Outlander: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Вложений: 10
В июле 2007 года родные (стоковые) тормоза были заменены на EBC Brakes. Отчет о замене можно посмотреть здесь (тык)
Поскольку размер дисков был один в один со стоком, требуемой мне эффективности торможения они не давали. Перегревались также как и родные (немного позже, чем родные), спустя какое-то время появилось биение. Но в любом случае это было лучше, чем сток. Красивые диски (слотирование и надсверливание хорошо выглядят) эффективны на короткий промежуток времени (на фотографиях видно, что из-за напряжения металла диски потрескались нафиг). Считаю, что диски должны быть либо цельными (без украшений), либо с минимальной красотой (небольшие «надрезы»). Колодки Red Stuff от EBC Brakes полопались ВСЕ(!), спустя какое-то время. Катался на ATE, родных от Мицу, неродных от Kebono. Идею Андрея (Inspector_m) о заказе тормозов от Промы воспринял с большим энтузиазмом, так как ЕВСишные укатал практически в ноль и решал, что ставить дальше – снова EBC, или DBA, или сток. Предоплата была внесена и потянулись долгие недели ожидания. В процессе ожидания всплыли косяки Промы (Антона – разработчика (тех. специалиста) и компанию Прому далее упоминаю как Прому), на которые я настоятельно советую обратить внимание самой Промы: 1. Срыв оговоренных сроков – здесь вообще очень странно – если тормоза делают дольше, чем 6 недель – говорите реальные сроки и не морочьте клиентам голову. 2. На моих суппортах логотип Клуба вырезали после того (должны были до), как суппорта пришли с гальваники (сей факт Прома объяснила обыкновенной забывчивостью) 3. Покраску суппорта заказывал в красный цвет. Покрасили в черный. («Перепутали» - пояснила Прома) 4. Второму человеку, который как и я заказывал 324 диски, сказали, что диски Шнайдер кончились и предложили ему Брембо. Все вышеперечисленное ничем иным как безалаберным отношением к клиентам назвать не могу (заказов вал, на кризис класть, бабло рубится нормально, клиенты могут и потерпеть). Комплект привез мне Андрей. Донести комплект (суппорта, диски 324х32 Schnieder, колодки EBC Green Stuff) от машины Андрея до своей (просто перейти Садовое по подземному переходу) оказалось тяжелым (в прямом смысле) делом. Еле донес. Узнав цены в Рольфе на замену тормозов, я обратился к Александру019, который поменял мне эти тормоза практически даром, учитывая непредусмотренные дополнительные работы («доработка» кронштейнов и чеканка экрана). Собственно замена. Все было распаковано, прилагавшиеся инструкции внимательно изучены, тормозные диски очищены от наклеек специальной химией. Старые суппорта были сняты, тормозные диски тоже сняты (на фотографиях видно трещины). После этого начался процесс установки новых. Тут был обнаружен еще один косяк Промы – кронштейны не вставали на штатные места – форма кронштейнов мешала. Позвонил Антону из Промы, который предложил подъехать и проконтролировать, так как это первая установка тормозов на Outlander. Антон приехал,сказал снять фаску с кронштейна (при изготовлении кронштейнов Прома неточно учла литье кулака). Фаску сняли, Антон уехал, пообещав исправить остальные кронштейны. Это с левой стороны. С кронштейном на правую сторону пришлось повозиться подольше :) - фаску снимали несколько раз. Суппорта прикручивались к кронштейну болтами, которые сажали на специальный резьбовой герметик (анаэробный фиксатор резьбовых соединений) - в данном случае использовался оригинальный от Мицу. После примерки тормозных дисков выяснилось, что защитный кожух (тепловой/грязеотражающий экран) нижней частью вплотную прилегает к диску. Данную проблему решили тем, что прочеканили и немного отогнули нижнюю часть экрана (расстояние до шаровой позволяло это сделать). Далее прошла примерка новых тормозов к стоковым 17-м дискам – все встало и ничего не цеплялось. Колодки устанавливаются не снимая суппорта – убирается перемычка и ставятся колодки. Пластины к колодкам прилагались, но установить их сразу не было возможности – колодки бы просто не влезли (по словам Промы, для того, чтобы пластины влезли, толщину суппортов пришлось бы увеличить на 1 мм с каждой стороны). Пластины поставлю после того, как колодки износятся на 1-2 мм. После установки тормоза прокачали. К сервису Александра 019 претензий нет, но прокачивать тормоза специалисты толком не умеют (заеду-объясню как надо – теперь все знаю, благодаря Андрею). По словам Антона прикатка колодок к дискам происходит в течение 500 км. Выехав из сервиса я осторожно начал процесс прикатки (никаких резких торможений, все плавно и на пенсионерских скоростях). Доехав от м.