От Одессы до Атлантики на XL
 

Была поездка на XL 2,4 в сентябре-октябре 2008 по маршруту: Украина-Венгрия-Австрия-Италия-Франция-Испания-Португалия-Испания-Франция-Италия-Австрия-Венгрия-Украина. Пройдено за поездку 10450 км. Впечатлений масса. XL встречаись крайне редко. Машины с номерами стран СНГ(любой марки) на западе не встречались вообще. Оценка машины - очень хорошо. Скоро появится аналитический отчет. всем удачи.
На OUTLANDER XL по Европе.

Право выбора…
Автомобиль был выбран и куплен в декабре 2007 года в качестве универсального семейного автомобиля для поездок по городу, на дачу, рыбалку-охоту и, конечно – же, путешествий. Описывать процесс выбора, при огромном предложении на авторынке, занятие неблагодарное. Скажу только о том, что были тщательно изучены все предполагаемые претенденты, прочитаны тест-драйвы, мнения форумчан. В итоге выбор был сделан в пользу OUTLANDER XL 2,4. Он был заказан и даже привезен, одним из местных «серых дилеров». «Европейский» OUTLANDER XL 2,4. Но, при ближайшем рассмотрении, оказалась машина практически «пустой»: с люком, но только с 2 подушками безопасности; увеличенной мощностью, но с ухудшенным стандартом экологии; с музыкой Rockford, но без электронных систем безопасности (их наличие или отсутствие легко определить по наличию клавиши отключения. Есть клавиша – есть электроника, есть что отключать); с 18-ти дюймовыми дисками, но без ксенона и датчика дождя и т.д. Не говоря о качестве защиты кузова, системы охлаждения двигателя, аккумуляторе, Вообщем машина для «тех кто НЕ понимает». Сел в машину и почувствовал, что не нравится - не мое. Поэтому, несмотря на то, что машина была уже авансирована и как бы, частично, принадлежала мне и хотелось сесть и ехать, решил отказаться и аванс забрать. Но на XL уже «запал». И поэтому, через три долгих месяца ожиданий, сидел за рулем уже «украинского» OUTLANDER XL 2,4, приобретенного у официального дилера в комплектации S15 (max. без люка), вариатор, цвет-беж, салон черный.

Начало…
Первые сотни и первые тысячи километров. И постоянное прислушивание к машине и себе – а будет ли нормальный «контакт», а не разочарует ли автомобиль. Не слишком ли высокая планка установлена. Но, состоялось. Конечно с компромиссами, с уступками. Недостатки есть у всех машин. То, что внезапно «обнаруживается» на различных тестах или после покупки авто пытливым любителем, хорошо известно автопроизводителям. Они ведь сознательно, еще на стадии проектирования и разработки технологического процесса поточного производства допускают это. Цель предельно ясна – сократить время запуска авто в серию, унифицировать с другими моделями марки, удешевить себестоимость и повысить технологичность изготовления.
Поэтому к некоторым недочетам, например, к вопросу качества отделки салона (хотя считаю это самым большим изъяном), я отношусь философски - спокойно.

Готовимся к главному…
У OUTLANDER XL 2,4 начались трудовые автобудни. Ежедневные поездки по городу, регулярные по выходным – на дачу. И на рыбалку, и даже на охоту. По асфальту, грунтовке, щебенке, пересеченной и просто бездорожью. С вниманием относился к работе всех облегчающих и усложняющих работу водителя устройств, знакомился с характером машины, расходом топлива, работой вариатора, различных систем, зависимостью одних параметров от других. В итоге, к началу лета автомобиль прошел 5 тыс. км. XL был изучен, понят и принят. Тест на универсальность был засчитан. Теперь для полной картины предстояло узнать самое главное, ответственное, волнующее – а какой он путешественник?.. (см. продолжение с фото)

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

Продолжение (нач-16.06.09)
Сомнений нет…
Мы в автотуризме далеко не новички – за плечами неоднократные поездки в Дельту Волги, Минводы, Прибалтику, Карпаты, Крым (и в спокойное советское время, и в «тревожные» годы в начале 90-х, и в наше – самостийное), по Кипру, по Канарским островам, дважды длительные туры по странам Европы (автомобили ЗАЗ 968М, ВАЗ 2106, Ниссан– Лаурел 2,8, Мазда 626 и множество прокатных). Это написано для того, чтобы было понятно: мы прекрасно представляли, что мы хотим получить от машины и, что было бы нежелательным сюрпризом. После недолгих сомнений было принято решение: брать отпуск и … ехать!!!!

