Airtrek TURBO. Установка передних рычагов с Эво СТ9А.
 

Рычаги имеют ряд отличий, большой сайлент на Эво высотой на 6мм больше, но с небольшой доработкой в виде отгибания железа подрамника (на фото обозначено), довольно таки мягкий металл, легко встает на место. Для информации у Эво вместо большого сайлента стоит ШС.
Рычаг эво длиннее примерно на 10-12мм, на фото видно, так что колеса немного заваливаются, но проблему решу, т.к. стоят регулируемые опорники с ШС. А так все встает без проблем.
Рычаг эво хоть и люминь, но по весу если и легче стока, то практически незаметно.

Re: Airtrek TURBO. Установка передних рычагов с Эво СТ9А.
 

Петрович чтодаст это? надежность? а может жевучисть саленблоков?или всетаки дело в упровляемости?

---------- Добавлено в 21:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:33 ----------

и поправить дело развальным болтом не получится?

Re: Airtrek TURBO. Установка передних рычагов с Эво СТ9А.
 

управляемость в первую очередь. поправить не удастся так как хода в отверстиях не хватит. вариант иль двигать верхнюю точку опоры стойки, что я собственно и намериваюсь сделать, иль в крепежных ушах стойки отверстия доробатывать в овал.

Re: Airtrek TURBO. Установка передних рычагов с Эво СТ9А.
 

вот тоже интересно что это даст?! если вес тотже... вижу что сайлент другой, но у меня стоит полеуретан, он прочнее оригинала. ну то что в ЭВОвском рычаге стоит ШС говорит о том что более стабильная геометрия. и нет деформаций при торможении и разгоне.

Re: Airtrek TURBO. Установка передних рычагов с Эво СТ9А.
 

собственно сам на свой вопрос и ответил:)

Re: Airtrek TURBO. Установка передних рычагов с Эво СТ9А.
 

Рычаг от эво, наверное тяжелый из-за того что литой, а наш по весу похож из-за того что штампованный, но эвовский получается крепче и надежнее за счет литья и шаровых соединений вместо сайлента, правда сайленты эти у нас довольно крепкие, но все зависит от эксплуатации (например кто-то любит боком ездить;)). Жаль не получилось убавить вес неподрессоренных масс.
Вань, я правильно понял - на опорном подшипнике не хватило длинны прорезей для регулировки?

Re: Airtrek TURBO. Установка передних рычагов с Эво СТ9А.
 

ipetroffich - ты фанат машины. уважаю
но мое мнение на такие доработки - если бы деталь сломалась, то есть вариант поставить что-то лучше от ЭВО и тем самым улучшить характеристики, но если переделывать все - то может просто эвик купить?!
З.Ы. прошу не пинать, чистое ИМХО..

Re: Airtrek TURBO. Установка передних рычагов с Эво СТ9А.
 

AntonSergeevich, а если хочется эвик, но комфортный?

Re: Airtrek TURBO. Установка передних рычагов с Эво СТ9А.
 

спасибо, но я фанат не трека а железа в целом:))))
рычаги поставились изза того что устали большие сайленты, на стенде уже не могли вывести углы, менять на полиуретан не хотел изза не подвижности сайлента, ну и из тех побуждений, чтоб вы знали;). сайлент в треке слабое звено, если любишь в повороты вваливать.
эвик я не хочу потому что это не повседневная бешенная тубаретка, а трек все таки "гораздо большее". хотя эвоХ взял бы как вторую;)

Re: Airtrek TURBO. Установка передних рычагов с Эво СТ9А.
 

поддерживаю. эвик - банально, а вот трек - тема)..

Re: Airtrek TURBO. Установка передних рычагов с Эво СТ9А.
 

+1, тем более у трека больше потенциал в плане общих доработок ИМХО.

Re: Airtrek TURBO. Установка передних рычагов с Эво СТ9А.
 

ага, можно музыки напихать 500кг в багажник! ;)

Re: Airtrek TURBO. Установка передних рычагов с Эво СТ9А.
 

Петрович, раз рычаг длиннее, соответственно ступица теперь на 10-12мм выдвинута. Длинны полуосей хватает? Или это не критично?

Re: Airtrek TURBO. Установка передних рычагов с Эво СТ9А.
 

согласен, EVO X особенно симпотична та в которой FQ-360 сил в стоке...вот в Россию только не поставляется да и цена как у 4-х Airtrek Turbo. в TOP GEAR такую тестили и сравнивали с новой Импрезой... где последнюю раскатали в пух и прах!

Re: Airtrek TURBO. Установка передних рычагов с Эво СТ9А.
 

Эво10 почти на 200кг тяжелее Эво9, так что я бы предпочел 2ю...
вообще много чистал статей, тестов, вывод такой - 9ка для фанатов, 10-ка более комфорта, более эластичный двигун, более совершенные технологии