Re: Бортовой журнал PHEV
 

«Нееет, такой PHEV нам не нужен…» ® Николай Озеров

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Вот мое сообщение написанное в сентябре 2020 года:
" Итого. Пробег 21600. На электричестве она может проехать 37 км из которых 27 км по трассе со скоростью от 110 до 120 км в час. Подкрадывается разочарование от обладания батарейкой. Посмотрим что будет дальше."

и на это сообщение получил ответ:
"Дальше будет меньше - физику и химию не обманешь"

Я знал, что маркетинговые обещания (свыше 50 км на батарейке) слегка преувеличены, но все таки при покупке я ожидал, что за три года батарейка "усохнет" процентов на 15% (а не каждый год на 15%) и будет выдвать необходимые мне сорок километров до работы и с работы. Прошло два с половиной года и по пробкам и в плотном медленном траффике на батарейке можно проехать только тридцать километров , а остальные десять км мне обходятся литром бензина.

Тут месяц назад цена за бензин была два с половиной доллара за литр. Сейчас, из-за политики и предвыборных обещаний, цена на бензин снизилась до двух долларов за литр (это временно и скоро будет опять два с половиной). Все таки батарейка за пройденные километры полностью окупилась и для меня стоимость доставки на работу/с работы получается в четрые раза дешевле чем если бы я ездил на обычной машине. А при нынешних ценах на бензин, экономия в годовом исчислении получается заметной. На эти деньги можно в Турцию всей семьей на неделю слетать и там ни в чем себе не отказывать :)

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Такие разные цифры вижу здесь, не могу понять почему, вот у меня машина 2020 года, 64000 км пробега, заряжаюсь каждый день на работе, получается 35-39 км запас хода, на улице около 13-16 градусов, и еще вопрос который мучит мне,зима на носу, думаю а если сел батарея и у меня каждое утро включён печка и что будет? Машина заведётся? Или печка не будет греть по причине нету заряда??

Re: Бортовой журнал PHEV
 

У меня машина не для зимних стран и поэтому печка тут работает от ДВС. Т.е. при включенной печке машина не едет на электричестве, а только на бензине. Как в машинах для зимних стран печка работает я не знаю. У меня когда температура зимой по утрам плюс семь и кондиционер выставлен даже на минимум плюс шестнадцать, то заводится и работает сразу на бензине. Израильской зимой, в процессе поездки, машина на батарейку не переключается если наружняя температура не превысила установленную на кондиционере.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

При такой температуре окружающего воздуха, я заметил, что часто работает кондей охлаждения батареи, даже если не пользоваться охлаждением салона. И он тоже не слабо отбирает заряд у батарейки, что естественно снижает общий пробег на электричестве. По моим наблюдениям максимальный пробег на батарейке получается при температуре на улице 24-26 градусов.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

А как можно узнать,что кондиционер начал охлаждать батарею при высокой температуре? Вот у меня машина на парковке заряжается и даже при температуре за сорок градусов от машины ни звука не слышно. Несколько раз проходил мимо теслы стоящей просто на парковке на солнышке. У выключенной теслы кондиционер работает, слышно как жужжит и журчит у нее под капотом. У моего аутлендера, на ходу при высокой температуре, никаких посторонних звуков (т.е. работы кондиционера по охлаждению батарейки) не слышно. (Машинка проехала 90 000, полет нормальный)

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Проехал 93000. Уже давно стал замечать, что когда заряд батарейки становится меньше половины, то стоит чуть резче надавить на педаль газа при старте со светофора, то машина переходит на бензин. Вчера обнаружил, что при включенном EcoMode машина не так резко реагирует на педаль газа и теперь можно стартовать со светофора не боясь, что машина переключится на бензин и не будет его бессмысленно тратить на докатку до следующего светофора. Полезная функция как оказалось. В Израиле стало прохладнее, не пользуюсь кондиционером и поэтому машина стала проезжать тридцать с небольшим километров (это если ниразу не газовать и никого не обгонять и ехать не больше девяносто).

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Ну вот. 95000 километров осталось позади. Для того что бы машина не переключалась на бензин со старта со светофора при наличии половины заряда в аккумуляторе я начал использовать ЭКО режим. Нажимаю на кнопочку ЭКО что расположена внизу у рычага "АКПП". В Израиле началась зима. Кондиционером не пользуюсь и зарядка машины происходит при температуре +16 или около того. При нажатой кнопе Эко, нужно ехать медленно, не обгонять и по пробкам, то в лучшем случае машина проезжает 31 км. (Когда машина была новая, при таких же условиях (только без Эко), можно было гнать со скоростью весь путь больше сотни в час, обгонять кого хотелось, стартовать со светофора с нужной скоростью и тогда машина проезжала больше сорока километров). В феврале 23 года будет три года эксплуатации и я еще раз посчитаю сколько я потратил на бензин и во сколько мне обходится каждый километр пути. Я три года назад считал и делал предположения о проезде будующих трех лет. Вот проверю насколько я был прав.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Почти три года не вынимал зарядное устройство из багажника при зарядке автомобиля. Третьего дня, приехав домой после работы, решил зарядить машинку и съездить к родителям. Через час открыл багажник и в нос ударил запах сгоревшей проводки. Если бы не решение поехать на час раньше, чем собирался поехать, то машинки бы уже не было. Проверяйте провода, не все японское означает надежно.

https://i.ibb.co/b3dQw7W/IMG-6086.jpg
https://i.ibb.co/GH9nx7H/IMG-6087.jpg

Re: Бортовой журнал PHEV
 

https://i.ibb.co/bK66Qz7/youkohama.jpg
pics to pics

Перед вами штатная покрышка на которой моя машинка проехала 97500 километров. Вчера переобулся на Toyo "всего" за 3200 шекелей за четыре колеса. Едем дальше.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Ну Вы блин экономный :)

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Я бы сход-завал проверил - износ вроде как неравномерный. Либо давление в колесах ниже нормы.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Такой износ на покрышках происходит когда вы на большой скорости входите в повороты. Чаще меняйте колеса местами по схеме и на крутых поворотах снижайте скорость.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

@фотограф, Такой износ происходит как правильно написал Игорь(I62,)

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Вот и сто тысяч и три года эксплуатации. На днях посмотрю что там с батарейкой при помощи Вотчдога.


https://ltdfoto.ru/images/2023/02/22/100000.md.jpg