Выбор, покупка и владение Эклипс Кросс, мой личный отзыв.
Вчера забрали из Рольфа:
Белый перламутр, передний привод, комплектация instyle, - 1,618 (без допов). Нацеливались изначально на Аутлендер, но увидев Эклипс... Полный привод не брал сознательно. Под наши с женой требования машина подошла идеально, в том числе с учетом моего роста 192. Машина супер, пока нравится абсолютно все. Основные плюсы - красивая новая модель, отличный салон (не посредственность Аутлендера), очень достойные ходовые качества. Коллега по работе, купивший недавно Спортейдж за 1,450, по-моему, мне завидует)) |
Re: Первое реальное знакомство с новой моделью Mitsubishi – Eclipse Cross. Мой отзыв.
Машина на самом деле красивая. И непосредственная, как внешне, так и по салону. А это в наше время, ой какая редкость.
И в городе их все больше и больше. |
Re: Первое реальное знакомство с новой моделью Mitsubishi – Eclipse Cross. Мой отзыв.
Цитата:
|
Re: Первое реальное знакомство с новой моделью Mitsubishi – Eclipse Cross. Мой отзыв.
Цитата:
Посмотрел тут "убивца" всех японцев, кроссовер года в России, Хундай Крета. Купить такое можно если нет денег, но очень хочется. Тихий ужас, мечта маркетолога. |
Re: Первое реальное знакомство с новой моделью Mitsubishi – Eclipse Cross. Мой отзыв.
Цитата:
Например мне Крета вполне нравится. Внутри даже больше Эклипса. |
Цитата:
|
Re: Первое реальное знакомство с новой моделью Mitsubishi – Eclipse Cross. Мой отзыв.
Крета - машина для массового потребителя без каких-либо претензий, которому нужен не дорогой кроссовер. В плане практически она да, выигрывает у Эклипса однозначно. Но во всем остальном, увы. Материалы отделки намного проще, шумки по-моему мнению нет совсем (Эклипс шумный, но Крета примерно на уровне 10-го семейства ВАЗа). Впереди в ней относительно удобно, но сзади, видимо чтобы сделать больше багажник, который при одинаковых размерах авто больше, чем у Эклипса, места мало, сидеть не удобно, входить/выходить тоже. Ну и по оснащению даже самая навороченная Крета к Эклипсу не подтягивается. Из преимуществ только цена выходит и возможно более дешевое обслуживание (но тут не знаю, не было Хундаев).
З.Ы. Моя супруга, которая ездит на Эклипсе как раз, когда увидела Крету в салоне, то назвала ее машиной для пенсионеров, хотя мы с ней, если считать по старому, сами уже почти предпенсионеры. :biggrin: Но конечно же в плане практичности Крета наверное самое оно, потому их и так много. Но никогда не любил то, что любят миллионы;) Как-то так. |
Re: Первое реальное знакомство с новой моделью Mitsubishi – Eclipse Cross. Мой отзыв.
Цитата:
|
Re: Первое реальное знакомство с новой моделью Mitsubishi – Eclipse Cross. Мой отзыв.
Ну сравнивать Эклипс и Крету вообще не корректно, они изначально рассчитаны на разных покупателей. Но салон там точно не больше, багажник да, но не салон.
|
Re: Первое реальное знакомство с новой моделью Mitsubishi – Eclipse Cross. Мой отзыв.
Как я уже писал - брал в Рольфе, передний привод, комплектация Instyle, белый перламутр - 1,618.
