Ds как правильно пользоваться?
 

Искал информацию на форуме, но не нашел.
Интересует как правильно пользоваться этим режимом:
1. Можно включать и отключать во время движения (из режима D в Ds и наоборот)?
2. Или включать только в неподвижном состоянии (то есть стоя на светофоре включаешь и едешь, а отключаешь потом после полной остановки автомобиля)?
3. Как долго можно использовать (по времени) без вреда?
4. Сегодня прокатился в этом режиме и появился посторонний химический запах, что это может быть - это норма?

Спасибо за ответы!

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

1 Да
2 нет
3 сколько хочешь
4 незнаю

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

Получается так, как описано в позиции №2 вообще нельзя пользоваться? Что значит "нет"?

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

RUS81, Используется для резкого ускорения- при обгоне, перестроении и т.п.

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

А я сегодня на светофоре стоял и решил испытать этот режим (включил стоя на светофоре, затем поехал) - так что получается нельзя пользоваться? Или ничего страшного не произойдет?

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

RUS81, Можно. Это обычный спорт режим CVT. Можешь вообще только на нём ездить.

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

А кто в курсе,что там внутри варика происходит при Ds?

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

Скорость понижается на 2 ступени от обычной и выше 4-й не поднимается.
Видимо поэтому при наличии лепестков Дs не положено. Они великие тыщи экономят на кнопке...:):)

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

Это я в курсе, интересна техническая составляющая вопроса. Что это ...чисто электроника? или механика ?(типа блокировки ГТ)

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

Тут были выкладки и графики от ув. v888v, в какой-то теме (как мне кажется)...
Точнее не могу сказать- не вдавался в подробности.
Просто пользуюсь этим режимом и всё...:)

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

Ds просто меняет алгоритм переключения вариатора. Те это чисто программная штука. В железе вариатора разницы никакой. Просто блок управления держит пониженные передачи-двигатель работает на бОльших оборотах в результате есть запас момента/тяги. Алгоритм блокировки гидротрансформатора не меняется.

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

Если я правильно научился чувствовать эту машинку,то при включении Ds идёт моментальный и уверенный разгон и при этом ГТ должен быть заблокирован. И стало быть мозги одновременно с понижением передачи,прибавляют обороты ...и блокируют ГТ. Правильно?

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

У меня не моментальный, набор оборотов происходит плавно и на это уходит около 1-1,5 сек.

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

А у меня похоже на пинок в зад, и аж в сиденье вжимает. оборотов сколько тахометр показывает? у меня 4000-5000

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

Также. Но не сразу...:)
1,5 секунды уходит на доведение оборотов с 1,5 до 4тыщ.
Газ в пол разумеется...

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

Все так, кроме одного момента: на варике ГТ работает только при трогании, он блокируется на очень низкой скорости. Точную цифру не вспомню, те не совсем моя тема. Те при движении машины ГТ заблокирован всегда что D, что в Ds.

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

Вот сейчас не понял, а при обгоне...когда тапка в пол? Обороты двигателя некоторое время не соответствуют скорости...

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

Greendizer, Посмотрите графики работы муфты блокировки ГТ и убидитесь в том, что вы написали ахинею.

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

На 6AT гидротрансформатор работает иначе. Тут блокировка может выключаться при нажатии акселератора даже без переключения ступеней автомата.
На CVT ГДТ заблокирован всегда на скорости свыше 37 км/ч: http://i11.pixs.ru/storage/5/8/4/CVT...4_17877584.png
Здесь очень хорошо видно по оборотам проскальзывания муфты.

У ТС машина с вариатором и ответ был именно по варику.

Добавлено через 3 минуты
Так вариатор меняет передаточное отношение - "переключается на пониженную", вот и рост оборотов.

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

А как узнать сколько всего ступеней у вариатора ? Разве он не бесступенчатый ?

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

У вариатора диапазон передаточных отношений 2.349 - 0.394. Внутри этого диапазона передаточное отношение может быть любым. В этом смысле "передач" у вариатора бесконечно много. Текущую "передачу" при желании можно посмотреть. Выше шла речь именно об этих виртуальных передачах, хотя и не вполне точно.

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

6 скоростей. Узнать- просто.
Лепестками попереключать...:)

Добавлено через 1 минуту
Может где-то их много, но тут- шесть их всего. И они замечательно смотрятся при переключении лепестками...:)
Всё остальное- теория...

п.с. Единственное отличие возникает при включении режима Эко- обороты прежние, но экономер показывает мЕньший расход топлива. И бортовой компьютер при этом врёт безбожно. Он почему-то думает, что расход падает на 30-40%, хотя в реальности- на 10-15..

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

Михалч, ты абсолютно неправ, у нас 6 виртуальных передач, которые имеют фиксированные передаточные числа при ручном переключении на лепестках, а вот в автоматическом режиме такое понятие как "скорость" отсутвует, там есть алгоритм подбора передаточных чисел из определенного диапазона.

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

Тогда почему при переключении видно как падают обороты скачком, а не плавно. Если бы было как вы говорите, то не было бы толчков при увеличении или снижении скорости. А они есть. Значит ремень перескакивает на фиксированные "передаточные числа", а не на "диапазон".
В общем я прав всегда, во всем и везде. Нимб не давит...:):)
(на самом деле- пофик как там устроено. Главное- должно работать. И эта работа должна устраивать владельца. Т.к. этот узел неремонтопригоден, то пофик на алгоритм работы вдвойне. Это- как подшипник- сносился- выкинули, работает- отлично. Повлиять на его работу мы не сможем. Да и не надо. Имхо.)

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

Greendizer, Вот и посмотрите графики блокировки на CVT в FAQ. Ну, а потом попробуйте натянуть свою "теорию" на практику. Кстате "проскальзывание муфты" это частичная блокировка или разблокировка ГТ (кому, как нравиться). И этот режим появился с выходом 6-ти ступенчатых АТ. Что позволяет значительно повысить динамику и экономичность авто, но при этом наносит значительный ущерб ресурсу AT/CVT, из-за повышенного износа фрикционных накладок в ГТ. А так же приводит к значительному повышению Т самого агрегата.

P.S. В наших А/Т принудительная блокировка ГТ включается на 4-й передаче, что тоже примерно 40-50 км/ч при плавном педалировании.

Добавлено через 5 минут
Михалч, Тут ты не прав. В автоматическом режиме нету фиксированной передачи. CVT в режиме реального времени подбирает передаточные числа для снятия максимального момента.

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

WarGamer, Алексей, реально совсем не хочу разбираться в работе СВТ. Т.е. от слова вообще. Ни разу на графики не смотрел (а обычно интересуюсь техникой).
Сам не знаю почему, но не интересно.:(
Видимо от того, что мы никак не можем повлиять на его работу. И от наших знаний ничего не прибавится и не убудет.
Единственное, что я понял- надо почаще бросать педаль газа- чтобы коробка переключалась на повышенную передачу. Т.к. в основном машина старается ехать на 5-й передаче и на 6-ю переключается неохотно.

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

Михалч, тролить изволите?

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

А вариаторы одинаковые на 2.0 и 2.4 стоят ? Если они одинаковы , то нагрузки разные на коробки получаются ? В зависимости от мощности двигателя.

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

ну да. И, что?
Разница только в нагреве.

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

значит по идеи ресурс 2,0 варика больше должен быть ? )))
2,4 сильнее греется или 2,0 ?

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

2,4 сильнее. Где-то на 10 градусов.
В теме по радиатору это есть. На 2,0 где-то 93 гр, на 2,4- около 103гр.

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

Наш варик максимально пригоден для двигателя до 2.5 литров(Ниссан их так и использует). Безусловно 2,0 это самый удачный(или оптимальный) вариант для связки двигло-варик. Проще говоря с 2.4 и 2.5 л. двигунами Джатко работет практически на грани , тут о ресурсе уже говорить не вполне уместно, и перегревы с 2.4 порой даже с радиатором вылезают. У 2.5 ниссан никогда не снимал радиаторы с варика(только ММС додумались).
Еще у ниссана есть неубиваемый вариант с 1.6, но там мощности очень скромные и крутящий момент тоже.
Хороший варик у Мурано, но там и цена!

Добавлено через 1 минуту
Крутящий момент другой и варику худо сразу, а ММС радиатор еще содрали, наверно чтоб ему малым не показалось. Чисто гарантию откатал и в топку.

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

Ну вот неубиваемый вариант на кашкае с 1.6 убился не далее как в прошлом году у коллеги на работе, с пробегом около 30 т.км. :secret:
Так что все разговоры про грань - разговоры...

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

А слово ресурс - такого вообще нет для варика ? )


http://www.zr.ru/content/articles/67...yut-variatory/



Самая распространенная неисправность – износ подшипников конусов, сопровождаемый характерным гулом. Первые симптомы могут проявиться уже при пробеге 50 000 км. Чаще таким недугом страдает «Ниссан-Кашкай», реже – «Х-Трейл», а меньше всех – «Мицубиси-Аутлендер».У последнего, кстати, такое происходит при гораздо большем пробеге: 150 000–200 000 км.

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

А как же Тианы 2,5 литра с 2011 года?

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

Maksimaks, Вы что хотите мне сказать этой выдержкой?
Давайте я упрощу, а то это может быть надолго...
Есть железка, которой конструктором заложен ресурс, есть пользователь, который своими условиями эксплуатации так и наровит сократить этот ресурс, а есть брак про-ва.

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

да просто нашел в инете . Лазил и нашел . Это как бы всем . я про ресурс... что не известен он и не уместен .вот и все . а вы что подумали? хочу понять как же все таки использовать варик ? в топку педаль или плавно ? где какие доказательства , что нельзя нагружать его ? все же , я так понимаю, что побаиваются этого вариатора . все же побаиваются . ? )

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

Ааааа... ) так бы сразу... Что-то можно подчерпнуть тут: http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html
А вообще агрессивная лезгинка на педалях еще ни одной автоматической трансмиссии не добавляла ресурса. :friends:

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

Maksimaks,
Можно и педаль в пол. Но не лезгинка,как выше сказали, т.е. не старт стоп. Пошли на обгон - педаль в пол , а потом плавно убираете ногу.
Про Дс - можно переключать на любой скорости, главное ногу с педали аксел. убрать ( не газовать в смысле)

Добавлено через 1 минуту
Гонщеггг??

Re: Ds как правильно пользоваться?
 

Ну да, ну да, вспомнил! Есть такое дело и у Ниссан, и Кашак 1.6 без радиатора. Тоже доустановка показана и в путь(но там хоть трансмиссии переднеприводные только).
Скорее брак заводской?
Ну почему? Джатко вроде писАли про 250 тыс км.(раньше читал такое).