в них проскальзывания. И насчет ресурса высказался прямо, мол да, температура в пробках меньше, а вот износ фрикционов больше.
Это к вопросу о гении современных инженеров и их заботе о ресурсе машины. |
Re: Автонейтраль.
Весьма сомнительное мнение. При разжимании да еще в масляной ванне износа не будет.
При старте пакет фрикционов изнашивается на порядки больше, особенно у резвых водителей |
Re: Автонейтраль.
Ну, понятное дело, что любое мнение, отличное от своего, сомнительное. Так-то даже не вдаваясь в детали из самых общих соображений очевидно, что там где имеется движение металлических частей друг относительно друга, там будет и повышенный износ.
|
Re: Автонейтраль.
Движение металических частей в акпп -это рабочий процесс,а перегрев масла это прямой путь к ремонту
|
Re: Автонейтраль.
Так-то оно так, вот только в моей вселенной про перегрев АКПП я слышал только на внедорожных покатушках, причем очень высокой сложности, а вот про замену пакетов фрикционов сотни историй расскажут в любом месте, где занимаются ремонтом АКПП.
|
Re: Автонейтраль.
А это следствие перегрева из за желания позажигать и как правило это бмв и мерсы.В общем городские покатушки
|
Re: Автонейтраль.
Цитата:
Или вики почитать https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%...BD%D0%B8%D0%B5 Износ напрямую от этого зависит и при автонейтрали износ фрикционов естественно снижается по сравнению с режимами разгона, когда фрикционы сжимаются, но все еще проскальзывают |
Re: Автонейтраль.
У каждого своя вера. Моя мне подсказывает, что многочисленные, на каждом светофоре, расжимания/сжатия фрикционов явление нездоровое.
И да, не буду утверждать однозначно, так как не изучал предмет, но по природе вещей уверен, что это гениальное инженерное решение родилось не из-за заботы о температуре коробки. Наверняка имеется какая-то хитрая связь с методикой расчете расхода топлива и выброса отработанных газов. |
Re: Автонейтраль.
Цитата:
|
Текущее время: 21:07. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU