Клапана на холостом...америкос
 

Слышу цоконье клапанов на х/ход, после прогрева.:( . Есть-ли такой проблем у кого из Американоводов? Кто-нить регулировку делал тепловых зазоров на Америкосах? (не mivec)
Причём цокоют не всегда. Еду показывать проблему "спецам", дык не цокают сволочи!!!! :focus:

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Привет карельцам!
Цокают и у меня тоже. На прогретом меньше, конечно, чем на холодном, но все равно слышно. На сервисе успокоили, мол, так и должно быть. Но, все равно, съезжу еще раз проверюсь в ближайшее время.

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

здрасте. цокать могут электромагнитные клапана инжектора, причем весьма громко, а на моторе не мивек стоят компенсаторы.

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

нет там компенсаторов у америкосов точна ? камрад, имхо, не прав

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

На движке 4G64 гидрокомпенсаторы точно есть, установлены в коромысла клапанов. На 4G69 - не уверен, но вроде нет( там как раз электромагнитные клапана стоят, вроде)....

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Откуда такие сведения? Тут все грят что нет там их. да и характерной работе двигла тоже.. прогрев на холлодном с компенсаторами, при достаточно низких т-рах, проходит с характерным звуком звенящим.. таг как, мослице исчо не "возбудилось";) в компенсаторах

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Сейчас только смотрел по книжке....

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Какой букварь читаешЬ? Сообщи ато кроме мануала нет ничего уменя на америкосе

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Книжка " Mitsubishi Outlander, модели 2002-2006гг выпуска с двигателями 4G64 (2,4л) и 4G69 (2,4л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт" 2007 года.

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Значица мне такую нада:)

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Поищи, толковая книжица. Кстати, если не найдешь. Я на Новый год к друзьям в Петрозаводск собираюсь, если не сорвется,конечно.
Не найдешь - отпиши, привезу в подарок.:)

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

на 64 есть компенсаторы (америкос) - сам видел
цоканье всегда есть - когда прогретый почти не слышно.
контролируй масло - как только масла чуток не хватает начинают сильнее брынчать!
а вообще забей и не обращай внимания! движок на ауте (64й) не убиваемый:good:

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

точно, книга пишет , на g64 компенсаторы на g 69 ручная регулировка клапанов. книгу эту штудировал для общего развития.

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Спасибо всем! Но у сеня цоконье слышно и на прогретом дв. до этого юзал ММС ланцырь 9й, там тишина всегда. Этот же хз :( . Вчера сменил масло было ENEOS 5W-40, залил Mobil 1 5w-40, цокает вроде даж больше:cray:

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Книжицу охотно прикуплю.Но у нас вПТРЗ её нет... смотрел вроде везде,
а в Питере вечно накада искать - дела обязывают. Так что буду рад видеть :)
Соберёшся к нам кидай в личку

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

у меня залито мобил 5-40 слышу только клапана инжектора, но на горячую странный рокот как у дизеля в отл. состоянии, связываю его с незамененным роликом ремня привода балансирных валов,или с замененой на нештатную гофрой виброкомпенсатора выпуска. книгу купил в птз в автоките за 600р.

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

[ книгу купил в птз в автоките за 600р.[/quote]


Давно купил? Если так то завтра туда побегу

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

купил в сентябре , до этого постоянно заходил спрашивал , посылали, уходил, но зашел в очердной раз ,спросил, нашел купил.

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

настойчивый однако :)

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

а то!!!

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Тоже что-то стрекочет....., поменял масло mobil 5W 50 , помоему тоже громче стало...до этого не сталкивался с таким цоконьем:( Ну раз у всех так, то пусть цокает наздоровье, а давать японские двиглы на растерзание русским механикам не охота, всен-таки Япония не Россия...
Так что цокает-то компенсаторы или клапана? У меня 4G63.

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

я в одном из топиков писал что на mobil движок громче стрекочет.

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Договорились, поближе к НГ спишемся

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

В 4G63, так же, как и в 64 стоят гидрокомпенсаторы. Они и цокают... Криминал в том - насколько сильно... (диагностика)
http://news.autoua.net/ru/news/c44/c...3/09/1033.html

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Ктож эту диагностику сделает качественно и где?? в ОД!!! гыгы... там все зомби

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Привет! Слушай, правда что ль, в ПТРЗ нет по митсу никого, кроме ОД?

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Совсем!! отсутствуют... есть униврерсалы, вопросы по конкретике предмета - пас :( , впринципе как и ОД.

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Проверте давление масла в системе смазки. Зачастую америкосы даже не меняют маслянный фильтр а просто доливают масло, по мере его естественной выработки, особенно это относится к машинам которые сошли с гарантии по пробегу и эксплуатируются далеко от ОД и попадают к нам со скученыыми одометрами. Америка страна большая и расстояния в ней почти как в Матушке России. Слабое постукивание гидрокомпенсаторов это ничего страшного, а громко на прогретом двигателе это плохо.

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Этого я выбирал сам, и у ОД в америке пробег 38160, он был обслужен... только вот масла они залили выше нормы.. сейчас у меня 47400, два раза поменял масло сначала ЕNOS, потом Мobil - на нём, кстати громче
вот здесь есть файлик https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=5291

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Вот человек ссылку дал, почитайте граммотно все расписано!!! а вот немного от туда если кому самое важное нужно
Прокачка гидрокомпенсаторов

При определенных условиях эксплуатации автомобиля (длительные перерывы в работе, износ плунжерных пар ГК) может произойти частичное вытекание масла из гидрокомпенсаторов (завоздушивание). Это проявляется стуками в приводе ГРМ прогретого двигателя.
Удалить воздух из компенсаторов можно следующим образом: сначала следует дать двигателю поработать 2-3 мин. при постоянных оборотах (2-2,5 тыс. об/мин), затем при переменных (2-3 тыс. об/мин), а после этого 30-50 сек на холостых. Шумы в ГРМ должны исчезнуть, но если они сохраняются, весь цикл повторяется, иногда - несколько раз. Если это не поможет, следует искать неисправные ГК и причину их выхода из строя.

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

А что говорит CARFAX. Там по этой машине 12 записей. А пробег я надеюсь это милях?

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Нет там траблов... вместе с машиной получил его... пробег канечно, в милях ;)

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Купил наконец-то книгу-букварь: Устройство и тех обслуживание..:) Там тема компенсаторов и их клацанья раскрыта полностью в разделе "Двигатель-Мех.часть стр.61-62 .
Таг шта я рад поуши терь :biggrin: Кстати там цикл устранения воздуха из гидрокомпенсов полностью выложен :good:

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Ну вот, теперь и ОД не нужен!:)

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

У меня Мивек. Цокает именно на прогретом - на непрогретом тише!

Слухал 4 аута - у всех так!!

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Так может поделишься инфой-то.....???!!!

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Удаление воздуха из гидрокомпенсаторов (далее - ГК) без снятия их с двигателя

Примечание: при возникновении любой из перечисленных ситуаций посторонний шум может быть устранен путем удаления воздуха из ГК.
- Если автомобиль был припаркован на уклоне в течение длительного периода времени, то количество масла, находящегося в ГК, уменьшится, и воздух может попасть внутрь камеры высокого давления ГК.
- Если автомобиль не эксплуатировался в течение долгого времени, масло также могло вытечь из масляных каналов, поэтому необходимо некоторое время на заполнение полостей ГК маслом и на удаление воздуха из них.

1. Проверьте уровень моторного масла в картере двигателя и его качество, замените или добавьте необходимое количество, если нужно.
2. Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода 1-3 минуты, чтобы прогреться.
3. Не давая нагрузки на двигатель, несколько раз выполните процедуру разгона-торможения двигателя, до тех пор, пока ненормальный шум не исчезнет (обычно шум пропадает через 10-30 циклов, но если даже через 30 циклов шум не исчезнет, то причина его не в наличии воздуха в ГК.

ЦИКЛ: С холостого хода постепенно, в течение 15 сек подъем оборотов до 3000. Затем резкий сброс до холостых. Пауза - 15 сек.
4. После тог, как шум пропадет, повторите еще примерно 5 раз подобную процедуру разгона-торможения.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу еще 1-3 мин, чтобы наверняка убедиться в отсутствии ненормального шума.

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

[quote=Алексей69;110103]Удаление воздуха из гидрокомпенсаторов (далее - ГК) без снятия их с двигателя




Точна!! всё как в букваре... печатать долга, проще книгу переслать :)

Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

Блин....., кто что пишет, вот тут например немного по-другомуhttp://news.autoua.net/ru/news/c44/c...конечно методы похожие, но все-же немного есть различие.

Re: Ответ: Клапана на холостом...америкос
 

У меня таже проблема. Завожу - на холодную не стучит. Минуты 3-4 прогреется и появляется металлический стук, который с прогревом пропадает. Но не всегда, иногда и на прогретом движке прослушивается. Но это не гидрокомпенсаторы. Замена ничего не дала. Поменял масло, залил Castrol10w60. Стук стал тише и двигатель как то мягче стал работать. Зимой на 30 градусном морозе двигатель заводился с полоборота. Так что попробуйте поменять масло на 10w60.