Airtrek: Дергается машина? Смотри катушки!
 

При работе после запуска, так же и на холостых, движок работает с провалами, подтраивает.
Был в mek1 сделали диагностику (диагностика двигла показала все ок), поменяли свечи, пробитый бронепровод, но ничего из этого не помогло. Мож у кого были такие же симптомы, посоветуйте что делать?
:help:

PS Можел ли быть задняя опора двигателя тому виной. :(

Ответ: 4G63 троит!
 

топлевную систему не пробывал чистить?

Ответ: 4G63 троит!
 

SRS это подушка безопастности.

Ответ: 4G63 троит!
 

Была у меня похожая фигня. То троит, то двоит и не едет вообще!
Результат: При запуске двигателя вовремя не сработал гидронатяжитель ремня ГРМ, вследствии чего загнуло один клапан(впускной первого цилиндра)Попал на 25 рэ.

Ответ: 4G63 троит!
 

вот уж действительно: фигасе.... сочувствую..

Airtrek. Дёргается машина? Смотри катушки!
 

люди добрые у кого есть книга подскажите сопротивление на катушке на холодную и прогретую. Airtrek 2.0 4g63

Re: Сопротивление на катушке
 

Двигатели 4G63, 4G63T, 4G64 - R сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания без проводов высокого напряжения Номинальное 8,5 - 11,5 кОм.......Сопротивление проводов высокого напряжения предельно допустимое R < 19 кОм

Re: Сопротивление на катушке
 

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!!!!!!:)

Airtrek. Дёргаётся машина? Смотри катушки!
 

Хочу поделиться историей моего ремонта, может кому пригодиться. Значит началось всё с того что, при подрывании со сфетофора начала дергаться машина ( именно при подрывании, при плавном нажатии на газ все ОК). Первое что пришло в голову-СВЕЧИ ( хотя и менял их месяц назад ). значит еду беру свечки меняю и,... ОБЛОМ все по прежнему также дергается. ну следующее по списку катушки, наконечники и провода. Прочитал книгу умную правда по СПАСИО, чтото написанно про сопротивление на вышеуказанных приблудах. все снимаю мерю сопротивление ( Отдельное спасибо за предоставленные данные Александру вот они :Двигатели 4G63, 4G63T, 4G64 - R сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания без проводов высокого напряжения Номинальное 8,5 - 11,5 кОм.......Сопротивление проводов высокого напряжения предельно допустимое R < 19 кОм) так вот все в норме кроме длинного ВВ провода. при малейшем его изгибе или растяжении сопротивление выходит из норм предельно допустимого а именно то 53 кОм то вообще пропадает-обрыв. Еду в экзист заказ, новых проводов : 1600 денег и три дня ожидания. Пришли УРА. я полный уверенности что ето они мне мозг парили бегу забираю ставлю и.... Ж..ПА. Все тоже самое без изменений. Приезжаю домой сажусь за комп ищу причину возможную. нахожу кучу всего вплоть до замены коробки. После чего иду на стоянку с намериниями проверить дросельную заслонку и еще кучу всего. Тут в голову стукнула мысля еще раз проверить катушки, свечи, провода. снимаю первую катушку и вспомнив картинку на экзисте отсоединяю наконечник ( до этого думал что это не разборная вещь), и вот оно : на катушке стоит болтик с которым коннектится пружина в наконечнике и этот болт покрыт ржавчиной тоже самое на самой пружинке и плюс пластик на катушке в том месте где она соединяется с наконечником отколот, и при разбирании кусочек этот просто вывалился. вторая катушка в идеале все целое ни ржавчины, как новая. Ну думаю вот она причина моих расстройств. Еду беру с нуля катушку ( слава богу в магазине была в наличии ) лечу домой, ставлю, тут же еду с женой в магазин, через метров тристо машина вообще сбесилась-троит даже на нейтралке, чуть ли не глохнет. кое как доезжаю до дядьки, курим, думаем в чем дело. Ставим на место старую катушку эфект тот же, решили что дело не в этом. Снимаем патрубок смотрим заслонку все в норме. Сошлись на том что надо на диагностику, ибо лезть в японца не зная истиной причины ни есть гуд. закрываем капот, курим. И тут дякуса осинила мысля : попробывать поставить новую катушку вместо родной но вроде как идеальной и целой. И вот оно счастье, ни рывков, ни троения, двигатель работает как часы ( не сглазить бы тьфу, тьфу, тьфу ). МОРАЛЬ СЕЙ БАСНИ ТАКОВА:
1. не факт, что то, что выглядит на пятёрочку находится в рабочем состоянии, и на оборот не факт- то что выглядит умершим таким и является.
2. Не факт что замерив сопротивление выявиться причина неисправности.
3. Еще раз подтвердилось что при данном диагнозе начинать проверку нужно с малого: Свечи-> провода-> катушки.
Вот и вся история может кому мой опыт и поможет съэкономить деньги, время и нервы.

