Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Подскажите пожалуйста есть ли датчик температуры и можно ли отслеживать температуру в CVT. Как лучше всего начинать движение в морозы, кто-то говорит что перед движением включить D и подержать на тормозах несколько минут, кто-то включить N на несколько минут.

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

есть. снять показания можно через диагностический разъём OBDII. Адаптером ELM327 с соответствующим софтом типа CVTz50 или Torque или маршрутным компьютером Мультитроникс.

минута-две на ХХ и можно потихоньку ехать первые метров 300 плавно не выше 2-2.5 тысяч оборотов двигателя. можно и с использованием ручного управления вариатором на 1-2 передачах. греть вариатор и мотор на хх бессмысленно — они быстрее прогреются под нагрузкой — высокий КПД тому виной.
ну для собственного успокоения можно перед началом движения перейти в D и постоять полминуты — "и вашим и нашим" ;)

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Я обычно пару минут в D грею. В отличие от ХХ в режиме D передача включена и работает гидротрансформатор, он греет жидкость. На ХХ жидкость ничего не греет.

Ни то, ни другое. Я работал у дилера другого бренда, но ситуации были похожие - гудвил это добровольное решение дистрибьютора оказать помощь владельцу, когда по ситуации понятно, что владелец не виноват, а завод сильно прокололся. Не обязанность, не программа, а единоразовый шаг доброй воли в конкретной ситуации.

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Уверены?

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Принцип работы такой : когда трансформатор нагружен ( нога на тормозе), он гоняет и греет жидкость, и сам вариатор, нам это и нужно.
У вас второй скрин показывает : обороты от нагрузки просели, мощность выросла . Куда идет мощность ? - в нагрев вариатора.

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Видимо есть такая программа. Когда я столкнулся с проблемой вариатора я перерыл много форумов и часто встречал это словосочетание на форумах разных марок. И у Ниссана, и у Тойоты. Видимо это имеет место быть.

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Мне не сказали, у ОД они просто заменили вариатор на новый, а старый отправили производителю. Но изначально ставили диагноз замена гидроблока. На месте они его не разбирают, по этому точная причина поломки неизвестна.

Добавлено через 4 минуты
Кстати, спрашивал у ОД по поводу обновления ПО вариатора сказали, что только по жалобе клиента. Возникает вопрос может кто-то знает ресурс на котором публикуется информация о версиях ПО вариатора? Чтоб можно было вовремя жаловаться. Или эта закрытая информация и нужны связи в ОД?

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

И сколько надо так стоять, чтобы хоть на градус температура вариатора выросла? ;)
Медленная езда по двору к улице куда быстрее нагреет связку мотор-вариатор, потому что мотор будет догревать вариатор (на скринах температура мотора растет очень быстро, а у вариатора даже на градус не поднялась). Мменно для этого и предназначен теплообменник — быстрее выводить вариатор на рабочую температуру и защищать от перегрева.

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Вот запись экрана CVTz:
https://yadi.sk/d/mVtt-k8Lalw4yQ

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Это уже после пары-тройки минут прогрева на месте.
Были же выложены рекомендации, как греть вариатор, зачем велосипед изобретать ?
Кстати, в инструкции к автомобилю есть рекомендация при достаточно длинных остановках переводить ручку из D в N, именно по той причине, что в D на тормозе вариатор сильнее греется.

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Где?
Жителям первых трёх этажей сумеете объяснить необходимость стояния под их окнами? ;)

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

А вы стойте, где положено, а не под их окнами. И вообще то у вас евро 5, он, если исправен, не воняет, как жигули, и не тарахтит.

Рекомендации специально искать не буду ( не имею привычки записывать, где , когда и что читал), но пересказать могу: прогревать 2-3 минуты при включенных режимах движения ( не P и не N), затем начинать плавно двигаться с небольшой скоростью, еще минут 10 без больших скоростей и интенсивных разгонов. Время предварительного прогрева зависит от окружающей среды, вариатор не любит нагрузок, когда холодный.

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Смешно ;)

Мотор и вариатор в разы быстрее прогреваются при спокойном движении на первой-второй передачах. При этом никакой повышенной нагрузки на них нет. Более того, в D на тормозе мы создаём нагрузку на вариатор, может даже большую, чем когда просто медленно едем. ведь если отпустить тормоз, то машина поедет...

Собственно, рекомендации вы озвучили правильные — надо дать небольшую нагрузку, чтобы быстрее прогреться. Это как с человеком на морозе: ничего не делая — замерзаешь, напрягаешь мышцы — согреваешься.

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Я же об этом и говорил, только с добавкой, что перед этим надо хоть немного погреть на месте, масло разогнать, сразу ехать нельзя. Это только манагеры трендят. что надо ехать сразу, а инженеры говорят, что нельзя. Мне немного подождать не обломно, а мотору и вариатору легче жить будет.

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Так они имеют ввиду двигатель, эти рекомендации перешли еще с механики. Я завожу, пока выношу мусор из дома и перекуриваю, примерно через 5-7 минут начинаю движение в спокойном режиме.