Допы в салоне: - зимняя резина Goodyear Ultragrip Ice Arctic шипы - секретки на колеса - дополнительный антикор кузова - коврики в салон - поддон в багажник - накладки на пороги с LED подсветкой - дефлекторы на окна. Естественно, все - оригинал. За все эти допы - 62т.р. Дополнительно, в интернет-магазине купил накладки на зеркала заднего вида (хром, оригинал). С ними вид спереди стал еще выразительнее, на мой взгляд. Проехал первые 500 км, дом-работа-дача. Впечатления, большей частью, самые положительные. Достоинства описаны уже не раз, все это имеет место быть. Особо отмечу отличный свет в темное время суток. Утром на даче при минус 22 завелась, как-будто стояла в теплом гараже. Остановлюсь на некоторых моментах, которые отмечались отдельными участниками как недостатки этого авто. 1. Не едет после 100км/ч - едет! И вполне себе бодро во время обгонов. Я не ждал от него прыткости бэхи, меня вполне устраивает. 2. Задевается кнопка складывания зеркал при посадке-высадке. Это есть. Пока особо не напрягает - было пару раз. 3. Маленький багажник - кому как. Меня поначалу тоже смущали его размеры. Здесь каждый определяет для себя - под какие цели вы берете это авто. Мы с женой его брали для указанного выше маршрута и для автопутешествий. Дача построена. Шесть сумок-пакетов из супермаркета легко встали в багажник перед поездкой на дачу. 4. Завышенная цена - соглашусь отчасти. "Хорошее - всё дорого"(С). Для меня критериями выбора в сегменте 1,500 (плюс-минус) были: - бренд/надежность (оффтоп - где-то в инете прочитал "Правило трёх Ф" - Не покупайте Форд и Фсё Французское...))); - внешний вид; - топовая или предтоповая комплектация, красивый и удобный салон для двоих; - допустимая проходимость и динамичность; - потеря в стоимости при продаже; - доступность сервисного обслуживания. Ну, это - мои хотелки, а у каждого они свои. 5. Мешает сетка обогрева лобового стекла. Честное слово, видел ее только в салоне, когда забирал авто. Наверное, подспудно стараюсь не всматриваться в стекло в темное время суток, так что не напрягает. Но соглашусь с Sokol - встречные стали слепить иначе, более ярко что-ли. Что реально напрягло - шумоизоляция. Не знаю, - то ли виной тому зимняя шипованная резина, то ли мои ожидания были завышены, но на скорости 90 и при невысоком уровне звука приемника я стал обращать внимание на этот шум. До этого авто ездил на Паджеро Спорт-1 Рестайлинг, - там тоже были шипы, но шумоизоляция была лучше. Эххх… предлагали же мне в техцентре, где я ставил сигнализацию, сделать еще и шумку, - но уже не хватало средств. Ладно, посмотрим еще. Еще мне не понравилась подсветка кнопок управления климатом - красный цвет, значки плохо читаемые при быстром взгляде на них во время движения. Но это - так, небольшая придирка. Благо кнопок этих немного и на раз-два запоминаешь их назначение. Отмечу еще, что мне, для своего роста 192, немного не хватает вылета руля. Придвинешься ближе - колено начинает упираться в торпеду. Отодвинешься назад - руки слишком вытянуты. Возможно, со временем привыкну. Ну а в целом, автомобиль очень нравится, главное - нашей семье. Возможно, кто-то скажет, что по сравнению с МПС-1 для меня это - космос. Поверьте, мне есть с чем сравнивать. Помимо авто у своих знакомых я нередко пользуюсь каршерингом, (зарегистрирован в трех крупных компаниях) и поездил на разных мерсах и вагах. Только там ценник другой. Тем, кому этот автомобиль подходит под их требования - я бы рекомендовал его однозначно. 3. Немного о первых своих впечатлениях. |
Re: Выбор, покупка и владение Эклипс Кросс, мой личный отзыв.
Немного добавлю про шумоизоляцию. Только не смейтесь долго.
После написания предыдущего своего опуса, я вечером заехал на мойку у дома. Вскоре меня позвал мойщик и показал на капли воды в салоне авто. Оказалось - оба задних окна были не полностью закрыты! Стекла на задних дверях не доходили до верхнего упора 1 - 1,5 см! На задних сиденьях у меня никто еще не ездил, установленные дефлекторы не позволяют обозревать снаружи верх окон, а доводчиков окон в сигнализации нет. Вот вам и шумоизоляция! Мдяяя.... Бывает и на старуху... |
Re: Выбор, покупка и владение Эклипс Кросс, мой личный отзыв.
Цитата:
|
Re: Выбор, покупка и владение Эклипс Кросс, мой личный отзыв.
Цитата:
Но тут сыграли роль несколько факторов... И мой сын, посидев в салоне Аута, сказал что тот напоминает наш старый МПС-1, только новый. Салон Эклипса, по сравнению с Аутом - совершенно другой уровень. Здесь ты действительно сидишь в НОВОМ автомобиле. И то, что их пока немного - скорее его плюс. Все это имхо, разумеется. |
Re: Выбор, покупка и владение Эклипс Кросс, мой личный отзыв.
Цитата:
Правда блок управления стеклоподъёмниками под ручкой двери - совершенно не улучшение. |
Re: Выбор, покупка и владение Эклипс Кросс, мой личный отзыв.
Цитата:
|
Текущее время: 04:17. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU