Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

Здравствуйте, дорогие форумчане! Начитавшись здесь о разных возможностях улучшения проходимости стало интересно разобраться в данном вопросе. Информации крайне мало, люди, которые якобы установили какие либо инородные тела не желают выходить на связь. Итого хотелось бы хоть как то собрать и сгруппировать информацию, думаю не мне одному это интересно.

Всего вижу 7 вариантов развития событий(варианты ответов в опросе):
1. установка АТ резины (рассматриваю yokohama g015).
2. цепи браслеты и тд.
3. блокировка Lockright (вернеесаморазблокировка) и ей подобные в задний мост (я так понимаю вариант не оч ввиду постоянно заблокированного заднего моста).
4. блокировка ДАК на бумаге так и вообще идеальна.
5. в теме кажется "S-AWC - Миф или реальность" некто говорил об прошивке блока ASC на прошивку от эклипса, якобы управляемость и ИМИТАЦИИ будут на высоте.
6. непосредственно свап "полного привода" от трехлитрового собрата (данный способ считаю нецелесообразным в виду стоимотсти).
7. ездить и не париться, это же кроссовер.
Надеюсь на взаимопомощь.

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

это не АТ ;) ближе к НТ. Тогда уж Купер АТ3

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

Смотрите оф. сайт, уважаемый)

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

смотрите на рисунок протектора, а на изыски маркетологов ))

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

Ну хорошо, что вы тогда предложите в размере 225/55/18?
Куперов таких нет...

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

225/60-18 — хоть немного выше, а лучше 215-225/70-16, если уж речь о бездорожье, тем более цена значительно ниже. В 18", кроме Йоки 15, есть Матадор 72 и пока ещё встречается Йока 012.
А в 16" выбор пошире. Там и Гудрич есть.

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

Извините, похоже вы меня не совсем поняли, нет цели превратить аут в трактор, а лишь хочется несколько увеличить проходимость своего авто, 90 процентов асфальта, именно поэтому йока 15

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

именно поэтому не надо Йоку. скорее всего у вас не 90, а 99 процентов асфальта, а АТ резина на асфальте однозначно будет вести себя хуже любой туринговой и даже НТ шины.
мне до дачи 90 км из которых полтора км глины. туринговые шины и цепи/браслеты.

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

А по поводу остальных пунктов что скажете?

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

В идеале пункт 7 самый подходящий. Если сильно заморочиться,то многие кто на форуме в теме, делают пункт 5. Остальное ненужное, не тот это авто, чтобы доп. блокировки на него ставить. Купите тогда МПС ;)

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

Добавить пункт 8 . " Смена кроссовка на более проходимый авто "

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

Как лично по мне - все изыски с переоборудованием авто проистекают от личного желания владельца внести в авто какое-либо индивидуальное изменение. Именно от желания внести изменение, а не от фактического требования улучшить какие-либо характеристики. Потому что превратить кроссовер во внедорожник все равно не удастся, если только не переделывать полностью трансмиссию.
Поэтому я за пункт - 7.
Если же сильно припрет и будет нужен авто для внедорожья, то sport pajero или L200.

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

можно добавить 8-ой вариант
на перед и зад поставить винтовую и поднять ток на задней муфте )

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

Хммм... что то не нашел я людей, которые реально шили блок. Подскажите, пожалуйста, в какой теме искать, ну или ссылочк, если не сложно

Добавлено через 1 минуту
Ооо с этого момента поподробней, пожалуйста, где ж эту винтовую то взять?:help:

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

на драйве есть Артем - LancerZ - он продает
если по русски: он когда-то давно заказал себе брендовую, а сейчас на основе ее заказал копию и другие вариации

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

Вот чел из Питера делал : https://out-club.ru/board/showthread.php?t=95939
Посмотри, он там много чего в плане улучшайзинга сделал :biggrin:

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

Действительно интересно, но про перепрошивку все еще инфы нет(

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

В смысле? Там есть в Питере местный "кулибин" - Серега(ссылка в посте выше). Делает активацию всяких функций, в том числе прошивку от Эклипса (новый ASX), по распределению момента, типа электронный S-AWC. Как вариант, при отсутствии "железа", подойдет.

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

Имею ввиду, что непосредственного влияния на поведение не указано, да и не в Питере я(((

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

Как я понимаю, там эта система(электронная S-AWC) работает в сочетании с тормозной системой, т.е. блокировки осуществляются прижимом тормозных колодок на нужных колесах, чтобы обеспечить перераспределение момента. НО... износ колодок увеличивается:biggrin:
Я понял, что не в Питере, но и в Челябинске, возможно, есть мастера :biggrin:

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

Спасибо, на драйве 2 уже нашел отзывы владельцев

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

тогда возникает вопрос к качеству материалов...

