Что не нравится в PHEV
 

- Нет зарядки более 16 ампер в однофазной сети, даже в опциях нет установки/замены контроллера на 32 ампера, надо добавить бы хотя бы поддержку зарядки 3х16А от трехфазной сети (опционально)
- Нет цифрового указания мощности и напряжения заряда на приборной панели и в мобильном приложении при зарядке автомобиля от внешнего источника (ЭЗС)
- Если установлен таймер зарядки по расписанию, то нет возможности зарядить машину от внешнего ЭЗС.
- Нет блокировки кабеля зарядки на розетке автомобиля (легко украсть)
- Невозможно просмотреть в статистике стоимость зарядки кроме последней.
- Нет указания о закрытии крышки электророзетки ЭЗС (в Tesla есть и пока она открыта движение невозможно)
- Нет режима чистого EV в моделях до 2017 года, нужен хотя бы апгрейд
- Нет возможности заряда АКБ 12 вольт от ходовой батареи
- Нет указания напряжения АКБ 12 вольт
- Не включаются стоп-фонари при включенной рекуперации хотя замедление значительное
- Круиз-контоль работает только с 40км, нужно с 20км.
- Включение ДВС в холодную погоду (ниже +7С) для прогрева автомобиля
- Нет возможности отключения WiFi, когда оно не требуется, через головное ус-во
- Нет докатки (запасного колеса)
- Неудобно менять лампу подсветки перчаточного ящика (бардачка)
- Нет ламп на торце двери водителя когда она открыта (опасно в темное время)
- Телефонная книга - просто беда
- Показатель расхода топлива не правильно работает при стоянке и заведенном ДВС считает л/км, а нужно л/час (два показания счетчика: л/км, и л/час)
- Неудобные карты навигации, нет возможности заменить карты от другого производителя или хотя бы поставить дополнительные по нужному региону
- Грязь от шин попадает на боковые стекла и повторители поворотов на зеркалах
- Нет легко доступного выключателя (обесточивания) ходовой батареи и 12 вольтового аккумулятора, например во время аварии.

Сигнализация: если автомобиль заведен он уедет без ключа, пока его не заглушат (выключат зажигание), иммобилайзер не отслеживает наличия ключа в машине (вышел на минутку обронил ключ поехал дальше, могут выкинуть из машины и уехать куда угодно).

Добавлено через 2 часа 8 минут
Почему в PHEV до сих пор стоит свинцовый 12 вольтовый аккумулятор. Неужели не могли поставить что-нибудь более современное?
Например, литиевые аккумуляторы (Li-Pol, LiFePo4, Li-Ion)
Интересно, можно ли самому поменять АКБ 12V на литиевый?

Re: Что не нравится в PHEV
 

- Нефункциональный салон:
-- один, не очень большой бардачок (на XL-2 их было аж 3)
-- только один отсек в центральной консоли с издевательской пластиковой полочкой
-- очень неэнергомичное расположение элементов на центральной консоли: одна ручка и 4 кнопки занимают её всю, не оставляя места для подстаканников/ниши для хлама
-- Неудобные кнопки кондиционера вместо практичных крутилок.
-- При выключении зажигания круиз тоже выключается.
-- Магнитолу вообще целиком выкинуть, а создателю руки оторвать.
--- Технический уровень начала нулевых
--- Грузится вечность
--- Не работает нормально с плейлистами
--- После выключения зажигания все параметры сбрасываются
--- Карты кривые
--- Блютуз кривой
--- Статистику нормально не посмотреть - оси кривые, точные значения не получить, нельзя скопировать.
--- Кстати, даже не показывает среднюю скорость - только средний расход и то криво

- Нет чисто EV режима - это само-собой. Лишний раз повторить не помешает.
- Нет блокировки кабеля зарядки. Лишний раз подчеркну важность этой фичи
- Электрический подогрев расходует тяговую батарею, даже если машина воткнута в розетку.
- Наличие свинцового аккумулятора. Серьёзно? На электромобиле?!
- Очень маленький топливный бак (45литров)

- В приложении удалённого управления не показывает температуру салона, мощность зарядки.
- камера 360 градусов отключается на скорости
- нельзя отключить автовключение кондея

- Ну и расход без электричества неприятно удивляет. Но это больше философский вопрос, т.к. против законов физики не попрёшь.

Re: Что не нравится в PHEV
 

--- Статистику нормально не посмотреть - оси кривые, точные значения не получить, нельзя скопировать.
А что это?

- Электрический подогрев расходует тяговую батарею, даже если машина воткнута в розетку.
Это точно, дело в том, что подогреватель 7кВт, а зарядка в комплекте 10А - 2,2кВт, поэтому подогреватель жрет ходовую батарею. Тут и помог бы контроллер который работает с 3х фазным током 3х16А=48А -10кВт, хватило бы и на подогреватель и на зарядку батареи.

- нельзя отключить автовключение кондея
Можно, следует удерживать кнопку кондея (снежинку) секунд 10, пока не пропищит 3 раза. Снежинка несколько раз моргнет на экране и потухнет. Кондей не будет работать, пока опять не ткнуть не кнопке "снежинка".

Вспомнил еще одно - очень не хватает очечника как был XL на потолке.

С остальным тоже согласен.
С удовольствием поменял бы заводское ГУ на ГУ на Андроиде.

Re: Что не нравится в PHEV
 

я дополню только по электричеству, по остальному не вижу смысла:

- WIFi есть но Интернета нет. а иногда очень надо, пробки видеть хотя бы
- штатная сигнализация не активирована (в разных странах по разному)
- не хватает розетки на 220В - невозможно зарядить компьютер
- информации на дисплей выводится крайне мало об этом уже говорили
- телефон в салоне класть некуда. про беспроводную зарядку вообще молчу
- блютус не кривой а суперкривой, хуже я нигде не видел, постоянно проблемы
- навигационный сервис убогий, карты не добавить. апгрейд тоже непонятный как
- крышка багажника открывается с кнопки, но почему опять недоделанная и не открывается с ноги как у всех? все равно приходится ставить сумки и пакеты в грязь
- свет фар, особенно дальний, так себе. а у нас это очень важно изза лосей
- фары примитивные в поворот не светят, дальний сами не переключают (у жены на КИА Сид и поворачиваются и дальний выключают и светят лучше)
- руль греется не полностью а только на 2 и 10 часов
- обогрев лобового стекла реализован путем сеточки как у старых фордов. даже у дешевых машин уже пленка стоит
при проигрывании треков с диска или SD карты трек нельзя поставить на паузу только заглушить. вам звонок, а все играет дальше. книги неудобно слушать. ну совсем неудобно


Свинцовую батарею можно конечно заменить на AGM батарею (тем более по форм фактору искать ничего не придется), но это нонсенс для авто 21 века

еще заметил что у обычного Аута есть хорошие защитные накладки на двери. у PHEV нет ничего вообще. У нас парковки тесные все, через пару лет все бока обстучат и поцарапают

Re: Что не нравится в PHEV
 

Кривые оси в статистике - это когда по ним не определить истинное значение - цена деления очень грубая и никак не изменить масштаб. Получается только для баловства прикручена статистика - функционала ноль.

Про подогрев руля в точку. Почему так сделали??? Почему нагрев останавливается на половине наплыва для хвата рук? Одному богу известно, что творилось в больном мозгу японцев, придумавших это.

Добавлено через 3 минуты
Отключение кондюка у меня что-то не работает: Зажимаю на 10 сек, снежинка мигает и исчезает, затем я ставлю температуру на 15 градусов - и, вуаля, кондей снова врубается, а вместе с ним и движок... ну что за идиотизм? Или я что-то недопонял?

Re: Что не нравится в PHEV
 

Оси в статистике имеется в виду стоимость зарядки?
Подогрева руля у меня в машине (PHEV 2014) вообще нет.
У меня кондей отключается и даже после полного отключения PHEV, на следующий день не включается, пока не нажму кнопку.

Добавлено через 5 минут
Забыл, наверное самое главное, чем недоволен.
Нет подогрева и охлаждения ходовой батареи как Шевролет-вольт и Тесла от охлаждающей жидкости кондиционера.

Re: Что не нравится в PHEV
 

ну вот накидали япошам теперь им есть чем заняться. хотя чем больше корпорация тем дальше они от клиента. Тесла конечно хорошая машина но у них нет такой тележки как у Мицубиши и не предвидится даже. я также посидел и полазил в PHEV Kia и BMW. Мне при всех косяках не захотелось Outlander PHEV на них поменять. Там сам автомобильный и электрический функционал беднее. хотя по комфорту они намного лучше

Re: Что не нравится в PHEV
 

Я то же не собираюсь менять PHEV на другую модель.
Меня устраивает его проходимость, полный привод, клиренс, объемный багажник и большой пробег на полностью заряженной батарее и полном баке бензина (45л) более 700 км.
Хочется конечно пробега на EV в районе 100км, может добьются через пару лет.

Я постараюсь обобщить все негативные отзывы и отправлю производителю.
"Пущай" почитают! Вдруг примут к сведению?

Re: Что не нравится в PHEV
 

@sundaero,
Скажите,а ГУ у вас Mitsubishi Connect или обычная MMCS w-15?

Re: Что не нравится в PHEV
 

Вот это очень правильно, что кто-то хотя бы попытается донести до Митцу, где они накосячили.
До Пхева ещё ни одна машина не вызывала столь противоречивых чувств!


Я не очень ориентируюсь пока в терминологии, но если под Mitsubishi Connect подразумевается что-то типа Хонда-коннект или Мазда-коннект - когда магнитола на андроиде и её можно вывести в сеть, то нет. У меня полностью оффлайновая магнитола, хоть и с навигатором, блютузом и приложением для дистанционного управления.
Магнитолки на андроиде ожидаются только в 2017 году.

Добавлено через 9 минут
Да, там тоже, но в ещё в статистике потребления киловатт-часов. Хотел использовать эту статистику, чтобы посчитать средние показатели расхода электричества на трассе и в городе, но не тут-то было - можно только очень примерно прикинуть по этим столбикам, какое там значение. С этой статистикой можно только определённо сказать, что на трассе расход больше, чем в городе, а больше ничего =)

В стоимости зарядки вродь какие-то циферки выводятся по последней зарядке, но мне они пока неинтересны.

Re: Что не нравится в PHEV
 

@sundaero,
Такая?

Re: Что не нравится в PHEV
 

seva77
Нет, немного другая. Вот один в один, как тут:

Re: Что не нравится в PHEV
 

невозможно. Розетка SCHUKO по стандарту на 16А

зачем? трехфазная сеть есть 1% пользователей, , в США вообще не у кого, за их удобство все остальные должны заплатить лишние 400 долларов?

Добавлено через 6 минут
Что-то, а точнее закрытая плюсовая клемма, мне подсказывает, что именно от нее он и заряжается

А пусковой ток при -25 кто обеспечит без убивания батареи?

Добавлено через 8 минут
можно

Re: Что не нравится в PHEV
 

Написано же по-русски: поддержку зарядки 3х16А от трехфазной сети (опционально) - то бишь по требованию покупателя. И непонятно, разговор идет о японской машине в России, а вы про США... Там есть ТЕСЛА...

На PHEVы поставляемые в Россию, дополнительно ставится электрический подогреватель, в других странах не устанавливают, для подогрева используется ДВС.
Там (за бугром) тоже хотят этой "приблуды" опционально , но нет возможности.

Re: Что не нравится в PHEV
 

у финских машин есть электроподогрев, запускается дистанционно

Re: Что не нравится в PHEV
 

У норвегов тоже есть. По ходу, нет у англичан и голландцев.

Re: Что не нравится в PHEV
 

как в розетку Type 1 засунуть 3 фазы? Поменять ее на Type 2? :rofl:
Преобразователь другой поставить - так для этого надо немалый объем конструкторской работы провести и оплатить.
Россия для Митсу, конечно, важный рынок, но не по электричкам. С учетом малой доступности трехфазного питания для частных пользователей такие затраты бессмысленны.

Re: Что не нравится в PHEV
 

Я говорю про кабель тип2, и поддержку домашних зарядных станций с 3-х фазным подключением.

Re: Что не нравится в PHEV
 

Да можно было и однофазный, на ток до 32а.

Re: Что не нравится в PHEV
 

Это кабель тип1-тип2 если что, а вилка тип1 максимум двухфазная, что в России слабоприменимо.
так что реально это однофазный кабель.

Re: Что не нравится в PHEV
 

Очень громко работает двигатель особенно в режиме зарядки, шуму больше чем у бензиновых собратьев, к тому же негатива добавляет вонь при зарядке от двигателя (запах паленой проводки), а машине уже почти 2 года.

Как-то часов в 5 утра, заехал к знакомому, который живет в частном секторе. Тот очень удивился, почему так много шума от машины. Я ехал на электротяге, но был включен кондиционер в максимальном режиме, что бы не потели стекла. Вот он и орал на всю улицу, знакомый сравнил его звук с вертолетом и сказал, что я, наверное, перебудил всех вокруг.

В Mitsubishi могли бы и подумать как уменьшить шум, издаваемый экологической машиной.

Можно - необходимо нажать на кнопку MODE на 3-4 секунды

Re: Что не нравится в PHEV
 

спасибо, попробую.

Re: Что не нравится в PHEV
 

Что бы проехать на одном баке 700км это сколько раз надо заряжать от розетки? Это одна зарядка и полный бак протянут 700км или каждые 40-50 км заряжать а весь бенз уйдет тогда на что?