Re: история моего ремонта
 

Не очень понятно, поставил новую катушку на место второй целой которая была в идеале?

Re: история моего ремонта
 

тоже не понял, что на что поменяли

Re: история моего ремонта
 

до покупки новой катушки стояли: одна на вид идеальная, вторая с надломанным пластиком и ржавчиной. так вот новую сперва поставил вместо той что на вид была дохлой эффекта это не принисло, тогда решили поставить купленную катушку в паре с той что была с видимыми диффектами и все ок.

Re: история моего ремонта
 

на 4г64 4 катушки

Re: история моего ремонта
 

Вообще жесть!
:Data_57:

Re: история моего ремонта
 

а дергалась тока на старте или при переключении скоростей тоже или при наборе оборотов после переключения?

Re: история моего ремонта
 

изначально только на старте а потом даже на Р и N

Re: история моего ремонта
 

Ну чтож тоже бывает тупление машины при резком ускорении..нужно взять на заметку.

Re: Airtrek. Дёргаётся машина? Смотри катушки!
 

Ага. Похоже на мой случай но не совсем. У меня дёргается только в кикдауне на 4000 по тахометру а дальше пропадает. И больше всего ощущается само собой на 3 передаче, на остальных слабо Ездил на диагностику сказали заслонка в порядке,давление в ТНВД 4,00 при нижнем приделе на GDI по моему 3,6(к стати на сколько это криминально и сколько он ещё продержится?) А вот свечи мёртвые. Поменял но обещанного счастья не получил . Движок у меня 4G64. Выручайте может была у кого такая проблема?

Re: Airtrek. Дёргаётся машина? Смотри катушки!
 

свечи свечами а провода и катушки тож проверить не мешало бы у меня тоже все с малого начиналось

Re: Airtrek. Дёргаётся машина? Смотри катушки!
 

Прикольная история, жалко фотки не добавил. Где там на катушке может быть ржавчина.

Re: Airtrek. Дёргаётся машина? Смотри катушки!
 

отсоединяешь от катушки наконечник ( просто тянишь посильнее) и увидешь на катушке болтик под крест , вот он и ржавеет вместе с пружиной

Re: Airtrek. Дёргаётся машина? Смотри катушки!
 

И сколько стоит катушечка?

Re: Airtrek. Дёргается машина? Смотри катушки!
 

У меня такая же проблема..с места при высоких оборотах,трогается рывками..
Стоя на месте происходит некая детонация..толчок котрый чувствуешь..
Ну теперь осведомлен,буду действовать как описано!
Спасибо,если принесет результаты!!!

Re: Airtrek. Дёргаётся машина? Смотри катушки!
 

Все было точно также как и описывешь...Все дело в бензине!!! хороший 98 и ни каких проблем....только надо хорошой лить....если бодяга то дергается...

Re: Airtrek. Дёргается машина? Смотри катушки!
 

Катушка мне обошлась в 3270 с наконечником и доставкой в 6 дней. провода 2 штуки до 1000 точно не помню. можно было и дешевле но тогда доставка дольше, а ждать не хотелось

Re: Airtrek. Дёргаётся машина? Смотри катушки!
 

Я конечно попробую Но есть мнение что наши бензы под марками 95,98 губительны для GDI за счёт своих присадок.

Re: Airtrek. Дёргаётся машина? Смотри катушки!
 

подписываюсь под этими словами тоже.....на все 100% по тексту такая же херня только я проверял проще - съездил к другу, снял у него обе катушки, поставил себе и проверил работу двигателя

Срочно нужна помощь!
 

