Ресурс турбины?
 

Хотелось бы понимать, сколько может отработать турбина, опираясь на реальные примеры владельцев турбодизелей.

Re: Ресурс турбины?
 

Могу сказать только по Ленд Ровер Дискамери 1: ровно 250000км, а если бы поняли, что звенит подшипник в турбине еще бы поработала. (4 подшипника поменяли и все не те)

Re: Ресурс турбины?
 

Интересовался в компании Турбо-тест (предприятие по ремонту турбин) - сказали 120-130 тыс км, (по их большому опыту)

Добавлено через 27 часов 20 минут
У знакомого вольво турбодизель - пробег 300 тыс. , проблем нет.
Почему поднял тему эту, т.к. при пробеге в 100 тыс. км - турбина начала гнать масло... Вопрос - нормально ли это для такого пробега?

Re: Ресурс турбины?
 

Это сугубо индивидуально в среднем от 140 до 250.
Но есть и уникальные моменты, причем в обе стороны.
Из известных мне случаев на легковых авто от 40 и до 600 т. км.

Re: Ресурс турбины?
 

Самое то.

Re: Ресурс турбины?
 

Всем привет! Ну так в итоге наша то турбо лечится или просто тупо меняется, если лечится, то когда нужно обращаться к доктору и как выявить проблему, по звуку, по тече масла или ещё по чём?:(

Re: Ресурс турбины?
 

Реальный авто в Новосибирске, Паджеро 2 http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...24587#p2224587

Re: Ресурс турбины?
 

На л200 145000 полет нормальный))

Re: Ресурс турбины?
 

На мпс 2 прошёл 143000
Ещё жива


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Ресурс турбины?
 

На дизельном Кайроне тоже страшили турбиной и коммонрейловскими форсами, но тем не менее 200 тыс. км я проехал без ремонта (многим на удивление). Турботаймер всем в помощь.

Re: Ресурс турбины?
 

Это само собой, а главное масло должно соответствовать, а иначе нам удачи не видать.:hat:

Re: Ресурс турбины?
 

У нас на острове на севере на нефтегазовых проектах работают много Л200. Пробеги под 500-600 тыс. км. О проблемах с турбинами не слышал.

Re: Ресурс турбины?
 

Позитив!

Re: Ресурс турбины?
 

Сегодня приезжал клиент. Машина служебная 2011 года. Пробег за шестьсот тысяч. Родная турбина прошла 380 тысяч, потом поменяли еще две.
Знаете, аппарат конечно выглядит слегка ушатанным, но люди приехали в Нижний из Ижевска и не боятся...
Мне до их пробега надо моими темпами сорок лет ездить....

Re: Ресурс турбины?
 

Реально знаю владельца машины с пробегом за 300 ткм. Проблем с турбиной нет. Был пробой прокладки ГБЦ и в принципе все.

Re: Ресурс турбины?
 

Добрый день! Имею некоторый опыт по ремонту и эксплуатации турбин и тнвд , попробую ответить на все вопросы!
Турбина так сделана что может работать вечно, главная проблема это смазочный материал и температурные изменения . Объясню, чаще меняйте правильное масло, если вы живёте в городе с пробками помните что пока вы стоите ДВС работает! ТурбоТаймер поможет охладить турбину! Процесс прост, вал в Нутри смазывается маслом в активном движении турбина нагревается и при реской остановки ДВС масло прекращает поступать к валу, который все ещё крутится. Турботаймер даёт машине немного по работать после того как вы закрыли авто. Проверить первый сигнал по поломке ткр очень просто, течь масло из патрубком покажет все.
По ремонту все просто и не дорого, хотя в последнее время появились Китайские турбины хорошего качества которую могут вам поставить и вы даже не определите ни чего а она дешевле на много !

Это все что относиться к дизелю! На бензине ещё желательно хорошее топливо иначе изменения смазочной структуры масло приводит к печальным последствиям !

Удачи на дорогах друзья :bye:

Re: Ресурс турбины?
 

А в ценах 2017года это примерно сколько будет?
Понятие "не дорого" довольно относительное.:)

Re: Ресурс турбины?
 

Ремонт практически любой турбины варьируется от 15000 до 25000, что у вас стоит не знаю. Нужно по вину смотреть. Китай обходиться в туже цену. Если при ремонте меняют картридж то это тоже что и новая не ОЕМ

Re: Ресурс турбины?
 

1. Турбины Митсу ходят долго, можно не волноваться. Они не клиенты турбомастерских в отличии от ЛендРоверов.
2. Турботаймер больше нужен не дизелю, а бензиновому мотору, т.к. температура гораздо выше. На дизеле достаточно придерживаться простого правила:
- ехал медленно по дворам, парковался - можешь глушить сразу
- гнал по трассе, заехал на АЗС/в магазин и т.д. - не глуши, дай поработать двигателю пару минут.
Бензинкам это тоже не помешает.
3. Китайские картриджи бывают разные. Те, что "намного" дешевле, как сказано выше - лотерея. Подобный дешевый картридж стоит 6-8 тыщ. Хороший китайский картридж будет стоить 16-20 тыщ, что сравнимо с качественным ремонтом турбины (заводская восстановка).
4. Течь масла из патрубка в интеркулер не "покажет всё", т.к. это может происходить по разным причинам. Вот несколько:
- повышенное давление в картере (смотреть компрессию, смотреть вентиляцию картера). Масло в турбину подаётся под давлением, а выходит самотёком. Если давление в картере повышенное, то масло выдавливается в холодную часть, в интеркулер.
- износ подшипников (разжижение масла - попадание в него топлива или охл.жидкости, песок в масле), износ упорного подшипника (забит ЕГР, сажевый фильтр, экономия на воздушном фильтре - редкая смена, покупка дешевых аналогов... ведет еще и к пескоструйке крыла и его замене), соответственно дисбаланс
- естественный износ турбокомпрессора (при больших пробегах)
5. Картридж не всегда решает проблему. Попадание в горячую часть на дизеле может убить не только ротор, но и геометрию. На бензинках ввиду высокой температцры частое явление - износ хлопушки (клапан вестгейта).

Это я так, коротенько... :)

Re: Ресурс турбины?
 

Может кто подскажет, при замене грм снимал шланг с кулера на дроссель, дроссель относительно чистая, а вот внутри шланга присутствует масляная пленка (с него не капало), турбина снаружи чистая, воя нет, звук при сбросе оборотов присутствует. Я так понимаю на 4d56 это нормально? И снизу выхода из кулера на пластиковом бочке есть ровное отверстие с диаметром в спичку, я по началу думал что кулер сопливит, протер его, а там это отверстие, так должно быть или это тюнинг?