Волжская до м. Сокольники заскрипел. При нажатии на тормоз (все плавно, как учили) раздавался ДИКИЙ по пронзительности и громкости скрип. По звуку напоминает торможение УАЗика (козел или буханка) но в РАЗЫ громче и пронзительнее. Пешеходы зажимали уши, нервно оборачивались и падали в обморок, машины шарахались, собаки разбегались. Километрам к 200 скрип уменьшился. К 500 практически пропал – в сухую погоду очень редко, в мокрую – чаще. Поставлю пластины – отпишусь о результате. Обкатав тормоза начал их пробовать. Удивило одно – я мог прыгать на педали, танцевать на ней джигу и другие современные танцы, но АБС не срабатывала! Машина тормозила плавно, тормоза были ватноватые. Позвонив Андрею и встретившись с ним в четверг на Клубной встрече на НаТаШе, продемонстрировав тормоза и собственно торможение, был приглашен на прокачку к нему в субботу. Тормозная жидкость, которую мне залили при замене тормозов, была названа гов*ом. В субботу приехал к Андрею. Тормозную жидкость купили Castrol super DOT4 – всем рекомендую. Купили 2 литра, которые были использованы практически полностью. Как правильно прокачивать: Для правильной прокачки вам потребуется: - подкатной домкрат - ключи на 10 (для суппорта Прома) и на 8 (для заднего суппорта) - 2 литра тормозной жидкости Castrol super DOT4 (можно взять, любую, какая нравиться) - груша ("клизма") для откачки тормозной жидкости из бачка - мягкий шланг - прозрачная емкость (желательно с делениями), объемом не менее 900 гр - жидкость для очистки тормозных систем (можно просто воду), для смыва подтекшей тормозной жидкости Как прокачивать: - открываем капот, открываем бачек с тормозной жидкостью - видим грязь, хлопья и прочее га*но - берем грушу и начинаем это гов*но откачивать, периодически доливая тормозуху - убрав все гов*но, открываем первую канистру с тормозной жидкостью и наливаем в прозрачную емкость с делениями тормозную жидкость (на два пальца), чтоб при прокачке не засосало воздух в систему - домкратим машину, снимаем колесо (Для левого руля схема прокачки: ПЗ;ЛЗ;ПП;ЛП.) (Для правого руля схема прокачки: ЛЗ;ПЗ;ЛП;ПП.) - снимаем резиновый колпачек на суппорте, надеваем один конец резинового шланга - опускаем в в прозрачную емкость с делениями второй конец шланга, чтоб он был на дне в тормозной жидкости - сопун откручиваем на пол оборота (помошник начинает качать педать тормоза) следим за уровнем тормозной жидкости, чтоб не опускался ниже риски "MIN", подливаем своевременно - качаем до тех пор, пока не прокачаем минимум 2-3 бачка, на каждый суппорт - Промовский суппорт качаем так: Внешний контур, внутренний контур После прокачки появилось АБС, тормозить стало ГОРАЗДО лучше. Теперь доволен :) Резюмируя могу сказать следующее – тормоза брать можно. На днях погоняю их в экстремальном режиме – отпишусь потом. + помните, что после активного торможения не следует заезжать в лужу или на мойку, а также то, что после покатушек с активным торможением надо дать тормозам остыть – поездить и охладить. Все это продлит жизнь тормозам. Всем спасибо за внимание. Отчет будет дополнен в ближайшее время. Немного фотографий прилагается. P.S. Правка сообщения от 28 мая 2009 года: Тормоза от Промы покупать НЕ РЕКОМЕНДУЮ (зря потраченные нервы и деньги, халатное отношение к работе (имею в виду конечный результат в виде тормозов), несоблюдение сроков изготовления (в нашем случае просрочка составляла от 2 недель до 1 месяца), несоблюдение требований заказчика (покраска в другой цвет), несоблюдение собственной технологии (нет прижимных пружинок/пластин, несимметричное расположение диска относительно суппорта и проч.)) Еще немного тут (тык!) P.P.S. Надежда получить нормальные тормоза за вменяемые деньги разбилась о суровую российскую действительность от Промы. |
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Ясно. немного успокоил...:good::secret::friends:
|
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Армированные шланги ставить будешь?
|
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Цитата:
|
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Я наверное буду ставить армированные, ("пить так пить" - сказал котёнок, когда шли его топить).:rofl:
|
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
мне кажется совсем не лишним будет дорабока теплового/грязеотражающего экран - надо увеличивать его до размера тормозного диска! иначе грязь как абразив будет попадать и гадить диск и колодку.
примерно вот так(смотреть задние тормоза): http://www.dsm-club.org/forum/transm...5-9-na-2g.html |
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
добавил информацию про правильную прокачку. Андрей, еще раз спасибо! :friends:
|
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Цитата:
|
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Герметик резьбовой (лактайт) В данном случае использовали оригинальный от Мицубиси. Лучше герметика я не знаю. Ещё раз приношу свои извинения Владимиру за неправильную прокачьку тормозов.В дальнейшем этого не повторится.
|
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Цитата:
За инфу по герметику спасибо - исправил. |
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
герметик называется анаэробным фиксатором резьбовых соединений - проявляет свои свойства при отсутствии контакта с воздухом, а Loctite - это всего лишь один из производителей.
а вот по поводу оригинальных герметиков митсубиси - подтверждаю. очень хорошего качества. а герметик для поддонов - так лучше не встречал. |
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Все комплекты забрал вчера:good:
334х32 на штатное литье встают только с проставкой 3мм |
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Забрал тормоза! еще раз спасибо Андрею!
Вид просто устрашающий, они ГАРАЗДО больше чем я думал. Под это дело надо машину тюнить.. |
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
700 км, опять заскрипели с*ки :) - все на маааленьких скоростях
|
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Цитата:
|
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Вчера поставил все отлично встает (не считая того, что на штатный диск нужна проставка) Управился за 1час 45мин с фото и прокачкой:good:
Пока скрипят(музыка решает проблему);) PS Фотки выложу позже |
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Цитата:
|
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Цитата:
|
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Цена вопроса по установки тормозов от ПРОМО, плиз ???
|
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Цитата:
|
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Вчера ставили с Беном из Чикаго на его турбу. Управились быстро ,с наклейками на обе колодки,не вставали.Если на одной есть ,а на другой нет,то влезает без проблемм. У Бена ничего не скрипело,не знаю как сейчас,Он сам всё расскажет.Владимир мне кажется что надо поменять "доработанные " скобы от ПРОМа на твоём Ауте на нормальные(как у Бена)
|
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Ну вот чего боялся, то и получил. Сегодня поставил комплект....гремит, свистит, колбасит........кошмар, но это вполне возможно только первые километры - подумал я, но проехав 100км за день понял не в километрах дело....несостыковочка дисков и тормозов.....:cray:И как нам подопытным теперь быть...у всех по разному, но в конечном счёте надо что-то предпринимать...:friends::help:
http://www.kms-tuning.org/tyning/katalog/tormoza/ |
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
100 км для этих колодок - мало! еще не притерлись. колодки долгоиграющие! у меня с японии такие стоят походу (зеленого цвета) пробег 42 тыс. и еще 2мм фрикционного материала, при этом износ тормозных дисков(родных) минимален - еле чувствуется пальцем кромка не более 0,3-0,4мм. сами судите.
|
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Поеду сегодня "притирать" тормоза.......;)
МКАД, ночь, ксенон и рок-н-рол...... |
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
в инструкции написано: избегайте экстренных торможений на протяжении первых 320 км (200миль)... т.е. притирка идет примерно столько.
или СПАЛИ бак бензина и притри колодки! |
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Да ..поставил ...да скрип- но настолько маленький ..Пока.. я думаю))) ..
Когда от саши 019 уехал появился стук при порможении справа (сняли проставки на след. день стук прошел и ничего вроде не ципляет) пока доволен ..Дальше больше .. Не будут работать вернем обратно)))))) ПРОМЕ привет))))) |
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
http://supra300.livejournal.com/31608.html
отзыв хороший. вобщем где-то читал что эти колодки надо прогреть плавно, но хорошо, до тех пор пока дым не пойдет - потом начинают тормозить лучше и не скрипят: И так, вернёмся к моей обкатке, после 5 минут на новых тормозах я почувствовал себя практически "супер тормозом", в хорошем смысле этого слова, машина прекрасно замедлялась со скоростей больше 160, причем позволяла легко дозировать педалью замедление, вплодь до блокирования передних колёс и срабатывание АБС. Но радость моя была недолгой. Решил я их испытать более жестко - торможением в "пол", причем со скорости где-то 170-180. Выбрал свободный участок мкада, когда сзади небыло никого, и давай их еб..ть, одно тобможение, колеса блокируются, срабатывает АБС, машина идеально ровно с завидным замедлением останавливается практически до 0, и так опять разгон до 180, второе, третье торможение. Характеристики не меняются, доходит жо четвертого торможения и у машины где-то на 150 педаль немного проваливается, я в шоке!, но машина продолжает останавливается, но правда уже не как раньше, я думаю что за хрень, разгоняюсь опять, опять торможение, опять педель немного проваливается и падает ощутимо эффективность, я прижимаюсь к обочине и выхожу. Вижу просто клубы дыма, которые поднимаются от тормозов - думаю хана им, перегрелись, быстро прыгаю и продолжаю движение чля того что бы не вызвать искривление ни дисков, ни суппортов. Еду, офигеваю за что я заплатил деньги... Набираю Антохе, рассказываю ему, говорю что похоже колодки горят и может они палёные, но в ответ слышу что точно нет. Обещает мне перезвонить, после того как наберёт спецам. Я еду соответственно офигевший и жду его звонка. Антоха перезванивет и говорит что всё нормал, дым - результат притирание колодок и эффективность вернётся просто вдвойне и главное, как пропадает дым - значит всё обкаталость. и так, продолжаю движение по мкаду, но уже более щедяще, стараюсь торможить боле плавно.... Мкад заканчивается, съезжаю на трассу, трасса более-менее свободная, вспоминаю, что когдато читал как правильно обкатывать спортивные тормоза...выбираю свободную прямую на трассе и начинаю. Разгод до 80 затем достаточно резкое торможение до полной остановки (но не в пол), далее опять разгон уже до 100, опять торможение, потом до 120, 130, 140, 150, чувствую зым, даю немного им передохнуть опять 160, торможение, 170, 180, 190. Дыма уже не чувтвую Думаю не наврал Антоха Педаль стала ещё резче...думаю пора потестить, обкатались родимые Разгон до 120, тормоз в пол, сразу срабатывает АБС, подпискивает резина, машина как вкопанная встает на месте! Я в шоке! Честно - даже не ожидал! Думаю полробую по быстрее, разгоняюсь 190, решаю что пора , убиваю педаль в пол, опять чувстыую как срабатывают электронные системы АБС, визг резины, машина замедляется как будто я ехал не 190, а 80 Повисаю на ремнях безопастности, при этом смотрю на спидометр, визу как она легко, практически за секунду замедлилас до 150, и продолжает зверзки замедляться...тут мой мозг просто не может понять следующего, машина уже стоит, а спидометр показывает ещё 60:) я думаю как же так, и тут приходит мысль, стрелка спидометра просто не успела ещё опуститься до 0 я нахожусь просто в шоке, причем в хорошем смысле, тормоза супер! Хрен теперь меня заставишь поставит старые взад Пока ехал обратно с дачи, по моей непривычки, чуть раза три не получил в жопу:) http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=1...d=a&start=60)][/url] |
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Сегодня пришлось достаточно резко оттормаживаться со 160-170 км/ч остановился очень быстро( до замены с такой скорости понадобилось бы больше места(эффект "не успевшего спидометра" тоже был замечен) да и в придачу полный багажник и около 350 кг живого веса;)
Понравилось замедление и тормозной путь:good: |
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
а все заметили что диски 334мм самопалтные и уникальные, т.е. их вырезали из именитых дискив? там на внутренней стороне имеется проточка и явно лишние дырочки от перфорации, так вот она сильно отличается по качаству от общей заводской и это заметно. значит диски вырезали или доработали из обычных, тогда вопрос - конртролировали ли балансировку?! и где искать такие диски после износа этих?!
|
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
третие сутки прошли и вот радость - практически не скрипят! а то что торможение на 5+ это очевидно!!! Я почти доволен. Предыдущме писания мои считать криком души. :good:;):friends:
|
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Просьба к тем кто будет ставить:
Возьмите замерьте тормозной путь до и после инсталяции девайса.:blush: Я понимаю, что крашенные супорта добавляют эффективности в торможении, но хочется увидите в числах, а не в прилагательных.. ;) Типа: сухой асфальт, прямой участок, стоковая (или распространенная резина и типоразмер), оттормаживаемся в ноль с 60 км\ч, с 100, с 150... тормозной путь ... метров, работа АБС такая -то... Очень интересует что изменилось в работе АБС. |
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Цитата:
Предполагаю что и с Брембо таких проблем не должно быть. |
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Цитата:
|
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Цитата:
Про балансировку не беспокойся, Прома балансирует:good:, после сборки со ступицей Сегодня возможно поеду в Прома, этот вопрос подниму, я так думаю любой диск для BMW Е38(740i) и они точат под ступицу. |
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Цитата:
это диски для BMW Е38(740D; 750i)!!! в принципе и недорого: 4400 диски + проточка их в ПРОМЕ 1500-2000р. |
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Накатал еще энное кол-во км. В общем скрип когда есть, когда нет.
Диски греются, но там, где стоковые бы уже давно стекли. Не "повисаю на ремнях", "зверско" не останавливаюсь. В итоге имею нормальные тормоза. На этом пока успокоюсь. |
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
А я не успокоюсь....мне не только торможение необходимо, но и тишина - ребёнок в машине просыпается от свиста тормозов в пробках
:(:cray:(г. Москва)..... надо что-то делать ли менять на "родные" обратно...и я ведь не пальчиком деланный, что бы так всё оставить... |
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Новая хрень: при движении на любой скорости слышен дребезг. Сначала грешил на подвеску, но опытным путем и с помощью диагностики подвески (и тормозов заодно) выяснилось, что дребезжат колодки! Причем центральная перемычка на суппорте, которая снимается при замене колодок, оказалась практически проточена колодками до дырки. Антон из Промы трубку не берет, телефон выключает :)
У стоматолога такая же фигня. P.S. Чувствуется профессионализм :) Свои планы по решению ситуации озвучивать не буду, следите за новостями :) Антон, если ты это читаешь (а я знаю, что читаешь), не сочти за труд позвонить мне (телефон указан в подписи). |
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
Цитата:
|
Re: Отчет о замене EBC Brakes на Клубные тормоза от Proma
ну чего ? новости есть с износом перемычки?
а то тут вас почитаешь, желание скидывать сток пока не появилось. |
Текущее время: 19:18. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU