Re: Управляемость
 

Как-то не согласен с Вами. Ездил 2 года на X-trail 2011 г.в. Впечатление по рулимости: после 130 км/ч - требует подруливания. 2 года на RAV4-4 2013 г.в. На любых скоростях идёт как по рельсам. Можно убирать руки с руля (:good:). Сейчас Outl-2015. Впечатления точно такие как на X-Tr. Даже с 120 уже нужно контролировать "прямолинейность направления":biggrin::mitsu:

Re: Управляемость
 

Частично соглашусь, но АУТ после 80 надо уже "подруливать".

Re: Управляемость
 

@О.В.Л.,
@Vadimak75,
Товарищи, а не думаете-ли вы что тут виной не аут, а наши дороги...в том числе колейность...Ведь на небольшой скорости она особо не ощущается, а когда разгоняешься начинает сносить....И тут уже не играет роли на какой ты машине.

Re: Управляемость
 

Нет. Я ездил на всех трёх авто по одним и тем же дорогам...

Re: Управляемость
 

на небольшой скорости нет колейности, при увеличении скорости- колейность возрастает. Всё точно. :)

Re: Управляемость
 

@Михалч, Я конечно в курсе ваших саркастических способностей, НО хотите сказать из колеи на скорости 40км/ч и 150км/ч сносит одинаково?

Re: Управляемость
 

Это у вас распорки нет))))
А так всё влияет, качество дороги, резина, состояние подвески.
В целом это не гоночный болид, прижатый к земле. Для авто с полным приводом одним из самых высоких клиренсов в своем классе достаточно неплохо стоит авто на дороге.

Re: Управляемость
 

Согласен с предыдущими сообщениями, что управляемость на трассе на больших скоростях не очень, довольно страшно и не приятно. Зато в городе ездить отлично, особенно на 16 дисках, машина гораздо мягче становится.

Re: Управляемость
 

Не понимаю почему так много нареканий о том, что приходится подруливать! Езжу пока в обкаточном стиле, но на 110-120 руль можно не контролировать, машина едет прямо! Наверное повезло)))

Re: Управляемость
 

Всем привет!
Добавлю свои замечания по теме.
Пересел на Аут с Киа сида. Езжу по трассе М4 каждый день 90 км туда и 90 км обратно, т.е. времени хватает чтобы понять как ведет себя машина на трассе и где какое качество дорожного покрытия. Так вот, Сид ехал более стабильно что ли на любых скоростях (крейсерская 140) , но в колею затягивало очень сильно. Во время первой поездки по этой же трассе на Ауте было замечено некоторое рысканье в пределах полосы на скорости от 100 км/ч и необходимость подруливания, что несколько расстроило. Но прошло 2 недели я заметил что если не концентрировать все внимание на этом и не парировать все попытки машины отклониться от курса, то он вполне себе ровно едет. Это конечно на мой взгляд так)

Re: Управляемость
 

+1 к плавающим.
На всех скоростях.
По-первости даже руки менял, уставали в напряжении подруливания. Потом приноровился отвлекаться от столь утомительного занятия и стал придерживать руль снизу двумя пальчиками, но всё же ПРИДЕРЖИВАТЬ!!!
Не едет Аут сам прямо!
Ждем решения проблемы...

P.S.: до этого были 2 опеля с ГУРом и реношка с электро - можно было руль отпускать...

Re: Управляемость
 

икстрейл с аэродинамикой кирпича стоял на дороге намного увереннее...имха чот с рулевой или кузовом намудрили...на аутлендр ХЛ такого не замечал.
хотя сделал развал на 5 тысячах и все пошло намного веселее...но какое то чувство неооконченности пррисутствует

Re: Управляемость
 

Интересно, как именно вы сделали развал, может быть все таки схождение или я чего то не знаю.

Re: Управляемость
 

колеса 16е стоят?
тогда у меня для вас плохая новость...

Re: Управляемость
 

Подтверждаю, после 5 лет владения Шевроле Каптива 3.0 управляемость так себе. Напрягает рысканье, особенно на проселочной зимней дороге. Проходимость в снегу несколько хуже, хотя арсенал чуть богаче