Сборы недолги…
Давно уже составлен дежурный список для различных поездок – охота, рыбалка, командировка, внутренний туризм, дальний…. Берем подобающий случаю и начинаем ставить «галочки» одновременно наблюдая как полнеют чемоданы. Каждый перечень состоит из разделов: документы, продукты, одежда и т.д. И если раньше самым весомым их них был – «для машины» (бензин – 2 кан,, масло – 2л., тормозуха БСК- 0,5л., тестер, лампы, камеры, ведро, лопата и еще 35 разных пунктов), то теперь это самый короткий. Да времена меняются, а с ними и автомобили, и дороги, и их инфраструктура.

Планирование…
Теперь нужно спланировать маршрут, совместив грандиозные планы «побывать везде» с коротким отпуском и небольшим сроком действия визы. И, главное, вложиться в нормальный бюджет. Поэтому обсуждается маршрут долго, тщательно. Главное в этом опьяняющее чувство свободы выбора. У каждого в семье есть свои предпочтения, но зато в главном мы союзники и поэтому путь прокладывается по общему мнению оптимальный. Учтены все (на этот момент так кажется) интересные места. Для них предусмотрено отдельно выделенное время. Определены дневные переезды, остановки на отдых. В середине маршрута (как бы «пиковая» точка) предусмотрен хороший отдых…...
(см. продолжение с фото)

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

Сухие цифры……
Был выбран и рассчитан маршрут, намечены и забронированы гостиницы, определена смета.
В основу планируемой сметы заложено: пробег от ТО до ТО – т.е. около 10 тыс.км. Расход бензина принят – 10 л, стоимость топлива – 1,5 евро.
В ИТОГЕ: Путешествие по Европе сентябрь - октябрь 2008 на Outlander XL 2,4.
Старт из Одессы 14.09.08 - на спидометре 7520 км. Маршрут: Украина (Одесса) - Венгрия - Австрия – Италия – Франция – Испания - Гибралтар – Испания –– Португалия– Испания - Франция – Италия – Австрия – Венгрия – Украина (Одесса).
Возвращение в Одессу 05.10.08 - на спидометре 17921 км.
Продолжительность поездки – 22 дня, пройдено 10401 км.
Затрачено бензина – 1007,6л.
Итоговый средний расход – 9,68 л. (минимальный итоговый суточный – 8,6л при пробеге 627км и средней скорости за сутки – 86 км/час; максимальный итоговый суточный – 10,3 л при пробеге за сутки 621 км и средней скорости 101 км/час). В динамике минимальный средний – 7,5 л (меньше не было).
Максимальный суточный пробег – 816 км и это, естественно, последний «рывок» перед домом.
Стоимость бензина в среднем за поездку составила около 1,2 Евро за литр (максимальная стоимость во Франции-Италии – 1,52 евро/л и - минимальная в Испании– 1,127 евро/литр).
Однозначный вывод – после скорости 100 км/час расход бензина равен скорости деленной на десять. И расход очень зависит от настроения водителя, т.е. манеры вождения на данном отрезке пути.
Помогала нам в поездке навигация Garmin 255W.
Показания NUVI – общая средняя скорость 70,3км/час, средняя скорость в движении 82,5км/час, максимальная скорость 160 км/час.
Тест драйв получился на славу.

Теперь по - порядку:

Навигация…..
Прибор навигации (Garmin 255W) оказался просто незаменимым помощником в путешествии по Европе (допущено только несколько ляпов) и почти бесполезным на Украине. Осталось впечатление, что «новейшая» карта «Аэроскан», несмотря на заверения продавца, никогда не корректировалась. Вспомнилось, что в школе обезличенные карты назывались контурными. Я считаю существующие карты Украины именно такими - контурными. Поэтому следующее касается только Европы!!
Работа навигатора заключается в следующем - утром вы задали название отеля, адрес, а вечером, в конце дня, через 600-800 км пути, НАВИГАТОР, продолжая голосом и «графикой» командовать действиями водителя в многомиллионном городе, произносит: «прибываем, пункт назначения справа!». И вы действительно в нужном месте!!!
В Вероне потребовалась срочная медицинская помощь: или в Венгрии или в Австрии-Италии в ногу проник клещ. Попытки удалить его привели к необходимости искать госпиталь в 11 часов вечера. Помощь навигатора оказалась фантастической: задали - «где мы» - «ближайшая больница» - «пуск» и через 19 минут мы в приемном покое. Получили бесплатную медпомощь, качество которой значительно отличается от нашего. В какую сторону? Промолчим! Причем по определенному закону жизни, страховой Полис остался в Одессе. Его не потребовали, но врачи были здорово испуганы самим фактом наличия клеща. Много звонили, долго говорили и категорически отказались, даже предположительно, записать, что клещ – «итальянец». Только в Австрии! Медпомощь (микрооперация) получена, в кармане рецепт в аптеку – но это на завтра. В гостиницу! Отдыхать! Ведь уже 2 часа ночи. Вводим название гостиницы, «Пуск», поехали. Ехали короткой дорогой, о существовании которой, очевидно, не догадываются даже местные жители. Жутко. Через 8 минут мы ставим машину на стоянке гостиницы! Вообще навигатор с голосовыми подсказками легко приводил к заданной цели. Выполнял функции антирадара, спидометра, одометра, путеводителя.
А во Франции, в Альпах, в городе Saint-Entienne, созвонившись с гостиницей (Hotel de France) и по телефону забронировав номер, задали навигатору адрес (расстояние около 4 км) и … поехали! Через 17 километров оказались среди горных вершин, на узенькой дорожке в полном одиночестве и темноте. Оказалось, что навигатор выбрал короткую дорогу - напрямую через горы, и не посчитал «серпантин».
Разворачивались доооолго!!!
А ночевали потом в машине, на отлично оборудованной, как во всей Франции, площадке отдыха. Зато протестировали OUTLANDER XL 2,4 на гостеприимность в качестве походной спальни. Отлично!
…...(см. продолжение с фото)

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

Спасибо, очень познавательно. Сами планируем посетить Европу на машине, из вашего поста узнал много нового и интересного!

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

Автомобиль…..
Положительные качества описывать долго, потому что их несоизмеримо больше чем замеченных недостатков.
Недостатки:
«Колейность» - замечена только на украинских дорогах и особенно во время сильного ливня. Колейность вместе с аквапланированием доставляли очарование выделения адреналина в кровь при обгоне грузовиков на узких раздавленных дорогах. Лечится подключением системы блокировки 4 Lock.
«Климат-контроль» - в жаркую погоду, при создании нормальной температуры в салоне из диффузора слева от руля водителя холодный воздух дует прямо на руку и отвернуть его нельзя. Рука неприятно мерзнет! Вообще климат настраивается плохо.
«Водительское сидение» - после отлично проведенной ночи в машине, восстановить комфортное положение оказалось очень сложно. Нужна память.
«Спальные места» - отлично, но нужна высокая подушка для головы.
«Расход бензина» - резко увеличивается после 120 км/час.
«Шум» – только при плохом покрытии.
«Короткий ход подвески» – несколько раз «пробивала», но вся эта претензия только к дорогам Родины.
«Показания спидометра» - отличается от фактического на 3-4% в сторону увеличения. (по спидометру 161 – факт 155 и т.п.).
«Пластик в салоне» - не писал только ленивый!
«Генератор» - в течение одного дня погодные условия были настолько скверными, что потребовалось: постоянно включенный максимальный ход дворников, габариты, ближний свет, противотуманные фары, обдув и обогрев стекол. Постоянно в работе была система стабилизации (Венгрия - вот такая погода была целый день, при этом ехать по трассе больше 60 км/час, из-за рек на дорогах и почти «ночной» видимости, было невозможно.). Был включен блютуз и навигатора от бортовой сети. Вечером, на границе после остановки, аккумулятор не «потянул» пуск. Пришлось вырубить все потребители, выдержать интервал и снова пуск – отлично!
«Приемистость» - немного замедленная реакция на педаль газа в случае «педаль в пол» (сначала много шума, и только потом много дела). Зато уж потом ускорение на зависть.
«Динамическая стабилизация» - возвращаемся домой - движение в Карпатах, дождь, крутой подъем с правым виражом, 90 км/час, 4 LOCK. Знаков ограничения по скорости нет. Вдруг машина срывается в боковое скольжение к наружной стороне поворота, т.е. на встречную полосу. Повезло – на дороге мы были одни. Но именно в этом месте, по дороге из дома мы сами были свидетелями последствий двух серьезных аварий – видимо дорожные службы выводов не делают. Поэтому скорее в данном случае виновата не система стабилизации, а дорожное покрытие и рекомендованная скорость.

А теперь о приятном.
Явные достоинства:
«Колеса» - Brigestone Dueler H/P Sport 225/55 R18 – отлично
«Сиденья» – спать великолепно (нужна большая подушка под голову)
«Нижняя дверь багажника» (сидение) и верхняя дверь (крыша) – великолепно. Особенно в дождь. Пьем чай, все рядом в багажнике, сухо, свежий воздух, любуемся природой – остальные завидуют.
«Расход топлива» – минимальный средний расход за сутки (пробег 700 км) – 7,7 л. – Карпаты, дождь, скорость 70-90 км/час. Очень сильно увеличивает расход бензина его плохое качество и скорости больше 130 км/час.
«Расход масла» - практически отсутствует
«Скорость» – автомобиль на трассе обладает абсолютно легковым поведением, конкурентной динамикой.
«Датчик дождя» – отлично (но начинает работать, выдержав паузу)
«Датчик света» – отлично, особенно при огромном количестве туннелей в Италии, Испании.
«Тонировка» – сделана европейская тонировка т.е. за исключением передних трех стекол – претензий у дорожных служб нет, но плюсов огромное количество.
«Блютуз» – настраивается легко, но иногда делает вид, что не понимает с первого раза. Есть определенные нюансы с цифрой два (моя «барышня» воспринимает ее только как «Тью»)
«Карманы дверей» – удобно, особенно для установки туда вместо бутылки воды круглой упаковки с влажными салфетками. В дороге это просто находка.
«Круиз-контроль» – очень удобно на автомагистралях и платных дорогах. Там практически все им пользуются. На наших дорогах устройство практически не востребовано.
«Парктроник» – (задний установлен дополнительно). Очень полезная вещь. Особенно после седана. Много раз выручал при парковках и в темноте.
«Фары» - свет, ксенон, противотуманки - отлично.
«Обогрев сидений» - никаких претензий.
«Комфортность езды» на дальние расстояния – отлично.
«Поведение на дороге» - совершенно адекватное и предсказуемое.
«Дружелюбность» к водителю и пассажирам на высшем уровне. (только - ох уж этот пластик….)
«Проходимость» - отлично. (правда ездил по Европе, а не по Печерскому тракту). Но после поездки пробовал осенью и на охоту.
«Надежность» - без проблем.
«Пол автомобиля» - мужской т.е. а/м для мужчин (в моем представлении РАВ-4, Хонда СРВ и т.п. – пол - женский)
«Итоговая оценка» автомобиля OUTLANDER XL 2,4 за поездку ОТЛИЧНО!!. Именно так. А различные недостатки (см. выше) есть у всех автомобилей. Такие или другие. Только я подхожу к этому, насколько могу, объективно. Многое в определении оценки зависит от планки, устанавливаемой экспертом, личных предпочтений. Адекватно оценивая, сочетание цена-качество и потребительские свойства, я уверен, что в данном классе, это автомобиль верхних строчек рейтинга.

По технике кажется все. Готов к ответу на любые интересные вопросы.
Есть и эмоционально-познавательная версия путешествия.

…...(см. продолжение с фото)

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

Спасибо! Очень интересно, но хотел показать жене описание самого путешествия, но уже не нашёл...

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

написано хорошо, но вместо описания путешествия получился отзыв о машине :)

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

готовится описание поездки с места переднего пассажира (с большим количеством фотографий)

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

Не ясно только про генератор - ехали из Абхазии, постоянно были включены фары, работал климат, в салоне подключены в прикуриватель навигатор и зарядка с телефоном, в багажнике - холодильник - никаких проблем с зарядом аккумулятора.

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

Хороший отчет. Автор молодец!

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

для I62 :
"Генератор" - в течение одного дня погодные условия были настолько скверными, что потребовалось: постоянно включенный максимальный ход дворников, габариты, ближний свет, противотуманные фары, обдув и обогрев стекол и прочее.
Пр. обратить внимание, что были включены а б с о л ю т н о все электроприборы на максимальной мощности, причем в течении всего дня. Поэтому, очевидно, мощности генератора оказалось недостаточно еще и для полноценной зарядки генератора.

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

В любом случае мощность генератора рассчитывается исходя из максимально возможной нагрузки и + минимум 25%-го запаса по мощности, иначе такой агрегат долго не протянет (в смысле, если будет постоянно работать при максимально допустимой нагрузке). Должно быть что-то не совсем исправно.
P.S. извиняйте за отклонение от темы - сама поездка просто класс! Сам люблю автопутешествия и завидую белой завистью)))

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

ОТ ОДЕССЫ ДО АТЛАНТИКИ НА XL- часть 2 (отзыв пассажира)

Глава 1
Это наше третье путешествие в Испанию, и каждый раз мы возвращаемся с новым багажом впечатлений, слегка «обалдевшие» от Европы, автобанов и, конечно же, безумно красивой природы. Все три путешествия мы планировали на сентябрь-октябрь, т.к. уже не жарко, но еще не холодно, да и туристов поменьше, на границе и автобанах нет очередей и пробок. Тем более, что сами мы живем на Черном море, т.ч. позагорать и искупаться в море можно и дома.
На сей раз маршрут наш пролегал через Будапешт, Верону, Марсель, Барселону, Картахену, Гибралтар, Кадис, Лиссабон, Сиудад Родриго, Саламанку, Биариц и Аркашон- на этом этапе все отели были нами забронированы. Обратный путь наш пролегал через Италию, Австрию и Венгрию. Отели забронировать не успели, поэтому ночевали там, куда успевали доехать. На своем опыте убедились, что все отели лучше бронировать заранее во избежание потери времени и сил. Мы бронировали через Booking com , и ни одного сбоя не было, везде нас ждали. И еще одна палочка-выручалочка это навигатор, который также нам очень помог в дороге.
Итак, 14 сентября в 10 часов утра мы стартовали из славного города Одесса в сторону границы. Через Молдову не ездим, хоть так и ближе, но уж очень там недоброжелательные гаишники к иностранным гражданам. Передвигаемся по своей территории. К вечеру добрались до маленького городка Стрый в Карпатах, и переночевали в уютной гостинице Перлина. Утром, позавтракав, двинулись в сторону границы.
Границу с Венгрией переходим не в Чопе, а в Берегово, там транспорта намного меньше, полтора часа и мы в ЕС. Хочу предупредить тех, кто еще не и курсе, в Венгрии и Австрии за дороги надо платить, купив на заправке одноразовый талон. Мы этого не знали и были оштрафованы на 120Е. В Венгрии наш маршрут пролегал через очень красивый город Будапешт, который рекомендуем посетить. Погуляв по старому городу и набережной, мы отправились на озеро Балатон, где нас ждала забронированная гостиница.

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

От Одессы до Атлантики на XL – часть 2

Глава 2
Добравшись туда, еще раз, в глубине души, порадовались времени года, которое было выбрано нами для путешествия. Природа, как - будто затаила дыхание, не зная, впадать ей в спячку, или просыпаться. Вода в озере молочно-зеленого цвета, отдыхающих в это время года очень мало и мы наслаждались этим единением с природой, но не долго, т.к. впереди нас ждала долгая и не менее интересная дорога.
Приближение Австрии можно наблюдать по изменяющемуся рельефу местности и растительности. Такой красивой природы, как в Австрии, пожалуй, не встретишь нигде, ну, разве что во Французских Альпах. Это невозможно описать словами, воспроизвести на видео или фото, это надо видеть и впитывать, впитывать…
И еще одна особенность Австрии - это единственная страна, где в придорожных кафешках - ресторанчиках на шведском столе такое изобилие и разнообразие блюд, что уйти голодным, даже при большом желании не удастся (и все это по вполне приемлемым ценам). Целый день мы наслаждались Австрией и уже поздним вечером отправились в Верону, где нас ждал отель.

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

От Одессы до Атлантики на XL – часть 2

Глава 3
Верона и Марсель – транзитные города, в которых мы только ночевали и ехали дальше. Путь наш лежал в Барселону, где намечалась трехдневная остановка с осмотром достопримечательностей. Об этом городе мы много читали и нам не терпелось все увидеть воочию. Найдя и определившись с гостиницей и паркингом, мы отправились за впечатлениями.
Добравшись до центра, были обрадованы существующим экскурсионным автобусам, которые имели 3 маршрута и вели экскурсии на 8 языках через наушники (в том числе и русском). Покупая 1 билет, можно ездить по двум разным маршрутам в течение двух дней, и около любой достопримечательности, заинтересовавшей тебя выходить, осматривать, а затем на следующем автобусе ехать дальше. Автобусы ходят каждые 10-15 минут. Это они, конечно, здорово придумали и очень удобно.
Безусловно, старый город очень красивый и там есть, что посмотреть. В центре расположился знаменитый готический квартал с акрополем и кафедральным собором. От «ворот мира» тянется бульвар la rambla , где учились своему искусству Пикассо и Гауди. Архитектура Гауди своеобразная, яркая, вся какая-то закругленная, причудливая. Знаменитая недостроенная Саграда Фамилия настолько впечатлила, что я до сих пор не могу подобрать слова, чтобы выразить те чувства, которые меня переполняют: грандиозности, монументальности, и в тоже время какой-то вычурности, вообще чувства неоднозначные. Старый город нам очень понравился, и, пробыв здесь 3 дня, мы все же не успели осмотреть все достопримечательности, но, время поджимало, и мы двинулись дальше.

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

От Одессы до Атлантики на XL – часть 2

Глава 4
Путь наш пролегал почти по побережью, и слева периодически мелькала Средиземка. В Испании, пожалуй, самые демократичные цены на бензин (1,16Е) и дороги, да и продукты подешевле будут.
Испания страна большая и дороги платные не на всей территории. Ну, вот мы и добрались до следующей остановки.
Картахена - курортный городок на побережье Средиземного моря. У нас был забронирован отель в пригороде. Там по всему побережью тянутся бесконечные курортные городки – поселки, и, если бы не навигатор, никогда бы нам не найти этот отель. Но, зато когда мы все же до него добрались, то были приятно удивлены.
Отличный отель, полупансион, очень вкусная еда, множество разнообразных блюд, т.ч. мы вполне обошлись двухразовым питанием. Номер чистый, уютный, с качественной уборкой и красивым балкончиком. Море в 50 метрах от отеля. Утром, после завтрака побежали на пляж, искупались, позагорали. Вода очень теплая, потому что это оказался какой-то заливчик, и народу там было предостаточно. Посидев на пляже, решили побродить по окрестностям, не переставая впитывать средиземноморский стиль жизни – эти чудные домики с ухоженными двориками и палисадниками, с экзотической растительностью, эта их фантазия, с которой они создают живые арки из деревьев и кустарников.
Сделали кучу фотографий. Всем хорош был этот курортный городок, но уж слишком скучно там и, переночевав 2 ночи, мы двинули в сторону Гибралтара. Проезжая мимо Гранады, помахали ей ручкой. (Мы ее посещали в предыдущую поездку, зрелище захватывающее, рекомендуем посетить). На Гибралтаре мы уже тоже бывали и решили, если будет возможность, вернемся сюда обязательно. Хотя сами живем на море, но вода настолько притягивает, особенно океан, что каждый раз, когда возвращаешься, видишь все по-новому, как первый раз. Вот и сейчас мы увидели новый Гибралтар – тихий и спокойный. Муж умудрился даже искупаться сначала в море, а затем и в океане, хотя вода по одесским меркам была не «теплая». Поприветствовали знаменитую гору с английской колонией, помахали рукой Африке, которая в этот раз была отчетливо видна, и взяли курс на Кадис, где нас ждал двухдневный отдых.

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

От Одессы до Атлантики на XL – часть 2

Глава 5
Отель был забронирован под Кадисом в маленьком городке Рота, куда мы и прибыли. Чем отличаются маленькие курортные поселки от нормального, цивилизованного курортного города? Да тем, что там, кроме пляжа пойти некуда – скукотища.
В прошлую поездку мы останавливались в Кадисе в отеле «Плайя Виктория» с шикарным видом на море, с выходом прямо на огромный песчаный пляж. Мы облазили весь город, посетили все достопримечательности, а там есть что посмотреть. Пробежались по магазинам и прикупили кое-что из одежды и посуды. Примечательность Кадиса еще и в том, что он находится на косе – с одной стороны Кадисский залив, а 5-6 кварталов пройдешь и выходишь к океану. С обеих сторон ухоженные набережные, где можно и погулять, и перекусить, наблюдая за яхтами и маяком. Вот такой Кадис.
Поскольку погода была не очень пляжная, поскучали мы 2 дня в Роте, побродили по бескрайним песчаным пляжам и отправились в Лиссабон.

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

От Одессы до Атлантики на XL – часть 2

Глава 6
Отель в Лиссабоне нам попался неплохой, чистенький номер с фруктами, соком и приветственной открыточкой – мелочь, но приятно.
Прямо в гостинице купили билеты на экскурсионный автобус и отправились на прогулку. Единственное разочарование было в том, что в автобусе русский язык был отключен, а на английском не все было понятно. А в целом город нам очень понравился, начиная с грандиозного 17 километрового моста и статуи Иисуса и заканчивая мощеными улицами и стенами, выложенными керамической плиткой. Великолепные памятники архитектуры, чистый воздух, приветливый народ. Отличная и разнообразная кухня. Покидали город с большим сожалением.
Дальше у нас был запланирован самый западный мыс Европы - мыс Рока, где мы и отметились, правда, без особого восхищения, т.к. смотреть там было нечего.
В одну из предыдущих поездок мы посещали самый юго-западный мыс Европы, который раньше называли «конец света». Он также находится в Португалии в Сагрише. Там в старину была первая в мире школа навигаторов, и крепость, маяк, «роза ветров», по которой обучали самых первых "навигаторов" и памятник Генриху - мореплавателю, и даже маленькая церквушка великолепно сохранились.
Мыс находится на высоте 72 метра, вид с него открывается «обалденный». Куда взор не бросишь, везде бескрайние просторы океана, чьи волны с грохотом разбиваются о скалы мыса. Зрелище незабываемое.

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

От Одессы до Атлантики на XL – часть 2

Глава 7
Из Португалии мы вновь помчались в Испанию, где нас ждал замечательный городок-крепость Сиудад Родриго, наполовину окруженный рвом, заполненным водой, с ночной подсветкой – очень впечатляет. Сам городок представляет собой крепость с бесконечными мотельчиками и хостелами. Население составляет около 130 человек, которые также проживают в стенах этой крепости.
Переночевав там, мы отправились в Саламанку, основанную еще в доримскую эпоху. Очень красивый там романский собор, который был построен еще в 12 веке. Также этот город славится одним из древнейших университетов в Европе. Вероятно, там где-то совершал свои подвиги Дон Кихот, т.к. на каждом углу продаются сувениры с его изображением.
Далее нас ждала Франция. Поскольку Париж мы посещали 3 года назад, то сейчас решили открывать для себя новые маршруты и отправились в Биариц.

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

От Одессы до Атлантики на XL – часть 2

Глава 8
«Король пляжей и пляж королей» - так говорили об этом городе еще несколько столетий назад. Биариц расположился в маленькой бухте Бискайского залива и дно здесь расположено так, что формируются непрерывные волны, поэтому нам посчастливилось наблюдать за большим количеством серфингистов, которые стекаются сюда со всей Европы. Город очень уютный и очень красивый.
У нас был забронирован номер в отеле Le grand large, с которого открывается завораживающий вид на залив, мы назвали Биариц – городом восторгов, с большим количеством музеев и соборов, есть там и русская православная церковь Покрова. Насладившись великолепием этого курорта, мы отправились в Аркашон, который настолько контрастировал с великолепием Биарица, что показался унылой, холодной деревней.
С гостиницей нам здесь не повезло, мы попали в какой-то дремучий полусарай без полотенец, телевизора, завтрака и уборки, но т.к. номер уже был забронирован, решили сутки потерпеть. Оставив вещи в отеле, мы решили объездить все побережье и не ошиблись.
Здесь мы увидели старинные виллы в мавританском стиле, ухоженные набережные для прогулок, устричные фермы, где за 15 евро ими просто объелись, и знаменитую дюну Пила. Мы подъехали к ней так, что с одной стороны открывался вид на бухту с океанским пейзажем, с другой стороны на холмах возвышался сосновый лес, а по центру огромная гора песка, и люди, которые карабкались на эту гору, казались маленькими букашками. Зрелище завораживающее.

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

От Одессы до Атлантики на XL – часть 2

Глава 9
Уставшие, но счастливые, вернувшись в отель и переночевав, отправились в сторону родных краев, по дороге решив заехать в Бордо и купить несколько бутылок знаменитого вина бордо. Город Бордо оказался огромным с хорошо сохранившимися старинными зданиями. Пару часов побродив по городу и прикупив разных напитков, поспешили в путь.
Начиная с выезда из города и до самой Одессы нас преследовал дождь, а временами и такой ливень, что щетки не успевали смахивать потоки воды со стекла, дорога домой оказалась тяжелой. В районе Гренобля начались поиски отеля для ночлега. Масса потраченного времени и нервов, а в итоге тихий и спокойный сон на площадке для отдыха. С утра, подстегиваемые дождем, поспешили в путь, но вскоре пришлось остановиться для оплаты за проезд по тоннелям – 33 евро, первый из которых был протяженностью 13 километров, а затем потянулась целая цепь. Когда мы выехали на просторы, оказалось, что давно передвигаемся по Италии. К концу дня нашли отель в горах, в котором и переночевали. Весь следующий день ехали по Австрии с ее дивной природой, жаль только, дождь мешал делать хорошие фотографии. Проехать старались как можно больше, посему следующий ночлег у нас был уже под Будапештом. Дождь не прекращается, и мы из машины выходим только для перекусов. За несколько часов добрались до границы и через час уже были на родной территории.
Последняя ночевка нас ждала в г.Стрый, затем последний пробег через Карпаты и пол Украины, и мы дома.
Поездка наша длилась с 14 сентября по 5 октября. Не могу не написать для любителей природы и гор. Пересекая границу Испании и Франции, обязательно побывайте в Андорре. Это такой маленький райский уголок в горах, где многоэтажки растут прямо в скалах. Это маленькое государство находится на южном склоне Пиренеев в котловине между горами с крутыми склонами. Там старинные дома из серого камня благополучно уживаются с современными отелями и магазинами в центре города. На границе с Францией посетите магазинчики, где из бочек во флакончик вам нальют любой французский аромат, а в соседнем магазине также из бочек в маленькие бочонки вы можете выбрать любой алкогольный напиток. Мы брали Red Ladel и Black Ladel, которые ни в чем не уступали бутылочным, а цены в 1,5 раза меньше, т.к. продажа без пошлины. Путешествовали мы на Mitsubishi Outlender XL. Машина в тяжелых погодных условиях ни разу не подвела, мы ей поставили пятерку и поблагодарили за службу. Общий пробег составил 10401 км. Средний расход 9,5 литров. Навигатор Garmin Nuvi 255w.
Всем, кто набрался терпения прочесть наш отчет, огромное спасибо!!!

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

Отчет действительно порадовал! Полезной информации очень много. А фотографии блеск-сразу тянет в дорогу. Молодец!

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

Ребята отчет о Вашей поездке просто супер, читал как приключенческую повесть, очень рад за Вас что в такое не легкое время Вы все таки сделали такое. Читая Ваш отчет увидел фотографии тех мест где тоже побывал но не на машине, а побывал именно в Барселоне, там действительно очень классно. Во теперь задумываюсь после Вашего отчета а не поехать ли мне с моей половинкой в такое же турне. Ещё раз повторюсь, очень рад за Вас что совершили такое турне, и очень рад, что это совершили мои земляки.

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

Ух, ну и молодцы! И отчеты отличные!
Спасибо. По-хорошему завидую и мечтаю тоже как-нибудь сподобиться хотя бы по нашим краям поколесить.

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

Отличный отчет! Только взял XL, собираюсь в Абхазию, в дальняки ездил многократно, но на полноприводной машине поеду впервые. В поездке вы ехали в основном на 2wd? Или лучше 4wd&

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

Спилберг, если дорога сухая - то ставь 2WD. Если мокрая - то для подстраховки можешь выставить 4WD.

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

Ставь 4WD AUTO и не парься. В этом режиме ХЛ обычный переднеприводный автомобиль, но зато при нештатной ситуации будешь подстрахован. Проверено, на расход топлива не влияет.

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

Очень впечатлило. Спасибо!

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

Под впечатлением от прочитанного в сентябре-октябре отважились на поездку на XL-2,4 по Европе: Польша-Словакия-Венгрия-Хорватия-Италия-Франция-Швейцария-Австрия. Масса впечатлений. Пробег 7580км. Почти всегда был включен полный привод 4 LOCK - (частые дожди и в основном горы). Средний расход по чекам - 9,28. (Был день: средний - 7,4). Машине 5+, экипажу - 5+.

Re: От Одессы до Атлантики на XL
 

Абалденно! С женой тоже любим автопутешествия, но пока только по стране. После таких увлекательных отчетов, самому хоть завтра хочется отправиться в путь! Респект ) Удачи и побольше новых открытий, а для нас новых рассказов в картинках.