BMW X5 после ХЛя 3.0
 

Поменял Аут на X5 т.к. долго не мог выбрать на чем кататься. НА ХЛе ездил почти 5 лет. на БМВ катаюсь 2 недели.
Что могу сказать...
ХЛ конечно не Х5 и Х5 совсем не ХЛ. 2 разные машины.. но пока свежи ощущения попробую сравнить..
первые ощущения следующие
1.ХЛ более привычный и прогнозируемый. управление полным приводом очень ожидаемое. понятно что происходит. Включил 4 ВД и понятно что и как едет, у Х5 не понятно! Нет он едет,но что-то происходит само и это не привычно. Пробовал на глубоком снегу. на ХЛ. стояла Хакка 5 шип. на Х5 Гудер без шипов. м.б. на злой резине и лучше грести будет.
2.По комфорту и тишине Х5 сильно лучше чем ХЛ. куча полезных наворотов. не буду описывать смысла нет:)) одна только панорамная крыша чего стоит.. Кресла удобнее, пассажирам 2-го ряда намного удобнее ехать. В ХЛ с этим проблема. на дальних расстояниях на 2-м ряду долго не высидеть. бак в Х5 на 85 литров, в ХЛ постоянно не хватало. Ускорение просто реактивное. лучше чем у ХЛ. Руль очень удобный и по управляемости Х5 четче чем ХЛ. Вообще куча настроек всего!! От освещения, до зеркал, климата и т.п.
3.В ХЛе удобнее поделено пространство, куча емкостей, подстаканников можно и в дверь поставить бутылочку. В Х5 наверное считают, что кушать надо не в машине а в ресторане.. дотянуться до бардачка, а уж тем более до пасс. двери сложно. Можно было сделать выдвигающиеся подстаканники как на 5-ке БМВ, но их нет.. Бардачок в Х5 не удобный. зато в багажнике ниша под полом. Огромная ниша. Но когда сверху навалено- туда тяжело влезть.
4. Х5 выше ХЛя. багажник больше. борт откидывается у обоих. Вылезать из ХЛя удобнее чем из Х5 и залезать:)
5. На трассе Х5 как утюг. Причем чертовски быстрый утюг, но колею держит похуже.. ХЛ правда у меня был на 18 дисках и БМВ на 18.. но это не одно и то же. планирую на лето поставить 20. тогда еще отпишу. но на трассе мне ХЛ больше нравился. Хотя круиз у Х5 удобнее.
6.в Х5 я не нашел саба, но звук лучше чем в ХЛе. существенно.
7. Ускорение у Х5 реактивное.. в начале просто страшно... но звук двигла!!!! ХЛ - комариный писк, простите..
8.у Х5 удобнее зеркала, они не загаживаются при езде. и стекла боковые не сильно загаживаются митсу также могли бы продумать этот вопрос.
9.Омыватель у Х5 работает удобно бачек вроде на 6,5 л. и льет лучше, есть оповещение о заканчивающейся жидкости у ХЛя не было.. перестало лить на фары- пора заливать. Расход жидкости у ХЛя больше. и расходуется она не так правильно, многое улетает в ...



Думается мне, что все остальное и так понятно!
Х5 нравится, а по ХЛю скучаю.
:):(

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

А какой Х5, новый, старый, год?

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

Хорошая обновка. E70? Какой год? Двигатель? Бензин/солярка?

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

11 год , дизель. брал в Германии. т.к. нашу сборку просто боюсь.
знакомый пригнал все растаможил, помог поставить на учет.

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

поздравляю

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

поздравляю
уже можно брать бэмэвэшные дизеля? пофиксили косяки?

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

Время покажет можно или нет. Обновленный 3л 245 лс. Соляра правда у нас гумно. Масло и фильтра придется менять не раз в 30 тыс, а раз в 10. Но как он крутит!! И 11 литров по мск. Пока радуют.

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

Поздравляю))) Респект!
Новых Х5 ожидается к 2015 году, так что можно ездить))))
только вышел новый Х3, поэтому не будут перебивать продажи
тоже хочу пересесть на Х5 Е70, только не определился -бензин или дизель?))
на БМВшном форуме на эту тему ведутся жаркие споры. что лучше?))
аудитория разделилась на 2 враждебных лагеря, готовых друг друга утопить
в фекалиях))
аргумент первых-вы купили машину премиум и экономите на бензине?))
ответ на соляре едет лучше)) крутящий момент на низах и тд
на бензине расход больше, но регламентные работы реже, и тд и тп.
мне лично, как не смешно)), не очень нравиться запах выхлопа работающего
дизеля, хоть бмв, хоть прадо, или рейндж, ну выворачивает и все)
наверное на подсознательном уровне))

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

дизель-бензин это на всех форумах вызывает жаркие споры.

---------- Добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:59 ----------

я вот уже не в первом отзыве по Х5 читаю что по трассе как бы не очень удобно ехать - острое управление и быстро устаешь. Что действительно так?

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

еще кстати интересно сравнение подвески XL и X5.
слышал икспятый достаточно жесткий

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

Собственно запаха то особо и нет, там сажевый фильтр. может из-за него, а тяга у него действительно супер и лучше чем у бензина. + чипуется с 245 до 295 легко.(пока не делал) по звуку мне нравится.. расход ниже, масло менять чаще.. Почему взял дизель? а просто так.. и пока не пожалел:))

---------- Добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:30 ----------

Не сказал бы.. прет как утюг.. я правда больше 160 не гонял. и вообще м.б. это про старые, а здесь Адаптив драйв. оч. хорошо все настроено.

---------- Добавлено в 21:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:30 ----------

У меня 18 ранфлет, на Х5, а на ХЛе был 18 радиус. Х5 сильно мягче, но при этом не валкий.

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

есть ощущение что машина реально стоит своих денег ? (т.е. цена у нас) я так понимаю экономия была небольшая в резултате привоза из за границы, больше в
качества за те-же деньги)

или все таки создается ощущение что че-го то не хватает, где-то сэкономили и в общем есть момент переплаты за бренд?

просто тоже нравится бмв...но больно много критики сейчас идет в целом по марке...

---------- Добавлено в 13:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:25 ----------

просто , если смотреть по ценам х5 бензин 300л/с (ясное дело пустой) -2.9 ляма и каен бензинвый 300 л/с в базе 3.1 (тоже пустой конечно).... ? а порш вообще-то эталон управляемости и т.д. в общем премиум однозначный и там можно навернуть еще за 0.5 ляма и пневму и т.д....

зачем получается брать х5 ???

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

Автор, скажи на сколько дешевле вышла машина при покупке по сравнению с ценами в раше?

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

Да, бензин дизель споры вечные, я тоже взял дизель первый раз в жизни и тоже пока не пожалел. И морозы застал, страшно было, но все заводилось и грелось быстрее чем на прошлых бензинах. Насчет запаха, его возможно ощутить только выйдя из машины и не глуша ее, при движеннии и даже в пробках запаха не ощущал. Но звук мотора и динамика по мне, так веселее бензина.

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

Во-первых, Х5 легче и едет быстрее. Во-вторых, опции каена дороже, чем у Х5 в разы... Да и новые Х5 по акциям продавались за 3,5 миллиона почти в топе...

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

то-то я думаю их столько сейчас на дорогах. все на sale позарились))))

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

Русский и немекий "топы" различаются не в пользу раши :)

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

Я тоже пересел на хапять. В отличие от автора темы машина от офдилера. Сборка Калининграда. Моделька 35i xdrive комплектация luxury. По впечатлениям во многом согласен с автором темы. Но расход пока по бензину (306 лс) больше - 14-20. Впрочем по понятным причинам это не напрягает :)

Но вот одна мысль не дает покоя. Понятно что есть жизнь после Иксэля. Но есть ли жизнь после икс пять? Вот в чем вопрос!:)

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

поживёте с хапять - поймёте...:hat:

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

Конечно :)

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

Очень прикольное чуйство возникает если пересесть с Икса на Иксель :) Все такое маленькое, уютненькое, рулек тоненький :)

---------- Добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:16 ----------

Скоро рестайл, вот и будет опять светлая цель.

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

По дизелю подскажи пожалста о времени прогрева мотора и салона зимой, по сравнению с ХЛ. Т.к. мысль насчет дизеля возможно и есть, но останавлиевает момент, что пока не едеш они в основном остывают а не греются (кому- то может и смешно, но для меня это важно)

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

Замещал заболевшего водителя на служебном X5 дизель. Катался неделю. Зимой это было в 2010 году. Все проклял. Выезжать надо было рано утром в 5-00, чтобы забрать из загородного дома директора и успеть вьехать в Москву. Несколько ночей были очень морозными и особенно под утро градусник показывал -27. Заводилась сразу. А вот дальше просто кошмар. Греть бессмысленно т.к.на холостых салон не прогревался вообще либо очень долго ждать. Скакал минут 10 вокруг машины пока движок мало-мальски прогреется и вперед. Вот тут то и самое трудное было. За рулем не попляшешь трясло от холода так что вспоминать тошно. Первые 20-30 минут которые кажутся вечностью - сущий ад. Потом правда можно раздеваться. Выше кто-то написал что дизель прогревается быстрей бензина - мягко говоря - не правда. Любой дизель прогревается долго но зато потом - Ташкент. Кстати - после той недели выздоровевший водитель подменял заболевшего механика...

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

Небольшой отчет по эксплуатации моего БМВ Х5 за пол года:
Сибирская зима, конечно, тяжелое испытание для Х5 (с учетом ночевки на открытой парковке). Ниже минус 20 - подвеска гремит, стучит и скрипит и чем ниже тем сильнее. ИксЭль помню не так сильно страдал:)
Под это дело уже поменял по гарантии передние стабы. Похоже та же участь ждет и задние. Электроники и софта в Х5 немеряно. Бережет гелевый акк. и не дает запустить Вебасто если акк. хоть немного разряжен. В итоге в самые сильные морозы Вебасто запустить редко когда удавалось:) Обратная сторона - и при минус 38 стартер крутит и машина заводится!
По сравнению с Искэлем дети сразу оценили комфортную подвеску и подогрев заднего дивана. А я - подогрев руля:) Надо признать что звук (самой простой комплектации) на порядок лучше "премиального" рокфора:). И музыка через блютуз с айфона, с отбражением треков на огромном дисплее и управлением с руля - это самый удобный способ ее слушать! долой диски!:)

---------- Добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:37 ----------

Еще пять копеек по опциям (из тех что вспомнил):
Память сидений - фигня, электрорегулировки (и на Искэле были) не очень то нужны. Сами сиденья с кучей настроек - ну греет душу что есть, не более того:)
Автоматическое затемнение боковых зеркал (плюс их обогрев) и салонного зеркала - эффектная и полезная фишка.
блютуз с музыкой - супер.
обогрев руля - маст хэв.
камеры кругового обзора - незаменимая вещь.
электропривод багажной двери - полезно и эффектно
ну и куча всяких бесполезных но эффектных фенечек для "крутизны":)

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

У друга дизельный x5 3.0
У меня даже такое ощущение, что у него быстрей прогревается чем наш бензиновый аут))) попогрев по крайней мере в разы лучше работает это точно!!
Единственное чем не нравиться, это пороги(опция). Зимой на них не наступишь-сколзькие, через них не перелезешь не испачкав штаны)) в общем раздражает))

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

Зимой на Х5 прогрев значительно быстрее XL. Во первых, стоит "фен", во вторых, Вебасто работает как догреватель. Дует теплым с первых секунд после пуска. Вебасто запускается как предпусковой брелком из дома. В пределах 100 метров работает уверенно. Но пользовался редко, т.к обычно собрался-поехал, времени нет. До -31 запускается без проблем без предварительного прогрева, ниже не было. Солярка зимняя, до -26. После -20 пользовался присадкой Wurth. Друг в Ярике без присадки в -35 заводился на X6.

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

В дизелях уже давно стоят догреватели, т.к. современный дизеля уже не могут сами себя прогреть в морозы и штатно имеют догреватель.

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

Стоят - то стоят, но далеко не везде.

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

Наоборот, я со своего ХLки после трех лет счастливой езды пересела на Е70, первое ощущение, гораздо мягче, сев в первый раз за руль, первая мысль, это сравнение с самолетом:) настолько мягко, плавно, тихо. С первой проблемой я столкнулась на первом же развороте, перестроилась в крайний левый и как обычно на том же месте на ХL, делаю разворот и тут понимаю, что не вписываюсь :biggrin:, светофор мой закончился, поток ринулся, а я раскорячилась, включила заднюю и со второго раза только вошла в разворот... Зато урок усвоила сразу.


Третью зиму, ттт, ни разу не подвел, заводится с первого раза, с пол оборота. Может и правда догреватели...присадки ни разу не доливали.

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

Нашли что сравнивать... пошел посмотрел стоимость, 2008г. любой мотор: XL - 500-800 т.р., X5 - 1000 - 1500 т.р. разница в 2 конца. Еще бы с Лексусом 450h сравнили. А что про ремонт/запчасти/обслуживание никто не пишет??? Сколько сажевый фильтр стоит? И на сколько его хватает с нашей саляркой?

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

на 2-м ряду в XL по мне так удобее даже сидеть чем спереди

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

Александр-Москва, примерно на столько же, на сколько хватает катализатора с нашим бензином. И даже более, так как фильтр умеет самоочищаться.

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

Ну, это да, как я писал, одно масло сколько стоит, т.к. надо малосажевое, а оно стоит намного дороже, да и в двигатель его надо лить во много раз больше.
Но тут уж ничего не поделаешь или шашечки или ехать.

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

И это тоже устаревшая информация))) Ситроен, например, использует одно и тоже масло для бензиновых и дизельных двигателей, да и заливается его в дизельный двигатель всего на пол-литра больше. Периодичность замены масла уже почти сопоставима 15-20 тыс. км.

Re: BMW X5 после ХЛя 3.0
 

дабы не создавать тему, напишу здесь.

посмотрел у товарища новенький Х7 - нарядно, богато, культур-мультур. но вот как-то видна российская сборка - крепеж двери багажника кривовато завернут )))

а еще в авте стоимостью 6+ (по каталогу так и 7+) кожа сидушек весьма сомнительного качества и отсутсвует омывателб фар... понятно, что для светодиодов омыватель не есть требование, но лично для меня эта опция должна быть, одного раза хватило навсегда, чтобы пунктик поставить...