Появились небольшие проовалы на двухлитровом двигателе 4G63. Решил вот сегодня поменять свечи. Стояли иридиевые, купил простые по 110 рублей. Открутил катушки снял старые свечи(каналы для свечей под катушками были немного в масле, а которые на проводе от катушек были cухие, но в нагаре). - воткнул новые, закрутил обратно болтики на катушках, все проверил. После запуска двигатель начал двоить. Снял свечи, поставил старые - та же история: двоит. Для проверки искры на свечах вытаскивал наконечники с тех, которые стоят рядом с катушками, а не на них непосредственно - изменений в работе двигателя не происходило. Но когда снимаешь наконечники с катушками то двигатель сразу глохнит.
После этих операция выяснилось одно: движок работает на двух горшках, причем на тех, на которых непосредственно установлены катушки. Как быть искра есть на всех свечах(это я видел собственными глазами). Авто не коптит,выхлоп чистый. Из неработающих цилиндров неотчетливо пахнет бензином.
Помогите кто чем может,поездка важная сорвалась.

Re: Срочно нужна помощь!
 

Смотри здесь https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=17782

Re: Срочно нужна помощь!
 

Спасибо большое... А то вновь прибывшие не очень хотят пролистнуть форум =)

Re: Airtrek. Дёргается машина? Смотри катушки!
 

Уважаемые у меня вновь проблема..
После замены свечей через несколько дней стали появляться толчки..лишь при положении D и R.
В начале это были слабые и редкие толчки, но в процессе эксплатации они усилились. Теперь же чтоб сдать назад мне приходится поматериться,машину так трясет.что мама не горюй.
Встал на светофоре и вот она поперла,тыц дернулась..момент секунд в 5 тыц опять....
Поперли все проверять..в итоге :
1.Замена сальников свечных колодцев,т.к. уже подпускали масло.
2.Замена проводов.
Проверено все : Свечи,провода,наконечники(не единого повода на сомнения их работы)
Подключили сканер все системы в норме лишь зажигание прыгает,работает не ровно..от 7 до 12 единиц(незнаю в чем там измеряется)
В последнее время начали появляться и провалы при старте..
Прочитал все эти темы в форуме про провода-катушки-свечи..ничего не меняет и не решает.
Подскажете может чего,а то мы совсем в недоумении.

После смены свечей
 

Двигатель стал троить.

Утром поменял свечи- две старые пробиты. Если стоять лицом к двигателю, то левая и следующая, но это так, к слову. Весь день машинка стояла в тепле, а вечером поехал домой. Во время движения я и заметил это подтраивание, ессно прыгала и стрелка тахометра. Через, примерно, пять км всё стабилизировалось. Что это могло быть?

Свечи затянул нормально, нжк.

Re: После смены свечей
 

катушку смотри на эти свечи

Re: После смены свечей
 

Хороший тебе совет, проверь высоковольтные провода, при заведенном двигателе ночью открой капот и рукой погазуй если увидеш искры то точно провод с наконечником на замену.

Re: После смены свечей
 

какие высоковольтные провода? чё за чухня? их там в помине нет

Re: После смены свечей
 

с чего ты взял? у него же не ГДИ!

Re: Airtrek. Дёргается машина? Смотри катушки!
 

Вот и у меня какая то проблема! Едешь, останавливаешься на светофоре не выключая передачу, обороты резко падают ниже холостых! Машина начинает дергаться потом обороты подпрыгивают до 1000 и выходят на нормальные холостые и все становится нормально! Может у кого были такие проблемы? Кто что подскажет?

Re: Airtrek. Дёргается машина? Смотри катушки!
 

Cool_17 У меня такое бывает когда клемму сбрасываю ( ну там в магнитоле поковыряться или так в проводке) потом одеваю и не обучив комп завожу и еду и появляются те же признаки. лечу так: сбросил "-", подождал, одел клемму обратно, завел минут 10 покурил комп настраивает обороты, сел, поехал всё ок. не поможет если тебе начни смотреть свечи, провода, катушки и т.д.

Re: Airtrek. Дёргается машина? Смотри катушки!
 

Спасибо :) завтра попробую!

Re: 4G63 троит!
 

делаете диагностику двигателя.( уже по кодам ориентируетесь) у меня код показал что ТНВД неисправен. заменил фильтр в баке, через неделю в ТНВД, и все ОК. Фильтра умерли после заправки 98 по цене 21 р, когда везде он стоил 29 р.