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

твердость можно измерить - то есть по закалке вопросов думаю не будет
а вот у оригинального возможно есть поверхностное упрочнение в виде цементации
технолог который осматривал оригинальный девайс наверняка рубит в этом на много больше и единственный вопрос может быть только по марки стали - может отличаться и не обязательно в худшую сторону
а вообще на лансеры x уже ставили такие диффы , только там моторы с индексом T ), а так рекламаций еще не было
а так могу позже высказать свои впечатления от данной доработки.

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

вот примерно также думаю. сначала была эйфория типа кроссовер, блокировки (s-awc), полный привод неплохой. но потом понял, что от моего прульного вагончика по клиренсу мало отличается, полный привод реально лучше древней хондовской DPS но не панацея и муфта перегревается если буксовать в снегу. авто брался жене ездить и летом на природу выезжать подальше с дороги чем раньше на этом с фото. но оказалось, что сильно дальше он не уедет, только если уродовать проставками и втиснуть колеса чуть больше. заодно одеть на диски злую атешку и получить изуродованного кроссовера, который на бездорожье мужиков веселит и по трассе уже не так комфортно едет. итого решил, что аут останется в стоке как есть, а для выездов брать пикап и делать экспедиционник...

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

кстати еще очень удивило и не понравилось торможение двигателем у аута. авто с фотки на первой передаче тормозит куда лучше чем 3л аут, хотя тяжелее на 200кг и двиг 2.4л. и первая на торможение врубается при 55кмч, а у аута около 40. тот же перевал чикетаман с уклоном 12% на первой он замедляется везде, т.е. на второй едет, где круче стало первую воткнул и порядок. семинский перевал длинный спуск с уклоном 10% втыкаю 2ю, едет 90-100 с ревом и тормоза не трогаю. думал раз движок больше и вес меньше то будет ползти на первой и колодки жечь не придется на крутых спусках, зря так думал :(

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

Вариант номер 7 - ездить и не париться. Наши машинки не предназначены для такого. Только лёгкая грунтовка после небольшого дождя или выезд с заснеженного двора/парковки. Что-то доробатывать, ставить самоблоки и прочее - ИМХО - вариатор умрёт после первых тяжёлых покатушек. Тогда, как минимум, брать 3,0 с классическим автоматом. А на 2,0 и 2,4 - смысла не вижу.
Хотите в грязь - купите Ниву или УАЗ. Что я, собственно, и сделал. А Аут не надо мучать в грязях :)))

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

Сам катаюсь по 7 варианту и в говна, без надобности, стараюсь не лезть.
Но на прошлой неделе, после мощных ливней, подался в лес за грибами. Прошлый год в этих местах ездил без проблем, а тут на въезде в лес на всю ширину лесной дороги глобальная такая лужа метров 20. Вышел посмотрел, вроде если по краю справа, то норм и я аккуратненько с небольшим наклоном к центру лужи её пересёк. А вот обратно, то ли бес попутал, то ли на радостЯх от большого количества собранных грибов, я не стал запариваться с проверкой и без остановки стал переезжать лужу с другой стороны и тут же поплатился - машина ухнула по самые арки, но хорошо я успел включить блокировку и режим L. Поднимая клубы пара и толкая волну впереди Аут медленно и утробно урча пересек лужу. Выезд из неё тоже заставил поёрзать, т.к. яма заканчивалась приличным уклоном вверх. Но не застрял.
Когда выехал, на другом берегу увидел Тигуан и его владельца с удивлением смотрящим на Аут. Подошел ко мне, спросил стОит ли соваться в лужу, но не дожидаясь сам ответил, что ну его нафиг, машину оставлю тут, а дальше пешком. Я сказал ему, что справа проехать можно, а он меня обрадовал, что у меня нет переднего госномера - пластиковая рамка номера не выдержала давления грязи и отлетела в луже.
Сняв обувь и закатав штаны решил пройтись по луже поискать номер, но зайдя в неё понял, что Аут крутой перец, а номера я не найду - глубина лужи была выше колена (по самые небалуйся), а на дне её жижа нехило засасывающая ноги. Пройдя пару раз туда-сюда, плюнул и поехал домой платить 1,5 т.р. за дубликат. :)
Но Аут реально удивил и порадовал проходимостью даже без наворотов и на штатной резине. :good:

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

В Гремячий Ключ (МО, Сергиев Посад) в начале месяца после дождей не рискнул забираться, товарищ на ауте 3 дорестайл попытался, но до конца подъема не добрался, в конце спуска задом свалился в колею, пришлось вытаскивать...
Грязь была как масло, колеса проскальзывали, перед и зад бросало как угодно. Может помогло бы давление сбросить, да и резину позлее штатной...

