по Коробке
 

После переборки коробки, существует проблема такого рода:
на холодную коробка работает отлично, как машина прогревается полностью, начинает поддергивать на 4 и 5 передаче и встает именно на этих передачах в аварийный режим...
а чем дело может быть??? многие говорят гидроблок, какие у кого мнения?

Re: по Коробке
 

А сканер пишет что нибудь?

Re: по Коробке
 

нет ошибок нет

Re: по Коробке
 

Коробку в сервисе перебирал?Аварийный режим-мигает N и только 3-я передача-правильно?В этот момент подключал сканер?(а скан входит в меню АКПП?)Если в сервисе был ремонт-может лучше туда обратиться?Вдруг собрали плохо...Когда остывает аварийный сам пропадает?Аварийный режим должен включать ЭБУ АКПП,при этом он должен делать запись об ошибке в памяти.По логике вещей должно быть так...

Re: по Коробке
 

коробку перебрал сам не в сервисе, проблем по механике не должно быть, руки из правильного места растут.
аварийный режим моргает N и работает тока 3 передача

Re: по Коробке
 

Симптом того, что ты не правильно выставил уровень жижи АКПП, когда недолил или перелил - симптомы именно такие!

Re: по Коробке
 

блин уровень в поряде, все а горячую проверяется

---------- Добавлено в 11:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:37 ----------

спасибо конечно сейчас пойду проверю на всякий случай еще раз

---------- Добавлено в 11:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:37 ----------

у меня больше подозрения да два датчика которые есть на коробке - датчики частоты врашения

---------- Добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:37 ----------

при чем повторюсь такое происходит только на горячую!!!!!

Re: по Коробке
 

Мартинас ,если ты думаешь на датчики вращения входного вала и выходного то по ним должна быть запись в мозгах,я уже делал такую машину.У клиента айр после прогрева сваливался в аварийный режим-по сканеру сразу все видно...если эти датчики дают более 4-х раз неверные данные-мозги в аварийку сваливаются.Я сейчас точно не помню,но по-моему входной и выходной датчики можно менять местами(вроде они одинаковые)и что еще более вероятно они ,наверняка,от других Митцу могут подойти-т.е. можно попробовать поменять и прокатиться...

Re: по Коробке
 

спасибо осталось найти датчики для проверки

Re: по Коробке
 

Отпиши как найдеш дефект-мне тоже интересно...А может есть какая нибудь регулировка зазора у дисков сцепления?Навроде,как на роботах.

Re: по Коробке
 

Кстати,вот номер 8651А111 вроде это как раз датчик входного вала-может пригодится...

Re: по Коробке
 

номера уже давно нашел, не хочется просто так выкинуть 5 тыщ за два датчика, сначала надо действительно убедиться есть ли в них косяк

Re: по Коробке
 

господа, опишите кратко процесс снятия акп, плиз

Re: по Коробке
 

откручиваешь все и снимаешь! )))
примерно так, только сначала привода надо выдернуть

Re: по Коробке
 

Мотор не забудь закрепить когда АКПП будешь скидывать-на одной опоре останется.Лучше такую операцию проводить в сервисе.

Re: по Коробке
 

да чето в сервисе с меня много за это захотели.....работа(снять/поставить, поменять 2 сальника и фильтр) 400дол, по российским меркам 12000.
я покрутил пальцем у виска, посмотрел на сальник, через который когда то выдавило чуть масла, след от масла весь в пыли, сухой.............и отложил это на потом. найду где дешевле, когда будут деньги свободные.

Re: по Коробке
 

Ну 12000-это грубо,я согласен.Но,с другой стороны,АКПП снимается с подрамником,а фильтр стоит в поддоне автомата.И,если,Вы сняли автомат-то меняйте сальники т.б.,что он потеет...У меня клиент на Паджеро год ездил с потным сальником КВ.Убеждал себя и меня,что так всегда будет,итог-выбило сальник на скорости-пока он понял и тормозил-мотор без масла остался.Теперь замена КВ(в районе 50000 новый)Вот оно че Михалыч!!!(прошу прощения за каламбур...)

Re: по Коробке
 

Не знаю где спросить +) спрошу здесь =)

А можно делать вот так : ставишь на паркинг газуешь держишь оборотов так около 5000 ,потом переводишь в >D< и пока еще обороты не упали жмешь газ ?
просто мне кажется или так и вправду быстрее турботрек стартует?

и еще не как нельзя сделать чтобы на шифтерах можно было переключаться на Нейтралку и Задний ход ? а иначе какой смысл в них ?

Re: по Коробке
 

Никита, так делать МОЖНО, но не долго! )))))))
резутат таких экспериментов будет один - ремонт АКПП! или замена встанет 50-70т.р. в любом случае.
бросай так изголяться над коробкой. встанешь потом в чистом поле, а трэк на шнурке тянуть низя - тока эваруатор, а то еще и раздатку уложишь.
стартовать можно быстро с 2-х педалей. одной ногой тормоз жмешь, другой газ в пол, ждешь пока обороты не дойдут до 2500-2800 и бросаешь тормоз - вот те старт! но масло в коробасе менять надо часто.

Re: по Коробке
 

как часто ?) и какое ?) и сколько литров ?))))
а почему трека нельзя тянуть на тросе?*

Re: по Коробке
 

Потому, что он на Автомате.
2х2=4 таблица умножения (аксиома)

Re: по Коробке
 

получается любую машину которая на автомате нельзя тянуть ?*

Re: по Коробке
 

Нельзя, ты бы книгу по аиртреку почитал, там написано что можно, а чего нельзя делать.

Re: по Коробке
 

Нежелательно. В крайнем случае не быстрее 40км/ч. При поломанной АКПП, тянуть проблемотично т.к. в некоторых случаях её клинит и колеса не крутятся. Все это уже обмусолено на форуме.

Re: по Коробке
 

во жесть...с положения Р газ в пол и в D...)))я однажды притормаживал(останавливался) и случайно по инерции толкнул селектор акпп в положение Р..услышал щелчки...вроде все обошлось.не держте руку на АКПП,лучше на коленке у девушки)))

Re: по Коробке
 

kalyan9999, ничего не будет коробе от включения P на ходу. Во всяком случае не сдохнет) Там все так сделано, что блокиратор не входит в зацепление, если оно там все крутится))) Извините, тупо объяснил)

Re: по Коробке
 

Ну что то по поводу нельзя тянуть перебор есть правило 50 на 50 для автоматов тянуть не быстрее 50 км в час и на расстояние не более 50 километров.
А по поводу из P в D автор ты такие вещи вслух не говори тебе на машине ещё ездить надо, а потом продать, а ты уже рассказал как ты её мучаешь! :Data_57: