INVECS II vs DYNO PACK
 

Всем привет, спасибо за ожидание. Все таки настойчивость сделало свое дело и вчера наконец-то удалось заехать на замер (забегая вперед, сразу скажу, что пока он закончился полным фиаско). Прежде всего огромное спасибо georg1970 за финансирование, а соответственно и за старт реальных действий по ТЕМЕ о спорах мощности стокового турботрека. Итак по-порядку. Несколько звонков в день с моей стороны - и о, чудо. Одна из машин не приехала настраиваться и я к 5-ти вечера еду на замеры, заполняя тем самым освободившееся окно у Вадима (настройщик а/м из Red Point) - ему кстати огромное спасибо за терпение и выдержку. В 16:30 я уже на месте. Заезжаем на стенд DYNO PACK. Первая проблема - долго не можем одеть тумбу по шлицам оснастки закрепленной на переднюю левую ступицу, три остальные одеваются легко и непринужденно. Много курим и чуть ли не отказываемся от замеров. (с развалом переднего левого колеса буду разбираться позже - возможно это и есть причина легкого увода в право, хотя по стенду все в зелени). Наконец то, играя возможностью подъемника и ручного гидравлического домкрата - добиваемся желаемого результата. Все настроено. Вентилятор включен. Тарируем стенд, указывая ему где 3-и тыс. об/мин. Держим 4-ую передачу (прямая) в ручном режиме. Газ в пол. Мотор набирает 5-тыс об/мин и замирает в районе данной отметки, после обороты начинают немного проседать и опять возрастают, проявляется цикличность. Все ревет, трясется, как будто сейчас уеду на тумбах вместо колес. Соответственно кривые момента и мощности мгновенно рушатся не доходя даже до пиков. Смотрим предрезультаты, недоумеваем (блин жалею, что не снимал на видео или не сфотал их, как то не до этого было). Курим, думаем - чо за фигня. Обсуждаем, что это не обычный автомат, который невозможно померить, все таки режим Sports mod присутствует и в принудительной 4-ой должен произойти нормальный замер в штатном режиме. А у нас все стопорится примерно в 5-ти тыс. об/мин. Пробуем по разному обмануть АКПП, либо стенд. На 3-ей передачи та же фигня. Время 19:30. Принимаем решение закончить на данном этапе, сойдясь во мнении, что такова логика работы инвекса и с замерами ни чего не выйдет. До меня ни трека, ни ево гта не мерили. Кстати обсудили пару интересных замеров: Икс трейл жт - 176л.с., Ево 8 - 265л.с. Расстроился писец, денег за попытку не взяли. Единственное, что порадовало, так это характеристика давления надува - 1,2 бара в пике и ровная полка 1 бар. Думал, что будет немного меньше. Сегодня более-менее со свежей головой, немного поразмыслив (проанализировав схему переключений автомата аута), еду на трассу, проверять данное нехорошее явление на асфальте. Спасибо Misshgan за помощь и видео фиксацию. Пробую в режиме спортс мод держать практически до отсечки, уходя в красную зону по оборотам мотора (примерно 7-7,2 тыс. об/мин). 1-я передача отсекается на 75 км/ч, 2-я - 170 км/ч, 3-я 188 км/ч (по гпс навигатору) отсекается на 5-ти тыс об/мин. Пробую на принудительной 4-ой, таже кухня, что и с 3-ей, банально не хватает скорости для загона мотора в красную зону на 3, 4 наверное и на 5-ой передачах. Ограничитель по оборотам, для ограничения скорости. Кстате на прошлом а/м все передачи в режиме принудительного ограничения упирались в красную зону по оборотам.
Сегодня опять поеду в Red Point, будем ковыряться в мозгах, дабы снять это ограничение. Надеюсь все таки замер мощности на стоковом турботреке осуществим.
Видео с асфальтного теста выложу позже, а пока пару фоток:
Подключение для замера давления надува
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3255

Подготовка к замерам
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3256

https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3259

https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3261

Оснастка на ступицу
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3257

https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3260

Компутер
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3262

График переключений на Ауте
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3263

Если замерить мощность все же удастся, то выложу результаты в этой теме, если нет, то georg1970 скинь реквизиты в личку, отправлю деньги обратно.

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Мда уж... жаль, что неполучилось замерить :(
У меня все передачи крутятся до красной зоны...

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Попробуй выйти на Рому по почте elasticsound@mail.ru и узнать у него, как он свой ГТА меряет на стэнде...

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

я загонял своего трека в краснодаре на ступичный стенд. никаких проблем с замером не было.
про вторую передачу думаю опечатался, должно быть около 120кмч

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Петроич и сколько вышло?:)

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Что хоть на 5тыс показал стенд ?

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Капитан очевидность говорит: так и должно быть, если не снят ограничитель скорости! :)
Прошивайся и будешь > 200 км/ч набирать.

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Полную муйню, что-то в районе 140-160 л.с.

