Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
 

не грею никогда - 3 литра, автомат, зачем греть, да и по инструкции написано можно не греть

Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
 

Зимой время на прогрев такое - пока закрываешь гараж (2-3 минуты), движешься самым малым ходом по этажу до эстакады, съезжаешь и вот он попался тепленький! Машина, как правило в гараже, температура в неотапливаемой бетонно коробке на несколько градусов выше, чем на улице. А тупо стоишь и греешься, если машина на улице, с замерзшими окнами или в снегу.
Летом специально не прогреваю, все получается непреднамеренно - ключ в замок, поворот, диагностика - пуск - даю поработать 20-30 секунд, чтобы масло разогналось - выехал из гаража - закрыл гараж (1-2 минуты), сел, поехал. К этому времени двигатель уже в режиме, с эстакады съехал, уже индикатор к середине шкалы (а дальше от середины я его вобще никогда не видел:Data_57:).

Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
 

3л вообще не грею.
зимой стоит в подземном паркинге.:Data_204:

Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
 

В теплую погоду прогреваю 1 минуту, в морозы 3-4 минуты.

Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
 

Инфа оч. сомнительная,.... не греем получаем повышенный износ и более быстрый выход дачкиков кислородных. ИМХО достаточно 1 деления темпер. шкалы.

Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
 

в руководстве написано движение начинать как можно быстрее после запуска двигателя

Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
 

У меня рука не поворачивется включить "D" когда обороты выше тысячи....
Кто знает как это отображается на гидротрансформаторе?!

Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
 

к сожалению, изображение утрачено Самые популярные автомобильные заблуждения
« : 10:23, 02 Августа, 2007 »

Люди всегда забивают себе голову различными заблуждениями. Если когда-то давно все люди дружно полагали, что земля: плоская, то на пороге XXI-го века мозг человеческий был загружен информацией о проблеме “миллениум”, когда все компьютеры должны были сойти с ума. С этими нелепицами, наконец, покончено. А вот автомобильные заблуждения, надежно оккупировав часть пространства внутри черепной коробки, не спешат исчезать. Перед Вами рейтинг самых забавных, вредных, глупых автозаблуждений.



Зима еще не скоро, но миф о зимней резине занимает 10 место нашего хит-парада. Многие думают, что достаточно поставить специальные колеса только на переднюю или заднюю ось, в зависимости от привода авто. На самом деле, это может помочь тронуться с места, но на дороге может привести к очень печальным последствиям.

Девятое место - убеждение в том, что если периодически заправлять автомобиль бензином с высоким октановым числом, или подливать в бак всякие «демонические» жидкости, именуемые присадками, то машина будет ехать быстрее и, что для двигателя это очень полезно. Между прочим, на лючке бензобака обычно есть наклейка с указанием необходимой марки бензина. А заправлять другим – просто выкидывать деньги на ветер, ведь все необходимые присадки есть и в стандартном топливе.

Восьмое место – попытка самому сделать смесь более богатой, путем нажатия педали газа, сразу после запуска мотора. В современных автомобилях системы сами выбирают состав смеси, в зависимости от температуры. Так что такой маневр может пойти автомобилю во вред.

Седьмую строчку рейтинга занимает миф о том, что если все лобовое стекло обложить CD-дисками, ни один радар не сможет засечь скорость такой машины. Полный бред, радар испускает микроволны, которые отражаются от автомобиля и возвращаются в прибор. А диск – это так солнечных зайчиков пускать, да обзор себе ухудшать.

Шестое место за псевдо стритрейсерами. Если наклеить на автомобиль стикеры с шашечками, поставить первый попавшийся спойлер, да разноцветные лампочки на форсунки прикрепить, на скоростных показателях автомобиля это никак не скажется. Никак.

Пятерку самых-самых открывает заблуждение о том, что современному автомобилю нужна обкатка, по всем старым принципам. Действительно, сразу “жарить” на все деньги лучше не стоит. Многие производители не рекомендуют до первой 1000 км. буксировать прицеп. Но всё же, в последнее время качество сборки деталей, качество обработки внутренних поверхностей цилиндра достигла таких высот, что обкатка практически не нужна. Хотя автопроизводители всё равно страхуются и включают в руководство по эксплуатации пункт “обкатка автомобиля”, дабы снизить расходы на гарантийный ремонт.

Почти в тройке миф о том, что если не ездишь на автомобиле достаточно долго, надо отключать аккумулятор. С одной стороны, даже когда машина просто стоит в гараже, некоторое количество энергии все же потребляется. С другой - от аккумулятора питается сигнализация, настройки магнитолы, бортового компьютера. Лучше просто иногда заглядывать в гости к своему железному другу и давать аккумулятору возможность подзарядиться.

Тройку лидеров открывает заблуждение о том, что система ABS увеличивает тормозной путь и человеку, который хорошо водит автомобиль, абсолютно не нужна. Мало того, что с помощью антиблокировочной системы автомобиль остается управляемым даже при экстренном торможении, так и про тормозной путь – это выдумки.

Серебро нашего хит-парада достается дилемме о прогреве автомобиля. Во-первых, прогревание двигателя на холостом ходу влечет за собой повышенный расход топлива. Во-вторых, многие автопроизводители в руководстве по эксплуатации просто не рекомендуют этого делать. Дело в том, что непрогретый мотор выбрасывает в атмосферу гораздо больше вредных веществ. Так что лучше сразу начать движение.

Ну и золото уходит к тем, кто уверен, что моторное масло менять не стоит, достаточно доливать его до необходимого уровня. Наверняка, такие люди и картошку жарят всю жизнь на одном и том же масле. Дело в том, что со временем моторное масло теряет свои смазочные свойства, кроме того, внутрь попадают всяческие кусочки грязи и пыли, которые при замене удаляются. В общем, можно, конечно, масло и не менять только не стоит удивляться, когда на практически новой машине “стуканет” двигатель.

IzotovDV добавил 01.08.2008 в 10:22
Инфа взята с сайта
http://www.pkforum.ru

Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
 

никак!! как только вы включаете "D" обороты падают!!

Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
 

Да, я знаю, что падают.... и падают как раз под воздействием нагруженного гидротрансформатора....
Хотя с другой стороны, когда мы начинаем движение или движемся, то воздействуем на гидротрансформатор ещё с большей силой.... Может я сам и ответил на свой вопрос....

Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
 

Думаю что не под воздействием, а вследствии
Любая коробка автомат имеет алгоритм управления оборотами двигателя, и при начале движения они должны иметь ХХХ оборотов. Вот и получается как только вы переводите в "D" программа управления самы выставляет обороты ХХХ.
То что на холодном запуске обороты выше 1000, это тоже результат работы программы управления прогревом двигателя :)
Уверен в том что в современном авто имеюшие EBU, все давно расчитато и продумано... каике и и когда держать обороты.

PS другое дело прогрев коробки..
Сам всегда на холодную машину после запуска 15-20 секунд жду пока движок немного "прикрутиться", первожу в "D" жду 15-20 пока масло в коробке слегка протреться и потом начинаю двиджение

Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
 

Разве в таком режиме в коробке шестерни не стоят на месте? Мне казалось, что вращаются только лопасти гидротрансформатора и то только та часть которая связана с двигателем.... хотя вы правы масло при этом прогревается.... так как ёмкость в коробке одна...

Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
 

Не прогреваю, завожу, выезжаю из гаража, пока ворота закрываю, работает на ХХ, потихоньку выезжаю из гаражей, а дальше в обычном режиме. Впрочем, также проездил 4,5 года на первом ауте 2л, ни к чему плохому это не привело. Так что, если пишут в инструкции сразу ехать, то зачем себе выдумывать дополнительные требования?

Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
 

Почти в тему:
Когда, сразу же после запуска двигателя после продолжительной стоянки, мне нужно немедленно тронуться в путь, а стрелка тахометра зависла на отметке 1500 об/мин., я просто немножко поворачиваю рулевое колесо > обороты падают до 1000 > спокойно включаю "D" или "R". Эта нехитрая манипуляция рулём позволяет избежать оущутимого гидроудара по причине непрогретой жижи в АКПП и (ИМХА конечно же) немного "продлевает жизнь" короппки. :)

Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
 

Спасибо за дельный совет....