ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

являюсь владельцем OUTLANDER XL дорестайл 3.0 2008г уже 2.5 года. Хорошая машинка, в меру динамичная,шустренькая, соотношение цены и качества меня порадовали. в меру недорогие запчасти. из серьезных поломок был мотор-когда провернуло вкладыши не проехав и 20ти тысяч от старого владельца) купил мотор-поставил, езжу уже 2 года и никаких проблем. главное ухаживать....
Теперь такой вопрос-задумываюсь о покупке автомобиля побольше, а именно Pajero 4. хотел бы услышать реальные отзывы владельцев, а именно какой мотор надежнее, реальный расход, каковы цены на запчасти, на что стоит обратить внимание при покупке....
Конечно хотелось бы купить клубный автомобиль, а не у дяди васи...
заранее спасибо!

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Привет !
6G72, 3-х литровый под 92-й бензин, старый конь борозды не испортит !
у каждого свой, прения здесь:
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=40252
если хочется еще съэкономить на горючке, то здесь:
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=50948

Добавлено через 14 минут
Фокус в том, что клуб состоит в том числе и из дядей Вась ...
Видел я как-то на форуме описание героических внедорожных подвигов одного автора, а позже в другом разделе его же объявление о продаже той же самой машины, в описании читаю что-то типа "бездора не видела, бережная городская эксплуатация !". Хоть бы под другим ником продавал, что ли ...

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Машина - огонь! Бери и радуйся. Любая (бензин, дизель) хороша, остальное мелкие детали. Идеальных вещей в природе нет. Не парься по мелочам и никого не слушай, что понравится больше лично тебе - то и лучше!
Удачи!

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

бери бери милок....Андрейка...апосля 3хлитрового аута ты будешь просто несказанно рад газельной динамичности и некоторой даже простите прожорливости...зато размер имеет значение....

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Зря наговариваете на газельную динамику, мне после хайлендера тоже казалось слабенькой, сначала даже пожалел, что не подождал и не взял 3.8, проехал три тысячи и пришел к выводу, что динамики ему хватает с головой и на трассе и в городе, а прожорливость всегда относительна.

А чтобы не связываться с дядей Васей, по мне лучше чуть подсобирать, да взять новый)

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

почему много объявлений о продаже 3.8 мотора???? в чем подвох?

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Подвох был в части машин 2008-го года, подробнее в статье:
http://vvm-auto.ru/mitsubishi/106-mi...o-iv-paralleli
Много объявлений с продажей 3.8 по трем (как минимум) причинам:
1) их банально больше в "продажном" возрасте, 3.8 поставляется в РФ с 2006 года, а 3.0 - с 2010
2) расход бензина на 3.8 выше
3) бензин по инструкции требуется 95-й, он дороже (хотя многие льют 92-й без видимых последствий).

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Короче, 3л паджер - компромиссный авто, в целом очень адекватен в своем ценовом диапазоне и классе, не без косяков, но с ними вполне можно мириться... После чипа едет чуть интереснее. Расход по городу 18-23л. Но по городу я уже давно на расход не заморачиваюсь. Надежен. Это на сегодняшний день компьютеров на колесиках ой как важно!

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

у аутлендеров болезнь с 3х литровыми моторами - это коленвал и вкладыши... если не следить (а именно лить гавно-масло и перегреть) колено в оригинале стоит 60 тысяч (ждать 45 дней) + вкладыши -итог - бу мотор дешевле! нет ли таких заморочек у паджерика? мне кажется при весе в 2 тонны 178 лошадок маловато...не?

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

За 7 с хвостом лет работы у ОД не видел ни одного застучавшего 3 л Аута. И было 2 или 3 паджеро 3.8 по сервисной компании с вкладыша ми. Это можно назвать болезнью?

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

ЧТО У НИХ С ХОДОВОЙ ЧАСТЬЮ? ЧТО С ПОДВЕСКОЙ????

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

че то почитал я про него и разочаровался(((

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Да уж. Если почитать на нашем форуме про Аутлендер то его даже даром брать страшно. Хотя Аут3 брал в числе первых, два года откатал-нормальная машина если адекватно оценивать цену и качество. Щас взял П4, катаю его. А ушатать любую тачку можно:hat:

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Зря ! Там же в конце подытожено:
"Mitsubishi Pajero IV, так и не избавился от болячек своего предшественника – Паджеро 3. Но при этом не растерял других немало важных качеств – выносливости и надежности. Да слабое ЛКП, «закисающая подвеска» и скрипучий салон с неважной шумоизоляцией немного омрачают общее восприятие флагмана марки. Но надежные моторы, коробки и трансмиссия способны сыграть решающую роль при выборе внедорожника. Несомненно, главный конкурент – Тойота Ленд Крузер Прадо, намного комфортней, но и стоит он существенно дороже. В плане надежности автомобили вполне могут поспорить друг с другом."
Хочешь разочароваться в Прадо - почитай про него такую же статью:
http://vvm-auto.ru/toyota/156-toyota...koritel-razuma
Там тоже на пробегах под 200 то одно, то другое просится на замену.
Или вот про Outlander XL:
http://vvm-auto.ru/mitsubishi/107-mi...a-chuzhezemtsa
В любой модели есть стандартные болячки, главное, чтобы их число не зашкаливало.

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Я на паджеро пересел с ТУРБО аута. В сравнении с ним даже з-х литровый аут XL не едет - реально проверял на тест-драйвах з-х литровых аутов у разных дилеров.

Именно поэтому брал 3,8 паджеро, чтобы не сильно страдать в динамике. Бензин все время только 92, за 5,5 лет эксплуатации ни разу не усомнился в машине.
Продал на пробеге 198500км и, пересев на ТЛК 200, вспоминаю Паджерика теплыми словами.

Вся эксплуатация машины в моей теме
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=32443&page=6

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Доброго!
Статья-огонь! :-)))
Особенно порадовали "втулки переднего стабилизатора" с ресурсом в 25-40 000 км. Где бы такие прикупить?
2 Стремящийся.
Определите цели и задачи для вашего авто, и те компромиссы, на которые будете готовы пойти в процессе эксплуатации. Здорово поможет с выбором.
Удачи!

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Что бы определить какой надежней необходимо иметь доступ к статистике, косвенно может помочь ветка форума, в которой обсуждается пробег, при прочтении которой сложилось стойкое ощущение, что все "призеры" дизеля, это может быть конечно субъективно, т.к. 3.8 всегда дороже были, а 3,0 появились значительно позже. Как говорится каждый кулик... Мое болото дизель: плюсы - тяговитость, запас хода на одной заправке, минус - шумнее, по зиме желательно ставить вебасту - так как дизель на холостом ходу не греется (прошу не путать с запуском в мороз, с этим проблем нет) П4 2008гв пробег 170 тыр. 3.2D, при повторном выборе взял бы опять дизель. По расходу: минимальный был 8.3 л/100, смешанный- 10-13 л/100

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Подпишусь под каждым словом!:good:

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Вспоминая добрым словом 1-аут 2.4 4wd, сам иногда подумывал вернуть на кроссовер, и было уже листал сайт рольфа, дабы понять сколько стоит 3-х литровый новый аут. Однако чекнутость цен - немного охладила пыл. Решил - покататься еще на паджерике. Сейчас спустя время - все больше склоняюсь к тому, чтобы пересаживаться с 3х литрового паджеро или на обновленный 3х литровый, или на 3.2 дизель. Машинка великолепная. Динамики аутлендера в нем нету это факт, но как он идет по трассе! Это параход, а не скоростная моторка. У него другая подача эмоций. Главное чтобы вам с ними было по пути. Аутлендер тоже классная машинка, и пока не искусились паджериком, а погонять хочется - оставайтесь на ауте. Обе машинки достойные, но Паджеро 4 цепляет.

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Добавлю: "цепляет сильнее, шире и глубже". Удачи в Новом Году!

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Всем Доброго Здравия!!!
Прошу прощения у автора темы,что влезаю со своими тараканами. Но у меня схожая делема, только " аут" у меня двух литровый. А машина нужна чтобы по г...ну проехать с лодкой на прицепе, и как говорится к театру припорковаться. Сразу оговорюсь НИКОГО НЕ ХОЧУ ОБИДЕТЬ, И ЛБАМИ СВОДИТЬ НЕ СОБИРАЮСЬ. Просто помогите в выборе. Дизелисты, вопрос к вам. Зимняя эксплуатация? что нужно доделать чтобы зима не превращалась в кошмар. ( Как вспомню "бычка" аж холодно становится) Про зимнее топливо знаю. Нужно ли какие подогреватели фильтров, трубок, салона? Сколько ходит турбина. Как двигатель переваривает нашу соляру. Фарсунки выхаживают сто тысячь?
С бензином вроде всё прозрачно, хотя: На относительном бездорожье мотора хватает? А если прицепить прицеп килограмм в триста- четыреста?
И ещё ребята, кто ставил фаркоп блок согласования нужен?
Пока всё СПАСИБО.

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Все зависит от бюджета.
Я сделал на дизеле шумку плюс вебсто. Многие этого не делают и тоже нормально. Ничего больше из подогрева не доустанавливал.
Турбины бегают дофига, 300 тыков не предел.
Форсунки до 150-200 тыков о себе не напоминают.
Но дизель и изначально дороже и стоимость ТО выше (9 литров масла).

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Виталий, Спасибо!!!

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Виталий всё верно написал. Я также сделал на своей машине.

С уважением!

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Ребята! А фаркопы никто не ставил? Блок согласования нужен?

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Нет. Так все получается.

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

С фаркопом танцевать не надо, 3х литровый отлично тянет прицеп с квадриком, максимально тянул 850 кг и в багажнике 400, 100-120 км/ч нормально, тормозит только долго, как то так))

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Нее, у меня лодка алюминиевая. Общим весом килограмм 250. В принципе мне и аутлендера хватает, но вариатор. Особо не побуксуешь.

Re: ВОПРОС владельца PAJARO 4
 

Во избежании разочарования после покупки, рекомендую найти возможность покататься за рулем бензинового и дизельного Паджеро., а затем Прадика. Все станет сразу понятно. И конечно нужно сначала прочитать всю ветку о Паджеро 4. Все ответы есть. Решение же тебе принимать.