Ё-мобиль
 

Посткризисная Россия переживает необычный автомобильный бум. Нет, речь идет не о второй волне взрывного роста рынка, который наблюдался до середины 2008 года, а о появлении новых производителей серийных машин, которые обещают в рекордные сроки доказать, что наша страна может иметь собственное современное автомобильное производство


"Трендсеттерами" стали основатели Marussia Motors, которые в 2008 году, буквально накануне кризиса, пообещали за два года с нуля создать российский спорткар. Затем, спустя примерно год, о своих планах по созданию уже бюджетного городского автомобиля заявил глава "Группы Онэксим" Михаил Прохоров. Причем бизнесмен, как и идеологи "Маруси", установил для своего проекта очень жесткие сроки - первый завод мощностью 10 тысяч автомобилей должен быть запущен уже в середине 2012 года.
Обещания смелые, но верилось в них с трудом. Однако оказалось, что "новые российские автопромышленники" настроены серьезно. Сначала, в сентябре 2010 года, в центре Москвы - на Тверской улице - открылся шоу-рум Marussia, где любой желающий может заказать одну из двух модификации отечественного спорткара. А затем, 13 декабря, по соседству - в специально построенном на Тверском бульваре павильоне - состоялась презентация трех гибридных прототипов: купе, хэтчбека и развозного фургона, которые были созданы в рамках запущенного Прохоровым проекта "Ё-мобиль".
Рабочий вариант


За восемь месяцев, прошедших с того момента, когда Прохоров объявил о запуске проекта по созданию гибридного автомобиля, разработчики "ё-мобиля" успели многое. Все представленные на подиуме прототипы выглядели как самые настоящие серийные машины: у них были открыты двери, внутри сидели люди, которые щупали обивку сидений, пластик передней панели и играли с работающим сенсорным экраном мультимедийного центра, который устанавливается в "ё-мобилях" на центральной консоли. Все нажималось, ничего не отваливалось...
"Ё-мобили" - и купе, и хэтчбек, и фургон - построены на единой "открытой" платформе, которая представляет из себя рамную конструкцию. В ней российские инженеры "спрятали" гибридную установку, элементы подвески, суперконденсаторы и топливные баки. Автомобиль приводится в движение с помощью двух электродвигателей суммарной мощностью 70 лошадиных сил, один из которых передает тягу на переднюю ось, а другой - на заднюю.
Да-да, все существующие "ё-мобили" - полноприводные. Правда, как говорится в пресс-релизе, клиенты, желающие уменьшить стоимость машины, смогут заказать моноприводную версию. Но такая экономия вызывает вопросы - лишившись одного из тяговых агрегатов, автомобиль потеряет в динамике.
Ток для питания электромоторов вырабатывает энергоустановка, которая представляет собой роторный-лопастной двигатель мощностью 134 лошадиные силы, собранный в одном корпусе с генератором. Разработчики российского гибрида выбрали эту конструкцию за небольшой вес, увеличенный ресурс, всеядность и экономичность по сравнению с привычными двигателями внутреннего сгорания - дизельным или бензиновым.
Например, минимальный расход топлива такого мотора равен 3,5 литрам топлива на сто километров. По крайней мере, именно такие цифры указаны в технических характеристиках у всех трех прототипов. К тому же, необычный мотор может работать как на 92-м бензине, так и на газу. Причем на машины вместе с 20-литровым баком под бензин сразу же устанавливается и газовое оборудование, поэтому автомобиль с двойной топливной системой может проехать без дозаправки больше 1000 километров. "Открытая" платформа


Главная отличительная черта интерьера "ё-мобиля" - это минималистичная архитектура центральной консоли. По сути, там всего один управляющий элемент - большой переключатель, с помощью которого водитель задает направление движения - вперед или назад. Ведь у автомобиля с таким типом гибридной установки трансмиссии в обычном виде нет, а моторы полностью управляются электроникой.
Весь остальной функционал взял на себя большой сенсорный экран, с помощью которого можно управлять аудиосистемой, системой навигации (ГЛОНАСС, и от GPS), климат-контролем, выходить в интернет ("ё-мобиль" имеет доступ к сети 4G Yota), а также выбирать один из трех режимов работы гибридной установки - "Эко", "Спорт" и "Снег".
Кстати, по снаряженной массе хэтчбек и купе не сильно отличаются от фургона - 700 против 750 килограмм. Зато единая "открытая" платформа, на которой построены все "ё-мобили", а также современная технология изготовления кузовов из полимерных материалов позволяют инженерам смело экспериментировать с размерами кузова. Например, длина фургона равна 4200 миллиметрам, а хэтчбек заметно короче - его длина составляет 3892 миллиметра.
Еще одно достоинство "открытой" платформы - это экономичная компоновка узлов автомобиля, благодаря которой в салоне "ё-мобиля" много места. Прохоров, который известен своим высоким ростом, продемонстрировал журналистам, что он чувствует себя в "ё-мобиле" комфортно, посидев за рулем хэтчбека и купе. Правда со стороны показалось, что в купе ему было тесновато...
К тому же не стоит забывать, что к тому моменту, когда начнется серийное производство "ё-мобилей", они, скорее всего, будут существенно отличатся от показанных нам прототипов. До запуска производства еще как минимум полтора года, и за это время автомобили наверняка изменятся как снаружи, так и внутри.
Сказке конец


На фоне многочисленных сборочных иностранных предприятий и агонизирующих отечественных автогигантов проект Прохорова выглядит... оптимистично. Во-первых, у "ё-мобиля" есть современные технологии, причем как свои, так и заимствованные. Недавно российский проект нашел технологического партнера - одну из крупнейших в Европе промышленных и инвестиционных фирм, французскую корпорацию Bollore.
Во-вторых, российского гибрида уже есть приятный дизайн и необходимое количество инвестиционных денег для запуска машины в серийное производство (по словам, Прохорова, всего в запуск российского гибрида будет вложено 150 миллионов евро), а также скандальное название, которое в последние месяцы не обсуждает только ленивый.

Re: Ё-мобиль
 

молодцы зачот. все мальчики любят играть в машинки...
большие мальчики играют в производителей машинок :)
хорошая идея, но дизайн сыроват

Красная карточка за "олбанский"

Re: Ё-мобиль
 

Re: Ё-мобиль
 

сыроват дизайн)))))) у нас ваз выпускает недопеченные авто десятилетия...это русская национальная традиция.....И ТАК СОЙДЕТ.....
смотрите на последнее поколение китайцев...еще 10 лет и будут лучшие в мире машины....
а прохорову и фоменко удачи в реализации проектов..хоть кому то не все равно что нет больше российского автопрома..

Re: Ё-мобиль
 

А по мне так Прохоров молодец. Хоть что-то пытается заделать нормально. Его надо было в мэры ставить, порядок бы навел, ибо деньги его уже не интересуют..Вообще я за то чтоб данный проект не загнулся. Может после выпуска этих машинок всё же приостановят выпускать автохлам вазовский.А морду у этой машинки 100% позаимствована у инфинити 45

Re: Ё-мобиль
 

Оффтоп конечно, но китайцы не сомгут делать лучьшие машины, т.к. не умеют сами ничего разрабатывать,а на одном воровстве ничего хорошего не сделать.

Re: Ё-мобиль
 

они по принципу "если что то хорошее уже придумывать, то зачем городить огород"

А вообще по большому счету "ворованное - не бракованное"))))))))

Re: Ё-мобиль
 

Здорово и приятно - когда что-то "свое" радует взгляд. Но...перспективы - сейчас да, это машина будущего, но когда построят конвейер для ее производства, думаю что это будет вчерашний день.... и все сначала, по заранее известной схеме...

Re: Ё-мобиль
 

Вряд ли это будет долго.

Такие люди умеют считать свои денежки, да и воровать их потруднее чем бюджетные.

Re: Ё-мобиль
 

Мне кажется что они думают на перспективу. И наверняка разрабатывают эту модель с учётом будущего. Однозначно молодцы.

Re: Ё-мобиль
 

У китайцев уже копии "Союзов" в космос летают, и копии СУ-27 сами выпускают уже 5 лет, и уже успешно продают...

Re: Ё-мобиль
 

Да, но вот мы выпустим принципеально новый союз-2, а китайцам его не продадим и что дальше делать китайцам?
Прогресс должен быть именно он толкает продажи.

Re: Ё-мобиль
 

Ребята, о какой дальновидности речь - проекту 3 года уже, все основные параметры заложены в самом начале (кроме дизайна), да и "свои" деньги вкладываются только в проект, реализация на 80% будет государственной, так что вот...

Re: Ё-мобиль
 

Много технических деталей: http://www.autoreview.ru/articles/concept_cars/

Re: Ё-мобиль
 

А ЭТО, даже китайцы брезгуют.
Ибо если хорошо..То давно бы ктонить выпустил.
А так..

Re: Ё-мобиль
 

Вы сильно отстали от китайской жизни. Там с разработками сейчас порядок наведён такой, что у нас уже нет. Как пример, последний их паровозик. Или заложенные авианосцы!?

А Прохорову памятник поставить надо будет прямо.... у центральной проходной УАЗа, если конечно получится проект его. Пока мне больше всего в этом проекте нравится концепция расположения производств. Даёшь каждому россиянину по ё-мобилю, а каждому городу миллионнику по своему автозаводу!!!

Re: Ё-мобиль
 

Сегодня на "Авторадио" Ю.Гейко умную мысль высказал, созвучную с моими собственными сомнениями: слишком легко и дешево г-н Прохоров решил создать то, над чем бьются более продвинутые в этом направлении страны. Похоже на пиар!:bye:

Re: Ё-мобиль
 

...

Re: Ё-мобиль
 

Проект "Ё-Авто" представит на Франкфуртском автосалоне осенью 2011 года новый концептаульный гибрид. Об этом в интервью газете "РБК daily" рассказал генеральный директор проекта Андрей Бирюков.
Новый автомобиль будет построен на той же платформе, что и ранее показанные "ё-мобили". В каком кузове будет представлен концепт-кар, не сообщается. Бирюков пообещал, что машина будет "совершенно неожиданной с точки зрения дизайна".
Кроме того, генеральный директор проекта "Ё-Авто" рассказал, что петербургские власти уже выделили землю для строительства завода, на котором в 2012 году будет налажено производство гибридных "ё-мобилей".
В настоящее время руководство проекта ведет переговоры с различными компаниями о партнерстве в области производства автокомпонентов. В частности, "Ё-Авто" получило предложение от компании Porsche, которое в ближайшем будущем "планируется обсудить", заявил Бирюков.
В середине декабря 2010 года в Москве состоялась премьера прототипов трех "ё-мобилей" в кузове хэтчбек, купе-кроссовер и фургон. Серийные версии машин будут оснащаться 60-сильной гибридной установкой. Время разгона автомобиля до 100 километров в час, в среднем, составит 7-8 секунд. Максимальная скорость будет ограничена на отметке 120 километров в час. По предварительной информации, расход топлива у гибрида составит 3,5 литра на сто километров. При полностью заправленном баке фургон сможет преодолевать 1000 километров, а купе-кроссовер и хэтчбек - 1100 километров.
лента.ру

Re: Ё-мобиль
 

Российские "ё-мобили" пройдут сертификацию в мае следующего года, при этом сначала эта процедура для автомобилей будет проведена в соответствии с западными стандартами, а потом — российскими. Об этом, как сообщает РБК, в клубе главных редакторов Российского союза промышленников и предпринимателей заявил президент "Группы Онэксим" Михаил Прохоров.

Премьера прототипа первых "ё-мобилей" — хэтчбека, купе-кроссовера и фургона — состоялась в середине декабря. Серийные машины будут оснащаться гибридной силовой установкой мощностью 60 лошадиных сил, сочетающей в себе роторно-лопастной мотор, объединенный с генератором, вырабатывающим ток для зарядки суперконденсаторов, от которых питаются приводные электромоторы. При этом заправлять автомобили можно будет как бензином, так и природным газом.
Как сообщалось ранее, при полностью заправленном баке запас хода купе-кроссовера и хэтчбека составит около 1100 километров, а фургона — примерно 1000 километров. По данным разработчиков, средний расход топлива "ё-мобилей" достигнет 3,5 литра на сто километров пробега. С нуля до ста километров в час машины смогут разгоняться (в среднем) за семь-восемь секунд. Максимальная скорость — 120 километров в час.
Во время презентации прототипов "ё-мобилей" Михаил Прохоров заявил, что сборка таких машин начнется в середине 2012 года. Впоследствии заводы по их производству появятся и за границей. Цены на "ё-мобили" будут начинаться от 320 тысяч рублей. lenta.ru

Re: Ё-мобиль
 

Вот как раз и неладно уних. Те же содранные наши сушки, когда они не смогли скопировать двигатели и какю то систему для авианосцев, и просили наших продать им еще саомлетов, получив отказ пошли на украину просить продать им.
Тоже и с микроэлектроникой, не смогли они сделать еще ничего своего.
Все только передирается под копирку и плевать на всех хотели.
Сейчас у них дуется пузырь на недвижимости, растут доходы населения, пока ЦБ у них не прижал кредиты - были еще и быстрые деньги. Все это ведет к тому6 что в ближайшем будущем китай перестанет быть дешевой раб. силой и вот тогда и будет видно сомгут они и дальше только воровать или нет.

