Решил написать про своего Airtrek Turbo
 

Немного отпишусь про своего трека.
Получил два месяц назад. Так сказать первые впечатления.
Перегонял из Новороссийска сам, так что могу уже сравнить как ведёт себя на трассе и по городу.
Хорошая машинка! Сбитая, устойчивая. Учитывая небольшой пробег в 42000 км. Пока не могу выявить потологий. На холодную, когда ночь постоит, то минуты 3 (в начале движения) поскрипывает что то в передней подвеске, очевидно сайлент блоки. Недавно разговаривал с владельцем такого же трека (чуть попроще) у него таже хрень. Но пробег покруче под 100 тыс. Думаю с этим пока смириться.
У меня первый авто с турбиной… могу сказать словами моего дружка (мы вместе его гнали из Новоросса): « Н…да Турботрек – это тема!» Действительно истребитель. Не многие наверно с ним могут погоняться. Я сам не гонщик, потому особо на это дело не налягаю. Недавно как то обошёл нулёвую Camry на трассе…. Ну так получилось. Я был загружен под завязку, а он один. Очевидно парень сильно обиделся, но поделать ни чего не смог… запаса по мощности уже не было. Хотя я был на зимней резине, а она вообще не гоняльская. На 180-ти от него ушел и запас по моще еще оставался… С этим, очевидно у Трека всё в порядке….
Изначально думал, что будет жесковата подвеска, кто то напугал, мол у турбовых она другая и жёсткая. Может и другая, но сильную жёсткость я не чувствую. Недавно катался на Лексусе RX300 я бы не сказал, что он мягче Трека. Хотя там колеса поболее и подвеска тоже наверно. Напугали так же и клиренсом… да так, что я сразу собрался менять стойки. Оказалось не так уж и страшно. Может путают что то, рядом ставим два Трека, мой и не турбовый… с виду они одинаковы по высоте, с линейкой не лазил не мерял, нужно будет и это сделать. По каталогам турбовый на 2.5 см ниже должен быть, а это должно бросаться в глаза, но не бросается. Да и я по кочкам вроде катаюсь, брюхом ни чего не задел, пока. До этого катался на Королле, вот там тряссься как бы чего не вырвать, хоть и у неё клиренс не совсем маленький 160…
По салону… претензий нет, всё эргономично. Очень удобные передние сидения. Вообще салон впечатлил своими размерами, думал будет поскромнее. Пришлось поставить магнитолу (изначально не было) теперь вот думаю про противотуманки, тоже не было изначально. Взял от Оутландера, кумекаю как их приладить, пока закрыл дырки сетками от динамиков, неплохо смотрятся, как руки дойдут, врежу в эти сетки сами туманки.
Теперь про расход. Вот это больная тема для многих. Да, прожорливый автомобиль. У меня, в моём стиле вождения, по городу не получается менее 17 литров (обычно под 20). Лью 92-й. Ни какой разницы не вижу…и 95-й был и 98-й а по деньгам ощущается. Причём я часто даже не даю возможность проснуться турбе. Не довожу обороты до 2500. Когда гнали по трассе специально засекал, расход был в районе 9.5 литров там и с турбой и без. А вот по городу, ну ни как. Не знаю, как там ухитряются в 12-14 вложиться, может привод не полный? Может размер колёс не соответствует заводскому, ну тогда это просто обман. Я говорю про родную резину, только что вот поменял на летнюю 215/60/R16. Расход вроде немного снизился, оно и понятно, меньше прилипает к дороге. Сейчас жду на днях вот такую штуку (может кто слышал) Power Plus MPG. Брал на eBay. Это преобразователь топлива (не путать с увеличением октанового числа). Топливо преобразуется в удобосгораемые фракции, что в свою очередь приводит к экономии. То что должно было просто вылететь в трубу, теперь идёт на совершение полезной работы. Почитал про это дело….покумекал…. Экономия должна быть до 20%, вот и проверю заодно. Американцы давно уже это применяют, чем мы хуже их?
Недавно, помесил грязь на даче. Претензий нет! Нужно отметить, что астраханские суглинки, это вам не чернозём средней полосы, расползается вмиг… хватает пол час ливня, что и произошло. Приехал – солнце, потом ливанул…. Думали не на долго. Лил часа три… Я вообще сомневался, что там пешком можно пройти, ни чего, вылезли, как на лыжах, правда но прошли… километра три по полному бездорожью и по колее от грузовиков. Полный привод даёт о себе знать!
Хотел брать на крышу родные рейлинги…. Иногда нужно чего оттащить и не хочется салон пачкать. Уже прикидывал что по чём. Дорого! Плюнул, купил польский багажник, ни чего так, аккуратный, крепится за пару минут, прорезиненный профиль (внутри металл), на скорости в 140 не гудит, чего ещё нужно? И всё удовольствие в 1800 р.
Вроде всё в кратце. Спрашивайте, кому чего интересно.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

С удовольствием прочитал,а как ухаживать за турбиной и за полным приводом?

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

92 - жесть! прогорят лопатки турбины и клапана выпускные. либо 95-98, либо лей октанповышающие присадки. детонация есть на 92, просто ты ее плохо слышишь. включи на 60 км 5 передачу и газ в пол!

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

Спасибо за отзыв. Только на счёт 92 ты зря. Это же не атмосферник. И ещё, у меня у знакомого RX300, мне кажется он мягче и комфортнее...

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

Отзыв прочитал с удовольствием. Но люди правы, эксперименты с 92-м никчему хорошему не приведут, честно.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

92-й ни в коем случае не лей! Не ниже 95-го, а лучше 98-й постоянно! Убьешь двигло!

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

Про 92-й... ну не знаю....
вы замеряли октановое число 95-го того же Лукойла?
Померьте, думаю сильно удивитесь... (если 93 будет, то отлично!)....
почему должны лопатки на турбине прогореть?
объясните уж мне дизилисту по образованию?
что вы видели хоть одну такую лопатку (прогар я имею ввиду) происшедший по вине именно 92-го?
какой ещё детонации... чё вы ребята наслушались?
детонация в выхлопном коллекторе? где стоит турбина?
я так понимаю детонация выхлопных газов в коллекторе больше будет при сгорании 92-чем, 95-го? От куда такие сведения?
Я понимаю... потерю мощности....
но чтоб детонация?
а если турба на дизеле стоит, там ого го как детанирует! или там думаете лопатки в 10 раз толще?

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

Респект одноклубнег!!!
Давай уже подтягивайся на трековки, уже три прошли, шашлыка съели немеряно.

Турбо несомненно тема.
Везде на турбофорумах читал о пагубности применения 92.
Причем у кого че вылезало. Сразу вспомню:
1. Лопнул патрубок ОЖ (из за повыш детонации)
2. Лопнула подушка.
Кажись на форуме каеноводов читал (ногами не бейте, просто так залез, почитать боль "черепов" :))

В общем эксперимент ставишь на себе.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

а фото и марку польского багажника можно?
или ссылку если есть

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

Сейчас спросил у продавца (знакомый, на авто рынке)
это Amos d1 или d2.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

Вот опять про детонацию...
Ребят, ну объясните мне неучу. Детонация где?
в цилиндрах или в выхлопном коллектре? Давайте вместе разберёмся?
1.Если в цилиндрах.... из за чего? это из за того, что на выхлопе стоит турбина? Не смешите. Движки то одинаковые и в турбовом и в нетурбовом варианте. Для не турбового 92-й прописан. Для турбового 98. Почему? Первый довод.... да машина просто гонялская... Если залить тот же 98-й в атмосферник... быстрее он эт этого не поедет! А вот турба.. будет работать эфективнее....
А что даёт эфективность в турбе? правильно прирост мощности или скорость.
2.Если детонирует в выхлопном коллекторе?
ещё раз спрашиваю .......... выхлоп 92-го будет хуже 95-го?
не думаю... тем более что изначально всё из 92-го делают...
потом не стоит убирать со счетов бадяжность нашего любого бензина!
ещё не известно что быстрее сгорает 95-й, доведённый из 92-го.
или сам 92-й. Я надеюсь, вы представляете физику отличия 92-го от 95го.
я вот лично ни как не могу понять как из-за скорости сгорания бензина может появляться пагубная детонация...?
Детонация на выхлопе (в коллекторе) может быть... вот если вырубиться один цилиндр... то да! Это будет ощутимо для лопаток турбины.
Поправьте меня, если я в чём ошибаюсь.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

у меня на 95 иногда бывает!
+1 ---- 92 нельзя!!!!!!!!!

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

Детонация она завсегда в цилиндре, и давайте определимся, что такое детонация. Детонация - процесс сверхбыстрого, взрывоподобного сгорания топлива.
Как детонация может привести к програру лопаток турбины не знаю, не видел, а вот разрушение поршней (выщерблены на поршне и разрушение перегородок между кольцами) собственноглазно видел.
Почему это происходит - взрывная волна вместо плавного сгорания бензина. В отличие от распространённого мнения, что проскакивает искра и происходит взрыв - в цилиндре происходит быстрое сгорание с плавным нарастанием давления, а не ударной нагрузкой.
Не надо думать, что производитель машины рекомендует использовать 98 по договорённости с производителями бензина, в отличие от атмосферника тут присутствует турбина, которая всегда добавляет давление во впускном тракте (после 2500 турбина выходит на оптимальный режим, когда она может полностью обеспечить потребности двигателя в воздухе), и, в итоге, в цилиндре на момент начала такта сжатия оказывается больше воздуха, что приводит к большему давлению в цилиндре к моменту поджига смес, а большее давление приводит к увеличению вероятности детонации.
Повышение октанового числа призвано снизить скорость горения смеси, в частности есть мнение, что поэтому может прогореть выпускной клапан,если в машину для 76го постоянно лить 92-95, он не будет успевать сгорать и будет догарать в момент выпуска.
До определённого уровня бороться с детонаций позволяет датчик детонации - он уменьшает опережение зажигания, что, кстати, приводит к повышенному расходу топлива(!).
Наливать любой 95 не советую - бывает с какой то железносодержащей присадкой в итоге на свечах образуется красный нагар и искра уходит по нему, бензин надо подобрать. Лить вне МКАДа 98, думаю, пижонство, скорей всего это тот же 95ый окажется...

ЗЫ. О присадке, позволяющей экономить 20% топлива. Ну, сказки это, вот честное пионерское, сколько тестов было, максимум эффект плацебо.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

====ЗЫ. О присадке, позволяющей экономить 20% топлива. Ну, сказки это, вот честное пионерское, сколько тестов было, максимум эффект плацебо.====

Понимаю сорказм.... сам такой же.:)
НО.............. хотите смейтесь... хотите нет..........
я ни кого не агитирую...............
НО.............. Д Е Й С Т В У Е Т !!!!!!!!!!!!!!!!!!
20% не говорю.......
10-15% точно.......
специально проверял, засекал, на пяти баках уже опробовано. Работает.
собираюсь заказать себе большой баллон этой штуки.

смейтесь дальше.... я умолкаю.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

мда... svs 2150 вы еще дуньте 1,5кг на 92, потом раскажете что будет
а так курите матчасть

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

на стоке ничего ему не будет...от детонации погибают в основном дутые моторы на стоковой поршневой. потому как там узкие настройки и не гибкие в отличие от компа, который сам меняет параметры по проге. Да и по цене тот на это и выйдет-лить бодяженный 95 или 92+"чудожижу"
Я ваще за ГАЗ!!! себе поставлю, как тока короб инсталирую. он и чище 92 и октановое число 105

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

а що за короб и куда и как? :)

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

чёт... не понял...
это гостеприимство такое?:)
извините... переведите, свой слэнг, коли такие навороченные.
неграмошные мы.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

а чё тут не понять. Вам предлагают не агитировать людей лить 92й бензин в турбо-мотор. И попробовать наддуть 1.5 кило (давление во впускном коллекторе) на 92м бензе, после чего выкинуть мотор.(который при таких условиях развалится от детонации в камерах сгорания) Но так как вы не тюнер, а водитель-забейте и катайтесь-тем более, что никуда и ничего дуть вы не будете.
Ну а так, чтобы не разводить демагогию о детонации предлагают ознакомится с литературой, описвающей работу бензинового мотора, оснащённого турбо компрессором.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

АКПП:)
на штатное место
при помощи рук, лома и такой то матери

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

sosedrvr +1

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

ничо не понял
короб для АКПП? :))

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

человек ставит акпп на место в особо извращенной форме, чего не понять:)

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

АКПП-автоматическая КОРОБка переключения передач.
Форма обыкновенная-через низ с ямы)))

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

чо такое АКПП я и так знаю
я думал ты ее хочешь в другое место ставить :)))
типа как у леворукого аута посередине между кресламе :))
и типа короб для нее :)))))))))))))))

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

отсыпь травы

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

дай фотку Аута с коробом между сидений.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

где такую траву выращивают))))))

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

да ну вас в баню редиски :))
вота вам фота, - просвещайтесь :))
https://out-club.ru/board/attachment...al6hmukatg.jpg
вишь короб по середине :biggrin:

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

дак эт всего лишь рычаг кпп перенесен с бороды на тонель и к пространственному перемещения самой коробки никакого отношения не имеет)))

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

ну короб пластиковый то вишь между сиденьяме? вот о нем то я и подумал :))

и ваще хва флудить пусть лучче на газ переводит машину как хотел :))

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

флудить? а я то думал, что мы здесь турбовый трек на 92м и присадке обсуждам, а не РВР на газу

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

Уважаемый... во превых... я ни кого не агитировал:)
так сказать мысли вслух....
во вторых.... про ваш сленг...
мне, дизилисту по образованию, трудно что то нового рассказать....
даже вашим слэнгом....
прикалываюсь я так над слишком умными...
чего и вам желаю...
побольше юмора!
Best regards.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

Виталик приезжал на турбе, ездит на газе.
Рад донельзя. Помимо экономии еще и ездит шустро.
Балон вместо запаски.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

демагогию про детонацию не я разводил-уж увольте.;)
сленг не мой, а общепринятый.
дизель и бензин моторы не одно и тоже (что дизелю хорошо, то бензинке смерть):biggrin:
чувство юмора у вас...уважаемый...своеобразное какое то.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

Детонация - это дейстительно самовоспламенение топливо-воздушной смеси с высокой скоростью движения фронта пламени. НО! Когда говорят о детонации (в дизеле или в бензиновом моторе) имеют ввиду несколько иное, т.к. как в дизеле самовоспламенение заложено в основу работы. "Негативной" детонацией является самовоспламенение в произвольный момент времени в произвольном месте камеры сгорания, что и приводит к разрушению мотора из-за неоптимальности процесса сгорания.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

т.к. как в дизеле самовоспламенение заложено в основу работы. "Негативной" детонацией является самовоспламенение в произвольный момент времени в произвольном месте камеры сгорания, что и приводит к разрушению мотора из-за неоптимальности процесса сгорания.[/quote]

Вот и чудно!
Пришли к единому знаменателю....
всё таки детонация не вредит как таковой турбине (что именно многие здесь подчёркивали). Согласен, что ДВС в целом это "неприятно"...

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

Турбине вред наносит нагар (следствие неполного сгорания топлива) и завышенная температура отработавших газов. Обы фактора могут быть вызваны "негативной" детонацией.

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

"турбой" в данном разделе называют не сам турбокомпрессор, а весь мотор (бензиновый с ТРК).
Детонация тупо приводит к ФИЗИЧЕСКОМУ разрушению ДВС. (дырки в поршнях, оторванные шатуны, дырки в блоке)

Я очень рад за автора, что он дизелист профессиональный, но в бензинке подругому просто. Не хуже, не лучше-просто иначе.

ЗЫ:И не надо дизель и бензин под общий знаменатель загонять

Ответ: Решил написать про своего Трека.
 

[quote=sosedrvr;200330]
Детонация тупо приводит к ФИЗИЧЕСКОМУ разрушению ДВС. (дырки в поршнях, оторванные шатуны, дырки в блоке)........


Согласен я с этим!
Но всё же, немного мы запутались.....
на турбовом треке и не турбовом, стоят одинаковые движки, разница только в навесе турбины, движки одинаковые.....
почему тогда для нетурбового прописан 92-й? а на турбовый 98-й, если турбина, на детонацию не влияет?
Выходит, если "тупо" ездить на турбовом треке на 92-м, то ДВС разрушится только потому, что на нём турба стоит! Так что ли?

или движки разные? по обозначению, разница только в последней букве.
срвнивал визуально... тоже похожи.