OUT-CLUB.RU - Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.

На аутлендер ни когда не было степени сжатия 9.5. Это на паджеро спорте 3 его снизили до 9.5

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.

@kay42, Вам виднее конечно. Но тогда получается, что на закрытой презентации 3-го поколения для out-club нас обманули представители производителя. Вот кому верить? Вам или производителю? Били изменены параметры коленвала и камер сгорания, что позволило поднять степень сжатия с 9,5 до 10,5. А так же облегчены некоторые элементы ДВС. Я почему-то больше верю сказанному на презентации.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_6B3_engine Степень сжатия 10.5 с 2010г.в. Но в РФ не особо много JFG V6, ибо их запустили в продажу буквально за пару месяцев до снятия с конвеера.

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.

Сорри не знал что изначально они были со степенью 9.5
А потом подняли до 10.5 и прибавили 10лс. Не пойму зачем тогда на паджспорте обратно снизили до 9.5 и лошадей вообще до 209 скосили

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.

Цитата:

Сообщение от kay42 (Сообщение 2910591)

.. Не пойму зачем тогда на паджспорте обратно снизили до 9.5 и лошадей вообще до 209 скосили

Может крутящий момент подняли?

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.

Ну да. Если сравнивать пспорт 2 и 3 и оба с евро4 если. То пспорт 3 понизили лошадки но подняли чутка момент

Re: в копилку знаний

Цитата:

Сообщение от YesYes (Сообщение 2494540)

rozed \\\
ТОВАРИЩИ! Столкнулся с такой же проблемой как провернуло вкладыш на одном шатуне 248 000 тыс. пробега. Причина в голодании.
Перерыл кучу летературы, статей и прочего. Пришел к следующему. Колено один в один с паждеро спорт 3.0 и соответственно все вытекающие коренные и шатунные вкладыши. Вот только у паджеро есть ремонтные вкладыши
1 ремонт 0,25;
2 ремонт 0,50;
3 ремонт 0,75;
4 ремонт 1,00.
У аута нет, но они подходят от паджеро... По экзисту пременимость колен в каталоге одинакова, что на аут, что на паджеро. Делайте выводы ни какие изузу и мазды тот самый подбор все бред...

rozed \\\
бренд ОЕМ
Mitsubishi MD026431 Вкладыш шатунный 1 ремонт +0,25
Mitsubishi MD026432 Вкладыш шатунный 2 ремонт +0,50
Glyco 466675P075MM Вкладыш шатунный 3 ремонт +0,75
Taiho R113A1100 Вкладыши шатунные 4 ремонт +1,00
Mitsubishi MD050361 Вкладыш шатунный коренной +0,25
Glyco 6593M050 Вкладыш шатунный коренной +0,50
Ndc MS1131A075 Вкладыш шатунный коренной +0,75
Taiho M113A3125 Вкладыш шатунный коренной +1,00 (у этой фирмы есть 1,25 и 1,50)

omega-servis\\\ Список запчастей из одного отчета
1110B435 Кольца поршневые (к-т на цилиндр) 6
1052A900 Вкладыши коренные (верхн) 4
1052A704 Вкладыши коренные (ниж) 4
1052A301 Полукольца коленвала (к-т) 2
1005B210 Прокладка ГБЦ 2
1052A096 Сальник коленвала (задний) 1
1540A193 прокладка выпускного коллектора 1
1050A379 Прокладка блока (сверху) 1
1305A084 прокладка на охлаждение 1
MR 529711 с зубчиками прокладка 1
1540A199 прокладка впускного коллектора 2
MD184303 Маслосьемные колпачки впускные 12
MD 307342 Маслосьемные колпачки выпускные 12
1052A366 Сальник распредвала 2
1035A714 Прокладка клапанной крышки 2
MD 194919 прокладка термостата 1
1555A246 Прокладка выхлопной трубы 1
MR 529712 Прокладка выхлопной системы 2
MD 183239 Прокладка масляного фильтра грубой очистки 1
1211A034 кольцо в маслянный насос 3 штуки 3
6PK 1185 Ремень приводной 1

вал толили на 0.5

инфа по вкладышам неверная. С дизеля вкладыши туда не идут никак!

Re: в копилку знаний

@dreamcat87,
ну ремонт то сделали, а вы говорите инфо не верная :biggrin:

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.

[id515458027|Andry], Отвечу сам на свой вопрос.Проштудировав интернет понял что, кто вваривал пламягасители и выбивал катализатоы не снимая коллектора,у тех начинал жрать масло.
Я сам снял коллектора и хотел вварить пламягасители,но потом передумал.Просто разрезал, вытащил катализаторы и заварил полуавтоматом.И тут самое интересное,после сварки полуавтомата внутри коллекторов были металлические капли от сварки,они будут по любому,вне зависимости от профессиональных навыков сварщика.Я их удалил щеткой,залил туда солярки с гайками и трёс.Таким образом оттуда вывалилось много мусора.
Моё мнение при вварке пламягасителей этого бы сделать невозможно.Поэтому и летит вся эта дрянь туда и появляются задиры.Моё мнение удалять катализатоы нужно при снятых коллекторов и не разрезая его вибивать катализаторы,с последующей промывкой коллектора.

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.

Заглянул под заливную крышку и увидел ролике риски. Пробег 27ткм масло лики моли 0.20 зима 5.30 а5 летом. Может кто у себя посмотреть есть ли такие же риски или все гладко https://out-club.ru/board/imagehosti...6dca5341e3.jpg