---------- Добавлено в 08:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:09 ----------

Пока что снятие ограничителя скорости немного отложилось по времени из-за непредвиденных технических обстоятельст у настройщика, но надежду все таки не теряю, подожду. В теории должен поехать до 250 км/ч.

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Ограничитель можно снять самому, если есть кабель и софт за 2 минуты. Неужели в нск нет клубней с кабелем? Тех же эвоводов можно пошукать. Софтом можем поделиться и объяснить где что менять в прошивке тоже. ;)

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

В новосибе есть одноклубник который может решить эту проблему....

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

MIVEC напиши Андрею TurboR, он думаю может помочь с снятием ограничителя

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Человек (Вадим из Red Point), который делает замеры уверил, что снятие ограничителя на треке не проблема, просто у него в данный момент некоторые затруднения (ноут на котором все есть: софтина и шнурок для оупен порта в автобусе сломавшемся на обратном пути с гонок и по сей день все это находится по другую сторону Урала), т.е. либо он ближайшее время скомплектует на другой ноут заново, либо скоро ему приедет старое оборудование. Немного подожду, если нет, то обращусь к Андрею (TurboR). Все равно всем спасибо за советы.

Сегодня снял графики переключений (немного коряво, кончено, но хорошая мысля приходит опосля).

1-ая передача, стою, жду когда проедут попутные машины.
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3285

Движение в режиме АКПП спортс мод, раскручивая мотор до красной зоны. Момент переключения на 2-ую.
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3286

Движение в режиме АКПП спортс мод, раскручивая мотор до красной зоны. Момент переключения на 3-ую.
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3287

Движение в режиме АКПП спортс мод, раскручивая мотор до красной зоны. Момент переключения на 4-ую.
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3288

Движение на 4-ой до отсечки по скорости 180 км/ч, соответствующей примерно 5 тыс. об/мин.
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3290

Для подтверждения результата, осуществляю движение в принудительной 4-ой с малых скорости и оборотов.
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3289

На время не советую обращать внимание, не всегда ехал кик даун.
Видео опять переношу на чуть позже (там и смотреть то толком не чего).:(

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

ДА нечего ждать! Напиши Андрею или позвони лучше,он на форуме редко бывает.

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

http://www.youtube.com/watch?v=Bo4YbMSIWHU

http://www.youtube.com/watch?v=CoHAZ0y7hmM

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

а о чем это видео то? я не понял...

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Дорожные испытания. До замеров был уверен, что все передачи раскрутятся до красной зоны(причем во время оных убеждал Вадима, что на асфальте 4-я крутится по полной), однако я ошибался.

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

я в ручном режиме раскручивал до 7- 7.5 после прошивки

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

если честно, мой трек не знаю до скольки на 4й раскручивается,
раньше не обращал внимания
но на 1-2-3 до красной зоны
надо тоже какнубидь проверить, хотя такую дорогу не найти без гиббонов с фенами

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

а мне не понятно почему он у него не крутит до красной зоны???

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

что не понятного то, при режиме "газ в пол" отсечка по скорости срабатывает на 4ой передаче 5тыс оборотов...вот и померить характеристики не получилось на стенде, нужно ограничитель снимать

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

ага ! спасибо ....
Когда будет следующий замер???

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

На работе просто писец, завал связанный с новым проектом. Постараюсь не тянуть, мне самому бы быстрее, готов практически в любое время. Но в данном случае больше зависит от измерителя.

ОФФ: вчера около 10 утра зачикал на Ленинградке в районе моста, что перед Химками, черного турботрека на золотистых дисках, порадовал.

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

простите....шо значит зачикал?)

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

судя по всему - "зачикал"=увидел

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

тогда я ваще не пойму чему радоваться))

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Треков мало вот и радуемся собрату!

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

в москве то треков мало?)у нас 1 турбовый и то не ездит практически)

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

В НиНо я только 2 трека турбированных знаю и то один мой.Всегда приятно встретить собрата-повод остановиться и поздороваться...

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

ОФФ, Бяда.

По моей невнимательности (жутко хотелось спать, т.к. перенес 2-а перелета за сутки) недавно подбили в переднее левое колесо. Разворачивался с середины (ближе к левому краю), оставив достаточно места для правого попутного ряда, пропустив встречный транспорт и повернув уже на половину поймал на встречке лохматую Короллу (в зеркало не видел, гудка и тормозов не слышал), Моя скорость 5-7 км/ч. Итог мне 8.5 + 100 руб. штрафа. Новый амортизатор уже установлен, крыло выстучено - осталось подкрасить, немного зашерканы колесный диск и порог. Остальное все в норме - углы зеленые.:)
Пару фоток:
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3395

https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3394

https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3392

https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3393

По теме: на неделе созвонюсь с Андреем по поводу снятия ограничителя по скорости. В Ред Поинте опять динамо.:(

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

блин не приятно! .... главное что не на высокой скорости! и сам все ОК! ждем замеров с нетерпением!
и скорейшего восстановления

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Хорошо что скорость небольшая и углы зеленые.

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Так это, тема умерла или как? Нам так и не суждено узнать эту страшную тайну, покрытую мраком- сколько сил у Аиртрека...)))))

