запас прочности по сравнению с треком
 

ребят,всем привет,я на форуме новенький,так что пните пожалуйста в нужную тему,Если сотую создал...
вопрос в следующем,если мне хочется активно ездить и иметь пони так 350--400 под капотом,то что лучше,трек или аут?
если конкретизировать вопрос,то интересует какой запас по прочности у трансмиссии у аута?про сцепления нре говорим,больше интересуют мкпп,раздатка и редуктор,хотя так же не раз слышал,что привода с дифом часто ломает...
так же интересно по поводу прошивки,впихнуть все от эво,не проблема,все знаю самый простой способ прибавки мощности,но насколько поддается родной мозг перепрограммированию?
и какие еще преимущества трека перед аутом,или наоборот!??
т.е. главный вопрос в том,что если я хочу себе 350-400 каждодневных пони,то какую базу лучше выбрать?трек или аут?
спасибо.

Re: запас прочности по сравнению с треком
 

редуктор на ауте будет "хрюкать", потому как меха, на трэке нет такого, но это копейки
перепрограммировать трэк легче, но и с аутом парни справляются как-то :),
а на самом деле бери, что больше нравится, и не парься - обе машины достойные и недорогие.
Я взял трэк, езжу на нём 9 лет уже и доволен как слон :)