VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

Зимой взял Тур NF дизельный с пневмо-подвеской. К настоящему моменту откатал 12 тыс, доволен как слон. Аут продавать не стал, такая корова нужна самому, так что есть возможность иногда сравнивать. Хотя честно говоря сравнение не в пользу старого доброго Аута.
Единственное в чем митсубиси намного лучше - это багажник, вместительность и откидной бортик - это то к чему я так и не привык на фольцвагене.
Расход по трассе 8-9, смотря как зажигать, если рулит жена, то вообще получается около 7. По городу 11-12. Бак 100 литров на заправки заезжаю в 3-4 раза реже чем на ауте.
Будут вопросы, спрашивайте.

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

А что спрашивать?

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

Вопросы спрашивайте, если есть, если нет, можно не спрашивать :)

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

Какая комплектация, почём обошёлся (с учетом скидок), внедорожный пакет, ощущения на пневме и т.п?

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

С учетом всех скидок обошелся 2.300.
Комплектация как-то сложно, перечислю основное:
бежевая кожа, дерево, пневма, бак 100л, дизель 3.0, адаптивный дальний свет, ассистенты движения по полосам, парктроники перед/зад, магнитола с сенсорным дисплеем, с которой управляется все в том числе и климат, вебаста, безключевой доступ, подогрев руля, подогрев переднего стекла, датчик дождя, датчик света, регулеровка кресел во всех положениях (14 вроде) с памятью(3 шт), раздельный климат, регулировка руля по вылету и наклону, биксенон, камера заднего вида, подстветка при повороте руля, датчики давления в шинах, уровня масла, омывающей жидкости и всего остального - в магнитоле, климат для задних пасажиров, режим оффроад только электронный, закрытие открытие багажника по кнопке в том числе и из салона, возможность опустить заднюю часть авто (изменить клиренс) из багажника для погрузки, секретки, компрессор повышенной мощности, запаска в спущенном виде в полу багажника, распознавание усталости.


Ощущения от пневмы просто отличные, регулируется клиренс в 5 положениях и жесткость подвески в 3-х, причем машина сама подстраивается в зависимости от скорости, если жаришь за сотню, клиренс опускается до минимума. Если заезжаешь в какую-то яму одним колесом или стоишь на горке, пневма выравнивает машину в гризонт, т.к. на каждом колесе стоит датчик уровня.

Внедорожные качества на полную не испытывал, но из диагоналки выезжает уверенно, из всех сугробов тоже.


При покупки выбирал между паджеро (дизель в топе) и прадо(дизелем не топовым), на тряпке, долго тестрайвил обоих, после того как прокатился на туре - понял что мои редкие потребности в оффроаде не стоят потери такого комфорта от вождения и собственно в оффроаде я теряю не так уж и много.

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

Я что то тоже передумал Аут продавать, жена покаталась недельку на Ауте после своего почти нового IX35 и на Туре моем новом, правда без пневмы. Вердикт ее - Аут с пробегом 110 тыс лучше нового IX, а Тур немного лучше Аута, но не на полмиллиона, а рублей на 200, В общем подтвердила мои слова. Хочу Аут отдать жене , а корейца или дочери или продать. Я так прикинул, сейчас Аут продашь рублей за 600-700 , и еще будут нос покупатели воротить- он у тебя покоцаный весь, тут царапина, тут стекло заменено, а то, что машина "зверь, слущай" и не докажешь. Тем более всю подноготную ее знаю, ну и в леса ездить на новом туре как то жалко, а здесь царапиной больше- царапиной меньше- все равно. Вчера забирал его из сервиса- рычаги сзади менял, а он ничего еще!!!!! Шпарит только дай и не гремит нигде. Потом еще одно , немаловажное- в Туре задний амортизатор один 10 тыс стоит, я за эти деньги в Ауте всю подвеску сзади перебрал!

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

я примерно так же думаю.

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

Это вы на Аут не оригинал смотрели, на Туры, тоже можно найти дешевле оригинала раза в 3 в 4.
Я вот верхний рычаг менял, оригинал 12700, не оригинал 4200.
Причем часто также как и с митсу, оплата идет только за коробочку с логотипом. сама деталька идет другой фирмы и если покупать эту детальку с коробочке фирмы производителя, то цена будет намного ниже.

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

Похоже можно открывать ветку Туареговодов любителей Аутлендера :)

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

Не смотрел как по GP ,но по NF в Экзисте например ОЧЕНЬ небогатый выбор альтернатив, после Аута, когда целую страницу тебе выдает здесь уже не развернешься.

Добавлено через 58 секунд
Браво Аутлендер!!!!!!!!!!!
Yura Out, немного завидую Вам, так как бензиновый Тур прилично объедает, на первых порах взгляд только на расход бросаю. Но что ж делать , знал на что шел, дизель больно дорогой все таки.

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

Прилично - это сколько?

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

Если на Ауте 3 литра по городу было в районе 15, тут под 20 выходит, на трассе менее заметно, но 1-2 литра все равно в плюс.

Собрался все таки делать шумку на Тур. Гул от колес достал и двиг слышно очень, "обидно, слущай"

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

Офигеть, у меня на ауте была шумка полная, на туре штатная кажется гораздо лучше.

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

Сам в шоке. Не понимаю о чём говорит Ромик :(

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

Так может у него на Ауте какая нить шумка тысяч за 20$ стояла (где разбираюст все, заного затягивают и меняют болты, часть элементов меняют и т.д.),+ двойные стеклопакеты стеклопакеты и т.д.

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

Только если со сменой подвески, так как в Аут хоть 300кг шумки засунь, всё равно будет шум внутри дикий :(

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

2300 со скидками, а сколько без них? Вопрос к тому на сколько вв можно качать. Мы выбили 400 на дизель без пневмы другу + предыдущий год. У тебя отл комплектация за 2300 получилась, поздравляю!

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

Может резину попробовать поменять?

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

Ну честное слово, ей богу не вру, в Туре сейчас дорогу слышу лучше Аута, двигатель тоже слышно очень, больше ничего и задняя подвеска на пружинах на ямах долбит конкретно.
Сергей, Вы наверное ездили на пневме, действительно на ней нет таких косяков, на Туарег Клубе таких претензий как у меня полно пишут.
С шумкой буду уже в понедельник что то мутить на Туре.
В Ауте делал у знакомых за 25 рублей, сделали неплохо , первый раз сел- сразу почувствовал, потом привык быстро к хорошему, тоже начал дорогу и ветер слышать отчетливо. Они кроме торпеды и потолка все разбирали. В Туре сказали будет стоить 30.
В остальном кстати привыкаю, даже уже начал получать удовольствие:), на Аут уже не тянет пересаживаться. Пару фоток на телефон сделал, по мне, так красава, диски только 17 портят вид.
P.S. Не хотел серебро, так уж вышло, но плюс есть- ухаживать легче, чем за черным.

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

Да, собираюсь, вот 18 диски придут, на них хочу одеть Конти Кросс Контакт, говорят, тихие.

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

Ни у отца, ни у брата нет пневмы :pardon:

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

Наврал я прошлый раз про расход. Представилась возможность проехать сотню км на круизе с одинаковой скоростью, а так как я недавно при поездке в Армению тоже таким же образом засекал расход на Ауте, появилась возможность объективно их сравнить. На скорости 100 км/ч по ЖПС на круизе Аут у меня показывал 9,7- 9,8 расход, что вполне согласовалось с теми выкладками в таблицах в теме про расход. Вчера на Туре при таких же условиях расход оказался 8.5 литров. Правда на Ауте я ездил на 92, а на Туре на 95, и это может давать снижение расхода, но думаю не на 1,5 литра же. В общем резюмируя можно сказать, что не всегда более тяжелые машины и более мощные потребляют больше бензина, тут конечно и аэродинамика сказывается и двигатели становятся более экономичными, коробка 8 ступка тоже наверное играет свою роль. А расход в городе вещь на столько субъективная, зависящая от массы факторов, что по идее его и сравнивать то нельзя в принципе.

Re: VW Tuareg NF 3.0 дизель
 

Ромик, расход на Туареге по компу замеряли? Если да, то в городском режиме компьютер занижает расход топлива минимум на 2 литра, за городом на 1-1,5...

Свои пять копеек: при схожих условиях Тур и 3-х литровый XL бензину жрут практически один в один ;-)

ПыСы: Кстати тема была про дизельный Туарег )))