Re: Ё-мобиль
 

"Ё-авто" объявила цены на "ё-мобиль". http://news.mail.ru/economics/5909223/?frommail=1

Re: Ё-мобиль
 

я уже заказал :)
http://www.yo-auto.ru/
Заявка размещена в электронной базе «ё-АВТО». Ваш порядковый номер - 35673. цена 440 000 руб.
(тип привода "4x4", двигатель "Бензин", выход 220В)

Re: Ё-мобиль
 

Предзаказ — процедура регистрации в электронной базе учёта поступающих заявок от потенциальных покупателей об их намерении приобрести ё-мобиль после запуска его серийного производства.
После регистрации предзаказа Вы получите уведомление по электронной почте, на указанный Вами при регистрации адрес, с указанием порядкового номера Вашей заявки в общей очереди поданных заявок на ё-мобиль. На данном этапе Вам не потребуется производить никаких оплат. Предзаказ не является договором на покупку ё-мобиля. Оформление предзаказа гарантирует направление Вам перед началом серийного производства ё-мобиля уведомления о возможности подписания контракта на его приобретение в очерёдности согласно присвоенному порядковому номеру заявки.

Заявка размещена в электронной базе «ё-АВТО». Ваш порядковый номер - 35837.

При появлении новостей текущего состояния заявки №35837 (контактные данные Вашего личного менеджера, уведомление о возможности подписания договора купли-продажи и т.п.), мы будем регулярно извещать Вас посредством отправки уведомлений на Ваш e-mail.

Перед началом серийного производства Вам будет направлен договор купли-продажи с возможностью уточнения комплектации выбранной Вами модели ё-мобиля и, в случае его подписания с Вашей стороны, компания «ё-АВТО» возьмёт на себя обязательства исполнения договора на указанных в нём условиях согласно очерёдности Вашей заявки.

Спасибо, что выбрали наш бренд!


Почему бы и не купить кататься машинку за 440 тысяч:)

Посмотрим, что в 2012 году серийного производства еще не будет, цена вырастет раза в два.

Re: Ё-мобиль
 

я вот думаю .. нужен ли газ....
или достаточно только бензинку...

Re: Ё-мобиль
 

дожить бы до выпуска то:) а там разберемся

Re: Ё-мобиль
 

А я заказал газ-бензин. В любом случае есть время подумать. Они пишут, что при подписании договора комплектацию можно уточнить))
А то и вовсе передумать))))

Re: Ё-мобиль
 

За счет чего такая динамика при расходе 3,5 литра? Попутный ветер? :)

Re: Ё-мобиль
 

Re: Ё-мобиль
 

Re: Ё-мобиль
 

Рухнула последняя ё-надежда отечественного автопрома.:cray:

http://top.rbc.ru/economics/07/04/2014/916047.shtml

Re: Ё-мобиль
 

Не удивительно, потому что я думаю скоро с заграницы нам начнут поставлять много гибридов

Re: Ё-мобиль
 

Ага, ниссаны и тойоты...

Добавлено через 19 часов 39 минут
А вот еще интересный вариант, правда представительского класса http://www.car-tesla.ru/car-tesla-s.html по цене в 4-5 миллионов рублей в России. При отсутствии у нас зарядных станций supercharger и вообще инфраструктуры для зарядки элеткромашин - их все таки покупают.... Это как квадрокоптер, поигрался - поставил на зарядку... пока у нас не начнут развивать сети зарядок - ездить будем только на ДВС..

Re: Ё-мобиль
 

Мне кажется на Е-Мобиле как у нас все и делается, просто решили отмыть крупную сумму бюджетных средств, вот и все .

Re: Ё-мобиль
 

И тебя вовсе не смущает, что бюджет ни копейки в это не вкладывал.
Укроп что ли? :dirol: