Выбор
 

Приветствую всех форумчан!
Решил написать здесь.
Возможно администратор перенесет в другую тему или раздел.
Дабы не повторяться скопирую предысторию с соседнего форма:
https://forums.дром.ру/vybor-lr/t1152386221.html
Мицубиси Аутлендер появился здесь:
https://forums.дром.ру/vybor-lr/t115...post1194023590
С продукцией Мицубиси не знаком: не ездил, не эксплуатировал.
Собственно 2 вопроса пи выборе авто от 2015 г.в. и свежее, пробегом до 50000 км. из под одного владельца:
1. Что выбирать между 2,4 и 3,0? Как в экcплуатации, обслуживании, ремонтопригодности?
В моем понимании:
+ 2,4
- более распространен
- легче найти на вторичном рынке
- меньше налога
+ 3,0
- лучше и динамичнее едет
- АКПП по сравнению с вариатором на 2,4
2. Если все таки выбираем 2,4: что лучше брать по комплектации Инстайл или Ультимейт? Стоил ли переплачивать за Ультемейт, всего ли хватает в Инстайле?
Буду рад любому мнению, совету и позиции.

Re: Выбор
 

Форум режет ссылку, просмотр возможен только через замену дром.ру на ********

Re: Выбор
 

Брать нужно то, к чему душа лежит, и кошелёк позволяет. Как владелец трёшки, скажу - по динамике по городу без разницы, что 2,4, что 3,0. По расходу разница копеечная. Автомат, или варик - дело личных предпочтений, и зависит от предыдущего ездуна. По комплектации, тем более, каждый решает за себя сам - надо оно ему, или нет.

Re: Выбор
 

Вы правы.
В первую очередь все зависит от средств в кошельке.
Посмотрел кучу видеообзоров и сравнений.
Отторжения от аутлендера пока не возникло.
Хотя (как и любой другой авто) не идеален. Со своими + и -.
Был у единственного ОД в Астрахани.
Стоит в наличии 2,4 л., серебристого цвета (какой и хочу по сути), комплектации Инстайл.
Инстайл - 1 959 990 р.
Ультимейт - 2 109 990 р.
+ 17 тр за цвет в любой комплектации.
Разница в 150 т.р. для меня серьезна.
Другой головное свет, наличие крутой круговой камеры, автоматическое закрытие багажной двери - не готов за них переплатить 150 тр.
По сути уже определился: 2,4 л, Инстайл. Цвет смотрел еще и серый по образцу. Машина по сути становится темнее, ближе к черному цвету, более маркая на мой взгляд.
Поэтому с цветом тоже есть ясность: серебристый.
При покупке за нал - не готовы уступить ни копейки и никаких бонусов или плюшек (хотя для меня странная система и подход, деньги сейчас нужны все как мне кажется).
Предлагают воспользоваться трейд-ином. Если будут брать в зачет мою старую машину сразу же скидывают от цены 150 тр.
Уже к оплате получается с доплатой за цвет кузова 1 826 990 р.
И уже из этой цены вычтут стоимость моего авто принятого зачет.
По сути очень не плохой вариант.
Через неделю поеду показывать и оценивать свою машину.
Тот аутлендер что стоит в салоне выпущен в мае 2017.
Если например заказывать сейчас такую же машину с завода - то придет не раньше февраля 2018.
По хорошему с то машины которая стоит - должны бы чуток скинуть, по сути уже 9 месяцев стоит в салоне. Но предметно не вел разговор.
Также в моем понимании при покупке уже в январе 2018 тоже по хорошему должны были бы скинуть: год прошел, уже машина стала годовалой, хоть и новой.
Приглашали на тест драйв, но там стоит лишь 2 л. вариант.
Но все равно, буду кататься, примерять, пробовать и конечно же обсуждать варианты, цены, скидки.
Пока вот так. В следующие выходные запланировал сделать еще один заход...

Re: Выбор
 

Нам, живущим на задворках империи, в этом плане сложнее, чем жителям центра - ОД знает, что выбор не так уж велик, и разводить его на плюшки гораздо труднее. Мне, например, при покупке Аута это не удалось. Хотя, в соседнем салоне за машину другой марки, простоявшую там два года, мне готовы были отсыпать пряников в виде допов на сумму порядка 200 тысяч. Ну, а по выбору комплектации, повторюсь, дело лично каждого.

Так я тоже на южных задворках и форпосте России-в Астрахани. Выбор ОД разных марок невелик. Тот же Ниссан например новый не хочу брать из за отсутствия ОД. У Мицубиси есть ОД в Астрахани. К нему и съездил на разведку. Хундай, киа, форд, тойота, шкода, фольксваген, тойота и Лексус. Вот и весь список ОД на астраханском рынке. Кстати еще местные ребята мне рекомендуют в тойоту съездить. Прикинуть как вариант покупка РАВ 4. 2,5 л., акпп, полный привод. Вчера посчитал на сайте их-примерно также выходит как и актлендер, около 2 млн руб. Но неизвестно как там система трейд ина работает, вроде бы они машины старше 10 лет вообще не рассматривают и не берут. Ничего из паркетников: форд куга, киа соренто, спортридж, хундай Санта фе, туксон-не рассматриваю, ну не нравятся как то они мне по совокупности качеств. Мазду бы сх5 рассмотрел серьезно, но опять же нет дилера-поэтому мимо.
В общем у меня все будет зависеть от трейд ина. Потому что если продать свой текущий авто за живые деньги то потенциально можно было бы и аутлендер чуть б/у посмотреть и поискать или же у тех же ОД в более крупных городах (в Краснодаре, Ростове-на-дону, Волгограде, Москве) посмотреть, поискать, обсудить-при покупке нового авто.
По комплектации аутлендера-конечно самая бомба была бы с двигателем 3 и акпп, но и Так придется кредитоваться при потенциальной покупке 2,4, на 3 придется добавлять еще значительно больше.
В общем все решит трейд ИНН, тест драйв и ощущения от авто (хоть и 2 л), желание и возможность дилера получить меня как клиента и пользователя марки Мицубиси и как заезды сойдутся...

Re: Выбор
 

Была целая тема https://out-club.ru/board/showthread.php?t=55842

Спасибо что ткнули
Почитаю на досуге

Re: Выбор
 

Этого уже достаточно, не считая самого двигателя.

Re: Выбор
 

При наличии средств вопрос бы не стоял - конечно 3,0 веселее чем 2,4, и АКПП лучше чем вариатор.
Но при ограниченности средств разница в 330 тр. чувствуется и ощутима, это уже +17 % к цене 2,4 за 3,0:
Instyle 4WD, CVT, 2.4 MIVEC S08, 1 959 990 р.
GT, 6AT, 3.0 MIVEC S11, 2 289 990 р.
П.С.
Сегодня менеджер ОД звонил, ждет меня на оценку авто, а я никак не выберу время и не доеду. Он говорит что есть информация с центрального офиса о подорожании примерно и в среднем на 100 тр. всех моделей и модификаций с 01.01.2018.

Re: Выбор
 

Сегодня менеджер ОД звонил, ждет меня на оценку авто, а я никак не выберу время и не доеду. Он говорит что есть информация с центрального офиса о подорожании примерно и в среднем на 100 тр. всех моделей и модификаций с 01.01.2018.

Четыре машины новые покупал, и все четыре раза я от менеджера слышал "что есть информация с центрального офиса о подорожании ". Январь-февраль мёртвый сезон для продаж автомобилей... Если есть у них машины в наличии, то они любыми путями постараются их продать до Н,Г, Я бы на вашем месте подождал бы дней 10 с покупкой...

Re: Выбор
 

Я свой аут 2015 г.в. купил в январе 16 года,и тоже все говорили о подорожании и действительно с 1 февраля подорожали машины 2016г.в..

Re: Выбор
 

Я, когда проходил ТО на днях, тоже слышал про подорожание. И склонен этому верить, ибо родное государство с НГ увеличивает акцизы на новые машины.

Re: Выбор
 

Тогда к чему этот вопрос

Re: Выбор
 

Вот и вернулись с тест-драйва.

Был с женой и детьми 13 и 4 лет для полноты ощущений и оценки со всех сторон

К покупке рассматривается Мицубиси Аутлендер Instyle 4WD, CVT, 2.4 MIVEC S08 (катались на тестовом Instyle 4WD, CVT, 2.0 MIVEC S83, другого на тесте нет, так что разница лишь в двигателе 2,4 против 2,0).

Второй претендент Фольксваген Тигуан Комфортлайн, TSI 180 л/с, 320 Нм / 1500-3940 об/м, Бензин, АКПП (7), Полный привод (катались на аналогичном по технической начинке, но в комплектации Highline и с кучей всяких фишек электронных дополнительных).

По предварительным ожиданиям думал что Тигуан уделает Аут с серьезным перевесом.

Но в итоге для меня скорее Аут чем Тига.

И вот почему.

По ценам оба крутятся около 2-х млн. руб. Так что здесь паритет.

По сборке и качеству салона и материалов Тигуан получше.

По внутренним ощущениям объема салона, багажного отделения - Аутлендер лучше. В тигуане и в салоне и в багажнике меньше места по ощущениям.

В ауте шторка полноценная как у нас в Антаре. Под полом багажника куча ячек и ниш. Мечта легального контрабандиста :-). В тигуане запаска как у нас лежит в багажнике, под пол ничего и не уберешь особо и багажник маловат. Дешманская прям полка как в ВАЗах 20 летней давности.

В аутлендере странно расположен домкрат и ключи, могли бы все в низ пола разместить, там места вагон, но почему то воткнули по сути в заднее правое крыло, из багажника техническое отверстие и там все лежит.

Посадка и ощущения дороги - Аутлендер лучше. В нем как то чувствуешь что едешь на большой машине, в Тигуане как в чуть увеличенном седане.

Подвеска: Мицубиси в меру комфортная, в меру сбитая-жесткая. Понравилась могу констатировать. В Тигуане как то не понял до конца своих ощущений.

Езда: Аутлендер-спокойно, размеренно, уверенно, не хочется зажигать и обгонять, но если надо ускоряется (причем еще раз отмечу что ездили на 2,0, 2,4 думаю будет порезвее). Непривычно ускорятся на вариаторе Аута: на Антаре педаль в пол, кикдаун, и машина поперла, в Ауте: нажал педаль, машина спокойно пошла на ускорение, чуток отпустил, еще раз в пол, машина пошла с серьезным ускорением... Привыкнуть в общем надо к езде на вариаторе.

Тигуан: конечно пуля и огонь. Как то мне показалось задумчивая педаль газа. Нажал и машина пошла, но не сразу, но уже когда пошла - не остановить. Нереально быстро ездит по городу. Но семейные против :-) Я и так любитель покрутить мотор и погонять, а здесь машина прямо сама провоцирует на резкие ускорения, перестроения, динамику.

В Ауте напрягло расположение АКБ под капотом, АКБ закрыт воздуховодом пластиковым, чтобы подлезть к АКБ, надо снять воздуховод.

Как то так...

Семейным моим тигуан не воткнул. Аут тоже не шедевр - но по семейный мнениям лучше.

По мне - тигуан как то не понял до конца.

С аутом все ясно для меня-полноценное семейное авто, без особых претензий, современных электронных штучек, проверенный уже долгое время с технической части, возможный к ремонту в любом АРА-сервисе и полевых условиях, с нормальной стоимостью ТО, без потенциальных глобальных проблем с ремонтам выходом из строя базовых агрегатов.

Тигуан-гонка, для молодежи или молодой пары идеален, пугает турбина и прочие приблуды Фольксвагена, стоимость ТО повыше будет, куча электроники и все завязано и запитано на ней, без фирменного сервиса не каждый возьмется к ремонту.

От обоих авто ощущение пластмассовости и максимально возможного ресурса в 10 лет. Аут конечно попроще, попластмассовее, более погремушечный.
Сел в свою 10-летнюю Антару и понял что по сути она и неплоха для своего возраста и применимых технических решений и комплектаций.

Супер радости от покупки нового авто и прям "ВАУ-ВАУ" чувствую что не будет.

На тигуане бы еще раз надо покатиться, почувствовать его.

Знакомый один оказался, в Фольсквагене работает в сервисном пункте, что тоже по сути плюс для меня. Говорит что 1,4 не сильно слабее 2,0 едет, потом чипануть можно, говорит рассмотри еще к покупке и 1,4, дешевле 2,0 будет на 150-200 тыс.руб.

Так что ничего идеального нет в деньги 2 млн. руб. Все примерно одинаковое.

Жду программы трейд-Инна 2018, или иных предложений, думаю что победят лучшие финансовые предложения.

Продолжаю с удовольствием и без отторжения ездить на Антаре и прям бежать и менять авто не вижу глобального смысла. Все по ситуации. Как пойдет.

Все сугубо ИМХО.

Re: Выбор
 

Добавлю:
- тигуан меньше аута - физически, тигуан одноклассник ASX-са;
- у тигуана дор.просвет - заявленный-18см, фактический(под задними рычагами)-14см, у аута - 21,5см;
- 5-й халдекс хуже "нашей" межосевой муфты-выводы самих владельцев тигуанов, кодьяков и т.д.;
- 1,4 Би-турбо(двойной наддув)-150л.с.- куда его ещё чиповать, из него уже и так всё "выжали"-отзывы почитайте об этих "суперсовременных" малообъемных двигателях.
Чтоб выбор был для Вас удачным!-пожелание!
Вопрос: почему мазду СХ-5 не рассматриваете?

Re: Выбор
 

Если все таки созрею на покупку нового авто, то соответственно нужно покупать у ОД. В Астрахани нет ОД Ниссана, Мазды. Поэтому хотел бы посмотреть, но не рассматриваю только по этой причине Ниссан Кашкай, Х-Трейл и Мазду СХ-5.
Тойота есть в Астрахань.
РАВ 4, АКПП, 2,5 л. хочу еще посмотреть и потестить 06.01.2018.

Re: Выбор
 

Обратите внимание у рав -4 2,5 л. с низу двигателя ещё на см. 3 торчала колено выхлопной трубы,не знаю может сейчас тойота устранила этот косяк,но так было,там и так просвет клиренс 19 см. и ещё минус 3.

Re: Выбор
 

Изучал этот вопрос. Так и есть. "На Рафике 4 поколения с бензиновым двигателем 2.5 литра клиренс уменьшается до 165 мм (у 2-литрового бензинового и у дизеля клиренс 197 мм). Причина этого уменьшения — выступающая труба выхлопной системы".
Но 2,0 не едет в моем понимании. Поэтому все таки посмотрю РАВ с 2,5 л. А там уж как карта ляжет...

Re: Выбор
 

Менеджер салона се

Re: Выбор
 

Менеджер салона Мицубиси сейчас звонил.
Видимо чувствуя мою заинтересованность и вчерашний семейный тест-драйв.
Предлагает следующие условия.
Авто датой выпуска 28.05.2017 года, стоит в салоне с августа 2017, серебристый цвет, комплектация и цвет меня устраивают полностью Instyle 4WD, CVT, 2.4 MIVEC S08.
Предлагает:
МИЦУБИСИ АУТЛЕНДЕР
1 959 990 Инстайл
+17 000 доплата за цвет
-200 000 скидка за трейд инн (в декабре 2017 года предлагали лишь 150 000 руб. скидки)
-300 000 оценка-выкуп Опель Антара
1 476 990 итого к оплате.
На 50 000 руб. еще подвинулись из-за наступления 2018 года, ведь по сути авто уже годовалым будет 28.05.2017.
Говорит хоть завтра приезжайте на оформление.
На перепутье: соглашаться/нет, покупать/нет, жать их еще на какую то скидку.
Или же ну ее авто 2017 года, может быть стоит заказывать уже с завода 2018 года выпуска, но уже никто не предложит таких условия как я понимаю.

Re: Выбор
 

А чо за Антару так мало ? Совсем хлам ? Или цель - избавиться любым путём ?

Re: Выбор
 

@DIAMOND_77,
По моему 1,5 мульта за такую комплектацию совсем неплохо,главное движок 2,4,он всё таки пошустрее.
У машин теперешнего года вроде ничего нового не прибавится,а вот по ценнику вряд ли так уступят.
Мне правда допов бахнули в виде подарка столько,что я с машиной больше ничего не делал,только сетку потом поставил на стороне.

Re: Выбор
 

Антара 2007 г.в., 2,4 л., АКП, 4 ВД, Энджой комплектация, пробег 130 тыс. км., я второй владелец, брал в 2010 году 3-х летку с пробегом 70 тыс. км. Техническое состояние идеальное. Салон в идеале. По кузову после первого владельца делал переднее левое крыло (было вмято) и по кругу по юбке красил (были процарапан капот и все 4-е двери предыдущей женой в результате развода). С май 2015 года периодически продаю с 600 тр. стартовал, опускаюсь периодически. Продаю сейчас за деньги за 450 т.р. Но реальной продажи так и не состоялась. Поэтому оценку трейд Инна в 300 тыс. руб. считаю адекватной. Спорить и увеличивать цену смысла нет. Они провели диагностики, предложили свою цену, мое дело соглашаться с оценкой ли нет.

Re: Выбор
 

Посмотрите отзывы о двигателях 1.4 на форуме тигуановодов, там целая тема об этих движках, что они не слишком надежны, именно 1.4 с турбиной. Они не приспособлены под турбину. У меня знакомый хотел тоже тигуана брать с 1.4 как прочитал отзывы сразу желание отпало брать.

Re: Выбор
 

Тигуан уже отмел. Сейчас надо решать беру Аутлендер на предлагаемых условиях или нет.

Re: Выбор
 

Как показал собственный опыт, на вторичке дороже не продадите, а за время ожидания "удачного" покупателя - потеряете ещё больше, чем сдадите в зачёт.

Re: Выбор
 

Я сдавал в трейд-ин. От моей цены они скинули ровно на 50000 по скидке на новую. И выставили потом за мою цену, что я изначально с них просил.
830000 - 780000 Машина провисела на сайте немного больше месяца. Перед НГ купили ее.
Сам бы заколебался продавать.
Я за трейд-ин.
По крайней мере, на сегодняшний день.

А цены на новые авто будут расти. А вторичка, не факт...

Добавлено через 2 минуты
Пс. Тигуан - не тот пиджак :biggrin:
Тоже тестил. После Аута - несерьезный авто

Re: Выбор
 

@DIAMOND_77, я бы взял такое предложение. Цена точно дешевле не будет. а все наоборот говорят о подорожании. Антару дороже 400 думаю не продадите (на год к тому же она стала старше 4 дня назад), не знаю почему, но не берут их на вторичке, а скидок таких думаю не дадут больше. Ну это мое мнение)

Re: Выбор
 

Машина стоит, смазки узлов нет, сальники дубеют, масла окисляются, теряют свои свойства, АКБ разряжается (сульфатация пластин), ну и т.д. Надо смотреть и думать, в будущем при начале эксплуатации могут быть проблемы, а может и не быть. Одним словом - лотерея.

Re: Выбор
 

Михаил, не пугайте человека, приведу цитату:
То есть простояла полгода, моя простояла 7-мь месяцев - замена одних расходников, машине 6-й год.

Re: Выбор
 

Добавлю, что на колесах тоже отрицательно сказывается при длительной стоянке.

Re: Выбор
 

Прокатились на Тойота РАВ-4.
Тестовый 2,0 с вариатором едет хуже аналогичного Мицубиси аутлендер с 2,0 и вариатором.
Я рассматриваю как вариант к покупке РАВ-4, акпп, 4 вд, 2,5 л. - то как говорит менеджер салона разница в езде и динамике существенна, 2,5 едет и веселее и бодрее даже в городе, на трассе тем более по сравнению с 2,0.
В тестируемом РАВ-4 как то не понравилось салонное зеркало заднего вида, как то перекрывает обзор дороги серьезно. Но видимо это еще не подогнанная под себя посадка в кресле и дело привычки.
В нужном цвете и комплектации нет машин в наличии.
Только заказывать. Дата прихода конец февраля-начало марта.
Условия: 10 % предоплата салону по договору, они заказывают на заводе нужный авто, по приходу оплата исходя из текущей стоимости авто9высока вероятность увеличения цены на 50-80 т.р.). В случае отказа по любым причинам - просто возвращают деньги внесенные в предоплату.
Тойота конечно это Тойота.
По сравнению с Аутлендером - чуток лучше качество материалов в салоне, подкапотное пространство более продуманное, внешней тоже как то органичнее и законченнее выглядит.
Цена на текущий момент 1 955 000 руб. в комплектации Комфорт плюс (самая распространенная и не пустая).
В данной комплектации по сравнению с тем же Аутлендером в комплектации Инстайл есть больше всяких фишек и примочек.
В общем тойота за те же деньги лучше оснащена чем аутлендер.
Коврики уже в комплектации идут в отличие от того же Аутлендера .
По посадке: в аутлендере как то мне показалось ближе к Антаре (автобусная, высокая посадка), в РАВе как то более к седанистой посадке ближе.
В плюсы РАВ-4 можно отнести более высокую последующую ликвидность и надежность (если она конечно еще есть и осталась у Тойоты).
Сборка питерская.
Семье на заднем диване было удобнее в РАВ чем в ауте.
По сути в личных предпочтениях и по совокупности характеристик наверное все таки РАВ чем Аутлендер.
Пару дней еще поразмышляю.
Наверное внесу задаток за РАВ в 200 т.р.
Закажу нужную комплектацию.
По приходу посмотрим цену, будет ли действовать трейд инн и возможная скидка за него, оценка Антары на дату прихода авто (сейчас менеджер отговорил делать оценку и диагностику, Она действует 10 дней, говорит что лучше по приходу РАВ 4 продиагностируем и оценим). Как вариант если авто приходит в конце февраля и нет трейд инна и скидок, можно машину заморозить до марта в ожидании выкупа и скидки по трейд инну.
Опять же если вдруг не сложится с Тойотой РАВ-4, ничто не мешает забрать деньги и заказать тот же аутлендер 2018 г.в., его делают на заказ в течении 2-х недель.
Все сугубо ИМХО.
Машина нужна на долгий срок (5-7-10 лет), лишних денег нет, поэтому такой предметный и внимательный подход к смене авто.
Пока так…

Re: Выбор
 

ПС Сравнительный тест самый удачный на мой взгляд этот https://www.youtube....h?v=IEMz-D8EC1k
Смотрел. Явных преимуществ ни у кого нет. Все примерно одинаково, +/-
Менеджеры Тойоты важные, неспешные, великие - их машины и так продаются, им клиенты особо не нужны, не вы - так другие придут и купят. В мицубиси все человечнее, спокойнее, комфортнее, клиентоориентированнее. Хотя возможно все от персоналий зависит и конкретных менеджеров.

Re: Выбор
 

Меня в Тойота Крепость в Красноярске после 2,5 месяцев ожидания стали разводить по цене (как потом узнал из отзывов, как устных так и письменных - это у них (дилеров Тойота) политика такая, продажи идут и ладно). Ждут, когда скидки закончатся и развод начинается. Поэтому я послал их на китайскую гору и пошел к дилерам ММС. За 20 дней приехал Аутлендер и без всяких разводов. И к клиенту отношение доброе.

Re: Выбор
 

@DIAMOND_77, даймонд бери тойоту....
сам 3.5 года владел равом 4... и на тест драйве не понять но 2 литра никак не могут ехать хуже потому что вес в минус ммс рав 1400кг ммс 1600кг

Добавлено через 4 минуты
@sergey60, проблема с дилерами это не проблема марки....
в рольф октябрьская реально ездили по ушам и пытались впарить совсем не то что хотел... а в рольф витебский все без проблем.... так что ...

Re: Выбор
 

тойота конечно хорошо, но она никогда не стоила столько же сколько мицу, всегда дороже была (хотя не понятно почему. надежность у мицу нисколько не меньше, на вид аут красивее рав 4. по езде? тут тоже спорно). Когда в 14 году искал себе машину, то тоже думал о рав 4, но тогда она в схожей комплектации была тыщ на 150-200 дороже, а это много тогда было. Сейчас думаю так же будет..не понимаю как рав 4 может стоить столько же сколько аут + еще фишек в нем больше.

Re: Выбор
 

Сам удивляюсь тому что за одинаковую сумму тойота более упакована. Как минимум за бренд тойота должна быть дороже чем Мицубиси. Но видимо маркетологи, инженера и в общем концерн тойота работает четче и на перспективу и недаром является брендом 1 в Мире. Вечером с домашнего ПК выложу разницу в комплектации в пользу РАВ 4 при цене ниже чем аутлендер. Парадокс? Да. Но на текущий момент именно так...

Re: Выбор
 

Re: Выбор
 

Да просто в этой комплектации у рав-4 с 2,5 двигателем с низу двигателя ещё торчит выхлопная труба съедая клиренс до 165 см,и для многих это не приемлимо и тут тойота пошла на хитрость и наполнила эти комплектации ещё разными плюшками чтобы народ клевал на них и не обращал внимания на эту трубу,ну есть конечно умельцы которые сразу после покупки переделывают,переваривают эту трубу.