Муки выбора авто после XL.
 

Уважаемые одноклубники!
Остро встал вопрос по приобретению второй машины для жены, или как вариант, замене Аут-3.0 на авто более высокого класса, чтобы нравилась обоим (тут к сожалению, приходится рассматривать и б/у до 3-х лет). На вторую машину хочется потратить не больше 1 млн. руб. (без долгов прожить хотелось бы). Ну а на авто классом выше не более 2 млн.руб.
Рассматриваю варианты второго авто: BMW-3 (б/у), Х3 (б/у), Мерс С-класса (б/у). Может еще кто чего подскажет?! Аккорд и Короллу она категорически не хочет - понтов ей хочется!
Или одного более дорогого: Хайлэндер (новая), Х3 (новая), Х5 (б/у), Q7 (б/у).
Также интересуют: стоимость обслуживания б/у авто, их болячки. И что там у нас с транспортным налогом на авто выше 250 л.с.? И еще вопрос: где такие машинки можно посмотреть по сходной цене, кроме Эврикара?

---------- Добавлено в 01:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:41 ----------

Для тех, кто хочет сказать, что тема 1000 раз замусолена на главном сайте - хочется услышать мнения именно Пермских "клубней", так сказать в Пермском контексте. В Перми свои дороги, свои приоритеты и т.д....

Re: Муки выбора авто после XL.
 

налог 58 руб с лошадки пока. Про БМВ 3 только не Калининградской сборки (жрут безбожно) у знакомого была 320 автомат расход по городу 22

Re: Муки выбора авто после XL.
 

То то оно и страшно - возьмешь при налоге 58 руб (что вполне подъемно), а наша глубоко уважаемая дума, имеющая право изменять ставку налога до 5 раз, выкатит в следующем году 150 руб, как в Питере и др. городах...

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Если и брать, то уж как мне кажется лучше ПсевдоПолный привод да и с просветом побольше. И что ещё надо от машины кроме "престижа" ?! Вот у БМВ задний привод, 3ка по колее не едет ВООБЩЕ, (навеянно по прочтению БМВ клуба), с Х3 получше, щас цены чуть упасть ввиду того что обновили Х3! Лучше всётаки 2 чем один. У каждого свой и ни-кто ни у кого не отбирает ключи! (как-то так).

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Пришел к тому же выводу, тем более если не подойдет, сменятся приоритеты или на худой случай тупо понадобятся деньги, б/у продать можно без или с минимальными потерями.
Рынок 08.01.11 показал, что:
1.машин очень мало;
2.конкретно по моему выбору их нет вообще.
Надеюсь, после праздников народ проснется и будет выбор. Жду ваших советов.:hat:

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Сначала, нужно чтобы жена сама за рулем покаталась на предложенных вариантах, сразу многое отпадет. Выбирать будем из того что останется.

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Слышал много хороших отзывов о Шкоде Йети. Кто из наших тестировал? На основном форуме свежих и достойных отзывов, а также сравнения с Аутом не встречал...Тема есть, но не развита.

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Я на Йети катался, потому и выбрал Тигуан

---------- Добавлено в 16:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:37 ----------

Я выбирал из Аут ХЛ, опель антара, шевроле каптива, сузуки грандвитара, тойота рав4,шкода йети, фольцваген тигуан, форд куга, лендровер фрилендер 2, субару форестер. Выиграл Фрилендер, но оказался не по карману (после рестайлинга цена сильно взлетела)далее Тига, потом форд куга.

---------- Добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:37 ----------

Я не рассматривал корейцев, но знакомый взял спортидж в новом кузове - ему нравиться и цена в лям.

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Аут 3 литра из америки

Re: Муки выбора авто после XL.
 

А привод какой хоть нужен? И что именно седан,купэ, кроссовер ?! И какая ещё "составляющая понтов" нужна?! Так же слышал про ейти хорошее, знакомый катал её на тестдрайве, 1.2TSI, ему понравилось, говорит что мотор весьма азартен несмотря на скромный объём +не привередлив к топливу, 4х4. Как он сказал вполне нормальный полноценный автомобиль. (только вот боюсь что понтов в нём мало в виду дизайна) а мне ещё и багажничек маленьким показался.Но устроится в кресле легче чем в XL! Сам не катался на нём.