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

Тоже за вариант 7 - аутлендер это кроссовер, на нем можно ехать только по легкому бездорожью. Штурм сложных участков не для него, только машину можно угробить. А так, очень комфортный автомобиль, с достаточно высоким клиренсом. Тут ездил по снежной каше и показалось уверенней едет чем рав4, который у меня был до этого, особенно задним ходом парковаться гораздо удобнее. Хотя еще особо по сложным участкам не ездил, всего пару раз колеса буксовали, но это я еще не привык - и с небольшого разгона, спокойно заезжал. В общем достойный автомобиль в своем классе.

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

Супер видео. Раскрывает тему на 100%!

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

То что он даже на спец колесах и еще более увеличенным клиренсом все равно только по ровной дороге едет? :crazy:

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

Колея передних и задних колес шире и развал не для асфальта. И для чего это видео?

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

Для личного самоутверждения малочисленного ряда одноклубников)
Верующих в икону 4х4 в исполнении Аутлендер...

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

1
+усиление подвески с лифтом
И грамотная прокладка между рулем и сиденьем

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

год назад взял МПС3, за год его затюнил как запланировал и больше аута не мучаю :) только в этом году general tire grabber at3 215/70/16 воткнул и это ему в тему. смотрится бодро и не паришься насчет внезапных небольших приключений, например застрявшую волгу по раскисшей дороге вытащил не напрягаясь, как танк и потом проехал по лехким говнам. жена о бордюр колеса притирала, раньше в резина рвалась от такого. взял потому что до этого на МПС ее покатал и оказалась универсально комфортной. но сравнивать эти авто бесполезно, каждый для своего.

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

аут кроссовер)) не надо из него пытаться сделать внедорожник. для этих целей лучше ниву коротыша взять.

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

у меня на дачу дорога такая после дождей и по весне, что даже хорошая АТшка пасует — настоящие внедорожники усратыми грязью по самую крышу полтора километра проезжают.
а на цепях можно запросто её проехать на чисто шоссейной резине и только по зеркала обгадиться ;)

Re: Проходимость итоги. Или чем круче джип...
 

парни, весь тред особо не читал, но вот пр свой пятилетний опыт езды на ауте расскажу.

в 2015 я пересел с лансера на аут как раз из желания полного привода и высокой проходимости. застрял я тогда на лансере весной 2015 года в лесной луже жёстко и решил брать асх, а потом аут.

ну вот начал я пытаться влезать в бездорожье. попробую вспомнить все истории.

начало 2016. в первую зиму после покупки решил я приехать на дачу. ну доехать доехал, а вот там где надо было развернуться, сел на снег пузом. хорошо что были с собой и на даче лопаты, довольно быстро откопался.

июнь 2017. застревал в лесной колее после дождя. обидно, что я заехал в лес, по таким говнам пролезал, не описать. и вот когда возвращался, осталось 50 метров до асфальта, сел на пузо в колею. прям на полшишиечки, но сцепление было безнадёжно потеряно. вытаскивал меня чел на старой деревенской ниве, которая к слову у него в этой же луже застряла (!) потом заглохла (!!), потом он её тут же починил её, поковырявшись ЛОПАТОЙ в двигатете (!!!).

январь 2019. снова застрял в заснеженном поле. опять обидно вышло. на точку доехал без проблем, а вот обратно возвращался не по своим следам зачем, решил что ехать рядом со своей колеёй будет лучше. опять же обидно, встрял в нескольких метрах от нормальной дороги. на этот раз колёса закопались в мёрзлом слое снега. сходил в деревню, позвал местного на ниве шевроле, вытащили, угостил вином. снег, кстати в поле неглубокий был, сантиметров 15-20. даже нога не полностью проваливалась, так что делайте выводы. тут я думаю резина подвела нешипованная.

третий раз застрял у дома, когда в москве зимой (кажется в 2017-2018) навалило много снега и меня на обочине рядом с домом закопало трактором. вперёд-назад я нормально раскатался, а вот через бруствер уже никак не выйти. сел передней осью. вытащил меня сосед на сангйонг кироне.

так что не стоит обманываться. аутлендер может проехать только там, где проедет обычный переднеприводный седан. полный привод ему нужен не столько для бездорожья, сколько для уверенности на плохой дороге, для лучшей поддержки большого веса и габаритов.

в общем, накатался я. теперь в леса-поля только посуху гоняют и если что — сдаю назад. ну его нафиг.

а ещё слабое место у аута после 2015 года — передний бампер, сто раз им задевал на бездорожье. под низом спереди пластик весь в труху раскрошился от таких поездок.

Добавлено через 56 секунд
по прошествии 5 лет и 100000 км пришёл к такому же выводу.