Re: Что не нравится в PHEV
 

Одна полная зарядка батареи и полный бак - более 700 км в режиме SAVE.

Если появится возможность заряжать каждые 40 км, можно и кругосветку совершить.

Re: Что не нравится в PHEV
 

Вполне отличный расход.
Сравниваю со своим опелем.
по городу в экономичном режиме примерно 9,5-10, в пробках 10-11 и более, по трассе до 120 км/ч 6,5-7,5, длительный расход по борткомпьютеру уже год стоит на 8,6 л/100км.
По опыту на трассе пробег между заправками примерно 600-650км, бак 54л.

Re: Что не нравится в PHEV
 

С удивлением обнаружил, что нет подсветки порога при открытой двери... Это первая моя машина, где этого нет..
По сравнению с другими электричками, функционал электрической части скуднейший. Все эти графики статистики больше для красоты. Хотел узнать общее количество зарядок, как в Лифе - ну, нет такого..
Очень не хватает омывателя задней камеры. Наверное, придется самому делать.

Re: Что не нравится в PHEV
 

Общее количество зарядок видел в вачдоге

Re: Что не нравится в PHEV
 

И ещё мне очень не хватает управления климатом на руле.. Особенно после того, как на Приусе поезжу.

Re: Что не нравится в PHEV
 

Да, есть, нашел.. Спасибо..

Re: Что не нравится в PHEV
 

Бесит амнезия режима ECO. Есжу только в ЭКомоде, после включения каждый раз приходится ее нажимать, в приусе пхв запоминалось. Дело поправимое, скоро исправлю сей косяк ;)

Re: Что не нравится в PHEV
 

Что то неть у вас. Экомод не сбрасывается после выключения. Не одну машину посмотрел, так что моя не уникальна.

Re: Что не нравится в PHEV
 

Может потому что леворулька.... У кого на левом руле Эко моде помнит ?

Re: Что не нравится в PHEV
 

машина 19-го года. Не запоминает

Re: Что не нравится в PHEV
 

Не запоминает. Не тыкайте вы ее, самая бесполезная функция в авто, ничего не экономит.

Re: Что не нравится в PHEV
 

Вот открытие! В левом руле нужно постоянно включать эко режим при каждом запуске?? Какие ещё сюрпризы будут))

Re: Что не нравится в PHEV
 

Почему? Душит крутящий момент и на четверть снижает производительность климата. Одному в городском режиме если ездить очень даже полезно. Разницы в динамике не почувствуешь, а какая нибудь экономия будет.

Добавлено через 1 минуту
Почему? Душит крутящий момент и на четверть снижает производительность климата. Одному в городском режиме если ездить очень даже полезно. Разницы в динамике не почувствуешь, а какая нибудь экономия будет.
ЗЫ. Еще раз проверил, какой режим оставил такой и будет при последующем сеансе.

Re: Что не нравится в PHEV
 

Абсолютно никакой экономии не случится, два года тыкал ее, и 2 года не тыкаю, и ничего в расходе не изменилось. Европейские коллеги это тоже подтверждают. В настройках климата в магнитоле установлено значение Эко, потому в кнопке нужда отпадает, совсем. Вот ее назначение.
-Переводит кондиционер в режим пониженного энергопотребления (если вы не изменили это в настройках).
- Восстанавливает кривую дроссельной заслонки, поэтому вам нужно нажимать ее дальше, чтобы двигаться с той же скоростью или ускоряться с той же скоростью, что и в нормальном режиме. Но к тому времени, когда вы достигнете нижней части хода педали, это точно так же.
-Возможно, это влияет на круиз-контроль, так что он будет ускоряться медленнее до заданной скорости.

As far as I know, Eco mode only does two things (or three, depending on how you look at it):
-Puts the aircon into a low-power mode (unless you’ve changed this in the settings).
-Remaps the throttle-pedal curve, so you have to push it further to go at the same speed or accelerate at the same rate as Normal mode. But by the time you reach the bottom of the pedal travel, it’s exactly the same.
-This possibly has a knock-on effect on the cruise control, so it’ll accelerate slower to your set speed.

Re: Что не нравится в PHEV
 

С физикой спорить бесполезно, экономия будет, раз двигатель душит. Разумеется надо виртуозно использовать эту функцию, согласен что в любом случае экономия будет крайне не большая. У меня лично климат через голову не управляется, у меня условно штатная голова Эклипс, и котла нет. Сейчас жду вторую машину, там все есть, посмотрим как это на ней работает.

Re: Что не нравится в PHEV
 

даже если что-то и экономит, то уже включено и тыкать кнопку нет никакого смысла.