Окончание производства C-Crosser-а
 

Всем привет.
Где то промелькнула информация, что Кроссеров уже не выпускают, так ли это? Что ждать на его замену?
Стоит ли покупать оставшиеся машинки сейчас, или уйти в выбор другого авто? Автомобиль нравится, но смущает 2 года гарантии, немного устаревший интерьер. Так же рассматривается для покупки КИА СпортЭйдж 150 л.с 4WD, автомат 6ст., комплектация престиж.
Других аналогов за сумму в 1.2-1.3 млн. я не вижу.

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

Ничего.

Стоит. Выбор, правда, с каждым днём становится всё скуднее.

Интерьер тут как на JFG: панель обшита кожей, цветная приборка, нет верхнего бардачка.

Там 4WD до 40 км/ч, если мне не изменяет память.
И клиренс в 160 мм (официальный).
И проседающий зад.

Но решать тебе и только тебе.

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

Ну это я уже вычитал и это лечится, у меня на XL-е тоже был просевший исправили.
Я это понимаю.
У меня сейчас идет не простой выбор.
Мне нужно купить авто жене, но где-то через пол года буду продавать XL (чего пипец как не хочу) что бы закрыть частично ипотеку. В итоге останется одна машина поэтому тут главное что бы я себя чувствовал не ущербным.
В идеале я конечно бы прикупил либо Паджеро, либо СантаФе новый.

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

я бы выбрал с кроссера,но еще больше интересно ,когда и каким будет новый паджеро?

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

Если покупать жене, то Спортягу - симпатичная машинка, маленькая, что женщине явно предпочтительнее при парковке, много опций, подвеска мягче Кроссера. А то что не едет (реальный разгон порядка 13с) им глубоко плевать.
А вообще машины немного разных классов по размерности, спортяга одноклассник Эйркросса и АСХ, а не Кроссера.

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

Покупал в сентябре 2012 производства уже не было (вроде как в конце августа конвеер встал).
Есть такой у меня.
Ездил на такой, восторга не вызвало, дизайн панели не понравился, сзади тесно (я и брат рост 187-190 см тесно, в кроссере удобнее), разве что подвеска чуток мягче.

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

Верхний бардачок - не тот, который над основным, охлаждаемый, а тот, который как в Газели - над магнитолой. ;)

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

я лично для себя чуть больше года назад выбрала кросю, тогда уже было известно, что будет прекращено их производство. Пока не пожалела.

Вообще, конечно, соренто прикупила бы, т.к. спортяжка страшненький и маленький, но соренто дороговата:)
пусть она и выбирает;)
ну тут или психолог, или премиум-класс могут помочь :biggrin:

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

форав новый. видел сегодня. дизайн на любителя, но по качеству думаю лучше кроссера будет, по крайней мере предыдущий был хорош, но..... женский что ли))). этот побрутальнее будет

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

если вы имели ввиду предыдущий тойота рав 4,то он уверенно держал первое место среди всего модельного ряда тойоты по посещениям диллерского сервиса с многочислеными и разнообразными поломками.:fp:

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

надо же? а я и не знал, что у них там что-то держалось и ломалось. у двух подруг равы 3 и 2 года соответственно - все ок. заехал сегодня к теще в автосалон тойота - смотрю, очередь равов на сервис неискончаемым потоком....:what: конечно же аут надежнее. ничего не скрипит на кочках не хрюкает, пластик не г**но и тд и тп. у меня два авто - ланцер 9 - 8 лет и кроссер 4 года. так последнее время стойкое желание кроссер поменять, а не ланцер.

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

Евгений Y, а у меня сегодня на светофоре владелец Камри расспрашивал про Кроссер. Хочет поменять её на Кроссер.

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

мне его искрене жаль, правда если камри не лохматых годов или ему надо авто по выше.

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

Евгений Y, Камри у него предыдущего поколения. И "повыше" - самое то в России.

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

Ездил сегодня тестировать кроссер.(учитывая практическую идентичность машин, важна была работа двигателя). В определенном ценовом поясе новых машин ( ну + или - чуть чуть) это был (для меня) единственный конкурент на смену моей трехлитровке. Итог одно слово - разочарование. Я предполагал, что разница будет, но что такая.. уничтожающая. :(

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

в каком-то из прошлогодних номеров АР или ЗР , где представляют список новинок на след год, была инфа о клоне 3-го аута и выход август 2013г. с месяцем могу ошибаться

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

maxz, ну не пользуется спросом в Европе такой класс машин. Им подавай малолитражные двигатели на турбе, чтобы и расход был маленький (Гринпис рыдает от умиления), и парковаться можно было легко.
А такие машины, как Аут (атмосферник, жрущий много топлива, да длиной под 5 метров) - не, не катит.
И выпускать только для России "клон" - не выгодно.

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

дык не я ж придумал... уважаемое издание писало...
а касательно расхода все верно.

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

Всем привет, наш расход в сравнении с крузаками и прочими еще цветочки, так что покупать полноприводник с двигателем 2,4 и ждать расход как у матиза это не реально.

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

Какое-то время Кроссер ещё бы имел спрос, при условии сохранения цен на уровне последнего года его выпуска (с учётом скидок). Его плюсы - размер, надёжность и неплохое оснащение многие раскусили как раз к завершению производства.

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

А так же то, что та же КАСКО дешевле стоит, чем на оригинальный Аут! ;) Он ведь "Ситроен"!

Re: Окончание производства C-Crosser-а
 

Вообще, это была гениальная идея - сделать Мицубиси Аутлендер XL в скромном облике Ситроена. Для людей, не обременённых снобизмом - просто подарок какой-то. Отличная рабочая лошадь (точнее, конь). А самый приятный бонус - обслуживаться в центре Ситроена: приезжаешь, как белый человек, ни тебе суеты, ни очереди. Запись на ТО хоть в день обращения. Поскольку Кроссер для Ситро - считай, почти вершина модельного ряда - и отношение к его владельцу уважительное. (Это я про Питер: на город пять салонов, персонала больше, чем всех клиентов в базарный день, скидки на запчасти и работы, встречают, как родного).
Жаль, что нет теперь в модельной гамме Ситроена большого кроссовера, а то и дальше можно было бы оставаться приверженцем марки.