ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Добрый день!
Принимайте в ряды паджероводов. Приобрел машинку с 93000км, прошлая судьба машины не известна.

Расскажите что надо заменить на данном ТО, хочу заменить:
1. ГРМ и все что его касается, где можно почитать, что необходимо купить (если можно с номерами деталей, ну или как минимум словами, чтобы продавец в магазине понял).
2. Масло в АКПП
3. Масло в ДВС
4. Фильтры (масленный, салонный, воздушный). Топливный стоит ли?
5. Что еще сделать хорошо бы, чтобы душа спокойна была?
Двигатель: 6G75

Пока нашел это:
1100A141 Mitsubishi Болт 1 158,85 158,85
MZ 690271 Mitsubishi Ремень генератора 1 2100,39 2100,39
MD 319022 Mitsubishi Ролик обводной ремня ГРМ 1 1045,59 1045,59
MD 140071 Mitsubishi Ролик натяжителя ремня грм 1 1029,23 1029,23
MR 561582 Mitsubishi Прокладка коллектора 1 298,06 298,06
MD 362861 Mitsubishi Натяжитель ремня ГРМ 1 1550,08 1550,08
MR 561581 Mitsubishi Прокладка коллектора 1 298,06 298,06
MD 358549 Mitsubishi Ремень привода ГРМ 1 3017,77 3017,77
MD 185237 Mitsubishi пластина датчика ПКВ 1 188 188
MR 561584 Mitsubishi Прокладка впускного коллектора 1 205,25 205,25

С этим пока не определился:
1. надо ли менять помпу?
2. MD 372536 Mitsubishi Сальник вала 2 212,17 424,34
3. MD 372249 Mitsubishi Сальник коленвала 1 237,76 237,76


Второй мелкий вопрос:
Включаю на стоячей машине 4HDlc + блокировку диф. на табло так как на фото. Это не нормально? Переключаю на другую - все в норме. Какой приговор?

Re: ТО 90т. км
 

Все нормально у тебя на фото,при понижайке и блоке типа вся электроника отключается)
По помпе мнения расходятся...я себе для самоуспокаения поменял
Сальники меняй ,все будет снято,стоят копейки!
Свечи не забудь махнуть!
Прокладки коллектора у меня как новые былы,оставил старые
Болт коленвала тож норм открутился,оставил старый
Три ролика на ремне гены висят,послушай их,у меня все шумели!
Форсунки удобно помыть
Заслонки обязательно посмотри,могут болтики откручены быть!!!
Радиатор можно керхером пробить
А то то что навскидку вспомнил))...если заказ свой найду подкину номерки,может еще что вспомню

Добавлено через 15 минут
С другого форума взято..




1. 1100A141 Mitsubishi Болт 1
2. MZ 690271 Mitsubishi Ремень генератора 1
3. MN 119487 Mitsubishi Свеча зажигания 6
4. MD 319022 Mitsubishi Ролик обводной ремня ГРМ 1
5. MD 140071 Mitsubishi Ролик натяжителя ремня грм 1
6. MR 561582 Mitsubishi Прокладка коллектора 1
7. MD 362861 Mitsubishi Натяжитель ремня ГРМ 1
8. MR 561581 Mitsubishi Прокладка коллектора 1
9. MD 979171 Mitsubishi Насос водяной 1
10. MD 358549 Mitsubishi Ремень привода ГРМ 1
11. MD 185237 Mitsubishi пластина датчика ПКВ 1
12. MR 561584 Mitsubishi Прокладка впускного коллектора 1
13. MD 372536 Mitsubishi Сальник вала 2
14. MD 372249 Mitsubishi Сальник коленвала 1
15. Масло в двигатель 4,8л
16. Масло в АКПП 9л
17. Масло в раздатку
18. Масло в задний мост
19. Фильтр масляный и воздушный
20. Фильтр салонный
21. Тормозная жидкость

Re: ТО 90т. км
 

Спасибо, очень помогла Ваша информация.

Re: ТО 90т. км
 

В коробку лучше родное SP3 которое,если на апарате то 10л возьми,если поддон снимать будешь то половины хватит,и еще фильтр в коробас тогда не забудь)в мосты GL-5,в раздатку GL-4....темки почитай на форумах,уже много исписано)

Добавлено через 12 часов 50 минут
Фильтр в коробку ,если нужен будет MR 528836

Добавлено через 13 часов 45 минут
Прокладки свечных колодцев еще можно махнуть,если масло давит

Re: ТО 90т. км
 

Я тоже готовлюсь к ТО-90. Думаю провести его немного раньше. Пробег 85 т.км. Работы собираюсь сделать те же самые.

Re: ТО 90т. км
 

Прокладки свечных колодцев тоже пришлось поменять, а заодно и свечи :)

Re: ТО 90т. км
 

Моторное масло
Масляный фильтр MD352626
Салонный фильтр 7803A028
Ремень ГРМ MD358549
Гидронатяжитель - MD362861
Ролик натяжителя ремня ГРМ 6B31 - MD140071
Ролик обкатной ремня ГРМ - MD319022
Жидкость гидропривода тормозов (DOT4)
Воздушный фильтр MR571476
Масло АКПП BP ATF SP-III
Масло РК Mobilube 1-SHC 75W90
Масло пер. дифф. Mobilube 1-SHC 75W90
Масло задн. дифф. Mobilube 1-SHC 75W90
Кольцо уплотнительное сливной пробки - MF660035

Это то, что регламент велит.

Ремни кроме ГРМ на ТО-90 меняются по состоянию. Аналогично и помпа. Непонятно, зачем менять свечи, когда их регламентная замена через 30 000 км после ТО-90?

Про сальники нормальный совет, но как показывает практика, кривые руки слесаря могут и такую элементарную работу запороть :(

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Ну так на 3,8 приходится колектор снимать,поэтому и меняют свечи на 90,что бы два раза одно и то не лопатить...то же самое с помпой и сальниками....а исходя из своего жизненого опыта,я допустим предпочитаю даж промыть радиатор и поменять антифриз,все равно его снимать,а заодно и форсунки можно легко проверить или промыть....затратишь максимум лишних пару часов,не больше рубля денег,зато уже ни о чем не думаешь......а дилеры,им по барабану,чем больше вы ТО проходите по регламенту,тем больше у них денег)))...один из примеров при замене грм на 3,8 не поменять свечи)))...зато через 30 тыс км вы заплатите те же самые деньги за замену свечей)))но вам нткто не поменяет прокладки свечных колодцев))))и так заколдованый круг)))
Вообщем мое отношение к официалам и регламентам я объяснил)))ну а форум он тем и хорош ,что всегда можно подсказать человеку ньюансы ,которые многим сервисам просто по барабану...
Пы сы кстати я тут недавече сравнил книжки сервисные 2007 г и 2012гв, очень много отличий и по жидкостям и по выполнению работ,возникает чуство что машины впринципе разные))))....ну а гарантию никто не отменял,и если вы ей пользуетесь, то Рольфу видно видней какие регламенты писать)))) ну или на какую жижу контракты заключать ,а вам потом за рекомендации Митцу выдать)))))

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

При обслуживании Паджеры особо не жаблюсь, но для себя подумал: нах... менять свечи на 60 тык, если при замене они выглядели как новые - практически без нагара. В принципе, если их менять через 90 тык, т.е. 90, 180, и т.д., совмещая с заменой ГРМ и расходников его обслуживающих, то разницы в эксплуатации не почувствуешь.
Для себя решил, что мануал, рекомендующий вскрывать каждые 30 тык впускной коллектор с прилагающейся автоматически заменой прокладок и т.д. - есть ничто иное как развод производителя в угоду диллеру, но никак не забота о пользователях.

Для справки - на ТЛК бензин замена свечей и ГРМ на 100 тык - регламент для всех джипов.

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Доброго времени суток всем участникам!
По данной теме вопрос, кто то менял сам ГРМ?

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Все как у всех,если хоть раз сами меняли хотя бы на жигулях,то должны справится:)или в чем вопрос?

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Доброго дня!
Менял на Ваз 2108,
вопрос что за инструмент специальный нужен? Спасибо за ответ.

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Обычный набор накидных и головок,просто по больше всего разбирать придется,также незабываем меточки сразу отметить,как ремень стоял и вперед:biggrin:я каких то особых проблем не заметил,походу замены еще все и помыл промыл,типа радиаторов...поменял сальники,помпу,свечи...на все про все ушел световой день летом:)

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Помпу менял просто по времени или уже начались проблемы?

Добавлено через 2 минуты
Читал что нужен ключ для удержания и прокрутки шкива распредвала.
Метки ставил на ремне и шкивах?

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Помпу менял до кучи:)просто уже привычка,при замене грм менять сальники и помпу,что бы забыть еще на 90 тыс про это:)
Незнаю что там за ключ:biggrin:я всю жизнь справлялся монтажкой ,ну или газовым ...ну или чем то подобным что есть в поле видимости в гараже:biggrin:ни на одной машине ни каких спецключей не использовал...
Я обычно,что бы не думалось,ставлю метки ина шкивах и на ремнях,и новом и старом,а потом еще и считаю через сколько зубье ,что бы на обоих ремнях совпадало,то у меня был случай что старый грм был чуток длинней нового,видно вытянулся, и я замучался этот зуб вытянутый ловить вперед назад:)на паджеро правда такого гимора не было,да и вообще и меня сложилось впечатление что ремень еще бы реально поездил,есть конечно понятие усталость материала,но думаю до сотки он бы доехал легко:good:

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

А натяжение ремня как по старинке проверял, выкручивал на 90 градусов?

Добавлено через 2 часа 21 минуту
а как проверял натяжение ремня по старинке? выкручивал на 90 гр.

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Я конечно могу отсканировать и выложить книжку,только сколько на это уйдет время....мне кажется у каждого паджеровода должно быть что то вроде этого)))
http://autodata.ru/catalog/mitsubish...ont/?shopid=67

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

... все давно лежит уже (моя ссылка) в теме по доустановке на Паджеро-4:Data_204:
Коллеги, а фотку вашего движка без симпатичного кожуха (V6) можно посмотреть (в личку). :what: Это на предмет вылавливания соответствия крепежа на двиг. 3.0. Спасибо!

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Мда:rofl:походу для меня праздники не прошли бесследно,ща глянул фак ,там все вроде есть,и с картинками :good:а я туплю и на пальцах пытаюсь что то объяснить находясь в бане на даче с айпада:biggrin:
Зы Вини,а какой именно крепеж под кожухом интересует?самого мотора?:what:

Добавлено через 3 минуты
http://faq.out-club.ru/Pajero_IV:_Сп...трукции

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Привет! Интересуют воочию места крепления декоративного кожуха к самому движку (4 болта примерно М6). Замутили коллеги тему по доустановке этой красоты на двиг. 3.0 (правда дорогая штучка-дрючка). Надо понять, соответствуют ли места крепежа. А то впечатление, что у нас (3.0 л) этим места заняты какими-то трубочками, фигулинками и проч. По каталогу вообще рисунок не понять...:fool:
Только если не в напряг. А то сейчас зима, морозы, снимать, фоткать и проч. - может есть где в архиве? Ведь эта штука нам на скорость не влияет.
А коллег (старших братьев с 3.8 л) на этом форуме - по пальцам пересчитать.:hat: Успеха и удачи!

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Есть фотки,тока надо до дома добраться,а это не раньше понедельника)))фоткал для страховой ,что бы вин увидели,а что бы его увидеть пришлось эти 4 болта и откручивать,снимать кожух,иначе туда не подлезть)

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Друзья подскажите какая смазка идет для шприцевания крестовины кардана, поиск что-то ничего не выдает? Ну и ссылочку на обнуление межсервисного пробега, если можно.

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/223/9A109D33 я её на всех машинах использовал и использую.

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Лучше http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/223/17309766- она имеет допуск по NLGI №2 GC-LB - то, что нужно для игольчатых подшипников. Высокая стойкость к вымыванию ( если часто форсируете броды и говна).

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Мужики и дамы, с праздником Пасхи Вас!
вопрос следующий, кокой объем масла в трансмиссии, а именно АКПП (со снятием поддона и заменой фильтра), РК и редукторах?
и еще, существует ли электронный мануал?

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

купил/заказал
что еще?
пробег 92000

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

BOB51, привет зема!

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

АКПП 9.7, раздатка 2.8, дифы пер 1.15 зад 1.6. А что мануала нет?
У меня есть электронный, но не знаю как выложить.

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

мануал по ремонту и обслуживанию

Добавлено через 1 минуту
а в АКПП 9.7 это полный объем? а сколько масла влезет? брать сколько?

Добавлено через 5 минут
кинь на мыло...
буду благодарен!

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Здравствуйте. Будьте добры, подскажите кто нибудь, какие католожные номера у роликов навесного (генератора) и если нужно еще чего для замены роликов кроме самого ремня гениратора и роликов, фильтра АККП, прокладки картера, ну еще если что то нужно для замены масла в АККП со снятием поддона? Заранее благодарен.

Добавлено через 1 час 31 минуту
Извиняюсь если не понятно сформулировал вопрос, жду ответа, нужны номера, запчасти надо покупать.

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Вам или авто в подписи поменять ,или в другую ветку:hat:

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

В подписи это моя старая машина, я обязательно поменяю:) теперь у меня такая же как у вас двиг.3,8. Подскажите пожалуйса номера если знаете по коробке, и навесное все ремни и ролики которые можно поменять. Поро ГРМ я уже все здесь прочитал.

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

MR528836 -фильтр акпп,...накладная с номерами роликов в машине,если не забуду завтра с на даче гляну и напишу,если память не изменяет их тама три штуки
Забыл совсем,когда фильтр будешь заказывать обязательно уточни про резиновое кольцо,а то иногда оно отдельным номером идет и нету его в комплекте(
Поддон сажается на герметик
Это что на соседском форуме было

https://out-club.ru/board/attachment...mrbemykfeh.jpg

Собственные накладные в бардачке лежат,завтра гляну тож номерки...

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Благодарю вас Иван. Посмотрите свои накладные если будет такая возможность у вас. Хотел еще спросить про водяной насос, менять не менять? что то дороговато он стоит. Какие функции он несет, и что с ним может быть не так, как это можно определить?

Добавлено через 7 минут
И еще хотел спросить, посмотрел ролик гениратора из ссылки которую вы дали, есть отдельно ролик один митсубиши и комплекты как я понимаю там есть все что нужно, но они других производителей, к стати так же ситуация и с роликами ГРМ есть комплекты. Так вот стоит брать такие комплекты, или все же лучше оригинальные по одной штуке?

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

На майские ездил к родителям в Волгоград. Там с другом детства (у него автосервис небольшой) провели ТО-90. Неспешно закончили за два дня. Поменяли все по книжке. Единственно что придется делать скоро - это менять поликлиновой ремень и его ролики. Пока вроде все нормально. Но это следующая работа. Ничего сложного нет. Единственный вопрос это откручивание шкива. Пришлось приспособу изготовить.

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Ролики берите фирмы Koyo это тоже оригинал только в другой коробке, а цена отличается.

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Здравствуйте! Не пинайте сильно. нужно поменять ГРМ на 3.8 Мивек Паджеро 4.
Напишите что мне купить что бы я просто принес в магазин и заказал все. Спасибо огромное кто откликнется.

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

На этой странице,чуть выше ,накладная с номерами.....кроме втулок стабилизатора))))ну и антифриз на усмотрение,хотя чем не повод его поменять...хотя можете и один ремень купить грм,многие так экономят,потом им это боком выходит ,по 5 раз за одну и ту же работу платить))))
Забыл,еще сальник и гайка коленвала)))

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

Из этой накладной я ничего не понял. Я вообще в этом профан меня попросил сосед ему под сраку лет. Ему только ГРМ поменять нужно и все.

https://out-club.ru/board/attachment...aleetdsegp.jpg
Я так понял что нужно для замены только ГРМ то что я не зачеркнул?

Re: ТО-90 000 км на Pajero IV 3.8
 

если акуратно слить антифриз,постараться не порвать прокладки,то можно просто купить ремень грм)))ну а там уже по месту смотреть что с роликами,сальниками,помпой,натяжителем
из своего опыта могу сказать ,что у меня внешне ремень был как новый, помпа с небольшим люфтом,сальники целые,у всех роликов ,включая и ролики обводного ремня был очень большой люфт,натяжитель подклинивал,свечки как новые,уплотнительные кольца свечных колодцев в хлам,прокладки как новые,антифриз грязно черный,радиатор весь забитый....
то есть при замене грм вы разбираете пол мотора, и обычно все меняется,что бы второй раз туда не лезть и не платить за замену натяжителя ,сальника,помпы,свечек....как за замену грм))))
заодно многие моют радиатор,дросельную заслонку,форсунки....пока все разобрано и доступно для обозрения))))))ну и счастливо ездите еще 90 тыс)))