Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Перечитал все ваши топы, прочел обзоры, которые скидывали пользователи. Помогите выбрать: 2.4 или 3? До сих пор не могу понять что лучше. Чем так хорош Простой автомат по сравнению с вариатором? И нужно ли 3 литра в городе? 15-20 литров на 100 выбрасывать не хочется. Сейчас размышляю над моделями...

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Ignor, прокатитесь на 2.4 если хватит мощности берите его,если нет то 3.0.В Москве возможно появится и 3.0 на тест-драйве,обзвоните дилеров.Что касается вариатора или автомата,то сейчас практически все конкуренты Аута оснащены и теми и другими видами трансмиссий:)
Примерная разница между ними описана здесь:http://avtopulsar.ru/variator-ili-avtomat-chto-luchshe/

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

По стилю езды - мой выход вариатор, но по надежности и цене ремонта лучше автомат.. Легче починить или найти, кто это сделает лучше. Понятно, спасибо. А как шумка? Стоит ли ее переделывать и по ходу менять колонки?

Хочется эффекта тишины, чтобы снаружи сигналили, а внутри тиш да гладь...

P.S.- Curious спасибо за ссылку

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Почему все думают, что варик быстро накроется? Если Вы не собираетесь конкретно целыми днями месить грязь, то варик неплохая штука-причем в городе на нем еще удобнее, чем на АКПП, динамики при обгонах хватает, стартовать резво я все равно не любитель (причем когда собака сидит в багажнике). Если бы выбирал машину сейчас, то конечно бы прогнал и 2.4 и 3.0, можно бы взять и Трешку, но там цена уже к полтора лямам приближается...Ну к чему больше душа лежит-то и надо брать.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Собственно так же стоит вопрос собаки. Резкие старты пережил как-то.. Но выбираться из снега? Машину порой прогревать нету время.. У вариатора я понял что более плавный ход, а если зимой по слякоти?

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Эффект тишины-это другое авто. В ауте даже при доп. шумке тишина будет до 80 км/ч, дальше у каждого своя тишина и слух тоже. Ну про варик уже много говорили, если ездить на машине в обычном режиме, то ничего с ним не будет, если гонять, как тут пишут 190, вытягивать танки из болот, то и АКПП можно запросто задушить, на Вольво имели место быть проблемы с обычными АКПП, уже писал повторяюсь, у нас на работе большой автопарк машин с вариками, как используются рабочие авто всем известно, пробеги у всех давно за 100000, проблем не было ни у кого. То что в народе автом считается надежнее это правда и наверное верно, мое мнение это касаемо предыдущих АКПП, ныне АКПП не такие надежные, раньше люди и АКПП боялись только механика, все изменчиво в этом мире, каждый должен сделать выбор сам, да и чего боятся машина на гарантии, хотя может люди собираются тысяч 300 ездить на одном авто, я так не смогу, через месяц ТО а я в 15000 так и не уложился, до 10000 думаю дотяну. Да и варик на круизе более комфортен.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

берите 2.4 - золотая середина между мощностью и экономичностью

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

У меня машине 1.5 года, проехал 50 000.. Немец конечно хорош, но действительно уже не тот. Поэтому и думаю менять. Езжу часто и много, хочется машину на долго, а не снова на 2 года и менять.. Поэтому и интересуюсь, что же лучшем выбором будет.


2.4 вариатор, на сколько я понял, там автоматов нет, так что сейчас больше стоит вопрос за коробкой, а не за движком

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Ignor, какие машины рассматриваете кроме Аута 3?

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Если сейчас не возьмете "треху", потом будете жалеть и думать, думать и жалеть.

К тому же, если надумаете ее поменять, Вас ждут муки выбора, т.к. альтернативы за эти деньги практически не будет

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Если так - то 3.0 :)

И вообще, тема про выбор автомобиля в части выбора трансмиссии к отчету не имеет отношения. Выделил в отдельную.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Смотрел Sportage, CRV. Больше ни чего не привлекло, форестер не понравился, а Тигуан - не возьму. У меня сейчас Джетта и я с ней намучался, то одно полетело, то другое, спасибо, хватило мне немцев. (Если будете говорить, да это так машина попала, то поясню, до этого был Гольф, так что немцев мне хватило)


НЕ могу не согласится, что такое может быть. Но вопрос не в движке, а скорее в коробке. Да, с 3.0 можно резво стартовать, но мне в Москве это не надо. Нажму гашетку и упрусь в ближайшую камеру или светофор, про пробки я уже не говорю. На трассу выезжаю только по выходным, но там, после первых 40-50 км уже можно брать скорость 130-150 и не сбрасывать, а для таких скоростей не очень важен старт с места, просто выжал, поставил на круиз и поехал. Я не гонюсь за лошедьми и резвым стартом. На все должно быть разумность, а не акция "Возьми трешку ибо за такие деньги лучше не найдешь", возможно оно и так, но нужна ли эта трешка?


Спасибо за отдельный топик.

Но 3.0 из-за автомата или из-за того что не стоит вопрос движка?) Если из-за автомата, что он проживет 4-5 лет и все будет хорошо, то супер, вопрос решен, если просто из-за того, что не важен мотор, тогда не вариант))

P.S.-Заранее простите, если обидел кого-то своими мыслями)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

На CR-V предыдущего,III поколения отъездил почти пять лет 2.4 АККП,хорошая беспроблемная машина,у новой СR-V клиренс 165 мм,она у угонщиков стабильным спросом пользовалась предыдущая,новая тоже думаю будет не исключение,она подороже будет Аута3 по цене;) О Sportage ничего не знаю,но не взял бы для себя ИМХО.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Я тут и мой выбор остановился на Ауте 3, осталось выбрать коробку.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Тест-драйв расставит все точки над i