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Ограничитель снял уже давным давно, клубню - Андрею спасибо. Все упирается в замерщика, видимо сезон настроек.:( Названиваю практически каждый день. По последним данным от замерщика: в следующую среду будет уточнено время замера, обещали конец следующей недели. Если честно, то сам уже давным-давно не рад, что проявил инициативу и взял на себя обязательства, которые не по моей вине не могут быть выполнены уже достаточно длительный срок. Надеюсь на понимание.

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Да не вопрос, ты не переживай... подождем сколько надо. Главное, чтобы хоть какая-то перспектива узнать была...

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

ну так что, будет все-таки замер или не ждать?

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Всем привет. Вчера случилось чудо - мне наконец-то удалось попасть на замер, как оказалось далее - на очередной. И так по порядку. Регулярные звонки замерщику, не один день ожидания, и вот меня зовут в среду (11.08) с утра. Приехал. Оказалось очередной Эвик не до конца настроен и мне позвонят. Около 5-ти вечера звонок от Вадима - приезжай, будем мерить. Валю с работы и мчусь, если езду с периодическими пробками так можно назвать, уже по знакомому маршруту в Рэд Поинт. Приезжаю, настройщик Вадим говорит, что парни помощники все сделают сами а он скоро подъедит. И так я на стенде. Настраиваем 3000 об/мин и вперед. Кстати в этот раз волки наделись достаточно легко и на всю процедуру подготовки уходит не больше получаса с перекурами. Собственно сам процесс: довожу до четвертой и газ в пол, стрелка спидометра постепенно упирается в ограничитель в виде шифтера сброса суточного одометра, а обороты растут все еще растут. Радуюсь как ребенок, что барьер мешающий замерам с первого раза в виде отсечки по скорости преодолен и на этот раз должно все получиться. Но не все так просто. Появляется график мощности и момента, сопровождающийся моим возгласом - че за фигня!, в заветном окошке всего 173л.с. Ладно. Думаем. Меняем несколько значений предустановки на стенде и опять в перед. Очередной график. Цука, опять в районе 173. Я зол и расстроен. Повторяем попытки еще несколько раз, результат тот же. Думаем. Парни начинают потихоньку снимать машину со стенда, попутно уверяя меня что это нормально, мол мерили Хитрилу ЖТ, там тоже в районе 176л.с. Я конечно же не согласен и утверждаю что меньше 215 быть не должно и где-то соответственно сидит косяк. Машину сняли. Очередной раз просматривая полученные результаты, замечаем, что давление надува всего-то 0,5 бар. Емана, вот она заноза. Где еще как минимум 0,5. Смотрим график давления надува - нормальных слов не подобрать, одни маты. Вспоминаю что предыдущий раз при замере полка 1.0, пики в районе 1,2-1,3. Графики первичного замера у них не сохранились, да и я блин тогда надув не фотал. Обидно. Осмотр набегом трубок и патрубков положительного результата не дал. Приезжает Вадим, осматривая полученный результат, соглашается что получили фигню, и соответственно надо разбираться с давлением надува, тем более, что он тоже помнит более высокие значения по надуву на предыдущем замере. Ладно, рассчитываюсь, собираюсь, время уже девятый час. Еду домой, еще куча дел. Злой и обиженный, всю дорогу думаю о провальности. Звоню Андрею (ака ТурбоР), договариваемся на пятницу о поиске надува. По дороге отслеживаю динамику, субъективно существенной тупизны не замечено, но страты стали как-то повялей. С утра на работе начинаю разбираться в причине. Подключенный манометр показывает все те же пол бара. Прощупываю, жиклер на месте. Ручным вакуумным насосом проверяю электромагнитный клапан заслонки перепуска ОГ, почему-то постоянно открыт. Ладно, цепляю манометр. Вот оно - 51кПа, при номинальных значениях по мануалу 84-112кПа. Вот и меня постигла беда с этим соленоидом. Да, блин, вот и совпадение, не мог он еще немного протянуть. Обзваниваю магазины, не у кого нет в наличии. Заказываю, будет ориентировочно через 10дней, цена 1200 по корифански. После замены буду опять замеряться, все же хочется довести дело до конца. Надеюсь, следующий раз будет завершающим замером моего трека в стоке, а то уже санта барбара какая-то. А пока немного фоток:

https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3803

https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3804

https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3805

https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3806

https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3807

https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3808

https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3812

https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3809

https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3810

https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3813

https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3811

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

вау! на 0.5 176 это конечно круто но надо понимать что дуя до 1.2 прибавится лошадок 30-40! имхо конечно ))) ждем повторного теста

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

ну, как говорится, бог любит троицу ;)

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

дааа...с такой пляской давления графики больше похожи на кардиограмму( кстати максимальную мощность вообще судя по всему показало на давлении не более 0.45 Ну и смотря на график моментный вообще плакать хочется

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

тоесть на стоковом давлении с колес 171лс?
почти 50 лошадей теряется в трансмиссии?????