жор масла
 

Присутствует большой расход масла на 3тыс 1 л масла,с глушителя на холостых идёт белый дым или пар .Что кольца залегли скорей всего или что?

Re: жор масла
 

От масла дым идет сизый, белый пар идет от антифриза. Возможно и кольца залегли, а может и прокладку пробило. Уровень ОЖ не меняется? Пузырьков в расширительном бачке не наблюдали?

Re: жор масла
 

Антифриз уровень, пузырей нет. Газуешь масло не летит с глушака.как фото вставить?

Re: жор масла
 

Ты до 5 тыс погазуй, раз 5, там видно будет

Re: жор масла
 

Дым или пузырьки видно?

Добавлено через 13 часов 19 минут
Дым- пар пахнет водой.

Добавлено через 25 часов 44 минуты
Кто нибудь перебирал двигатель?Какие есть нюансы .

Re: жор масла
 

Раскоксовку кто-нибудь побывал,помогает нет?

Re: жор масла
 

@sayva, делаю регулярно, раз в 15 - 30 т. км. Помогает с точки зрения отсутствия отложений в двигателе. На рядной 4-ке делал бы раскоксовку каждые 15 т. км. (каждую вторую замену масла). Мне сильно помогло замена маслосъемных колечек и возврат к родной вязкости.

Re: жор масла
 

Кто-нибудь сам делал раскоксовку? Есть отчёт?

Re: жор масла
 

https://out-club.ru/board/attachment...cfxw6hmvfq.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...sgabksqysk.jpg
дым на холостых

Re: жор масла
 

@Barbados, найди инструкцию ЛАВР антикокс. Для рядной 4-ки все понятно. На V-образном двигателе надо снимать впуск предварительно - основной геморрой в этом.

Re: жор масла
 

Мне на предыдущей машине ( Опель v6 2.5) не помогло, чего и ожидал. Кольца залегли, только капремонт.

Re: жор масла
 

Возможен и обратный эффект. Раскоксовка отъест нагар от днищ поршней и вся эта шняга потом осядет в кольцах усугубив ситуацию. Был такой печальный опыт, после раскоксовки угар масла стал 1л./1000км.(не на XL). ИМХО ездить, подливать масло, копить на предстоящий ремонт либо б/у мотор.

Re: жор масла
 

@alex540, после раскоксовки производят промывку и замену масла. И никак по-другому. Чтоб всякая бяка в кольцах не осела )

Re: жор масла
 

Хрень вся эта раскоксовка, специально трижды перед переборкой мотора делал раскоксовку Лавром, Винсом и смесью керосина с ацетоном, тольку-0.

Добавлено через 3 минуты
Падение уровня масла: либо течет, либо горит. Горит по двум путям: МСК или износ маслосьемных колец или стенок цилиндров (что редко). Также вследствие перегрева двигателя жор масла будет 99%.

Re: жор масла
 

Переборку на ауте делал или другой машине?

Re: жор масла
 

на многих японских автомобилях :)

Re: жор масла
 

попробую раскоксую если не поможет то кольца и мск буду менять.

Re: жор масла
 

У меня третий год уже ест масло, я забил на это. В книжке написано типа того " в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации, расход масла может составлять 1л на 1000 км". Лично меня это успокоило и я доливаю по литру в месяц. Ни че не дымит, не коптит, машина летает. Да, началось все где то на 70000км пробега. Никогда не перегревал движок.

Re: жор масла
 

Как часто меняли масло и какое?
Пробег?


Раскоксовка помогает в самом начале масложора, при расходе литр на 3 тыс.км. уже не поможет.

Re: жор масла
 

Путём не хитрых вычислений можно предположить,что за год она у вас жрёт 12л. масла.Так?:what:

Re: жор масла
 

По идее у исправного движка масло должно есть, если быстро ездить по трассам.

Re: жор масла
 

Наш исправный движок масло не жрет, как бы быстро не ездили, по-крайней мере у себя никогда не доливал.

Re: жор масла
 

Ну сейчас потеплело и стало меньше масло расходовать.

Re: жор масла
 

Может и 12л, как то не задумывался сколько в год выходит. Все это конечно очень не приятно и не совсем понятно. Но я притапливаю частенько, не могу спокойно ехать за кем то, да ещё механика, как не топнешь?!!! Если ездить по тихому, без резких стартов, тогда почти не ждёт. Может колпачки надо поменять?

Re: жор масла
 

Даже когда были трассовые пробеги по 1-1,5 тыс. км с длительными приличными скоростями движения (160-180 км/час) никогда масло по щупу не опускалось визуально от замены до замены. Хотя именно в таких режимах, вроде бы, подъедание масла и не вызывает удивления... У паджерика в аналогичных ситуациях такое случалось, но там это нормально (движок другой), да и количество "съеденного" совершенно некриминальное было и строго зависело от гонок по трассе. Доливать по литру в месяц - это жесть! Однозначно ненормальное явление. Топание в городском цикле, например, вообще не оправдание, все-равно это кратковременные раскрутки и приводить к существенному масложору не должны (сам грешу порой, но никогда масло от этого не убывало).

Полностью поддерживаю! :good:

Re: жор масла
 

Особенно если лить что-то типа 5W-40/5W-50...
На "правильном" масле MIVEC ничего не жрет. По крайней мере, в ощутимых кол-вах...

Re: жор масла
 

Пусть так :)
Хотя не пойму, при чем тут MIVEC, если это всего лишь система изменения фаз.

Re: жор масла
 

Для оптимальной работы которой опять таки требуется маловязкое масло... Как и для других подобных систем от других японо-корейских автопроизводителей (VVT-i, VTEC, CVVT и пр.)...
Ну и плюс гидронатяжитель, где тоже работает гидравлика масла...

Re: жор масла
 

Насколько я понимаю - на расход масла в первую очередь влияет цилиндро-поршневая. Остальное - ну уплотнения клапанов и прочее в гораздо меньшей степени.
Не ест совсем - чисто теоретически не бывает. Опять же теоретически - чем выше обороты, тем выше расход.
Опять же по ВАЗу - по городу не ест, поедешь "с ветерком" - начнет.

Добавлено через 1 минуту
Какая температура масла в каналах системы газораспределения? Хотя бы примерно.

Re: жор масла
 

@scruba, конкретно в контексте жора масла, конечно, прежде всего влияет ЦПГ.
Другое дело, что из-за системы MIVEC, гидронатяжителя и т.п. 4B12 ориентирован на 0W-20 или низковязкие тридцатки (ILSAC). Соответственно под эти вязкости "заточена" производительность маслонасоса, эластичность колец, ширина маслоканалов и т.д. Терморежим мотора в конце концов... Слишком вязкие масла в таких моторах на высоких оборотах хуже снимаются кольцами... И "горят"... Потом всё усугубляется: нагар, залегание колец, забитые маслоканалы... Как итог: маслоголодание :(
Вот скомпилировал немного статистики на форуме:

Re: жор масла
 

Я к чему клоню - разница мала в вязкости 20 и 40 при +60-80 градусах (т.е. по идее, для систем клапанов), поэтому разве что разница в вязкости проявится в ЦПГ, а тут, очевидно, чем более вязкое масло (при высокой температуре у колец) будет легче сниматься, чем с менее вязкое.

Re: жор масла
 

То, что я написал, подтверждено экспериментально:

Re: жор масла
 

Вот как раз параметр 3.5 начало угара.
Но 3,7 (15W-40; 20W-40; 25W-40)
2.6 у 20
2.9 у 30 и (0W-40; 5W-40;10W-40)

Получается можно с запасом лить 40-ку.
В общем то сайт Шелл для Великобритании так и говорит.

А вот с 20 проблемы - граница начала износа.

Re: жор масла
 

Ничего себе мала - раза в два ;)
Для сравнения: вязкость при 40 гр.:
0W-20 Idemitsu Zepro - 33 cst
5W-40 Shell HX8 - 87 cst

Добавлено через 2 минуты
:nea:
По выделенному - учите матчасть ;)
ВСЕ масла ACEA A3/B3, A3/B4, C3 (а это ВСЕ сороковки и некоторые тридцатки) имеют HTHS>3.5

Re: жор масла
 

При 40, а при 60-80 будут совсем не разы.
При 150, как писал выше, вообще 2.6 и 2.9, совсем не разы :)

Re: жор масла
 

Нет там никаких проблем... Да и с 1990-х масла изменились... Как и моторы...

Re: жор масла
 

Значит Вики врет :)
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C...81%D0%BB%D0%B0

И не только она:
http://www.tnk-oil.ru/support/standa...age=1&nm=70081

Re: жор масла
 

Не надо путать кинемат. вязкость и HTHS!
Да и с HTHS=2.9 я лично не знаю ни одной сороковки. Да и тридцаток немного...

Re: жор масла
 

Смотрим офиц. документ. А не вики ;)

Re: жор масла
 

Ну уж Mobil то врать не будет? :)
HTHS у 0W-40 Mobil1 - 3.8
По судам затаскают :biggrin: