Всё про Маслоуловитель и то, что с ним связано.
 

Я тут подумал может взять маслоуловитель Cusco или Greddy, но нужен ли он?
Есть ли примеры установки на Трек, как его правильно поставить?
И если брать то какой лучше, цена на них одинаковая.
Греддя как на фото (я так понял это новый, а квадратный это старый вариант) и Куска почти такой же внешне.

Re: Маслоуловитель
 

Oil-catch can за 84 руб. и 15 мин.
альтернативка:biggrin:

Re: Маслоуловитель
 

туплю наверно целый день, не могу понять, куда его ставить???

Re: Маслоуловитель
 

Re: Маслоуловитель
 

dr_dick это твоё фото? Вообще нужно его ставить или нет?

Re: Маслоуловитель
 

а вообще зачем он нужен?! штатный(который в клапанной крышке) не "айс"?! на турбо-то масло гонится в основном из турбины..

Re: Маслоуловитель
 

вот и про то-же.. что надо "турбинное" масло собирать, а не это...

Re: Маслоуловитель
 

никак...
разве что турбину на шарике ставить.
она вроде не кидает.

Re: Маслоуловитель
 

я считаю, что бесполезная штука. можно и дроссель почистить за 500р 1 раз в 10-20 тыс км.

Re: Маслоуловитель
 

На фото вообще-то эвик. Ставить-нет, каждый решает сам. Для чего он нужен можно найти в любом поисковике. Если кратко, то он нужен если: часто отжигаешь (повышенные нагрузки, корч), уставший мотор (ИМХО - когда низкая компрессия то количество газов и маслянного тумана в голове велико, соответсвенно будет что улавливать), чисто для эстетики (на стоке или околостоке).

Re: Маслоуловитель
 

+1:friends:

Re: Нужен ли маслоуловитель?
 

купил крышку двигателя от ЭВО с красивой надписью EVOLUTION (собственно ни чем не отличается от нашей кроме надписи, материала-там Mg и цвета).
Пока крутил в руках увидел что в ней 2 маслоуловителя (соответсвенно над 2-мя рядами клапанов) и 2 выхода соответственно. Открыл свой капот и проследил куда идут трубки от них - оказалось в разные места:
1) от той части, что над выпускными клапанами - газы идут на впуск до турбины
2) от той части, что над впускными клапанами - прям штуцер во впускной коллектор!
Вопрос:
1) по сути обе эти полости сообщаются между собой и получается, что во впускной коллектор воздух может попадать мимо дросельный узел, а когда давление наддува выше атмосверного, то этим же давлением подпирается и вся внутренняя полость двигателя, в том числе и картер? как от этого сальникам живется?
или я что-то упустил?
П.С. возможно в трубке что во впускной коллектор имется обратный клапан, тогда все негативные последствия наддува исключаются

2) по теме установки дополнительного маслоуловителя - получается их надо ставить 2шт. по хорошему?

---------- Добавлено в 19:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:17 ----------

ступил - клапан есть, его номер MD 301843.
все встало на свои места:
1) когда давление в коллекторе ниже атмосферного - разряжение тянет картерные газы через впускной коллектор через один маслоуловитель
2) когда давление в коллекторе положительное - то обратный клапан запирается, а турбина на входе "высасывает" картерные газы через другой маслоуловитель!

тогда второй вопрос в силе - получается если ставить дополнительный маслоуловитель (маслопомойку) - их должно быть два?

Re: Нужен ли маслоуловитель?
 

Да, это в идеале.
На теззах народ тоже так думал, пока не поэкспериментировали. Вышло, что по одной из трубочек (по которой - не помню) масла почти нету, а по другой - прилично. Так что надо купить одну маслопомойку и покататься с ней подключенной сначала к одному, а потом к другому каналу вентиляции. Может, конечно, выйти и так, что и там и там будет масла достаточно, параллели с атмодвигом сложно проводить. Пока не проверишь - не узнаешь)

Re: Нужен ли маслоуловитель?
 

ну по логике, чтобы не гадился весь впуск помойку надо ставить на часть которая во впуск - там основная масса паров масла и картерных газов. т.к. на давлениях до атмосферного обороты низкие и масло не взвешивается в пыль и его отлично должен осаживать штатный уловитель паров масла

Re: Нужен ли маслоуловитель?
 

по хорошему да, надо ставить два маслоуловителя. АРСовский маслоуловитель от эво7, который у меня, как раз и расчитан на обе стороны.

Re: Нужен ли маслоуловитель?
 

смотрел я на твой маслоуловитель, так и не понял как он работает.
если вот эти две тонкие трубочки подключаются в клапанную крышку, а толстая во впуск до турбины, то получается трубку, которая с клапаном идет во впускной коллектор надо глушить и на ХХ вентиляции картера не будет нормальной

Re: Нужен ли маслоуловитель?
 

А на ХХ там и нет газов толком-то (думаю, что говорим про исправный мотор). На оборотах - другое дело. На не стоковых машинах прекрасно справляются открытые системы, без всяких подсосов во впуск или в коллектор. Просто очищенные от тумана газы выбрасываются в атмосферу. Кстати, они и для рабочего процесса - зло.

Re: Нужен ли маслоуловитель?
 

Противник Тойот, на ХХ есть и очень немало. Открой маслозаливную на ХХ - оттуда подпердывает с приличным напором, и это с учетом здорового сечения маслозаливной. Я даже не очень понимаю, как при этом может хватать тоненьких трубочек вентиляции картера)

Re: Нужен ли маслоуловитель?
 

Ну вообще-то исправный двигатель при открытии крышки наоборот туда подсасывает! Открой крышку и положи ее на горловину. Если она у тебя подпрыгивает - замеряй компрессию. Не хорошо уже мотору.

Re: Нужен ли маслоуловитель?
 

На треке я такого не проделывал, а на витце один раз когда доливал масло просто забыл закрутить крышку) Хорошо хоть она упала куда-то на шланги и не улетела по дороге. Напор очень приличный из маслозаливной. Компрессия при этом почти идеальная, износ двига 30%. Проверь, как подпердывает на ХХ на треке (у меня сейчас нет такой возможности).

маслоуловитель
 

собственно вопрос что он делает? не нашел в нэте подробного а главное понятного ни чего....


зы попался дешевый взял а теперь думаю что с ним делать......:rofl:

Re: маслоуловитель
 

ставить. надо было брать сразу 2шт, т.к. у нас тарба и соответственно 2 разных режима вентиляции и 2 маслоуловителя: один во впуск до турбины, другой прям в коллектор, но он с обратным клапаном

Re: маслоуловитель
 

не сильно понятно.... у него дырки около сантиметра, через него весь воздух не пройдет!!! три выхода или входа я не понял, инструкции нет, так куда их подключать?? а че он до турбины улавливать то будет там воздух один!!????

Re: маслоуловитель
 

У тебя классика была? Знаешь что такое сапун? Что такое вентиляция картерных газов? Так вот эти самые газы (картерные) идут из кртера полные масляных паров и попадают во впускной патрубок.

Маслопомойки ставят в разрыв этой трубки. Маслянные пары там и оседают. Во впуск не попадает масло.

Я например недавно получил именно такой маслоуловитель, который хотел очень давно. GREDDY Old version. Скоро поставлю и отпишусь.

Re: маслоуловитель
 

у тебя на клапанной крышке, справой стороны, если смотреть на мотор спереди авто, есть штуцер, на нём шланг, который идёт в гофру впуска. вот этот шланг снимаем и на оба штуцера натягиваем шланги от маслоуловителя и ессесна прикручиваем их на саму маслопомойку ;)

Re: маслоуловитель
 

а потом чешим репу, шевелим мозг, внимательно осматриваем клапанную крышку и удивляемся, "А что за шланчиг идет сзади и во впускной коллектор и еще пластмаска там какая-то?!"..
думаем еще.... и это ВТОРОЙ шланг вентиляции картера, который работает на ХХ.
теперь вопрос - на какой ставить маслопомойку?
ответ - на ОБА!

Re: маслоуловитель
 

маслопомойка весит 1кг, если ставить 2 - то это целых 2кг лишнего веса... :)

Re: маслоуловитель
 

вес противотуманки передней примерно 500-600 гр.:biggrin:

куплю дёшево одну туманку

Re: маслоуловитель
 

а по качеству они как? просто у меня скорее всего китай, на коробке написано только хайт перфёманс, и больше ни слова..... если китай он хуже не сделает?

Re: маслоуловитель
 

сейчас всё китай!
ставь и не парься.
если переживаешь, попробуй дунуть в один из сосков, если из другого воздух выходит, значит ставить можно :)

Re: маслоуловитель
 

дулво всюду:biggrin:, в одну дую из двух других воздух выходит)

Re: маслоуловитель
 

ну тогда ставь и не парься.
там никаких нанотехнологий нету.
тупо банка а внутри сетка металлическая, что бы пары масла отлавливать...

Re: маслоуловитель
 

перед тем как ставить решите, для чего оно вам надо?
если для красоты - прикрутите и шланги не подключайте.
если дял дела - надо ставить 2 шт.
а теперь вопрос: вы крутите постоянно двиг в красной зоне и у вас масло не успевает осесть в штатном уловителе паров масла? - то что гонит турбина вы ни как не поймаете маслопомойкой - они ни как не связаны. масло помойкой улавливаются те пары масла которые прошли из картера

Re: маслоуловитель
 

Ещё добавлю свои 5 копеек.
Эвоводы иногда дорабатывают маслопомойки.
Открывают её и вставляют металическую мачалку.
Так типа лучше улавливает. Не один человек уже советовал.
Ищу мочалку GREDDY. Желательно синию или красную.

Re: маслоуловитель
 

Извеняюсь, но вставлю свою копейку. Помойка ловит нетолько когда ты крутишь на красной зоне. ето раз. У мну стоит, И в красной зоне я бываю не так часто как хотелосьбы))) налет в помойке уже есть. Я к тому, что даже без агресивной езды пары идут. И второе. Надо ставить вторую помоку))) У мну все.

Re: маслоуловитель
 

т.е. заказывать вторую?? а то у меня как раз там денеги остались думаю чего еще можно из китая притащить:biggrin:

зы кручу регулярно в красную зону....:blush:

Re: маслоуловитель
 

Конечно тащи. Лишней не будет.

Re: маслоуловитель
 

вот теперь Антон и сподвижники объясните зачем вторая помойка? согласен одну ставить, чтоб впуск не засирать от мафа и до дросселя, но вторая вам никакой погоды не сделает, чистый фетиш.

Re: маслоуловитель
 

Фетиш, навеянный Валерой (Никакой) :good:
ну а вообще второй - чтобы не зас*рать камеру сгорания, клапана, выпуск, точнее минимизировать побочные продукты горения - и лямбда живее будет.
П.С. я не агитирую и больше скажу, что себе поставлю маслопомойку в последнюю очередь.

Re: маслоуловитель
 

засерается больше изза системы егр, чем изза второй вентиляции газов