Куга щас новый уже выйдет скоро. Мне кажется для Перми надо 4х4 с хорошим клиренсом. Соответственно исходя из этого и выбирать, но это исключительно моё мнение.А то потом выдёргивать что 3,С и прочих очень уж утомительно.
Если совсем совсем понтов, то Jaguar XF можно найти с пробегом под 100++ но в нормальном состоянии. Вот в ком ком а у негго понтов выше 3ки и я бы даже сказал 5ки +комфорт. Из минусов это ЗАДНИЙ ПРИВОД....в колеее не ЕДИТ вообще...как впрочем и бмв....вот-как то так. На Jaguare катался 3.0 238 л.с. но блин, ТААААААК стрёмно на заднем приводе я вам сказать хочу....зато отделка, шайба подсветка...ну просто супер :)))

Про X3 наткнулся.... http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=348542

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Доброго дня всем.
По вопросу преобретения ногвого авто ( у самого аут 2,4 МТ ездию почти з года)
могу предложить посмотреть Тойота Лэнд Крузер Прадо 150-й серии "дизель"
(173 кобылы). Сам посматриваю в его сторону. Налоги теже + ставиш вебасту и газуй.
По деньгам от 1,8 ляма.+ вебаста 50 штук.

Re: Муки выбора авто после XL.
 

С таким же успехом можно посмотреть D4, 190л.с. правда от 1 904 S зато вебаста сразу греет и движок и салон. :)))(или чуть поменьше но в топе Frelander,или новый X3 с дизелем можно собрать в районе 2,1 ОЧЕНЬ хорошую комплектацию,Новый Touareg только блин что-то он не радует (покрайней мере меня 1,9 но пустышка, зато можно легко устроится за рулём,хороший обзор,материалы вполне на достойном уровне, не понравился только глубокий уж больно тоннель АКПП и всё что там есть.Не знаю как дизель 204 л.с. а налог блин....зато чип,и 240++ как-то так, Ещё вроде как финики будет дизельный, но откровенно разочаровал новый финик в плане качества внутри,ну и подсветка....словно игрушка, опять же повторюсь что это только моё мнение говрю про то в чём сидел и щупал но катался не вовсех, да и тест драйв не может дать полноты ощущений, но У БМВ блин eXтремальный полный првод,честное слово когда катал Х3,Х1 новые на ОДНОМ и том же МЕСТЕ жопу занесло...система вмешалась вовремя, но это БЫЛО НЕОЖИДАННО для меня....в рамках интереса там пробовал входить в этот поворот на другой скорости и другом ПП авто, но нет сноса, даже если больше с боольшей скоростью входить не понравилось....даже у 2.4 CR-V блин лучше-б там проехала...хотя у неё тоже тот ещё ПП))
Только зачем один авто? имхо 2 лучше!!! Пусть один поддержанный, можно найти вполне нормальный аппарат. К стати у БМВ есть ещё "особенность" а именно "Цезарь саттелит" - что то вроде спутниковой навигации за которую надо платить если активировать. Если не активировать то этА как бы помягче сказать?!! в общем не очень хорошая штука, когда разряжается ЕЁ аккумулятор, она начинает питаться ОТ родного аккумулятора.....и тем самым при малых пробегах и долгих стоянии без жизни аккумулятор гарантированно сдохнет в течении двух недель. А что-бы отключить его обесточить совсем надо блин искать какое-то реле которое может блокировать топливный вопрос. В общем вот такая вот фишка. Вот такие вот новости :))

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Зачетный аппарат, к тому же его можно прямо в салоне чипануть(снять экологию + готовая прошивка, которая на турбированных движках дает реальные результаты) и по словам менеджера поедет гораздо шустрее чем 2.8 бензин, а налог и расход - сказка...:good: Жене очень нравиться (тут для неё все - и понты, и клиренс, и не урод, и всё остальное). Но дороговат он нам, зараза, для 2-го авто!:cray:
Насчет Прадо - ну не нужен нам джип... А как едет, дак Хайлендер понравился намного больше, хотя тормоза там дрянь, в Прадо в разы лучше, несмотря на несравненно больший вес последнего.
На днях просматривал из рук в руки... Обнаружил, что в 4-х летках за миллион есть ещё и Вольво ХС-90 (70-90т.км). Никогда не смотрел в сторону этого производителя, а тут на те...:fool:Всё есть от клиренса до фарша на приличном уровне (такой же RX на 300т.р. дороже бюджета). Друзья говорят, что это попадалово на самые дорогие запчасти и огромные проблеммы с последующей продажей авто:what:. "Купил Вольво один раз - ездить будешь всю жизнь, потому как продать невозможно и остается лишь обменять его в салоне на другой". Вроде бы всё так, но стал ловить себя на том, что стал заглядываться на каждый проезжающий мимо ХС-90. С каждым разом его ,честно скажем - старый классический дизаин, кажется всё лучше и лучше. В общем - ещё один претендент, хотя жена на него смотрит мягко говоря искоса.
:hat:

Re: Муки выбора авто после XL.
 

В салоне как мне кажется чиповать смысла нет. (про гарантию как мне так кажется нефиг его там обслуживать,из минусов это та самая АЛЮМИНИЕВАЯ подвеска т.к. она довольно таки часто может требовать замены). Мне понравился салон в Х3, довольно много места, хорошие материалы катался на светлой коже, НЕ ПРИВЫЧНЫЙ джойстик, "типо" что бы удобней, но я с первого раза НЕ ОЧЕНЬ ТО СИЛЬНО К НЕМУ привык, спорить не буду что привыкнуть к нему вполне реально, но на это надо будет время (точно также как к шайбе у Jaguar), в общем по мне джойстик от БМВ ни зачёт. Есть вся инструкция на доп.экране навигации, очень красиво и местами информативно можно почитать, сам показывает сколько осталось до замены колодок и прочих радостей. Каждые 10 т.км замена масла у дизелей.Очень и очень красивая проекция на экран....кстати вот ещё минус это Run Flat, да для ГОРОДА супер, но никто не пишет что если проехать на нём те самые 300км которые он способен проехать со скоростью 80км/ч, то после ЭТОГО ему приходит в 90% как я понял смерть....и попробуйте найдите просто так в продаже RunFlat....вот вот так что перспективка весьма стрёмная с этим RunFlatом хотя за ним будущее наверное. В Х3 комфортней намного чем в Х1, но повторюсь попробуйте покатайтесь на Xdraive этот псевдо ПП, своеобразный блин.....зато после 180км/ч передний привод автоматически отключается :)))
Про ХС-90 могу вот что сказать, у знакомых 3 года такой автомобиль 2.5t -210л.с. проблем нет, единственное говорит жестковат для него но это не проблема. Из замен только расходники, в общем он XC полностью доволен.
Кстати чем Q7 с пробегом за 100++ не устраивает и дизельный вроде?! Может поменьше Q5 глянуть?! Я думаю что можно найти вполне живой аппарат :)
Nissan Teana новая с 4х4, можно собрать вполне приличный вариант за хорошие деньги!

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Ну за Вольво могу сказать пару слов. Сам достаточно долго и достаточно внимательно посматривал на ХС70. Который кросс-кантри. На подобном самолете уже пять с лишним лет катается мой очень хороший друг, менять собирается только на следующий Вольво. ТАк что, поговорка, про "купил Вольво" - она быстрее из-за привычки.
ХС90 купил муж сестры. Дизель, с вебастой и всяким фаршем. Доволен по уши, претензий второй год никаких.
Личные ощущения - семидесятый мягче, причем существенно, но при этом ниже. С точки зрения езды по городу - тут чисто личные предпочтения. Хочется повыше, да с возможностью помесить немного грязи (не слишком сильно) - ХС90, хочется с пароходной вальяжностью мягко проплывать по улицам, при этом не сильно комплексуя из-за высоких бордюров - ХС70.

Re: Муки выбора авто после XL.
 

сегодня тестил хайлендер... никогда не думал, что от тойоты у меня останется такое(!) впечатление.
поездка проходила уже вечером, поэтому смог оценить красочность подсветки: все оптимально понятно и не давит на глаза. удобная высокая посадка и хорошая обзорность. правда, не совсем, удобным показалось исспользование регулировок сиденья при закрытой дверце, но возможно это от отсутствия привычки. мягкая, четкая подвеска, уверенно отрабатывающая все кочки. очень быстро авто реагирует на нажатие педали газа, да и тормоза, мне показались, вполне адекватными. салон оснащен тремя рядами сидений, что никак не мешает находиться на сидениях второго ряда высокому человеку, в данном случае - мне. сиденья раскладываются в ровный пол по всему авто, что может служить + при возможности "заночевать в поле". в поездке расход составил - 15 л. при объеме 3,5 л. и постоянном пп, д.просвет - 260 мм на 19 радиусе при условии, что это кроссовер. хотя, я бы обозвал данную версию "кроссовер +", т.к. он совершенно отличается от рав4. ценник: 1,8 - престиж; 1,85 - люкс. конечно, 10-15 минут знакомства, никоим образом не дают полную картину ощущений, но если основываться на них, то мне аппарат понравился. да и внешне он очень даже неплох.

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Всё хорошо :только нет ксенона и коробка 5 ступ ,а клиренс 206 мм ,и это почти за 2 млн.(((

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Извините что встреваю, иногда пообщаться хочется. Такие крутые предложения, а ведь автор темы ограничил цену авто в 1млн. ММС уже не рассматриваете? New Паджеро-спорт умеренно стоит, чуть поболее озвученных рамок, зато новый. На роль второго авто очень даже ничего, имхо.
Когда начинал юзать XL, думал что однозначно следущая машинка будет не ММС, сами знаете почему. Но поездив и привыкнув, да еще и надежность (за 46т.км. перегорела только лампочка габарита), начинаю менять свое мнение, заглядываю на него. Из доступности и требованиям (надо бы пониж. ряд) рассматриваю и Гранд-Витару, пусть не спринтер но меня бы устроило из принципа "необходимого и достаточного", видимо сказываются года!
Еще раз имхо.

Re: Муки выбора авто после XL.
 

на счет ксенона не уточнял, вполне возможно его там и нет, хотя в авто такого класса он должен быть установлен по умолчанию
а сколько надо, 9?
настаиваю на 260, т.к. у трека 210 при 16 радиусе и сидит он гораздо ниже...
двести тысяч тоже ощутимая разница

Re: Муки выбора авто после XL.
 

на сайте верамоторс 206 мм

Re: Муки выбора авто после XL.
 

не верь глазам своим. мне кажется это просто нереально. даже у киа сид по порогам 210 (лист бумаги А4 входит спокойно) при общем просвете 150, а это даже не кроссовер, а легковой, а у них, как известно, просвет нижней точки, гораздо ниже, чем сам авто (сказывается заниженный уровень рычагов подвески). у кроссов и внедорожников данная точка не должна отличаться.

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Извини но клиренс по порогам не меряют

Re: Муки выбора авто после XL.
 

извини, но я в курсе. если ты внимательно читал, то я так и написал.

Re: Муки выбора авто после XL.
 

ты там такого понаписал без поллитры не понять, определись в понятиях клиренс и дорожный просвет

Re: Муки выбора авто после XL.
 

покатайтесь на вольво ХС90,мож понравиться...

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Мучаюсь тоже.. Тестил Мурано, понравилось, но показалась сзади маленькой и внешний вид спорный.
Поэтому после XL, видимо будет новый XL в максимальной комплектации. :)

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Максимальной не получится - нет трехлитрового и нет люка

Re: Муки выбора авто после XL.
 

ну тады сначала выпей, а потом заметишь, что про клиренс я не написал ни слова. ;)

Re: Муки выбора авто после XL.
 

А я за новую Шкоду Иети. Обязательно полноприводную. Для города - отличное предложение. Из за небольших габаритов - думаю очень удобна в городе будет. Брать или с двухлитровым дизелем, или попробовать 1,4TFSI. Лично я сейчас бы посмотрел именно на такой автомобиль. Возможно на механике (помню про DSG на форумах ВАГовладельцев как то весьма неоднозначно отзывались)

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Смотря какая DSG ввиду имею сколько ступней.У обитал на форуме GTi, так вот там в принципе не так уж и много поломок было связанно с DSG а именно умирал мехатроник, какой-то, щас вроде помощней но более 350Нм не держит серовно, нет усиления коробки как у Evo X. Нормальная DSG-6ступ 7Ступ вроде которая идёт с 1.4 говорят "мягко" говоря дёрганная. Сам не катал нез наю, но сидел в RS :) Мне к стати очень понравилась это так к слову. А про ейти уже писал :)

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Если Ети в базе брать, то да. Если ее упаковать, например добавить то что есть в базе у Тигуана, то и цена сравняется, а при таком раскладе ети в топку.(не говоря про специфический дизайн, на любителя)

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Нет, не так! Всё враки! Запчасти для вольво не дороже остальных. Проблем с продажей еще ни разу не наблюдала. А покупают снова вольво, и снова вольво и опять вольво не по этой призсказке, а потому что быть вольвоводом - это.... это... целая философия что ли.... Я за вольво. :biggrin:

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Навкрное по внимательней пригляделся к Sorento

Re: Муки выбора авто после XL.
 

На вольво стоят запчасти форда.

Re: Муки выбора авто после XL.
 

До недавнего времени Форд владел Вольво, но цены вроде были разные.
После ХЛ надо брать Кроссер или 4007 :)

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Шкода, да еще Йети - бр-р. Моя б жена точно б обиделась :)

Мазда CX-7 - темновишневого цвета - точняк понравиться, цены от 1 239 000 начинаются.

Или Мурано новый, цены от 1 675, а щас его в питере начали собирать, цены еще наверное немного скинут.

Все до 250 лошадей и в базе есть очень многое...

Re: Муки выбора авто после XL.
 

про Мурано в салоне сказали, что должен был подорожать, но поскольку сборка наша, то цены останутся те же. :)

На CX-7 долго облизывался, но потом плотно посидел на их форуме и понял, что я не готов так часто ездить на сервис. Даже по гарантии.

Re: Муки выбора авто после XL.
 

к 3-х литровому ауту докупить аут 2.4 или его клонов французских марок.

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Такая же думка сейчас одолела, только у нас еще запрос,чтобы на дачу возить тяжести можно было,аут здорово в этом устраивает,но мужичек уже стареет, и совсем скоро может начать требовать за собой усиленное внимание и средства, поэтому надо подыскивать ему подмогу и в дальнейшем замену.Думаем все-таки поджеро спорт.Либо крузак 1-2 годовалый.

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Именно по этой причине поставил фаркоп + в планах приобрести прицеп (или взять взаймы у друзей).